منتزه دون فالي

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 21 صور
الموسوعة الحرة

طريق دون فالي السريع ( DVP ) هو طريق سريع تابع لبلدية تورنتو ، أونتاريو، كندا، يربط طريق غاردينر السريع في وسط مدينة تورنتو بالطريق السريع  401. شمال الطريق السريع  401، يمتد الطريق ليصبح الطريق السريع  404. يمر الطريق عبر متنزهات وادي نهر دون ، الذي سُمي تيمناً به. تبلغ السرعة القصوى المسموح بها 90 كيلومترًا في الساعة (56 ميلًا في الساعة) [ 2 ] على امتداد طوله البالغ 15 كيلومترًا (9.3 ميل) . [ 3 ] يتكون الطريق من ستة مسارات في معظم أجزائه، وثمانية مسارات شمال طريق يورك ميلز، وأربعة مسارات جنوب شارع إيسترن. وباعتباره طريقًا تابعًا للبلدية، تتولى شرطة تورنتو دورياته .  

كان الطريق السريع ثاني طريق سريع تبنيه هيئة النقل في تورنتو الكبرى (مترو) بعد طريق غاردينر السريع. بدأ التخطيط له عام ١٩٥٤، وهو العام الذي تأسست فيه مترو. افتُتح أول قسم منه عام ١٩٦١، واكتمل المسار بالكامل حتى شارع شيبارد بحلول نهاية عام ١٩٦٦. جنوب شارع بلور ، شُيّد الطريق السريع فوق الطرق القائمة. شمال شارع بلور، بُني على مسار جديد عبر الوادي، مما استلزم إزالة عدة تلال، وتحويل مجرى نهر دون، وإزالة الغابات. شمال شارع إيجلينتون ، يتبع الطريق السريع مسار شارع وودباين السابق شمالًا إلى الطريق السريع  ٤٠١. أما الامتداد المقترح إلى شارع ستيلز، فقد استولت عليه المقاطعة وبنته كطريق سريع  ٤٠٤، والذي استوعب أيضًا الجزء الذي بنته مترو بين شارع شيبارد والطريق السريع  ٤٠١. كان من المخطط أن يكون الطريق السريع واحدًا من عدة طرق سريعة بلدية وإقليمية تمتد من الشمال إلى الجنوب وصولًا إلى وسط مدينة تورنتو. أما الطرق الأخرى، وهي طريق سبادينا السريع ( طريق ألين ) والامتداد الجنوبي المقترح للطريق السريع  400، فقد تم تقليصها بسبب معارضة الجمهور، مما جعل الطريق السريع هو الطريق السريع الوحيد الذي يربط وسط المدينة بالمناطق الشمالية من مترو تورنتو؛ والطريق السريع الوحيد الآخر الذي يربط طريق غاردينر السريع هو الطريق السريع  427 في الطرف الغربي من تورنتو.

غالبًا ما تتجاوز حركة المرور على الطريق السريع طاقته الاستيعابية المُصممة له، والبالغة 60,000 مركبة يوميًا. واليوم، تشهد بعض أجزائه ما معدله 100,000 مركبة يوميًا، مع ازدحام مروري خانق خلال ساعات الذروة. كما تستخدم حافلات النقل الإقليمية الطريق، حيث يمكنها الوصول إلى مسارات مُخصصة لتجاوز السيارات البطيئة. ويُطلق السكان المحليون على الطريق اسم "موقف سيارات وادي دون" نظرًا لبطء حركة المرور وازدحامها الشديد . [ 4 ] [ 5 ]

في نوفمبر 2023، أعلنت حكومتا البلديات والمقاطعة عن اتفاق مبدئي يقضي بنقل مسؤولية طريق دون فالي السريع وطريق غاردينر السريع إلى المقاطعة، مع الحفاظ عليهما كطرق سريعة تابعة للمقاطعة. [ 6 ]

وصف المسار

يبدأ طريق دون فالي السريع عند تقاطع مع طريق غاردينر السريع بالقرب من مصب نهر دون في وسط مدينة تورنتو. ومن هناك، يمتد الطريق شمالًا على الضفة الشرقية للوادي، بين النهر والمدينة المتطورة شرقًا. بعد الجزء الجنوبي الأقدم من المدينة، يتسع الوادي ويستمر الطريق شمالًا عبر المتنزهات على طول النهر وصولًا إلى طريق دون ميلز. يخرج الطريق من الوادي، ويرتفع ليلتقي بشارع إيجلينتون، ثم ينزل إلى الوادي مرة أخرى ويمر عبر متنزهات ميلن هولو وصولًا إلى شارع لورانس. يصعد الطريق ليلتقي بطريق يورك ميلز وينتهي عند الطريق السريع  401 ، بينما يستمر الطريق الفعلي كطريق سريع  404 .

جنوب مفترق الطرق

طريق دون فالي باركواي في منتزه ريفرديل

يبدأ الطريق السريع عند طرفه الجنوبي قرب مصب نهر دون، بتقاطع متعدد المستويات مع شارع ليك شور بوليفارد الأرضي وطريق غاردينر السريع المرتفع الذي يقع مباشرةً فوق الشارع. توفر منحدرات غاردينر-وادي دون إمكانية الوصول إلى الجزء الغربي من طريق غاردينر السريع الواقع غرب الطريق السريع. لا يوجد أي منفذ من أو إلى طريق غاردينر شرق الطريق السريع (قبل إعادة تنظيم الطرف الشرقي لطريق غاردينر التي بدأت عام ٢٠٢١، كان ينتهي الطريق بعد عبور نهر دون بقليل، حيث كان ينحدر ويتحد مع شارع ليك شور بوليفارد عبر منحدر شارع لوغان من عام ٢٠٠٢ إلى ٢٠٢١، وقبل ذلك كان طريق غاردينر المرتفع يمتد إلى شارع ليزلي من عام ١٩٦٦ إلى ٢٠٠١ حيث كان يُعرف باسم غاردينر إيست). للسفر شرقًا من المسارات المتجهة جنوبًا على الطريق السريع، يجب على السائقين الخروج عبر منحدر جانبي يلتقي بشارع ليك شور بوليفارد عند تقاطع بإشارات ضوئية. [ ٣ ] [ ٧ ]

على بُعد أقل من 500 متر (1600 قدم) شمال طريق غاردينر السريع، يمر جسر سكة حديد كندا الوطنية (CNR) / GO Toronto فوق الطريق السريع. ويُقيّد هذا البُعدُ التقاطعَ، حيثُ تُسهّل منحدرات غاردينر - وادي دون ذات المسارين الوصولَ إلى الطريق، إذ تربط بين فرق الارتفاع بين مستوى سطح الأرض أسفل الجسر وارتفاع طريق غاردينر. وتتصل مسارات التسارع والتباطؤ لمنحدرات ليك شور - وادي دون أسفل الجسر. [ 7 ] 

الجزء الجنوبي من طريق دون فالي باركواي الموازي لنهر دون، باتجاه الشمال

من الجسر العلوي، يمتد الطريق السريع شمالًا كطريق سريع بأربعة مسارات في مسار مستقيم على طول الضفة الشرقية لنهر دون المُقنّى، مارًا أسفل جسر طريق إيسترن أفينيو الالتفافي ، وينحرف قليلًا نحو الشرق عند مروره أسفل شارع كوين الشرقي . [ 3 ] تتفرع منحدرات الدخول والخروج شمالًا من جسر إيسترن أفينيو، حيث يُضيف كل منها مسارًا إلى كلا المسارين. يستمر الطريق السريع شمالًا، مع وجود نهر دون بين الطريق السريع وشارع باي فيو . يمر الطريق السريع أسفل شارعي دونداس وجيرارد، ويرتفع إلى هضبة "دون فلاتس" في منتزه ريفرديل . في هذا الجزء، يكون ارتفاع الطريق السريع قريبًا من مستوى النهر، وهو عرضة للفيضانات بعد هطول أمطار غزيرة، كما حدث في يونيو 2010، على سبيل المثال. [ 8 ]

صورة لطريق سريع في وادٍ خلال فصل الخريف، التُقطت من أعلى حافة الوادي. وتظهر فوق الغابة قمم العديد من ناطحات السحاب وبرج سي إن.
طريق دون فالي باركواي كما يُرى من جسر الأمير إدوارد

شمالًا من منتزه ريفرديل، يتسع الوادي بشكل ملحوظ. [ 9 ] يرتفع الطريق السريع من قاع الوادي ويمر أسفل جسر الأمير إدوارد الشاهق ، الذي يربط شارع بلور بشارع دانفورث ويحمل خط مترو الأنفاق . [ 10 ] يمتد الطريق السريع على طول الجدار الشرقي للوادي لعدة كيلومترات تالية، [ 9 ] ويرتفع وينخفض ​​بشكل متكرر. [ 11 ]

صورة فوتوغرافية لطريق سريع ينحني ويتناغم مع المناظر الطبيعية.
يمر الطريق السريع بجسر "نصف ميل" على اليسار.

ينحني الطريق السريع شرقًا داخل نفق في سفح التل عند مروره بجسر السكة الحديدية "نصف ميل". وإلى الشمال منه مباشرةً، يلتقي بتقاطع شارع باي فيو مع شارع بلور عند تقاطع على شكل بوق . [ 12 ] كان المخرج الطويل المؤدي إلى هذه الطرق هو المحطة الجنوبية الأصلية للطريق السريع في عام 1961. [ 13 ] واقتُرح لاحقًا أن يكون هذا المخرج هو المحطة الشرقية للطريق السريع المقترح "كروس تاون" . هذا الطريق السريع، الذي عارضته مدينة تورنتو ، لم يُبنَ قط: [ 14 ] إذ كان من المقرر إنشاؤه فقط بعد الانتهاء من طريق سبادينا السريع ، الذي أُلغي بدوره في عام 1971. [ 15 ]

شمال تقاطع باي فيو-بلور مباشرةً، يمر الطريق السريع فوق طريق بوتري. وإلى الشرق تقع مطاحن تودموردن ، وهي مجموعة من المباني التاريخية وموقع صناعي سابق، يُعرف باسم "مطاحن دون" الأصلية. [ 16 ] وكانت البركة المجاورة جزءًا من نهر دون الذي قطعه بناء الطريق السريع. وإلى الشمال أكثر، غربًا حيث يتقاطع الطريق السريع مع شارع بيتشوود، تقع غابة كروثرز ، وهي موقع ترميم. [ 17 ]

يمتد الطريق السريع شرقًا على طول الحافة الجنوبية للوادي. [ 9 ] ينفصل المساران المتقابلان عند مرور الطريق السريع أسفل جسر ليسيد ، حيث يكون المساران المتجهان جنوبًا في مستوى أدنى. ثم يلتقي المساران مجددًا عند اقترابهما من تقاطع طريق دون ميلز عند "مفترق نهر دون". وإلى الشرق من تقاطع طريق دون ميلز، توجد عدة منحوتات بيضاء كبيرة تشبه الأسنان البشرية مثبتة على جانبي الطريق. تُعرف هذه المنحوتات باسم " الأراضي الرطبة المرتفعة " ، [ 18 ] وهي أمثلة على "الفن البيئي" وقد أصبحت معلمًا بارزًا. [ 19 ] تشبه هذه المنحوتات الخرسانة، لكنها مصنوعة من البلاستيك ومملوءة بنفايات بلاستيكية ونباتات الأراضي الرطبة. تعمل هذه المنحوتات كمرشح للمياه، حيث تزيل الملوثات من نهر دون. [ 18 ] تقوم مضخة تعمل بالطاقة الشمسية برفع المياه إلى أعلى المنحوتة، ثم تُعاد إلى نهر دون بعد ترشيحها. [ 20 ] تم تركيب المنحوتات في عام 1998 وأضيفت نباتات الأراضي الرطبة في عام 1999. [ 20 ]

شمالاً إلى الطريق السريع 401

طريق سريع بستة مسارات ينحني إلى اليمين. يفصل بين اتجاهي السير المتعاكسين جزيرة وسطية عشبية. تعبر خطوط الكهرباء الطريق السريع، وتظهر الشقق السكنية في الخلفية.
يمر الطريق السريع أسفل ممر جاتينو المائي جنوب شارع إيجلينتون.

يعبر الطريق السريع خور تايلور-ماسي ونهر إيست دون، ويصعد من الوادي متجهاً شمالاً نحو شارع إيجلينتون . [ 9 ] في هذا الجزء، يمر طريق دون فالي باركواي (DVP) حول مباني فليمنجدون بارك السكنية . تنقسم المسارات مرة أخرى قبل النفق عند طريق سبانبريدج، وهو الطريق الذي يربط مجمعاً سكنياً من ثلاثة أبراج شرق الطريق السريع بفليمينجدون بارك غرباً. تمر المسارات أسفل ممر جاتينو المائي وتتصل مجدداً جنوب تقاطع إيجلينتون. [ 21 ]

عند عبور الطريق السريع لمدينة إيجلينتون، يمر غربًا بمجمع أعمال ، وشرقًا بمجمع كونكورد بليس التجاري والسكني. ثم يبدأ الطريق بالانحدار عائدًا إلى وادي إيست دون. ويمر أسفل طريق وينفورد وخطّي سكك حديدية (خط سي بي آر ميدتاون وخط سي إن آر/ ريتشموند هيل جو ) قبل الوصول إلى شارع لورانس الشرقي ، وهو أحد التقاطعات القليلة المتبقية على شكل ورقة البرسيم في أونتاريو. [ 22 ] تُعرف هذه المنطقة باسم ميلن هولو، وهي مغطاة جزئيًا بالغابات، وتُعدّ بعض أراضيها محمية طبيعية. [ 23 ] [ 24 ]

بعد المرور أسفل شارع لورانس والعودة فوق نهر إيست دون، يبدأ الطريق السريع بالصعود من الوادي مجددًا. تنتشر الأحياء السكنية على جانبي الطريق، معزولة عن الطريق السريع بحواجز عازلة للصوت، من شمال لورانس إلى الطريق السريع  401. [ 25 ] يصل الطريق إلى قمة الوادي وينحني على طول هضبة قبل أن يرتفع ويعبر فوق طريق يورك ميلز وبوابة النفق، مباشرةً بعد بدء سيطرة المقاطعة على الطريق. عند تقاطع كبير مع الطريق السريع  401 (الذي بنته وتصونه المقاطعة)، تنقسم المسارات المتجهة شمالًا إلى فرعين: مساران يساريان يستمران شمالًا كطريق سريع  404، والمسارات الثلاثة الأخرى تؤدي إلى الطريق السريع  401 غربًا وشرقًا.

شمال التقاطع مع الطريق السريع  401، يمتد جزء سابق من الطريق السريع إلى تقاطع مع شارع شيبارد (تم بناء كل من هذا الجزء وجسر شيبارد العلوي بواسطة مترو)، والذي تم دمجه منذ ذلك الحين كجزء من الطريق السريع  404 في عام 1977 وتم توسيعه في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين بنظام تجميع سريع قصير. [ 26 ]

 تم بناء الجزء الواقع شمال الطريق السريع 401، بما في ذلك التقاطع مع شارع شيبارد ، في الأصل كجزء من طريق دون فالي باركواي، وأصبح جزءًا من الطريق السريع  404 في عام 1977.

كاميرات المرور

يستخدم الطريق السريع بأكمله نظام إدارة حركة المرور RESCU، الذي تم تركيبه عام ١٩٩٤. [ ٢٧ ] وكما هو الحال في نظام COMPASS المماثل على الطرق السريعة الإقليمية، يجمع نظام RESCU بين أجهزة استشعار مدمجة في الرصيف وكاميرات مراقبة المرور ولوحات رسائل متغيرة (٦ ثابتة و١٠ محمولة) لتنبيه السائقين بالحوادث وحالة المرور والإغلاقات القادمة. يُستخدم النظام كوسيلة لإدارة تدفق حركة المرور على طول الطريق السريع. [ ٢٧ ] كما تعرض لوحات الرسائل بشكل متكرر رسائل غير عاجلة للسائقين، مثل إشعارات عن أعمال بناء مستقبلية ورسائل السلامة وتنبيهات التلوث. [ ٢٨ ]

تنتشر كاميرات مراقبة حركة المرور التابعة لهيئة الإنقاذ والإسعاف على طول الطريق السريع. ويمكن مشاهدة هذه الكاميرات، التي تشغلها مدينة تورنتو، عبر التلفزيون والإنترنت. تُثبّت الكاميرات على أعمدة وهي ثابتة الاتجاه. يوجد 16 موقعًا للكاميرات على الطريق السريع، معظمها مزود بكاميرا واحدة لحركة المرور المتجهة شمالًا وأخرى لحركة المرور المتجهة جنوبًا. يراقب مشغلو هيئة الإنقاذ والإسعاف الكاميرات لأغراض الطوارئ، كما تستخدم وسائل الإعلام المحلية، من إذاعة وتلفزيون، هذه الخدمة لإعداد تقارير المرور. [ 27 ] [ 29 ]

ازدحام مروري

حجم حركة المرور
 اتجاه
شريحةكونباوندباتجاه الشمال
من غاردينر إلى دونداس39,58748,028
دونداس إلى بلور52,66264,503
بلور إلى دون ميلز53,71066,781
دون ميلز إلى إيجلينتون78,61966,245
من إيجلينتون إلى لورانس90,76484,619
من لورانس إلى يورك ميلز87,43283,880
يورك ميلز إلى 40193,85292125
متوسط ​​حجم حركة المرور خلال أيام الأسبوع لكل فترة 24 ساعة، تم مسحها من عام 2002 إلى عام 2006 [ 30 ]

يُعدّ طريق دون فالي السريع، إلى جانب طريق غاردينر السريع ، من أكثر الطرق البلدية ازدحامًا في تورنتو. وهو الطريق السريع الوحيد الذي يربط شمال المدينة بجنوبها، وهو دور لم يُصمّم لأجله. خُطط لهذا الطريق السريع كجزء من سلسلة طرق سريعة لتوفير مسارات تنقل للمسافرين من الضواحي المتنامية إلى وسط المدينة. كما خُطط لإنشاء طريقين سريعين آخرين لم يُبنيا: طريق سكاربورو السريع ، الذي كان من المتوقع أن يُسهّل حركة المرور بين وسط المدينة والضواحي الشرقية، وطريق سبادينا السريع، الذي كان من المتوقع أن يخدم حركة المرور القادمة من الشمال الغربي. [ 31 ] وبحلول أوائل ثمانينيات القرن الماضي، تجاوزت أحجام حركة المرور على الطريق السريع طاقته الاستيعابية، [ 32 ] [ 33 ] واليوم، يشهد الطريق ازدحامًا مروريًا كبيرًا في معظم الأيام. وخلال ساعات الذروة الصباحية، يكتظّ الطريق بالمسافرين في المسارات المتجهة جنوبًا حتى شارع بلور. خلال ساعات الذروة المسائية، يكتظ الطريق السريع المتجه شمالاً من شارع بلور بالمسافرين، وغالباً ما يمتد الازدحام على طول الطريق بالكامل تحسباً لوقوع حادث أو أي خطر آخر. وقد أكسب هذا الازدحام اليومي الطريق السريع لقباً شبه وديّ هو "موقف سيارات وادي دون". [ 11 ]

يشهد الجزء الواقع جنوب الطريق السريع  401 ازدحامًا مروريًا مستمرًا على مدار الساعة. وقد عزت دراسات المرور الازدحام في المسارات المتجهة جنوبًا إلى عدد المسارات المندمجة من الطريقين السريعين  401 و  404 إلى الطريق السريع، وإلى تغيير المسارات الناتج عن اصطدام حركة المرور المندمجة من الطريق السريع  401 بحركة المرور الخارجة إلى مخرج يورك ميلز القريب. [ 34 ] أما الازدحام في المسارات المتجهة شمالًا فيُعزى إلى حركة الشاحنات التي تواجه صعوبة في التعامل مع الانحدار الحاد للوادي، وتغيير المسارات، وعدم كفاية اللوحات الإرشادية المتقدمة للطريق السريع  401. وتتجه معظم حركة المرور في هذا الجزء شمالًا على الطريق السريع  404، ولكن مسارين فقط من أصل خمسة يؤديان إليه. [ 35 ]

تاريخ

تم حفر تلة تامبرز (التي أزيل معظمها في هذه الصورة التي التقطت عام 1959) من أجل بناء الطريق السريع

كان إنشاء طريق دون فالي السريع مشروعًا ضخمًا غيّر ملامح وادي دون بشكل كبير. فبينما كانت المناطق الصناعية قائمة بالقرب من مصب نهر دون ومنطقة جسر ليسيد الحالي، بقيت العديد من المناطق الطبيعية في تلك المواقع التي حالت فيها المنحدرات الشديدة للوادي دون التوسع العمراني واسع النطاق. وقد حفّزت فترة النمو التي أعقبت الحرب العالمية الثانية في تورنتو إنشاء طريق جديد للسيارات إلى وسط المدينة، واختير المسار عبر الوادي لتجنب مصادرة الأراضي القائمة وتوفير منفذ للمشاريع الجديدة في منطقة تورنتو الكبرى. وقد أدى إنشاء الطريق السريع ذي الستة مسارات إلى تعديل الوادي من خلال إزالة التلال وأعمال الحفر الأخرى وتغيير مسار نهر دون . ومنذ اكتماله، لم يشهد الطريق السريع تغييرات جوهرية، باستثناء إضافة تقاطع جزئي واحد عند طريق وينفورد وتحديث بنيته التحتية وفقًا للمعايير الحالية.

الشروط قبل الإنشاء

لعب وادي نهر دون، الذي تشكل خلال العصر الجليدي الأخير، دورًا هامًا في تطور تورنتو منذ نشأتها كمدينة يورك . فباستخدام قوة النهر، أُقيمت أول منشرة خشب في موقع مطاحن تودموردن الحالية بحلول عام 1795 [ 36 ] ، وسرعان ما تأسست صناعات أخرى، بما في ذلك مطحنة حبوب، ومصنع ورق، ومصنع جعة (هيليويل أو مصنع جعة دون) بحلول عام 1828 [ 37 ] . ودخلت خطوط السكك الحديدية إلى الوادي بعد عام 1850 مع بناء خطوط السكك الحديدية إلى تورنتو ( كان لسكك حديد أونتاريو وسيمكو وهورون يونيون خطوط سكك حديدية عند مصب نهر دون بعد عام 1850، وفرع سكك حديد المحيط الهادئ الكندية في تورنتو على طول الجزء السفلي من النهر بعد ثمانينيات القرن التاسع عشر). وبحلول عام 1900، تم تقويم نهر دون جنوب شارع بلور الحالي ليصبح قناة لأغراض الملاحة، مع بناء طرق ومنشآت صناعية على ضفتيه. [ 38 ] شمال شارع بلور، هيمنت على قاع الوادي الواسع مشاريع عائلة تايلور الصناعية، بما في ذلك مصنع دون فالي للطوب . [ 39 ] كانت المنطقة الممتدة من ملتقى نهر دون وشمالًا على طول وديان النهر تُستخدم في قطع الأشجار والزراعة، كما هو الحال في ميلن هولو ، ولكن بقيت العديد من المناطق الطبيعية بحلول خمسينيات القرن العشرين. [ 40 ] كانت غابات وادي دون هي المكان الذي قضى فيه عالم الطبيعة الكندي إرنست طومسون سيتون جزءًا كبيرًا من شبابه في سبعينيات القرن التاسع عشر يدرس الحياة الحيوانية. [ 41 ]

لم يكن طريق دون فالي السريع أول طريق سريع يُخطط له عبر الوادي. ففي ثلاثينيات القرن العشرين، رُوِّج لطريق سريع عبر الجزء السفلي من الوادي كحلٍّ محتمل للتخفيف من آثار الكساد الاقتصادي. وعلى عكس الطريق السريع الحالي، كان من المفترض أن ينحني هذا الطريق شمال غرب بالقرب من مصنع دون فالي للطوب ويتصل بجبل بليزانت عند ديفيسفيل. [ 1 ] لم تكن المدينة تملك المال الكافي، فناشدت المواطنين ذوي الحس المدني التبرع بالأراضي التي سيُبنى عليها الطريق السريع، لكن لم يتقدم أحد. [ 42 ] في عام 1939، اقترح نورمان ويلسون، مخطط النقل في المدينة، إنشاء جادة تمتد بمحاذاة الوادي باتجاه الشمال الشرقي. [ 43 ] في الأول من يناير عام 1946، وافق ناخبو تورنتو على بناء "شريان مرور دون فالي" الذي يتبع نفس مسار الطريق السريع، وذلك بأغلبية 31,882 صوتًا مقابل 12,328 صوتًا. وكان هذا هو نفس الاستفتاء الذي وافق فيه ناخبو تورنتو على إنشاء جزء يونغ من الخط 1 . [ 42 ] [ 44 ] ثم اقترضت المدينة 1.5 مليون دولار لتمويل المشروع. [ 45 ] في عام 1949، حدّثت الخطة الرسمية لمدينة تورنتو مخطط طريق وادي دون ليشمل فرعين: أحدهما شمال غربي سيصبح لاحقًا مشروع طريق كروس تاون السريع، والآخر شمال شرقي يؤدي إلى طريق أوكونور. وبقي المخطط الأصلي للربط بشارع سانت كلير. [ 46 ] عارضت بلدة إيست يورك إنشاء الطريق الشمالي الشرقي. [ 47 ] بدأت المدينة العمل في أول قسم من هذا الطريق من شارع إيسترن جنوبًا إلى شارع كيتينغ في عام 1949، [ 48 ] لكنها اضطرت إلى تعليق العمل في عام 1951 بسبب نقص الفولاذ.

إدراكًا لقيمة المساحات الطبيعية في الوادي، أسس دعاة حماية البيئة، مثل تشارلز ساوريول، جمعية حماية وادي دون [ 49 ] عام 1948، لمساعدة هيئة حماية وادي دون الإقليمية (DVCA) التي تأسست عام 1946. [ 50 ] روجت الجمعية لحماية الوادي من خلال جولات بالقطار وفعاليات عامة. [ 51 ] في عام 1951، أصدرت وزارة التخطيط والتنمية في أونتاريو "تقرير حماية وادي دون"، الذي أوصى بالحفاظ على الوادي، بما في ذلك إنشاء خزان اصطناعي عند تقاطع شارع لورانس مع نهر دون. كما اقترح التقرير عدم استخدام الوادي لأي طرق نقل رئيسية جديدة. [ 52 ] تبنت هيئة حماية وادي دون التقرير وخصصت ميزانية لشراء أراضٍ في الوادي، لكن مدينة تورنتو امتنعت عن تمويل الهيئة لشراء الأراضي. [ 53 ]

طريق ترابي واسع بجانب نهر تصطف على جانبيه الأشجار، مع وجود العديد من العربات وبعض المركبات
امتد طريق دون على طول الضفاف الشرقية لنهر دون من شاطئ البحيرة إلى شارع وينشستر.

في أبريل 1953، تمت الموافقة على اتحاد مترو تورنتو الكبرى (مترو)، وعُيّن فريد غاردينر أول رئيس له. تمثلت مهمته منذ البداية في بناء البنية التحتية اللازمة لدعم الضواحي سريعة النمو، والتي لم تكن حكوماتها قادرة على تحمل تكاليف المشاريع، وكثيراً ما كانت تختلف في آرائها حول المشاريع المشتركة. كان من بين أولوياته الأولى بناء طريق ليكشور السريع، وثاني أولوياته في مجال الطرق طريق سريع عبر وادي نهر دون. [ 54 ] [ 55 ] كان غاردينر من أشد المؤيدين لبناء طريق سريع عبر الوادي، منذ أيامه في أربعينيات القرن الماضي مع مجلس تخطيط تورنتو ويورك. في ذلك الوقت، رأى المهندسون أن بناء طريق بستة مسارات غير ممكن بسبب وجود تلتين كبيرتين ووادي ضيق. قام غاردينر وجيمس ماهر، رئيس مجلس تخطيط تورنتو ويورك (والذي أصبح لاحقاً رئيساً لمجلس تخطيط مترو)، بجولة شخصية على طول مسار الطريق عبر الوادي، لتحديد الأعمال اللازمة لإنشاء الطريق السريع. «سننقل خط السكة الحديد إلى مكان ما. سنهدم التل. سنغير مجرى النهر إلى مكان آخر، ثم سنتمكن من إنشاء الطريق السريع من هناك.» [ 56 ] قام غاردينر بجولة في مدينة نيويورك في يونيو 1954 لدراسة الطرق السريعة ومواقف السيارات البلدية. وقارن غاردينر الطريق السريع المقترح في وادي دون بطريق غراند سنترال باركواي ذي المناظر الخلابة ، ونُقل عنه قوله إن الوديان مثل وادي دون لا تفسدها الطرق السريعة الرئيسية، بل تُجمّلها. [ 57 ] تمت الموافقة على أول مسح ودراسة جدوى أجراها موظفو مترو الأنفاق لمسار الطريق السريع في أواخر عام 1953، قبل أن تُنشأ حكومة مترو الأنفاق نفسها في عام 1954. [ 58 ]

في أكتوبر/تشرين الأول عام ١٩٥٤، تسببت الفيضانات الناجمة عن إعصار هازل في تدمير الجسور والمباني في الوادي. ونتيجةً للدمار الذي لحق بنهر دون وأنهار أخرى، حظرت حكومة مقاطعة أونتاريو البناء على سهول الفيضانات النهرية. وفي عام ١٩٥٧، شُكّلت هيئة حماية منطقة تورنتو الكبرى (MTRCA)، بدمج جميع هيئات الحماية المسؤولة عن مستجمعات المياه في تورنتو (بما في ذلك هيئة حماية وادي دون)، مع منحها صلاحيات أوسع لإدارة أراضي الوادي. [ ٥٠ ] بدأت هيئة حماية منطقة تورنتو الكبرى (MTRCA ) بمصادرة الأراضي المملوكة ملكية خاصة في الوادي للسيطرة على الفيضانات، وغالبًا ما كانت تُنشئ أو تحافظ على مساحات مفتوحة. وكان ساوريول، الذي كان آنذاك موظفًا في هيئة حماية منطقة تورنتو الكبرى (MTRCA)، [ ٥٩ ] من بين القلائل الذين عارضوا مشروع الطريق السريع. كان من المقرر أن تستولي هيئة مترو تورنتو على كوخ ساوريول عند ملتقى نهري دون لصالح الطريق السريع، [ 54 ] [ 60 ] على الرغم من أن جزءًا كبيرًا من أرضه أصبح الآن جزءًا من محمية تشارلز ساوريول الطبيعية، التي تمتد من ملتقى نهري دون، على طول نهر دون الشرقي إلى ميلن هولو عند شارع لورانس، ويمكن رؤيتها من الطريق السريع. [ 49 ] في المقابل، كان لرئيس مجلس إدارة مترو تورنتو، غاردينر، رأيٌ مخالفٌ تمامًا بشأن وادي دون، ونُقل عنه قوله: "سأخبركم ما كان عليه وادي دون. لقد كان مكانًا لقتل الصبية الصغار، هذا ما كان عليه." [ 61 ]

بناء

طريق سريع خالٍ بستة مسارات في وادٍ مُغطى بالغابات
الطريق السريع من جسر ليسيد

أُسند تصميم المشروع إلى اتحاد فينكو-هاريس الهندسي، الذي أنجز المخططات في خريف عام ١٩٥٥. شمل المشروع تمديد شارع باي فيو جنوبًا على طول وادي نهر دون السفلي، ليحل محل الجزء الشمالي من مشروع طريق وادي دون السابق، وإعادة تنظيم شارع لورانس فوق نهر دون الشرقي. تضمن تصميم الجزء الواقع شمال مصب نهر دون دمج طريق دون الحالي على ضفة النهر الشرقية. كما تضمن التصميم جزءًا من طريق دون ميلز القديم الممتد من النهر، شمال جيرارد، إلى شارع برودفيو وشارع دانفورث، وصولًا إلى الطريق السريع كمنحدر دخول شمالي من دانفورث. صُمم المشروع لاستيعاب ٦٠ ألف مركبة يوميًا. [ 54 ] صممت شركة فينكو-هاريس المسار بحيث يكون "موجودًا على أراضٍ عامة قدر الإمكان، مما يقلل من مصادرة الملكية الخاصة. وقد استُخدمت أراضي الحزام الأخضر لحق المرور بدلاً من الأراضي التي يمكن تطويرها تجاريًا". تطلب المسار مصادرة أقل من 25 عقارًا. [ 62 ]

كان المسار المخطط له في البداية للطريق السريع هو اتباع وادي دون السفلي قبل الانعطاف شمالًا ومواصلة السير على طول طريق دون ميلز باتجاه  الشمال إلى الطريق الالتفافي لتورنتو (الطريق السريع 401 حاليًا ). اعترض إدوارد ب. تايلور ، مطور مشروع دون ميلز السكني الواقع عند تقاطع طريق دون ميلز وشارع لورانس، بشدة على الخطة، وتم تغيير مسار الطريق على طول خط سكة حديد المحيط الهادئ الكندي من طريق دون ميلز وشارع إيجلينتون باتجاه الشمال الشرقي ليلتقي بطريق وودباين عند شارع لورانس، ثم يتجه شمالًا إلى الطريق الالتفافي لتورنتو. ولتسهيل تطوير منتزه فليمنجدون، الواقع جنوب شرق طريق دون ميلز وشارع إيجلينتون، تم نقل المسار المخطط له بالكامل جنوب شارع لورانس إلى التقاطع الحالي عند طريق دون ميلز شرقًا إلى مساره الحالي. [ 12 ]

تمت الموافقة على الخطة، التي قُدّرت تكلفتها بـ 28.674 مليون دولار كندي، [ 63 ] من قبل مجلس مترو في أوائل عام 1956. [ 54 ] [ 1 ] وحصل المشروع على الموافقة الرسمية للبناء في عام 1958 [ 64 ] وبدأ تشييد الطريق السريع. [ 54 ] وقد تم تذليل عقبة أمام البناء من خلال اتفاق بين مترو ومدينة تورنتو بشأن الأراضي المملوكة للمدينة واللازمة للطريق السريع. شمال شارع بلور، سيتم نقل 30 فدانًا (12 هكتارًا) من الأراضي المملوكة للمدينة إلى مترو، وستقوم مترو بتطوير أي أراضٍ غير مطلوبة للطريق السريع كحدائق. جنوب شارع بلور، وافقت مترو على استبدال أي مرافق ترفيهية فُقدت في حديقة ريفرديل بسبب بناء الطريق السريع. وكانت المدينة قد هددت بعدم السماح بالبناء عبر أراضيها. [ 65 ] 

افتُتح الجزء الأول من الطريق السريع، الممتد من شارع بلور إلى جادة إيجلينتون، في 31 أغسطس 1961، على يد رئيس وزراء أونتاريو ليزلي فروست ورئيس مجلس إدارة مترو غاردينر، الذي قدّم لفروست لوحة فضية. [ 66 ] افتُتح الطريق في البداية دون تقاطع عند طريق دون ميلز، وشهد أول ازدحام مروري في ذلك اليوم عند مخرج جادة إيجلينتون. [ 61 ] [ 67 ] وافق مجلس مترو على إنشاء التقاطع عند دون ميلز في 2 نوفمبر 1964. [ 68 ] تطلّب بناء هذا الجزء داخل الوادي أعمالاً هندسية مدنية ضخمة، شملت تغيير مسار 3.2 كيلومتر (2.0 ميل) من نهر دون، وتركيب 1.6 كيلومتر (0.99 ميل) من الجدار الاستنادي المُدعّم [ 69 ] ، وإزالة تلتين. كانت تلة تومبر، الواقعة بالقرب من تقاطع طريق دون ميلز، أعلى بمقدار 36 مترًا (118 قدمًا) مما هي عليه اليوم. [ 54 ] [ 70 ] أُزيل تل شوغر لوف، الذي كان على شكل مخروط، والذي كان يقف وحيدًا في ظل جسر الأمير إدوارد حيث يمر شارع باي فيو اليوم، بالكامل. استُخدمت 1,250,000 متر مكعب (1,630,000 ياردة مكعبة ) من التربة كردم للطريق السريع [ 61 ] ، وتم حفر ونقل ما مجموعه 4,600,000 متر مكعب (6,000,000 ياردة مكعبة ) من التربة. [ 69 ]       

ينحدر طريق سريع بستة مسارات إلى وادٍ مُشجّر، ثم يصعد خارج الوادي في الأفق.
ينحدر الطريق السريع إلى وادي ميلن هولو في وادي دون الشرقي بالقرب من شارع لورانس.

إلى جانب تعديل المناظر الطبيعية، تطلّب المسار نقل وهدم مرافق وخدمات عامة ومساكن. نقلت شركة مترو 1.2 كيلومتر (0.75 ميل) من خطوط سكك حديد CNR وCPR في الجزء الممتد من شارع بلور إلى طريق تشيستر هيل لإفساح المجال أمام الطريق السريع. [ 71 ] كما هُدمت محطة معالجة مياه الصرف الصحي في تودموردن، التي بُنيت عام 1926. [ 72 ] استلزم المسار إزالة خمسة منازل في مينتون بليس، الواقعة فوق الوادي، لتسهيل قطع سفح التل. هُدمت أربعة منازل ونُقل منزل واحد إلى سكاربورو . [ 73 ] 

بدأ إنشاء الجزء الممتد من شارع إيجلينتون إلى شارع لورانس في الأول من يوليو عام ١٩٦١، وافتُتح أمام حركة المرور مساء يوم ٣٠ أكتوبر عام ١٩٦٣، دون أي احتفال. ويربط هذا الجزء شارع وودباين شمال شارع لورانس، مما يقطع الوصول إلى وودباين من شارع لورانس. ويمكن لحركة المرور المتجهة شمالًا على الطريق السريع مواصلة السير شمالًا على شارع وودباين، الذي كان آنذاك طريقًا ذا مسارين، وصولًا إلى التقاطع مع الطريق السريع  ٤٠١. وقد بلغت تكلفة إنجاز هذا الجزء، الذي يبلغ طوله كيلومترين (١.٢ ميل) ، ٢.٧٢٣ مليون دولار. [ ٧٤ ] 

كان القسم الثالث الذي تم افتتاحه يمتد من شارع بلور إلى طريق غاردينر السريع. تضمن هذا القسم إزالة خطوط سكك حديد المحيط الهادئ الكندية على الضفة الشرقية لنهر دون من شارع إيسترن أفينيو شمالًا. أُعيد استخدام طريق رويال درايف، الذي كان طريقًا ذا اتجاهين متصلًا بشارع بلور بين شارع برودفيو أفينيو والجسر، ليصبح منحدرًا باتجاه واحد شمالًا. كما تم إنشاء جسر للمشاة لربط القسمين الشرقي والغربي من منتزه ريفرديل. [ 75 ] افتُتح هذا القسم بالتزامن مع افتتاح قسم الطريق السريع الممتد من المنتزه إلى شارع يورك في 6 نوفمبر 1964. وقد افتتحه رسميًا رئيس وزراء أونتاريو، جون روبارتس . [ 76 ]

منظر جوي لتقاطع طرق سريع كبير قيد الإنشاء. تم الانتهاء من عدة جسور، لكن لم يتم رصف أي شيء، باستثناء معبر طريق سريع واحد أفقي، والذي يلتف بين الجسور.
تقاطع الطريق السريع 401 / دون فالي باركواي (الذي حل محل تقاطع سابق مع وودباين أفينيو ، والذي سيرتبط بالطريق السريع 404 المستقبلي ) قيد الإنشاء في عام 1965.

بحلول عام ١٩٦٥، بالتزامن مع توسيع الطريق السريع  ٤٠١ ليصبح نظامًا سريعًا ذا اثني عشر مسارًا،  جرى استبدال التقاطع الحالي بين شارع وودباين والطريق السريع ٤٠١ بتقاطع جديد بين الطريقين السريعين (مشابه لتقاطع باركلو A4 ولكن مع تعديلات تتضمن فواصل مستويات لتسهيل حركة المرور) تمهيدًا لتمديد الطريق السريع. افتُتح الجزء الأخير من الطريق السريع، من شارع لورانس إلى شارع شيبارد، بشكل عشوائي أمام حركة المرور بعد ظهر يوم ١٧ نوفمبر ١٩٦٦، مما أجبر السائقين على الخروج إلى الطريق السريع  ٤٠١؛ إذ لم يكن مفتشو الإنشاءات على علم بموعد افتتاح الطريق السريع حتى وصولهم إلى الموقع صباح ذلك اليوم. [ ٧٧ ] بقي الجزء الواقع شمال الطريق السريع  ٤٠١ مغلقًا حتى ١ مارس ١٩٦٧، بسبب استمرار أعمال بناء جسر شارع شيبارد. [ ٧٨ ] بلغت التكلفة النهائية للمشروع ٤٠ مليون دولار ( ما يعادل ٣٧٥ مليون دولار بأسعار عام ٢٠٢٥ ). [ 79 ] [ 1 ] 

بعد المرور أسفل جسر شيبارد، ضاق الطريق السريع مؤقتًا ليصبح شارع وودباين ذو المسارين، على الرغم من أن هيئة النقل الحضري كانت تخطط لتمديد الطريق السريع حتى شارع ستيلز عن طريق إزالة ما تبقى من شارع وودباين. ومن شارع ستيلز فصاعدًا، ستواصل إدارة الطرق السريعة الطريق السريع ليصبح "طريق الملك الجديد". [ 80 ]

لوحة الرسائل المتغيرة (CMS) على طريق دون فالي باركواي المتجه شمالاً بالقرب من مخرج طريق يورك ميلز. تُعد هذه اللوحة جزءًا من نظام إدارة حركة المرور RESCU ، وهي لوحة قديمة قيد الاستبدال بنسخة حديثة يمكن الوصول إليها سيرًا على الأقدام.

منذ اكتمالها

في عام ١٩٦٥، أصدر كبير محققي الوفيات في مترو تورنتو، مورتون شولمان، تقريرًا ينتقد فيه انعدام معايير السلامة في تصميم الطريق السريع. [ ٨١ ] خلال الأشهر الخمسة الأولى من عام ١٩٦٥، وقع ١٣٦ حادثًا على الطريق السريع، أسفرت عن أربع وفيات و٨٦ إصابة. ومن بين أوجه القصور الخطيرة التي استدعت المعالجة: عدم كفاية الحواجز الواقية، والمنحدرات الحادة المكشوفة، وأعمدة الإنارة المعرضة للاصطدام من حركة المرور السريعة. [ ٥٤ ] وفي عام ١٩٦٦، تم تركيب صناديق اتصال مزودة بهواتف طوارئ على الطريق السريع. [ ٨٢ ] وفرت هذه الصناديق، المثبتة على أعمدة الإنارة على الجانب الأيمن من الطريق، خط اتصال مباشر لطلب المساعدة من رابطة أونتاريو للسيارات، التي أصبحت الآن جزءًا من الرابطة الكندية للسيارات (CAA). [ ٨٢ ] واليوم، يراقب نظام إدارة حركة المرور RESCU الطريق السريع، ويمكنه طلب المساعدة في حالات الطوارئ. [ ٨٣ ]

في 18 أبريل 1969، انهار المنحدر خلف ديفيز كريسنت (غرب طريق دون ميلز مباشرةً) بعد هطول أمطار غزيرة، فغطى الطين المسارات المتجهة شمالًا وجزءًا من المسارات المتجهة جنوبًا بطبقة يصل سمكها إلى 90 سنتيمترًا (3 أقدام) . لم تُسجّل سوى إصابات طفيفة. وكان المنحدر، الذي أُزيلت أشجاره لبناء الطريق السريع، مغطى بالعشب ومثبت بأوتاد لتثبيت التربة. [ 84 ] 

عندما قررت المقاطعة أن  يبدأ الطريق السريع 404 الجديد من الطريق السريع  401 بدلاً من حدود منطقة تورنتو الكبرى، سيطرت على الطريق السريع القائم بين الطريق السريع  401 وشارع شيبارد، بالإضافة إلى إعادة بناء ما تبقى من شارع وودباين داخل منطقة تورنتو الكبرى ليصبح طريقًا سريعًا. [ 85 ] [ 86 ] كان تقاطع شارع شيبارد مع الطريق السريع في الأصل طريقًا سريعًا من نوع Parclo AB2، بالإضافة إلى أن طريق فيرفيو مول درايف كان يمتد آنذاك من الشرق إلى الغرب شمال مركز التسوق مباشرةً ، وكان له أيضًا منحدرات دخول/خروج خاصة به من المسارات المتجهة جنوبًا من الطريق السريع  404. في ثمانينيات القرن الماضي، أزالت المقاطعة مجموعات منحدرات فيرفيو مول درايف وشارع شيبارد المنفصلة لصالح منحدر دخول/خروج واحد يؤدي مباشرةً إلى مركز التسوق وامتداد لطريق فيرفيو مول درايف تمتد مساراته المتجهة شرقًا جنوبًا لتلتقي بشارع شيبارد.

في أواخر ثمانينيات القرن العشرين، تم إنشاء تقاطع جديد جزئي الوصول عند طريق وينفورد لتوفير منفذ بين الطريق السريع ومجمع كونكورد بليس السكني. وقد تكفل المطورون بتمويل هذا التقاطع. [ 87 ] تطلب إنشاء المنحدر الذي يربط وينفورد بالطريق السريع المتجه شمالًا حفر نفق أسفل خطوط سكة حديد المحيط الهادئ الكندية (CPR) في وسط المدينة. ولتجنب تأخير القطارات على خط الشحن الحيوي، تم دفع قوس خرساني مسبق الصنع في السد الترابي، بمقدار 0.61 متر (قدمين) في كل مرة، على مدار 12 يومًا. وكان هذا أول استخدام لهذه التقنية في أمريكا الشمالية. [ 87 ] 

لافتة بجانب طريق سريع كُتب عليها "طريق الأبطال". وفي المساحة أسفلها كُتب "لئلا ننسى"، وتحتها زهرة خشخاش حمراء.
علامة طريق الأبطال

في الفترة من عام ١٩٨٦ إلى عام ١٩٨٨، أجرت المدينة دراسةً حول الازدحام المروري في "ممر وادي دون"، وهي منطقة تمتد من شارع ليزلي شرقًا إلى جادة فيكتوريا بارك . ولتحسين حركة المرور في المنطقة، تمثلت الحلول المقترحة في تمديد شارع ليزلي جنوب جادة إيجلينتون وجنوب غربًا إلى جادة باي فيو؛ وتوسيع طريق دون ميلز؛ وتوسيع الطريق السريع. [ ٣٣ ] وقُدِّم اقتراحان للموافقة عليهما: تمديد شارع ليزلي وتوسيع طريق دون ميلز. وتم توسيع طريق دون ميلز من أربعة إلى ستة مسارات، على أن تُخصَّص المسارات الجديدة للحافلات/المركبات ذات الإشغال العالي. [ ٨٨ ] وقد وافقت مدينتا إيست يورك ونورث يورك على تمديد شارع ليزلي، لكن مجلس المدينة تخلّى عنه في عام ١٩٩٣، بعد أن رفضت حكومة المقاطعة دعم بنائه. [ ٨٩ ]

في عام ١٩٨٩، عُقد اجتماعٌ عامٌّ لمناقشة مستقبل نهر دون، المعروف بتلوثه، ووادي دون، الذي كان يُعتبر "أرضًا صناعية مهجورة" [ ٣٨ ] والذي شهد إغلاق آخر مصنعٍ صناعيٍّ له (مصنع تايلور، الذي أصبح لاحقًا مصنع دومتار للورق) عام ١٩٨٢. [ ٣٨ ] شكّل مجلس مدينة تورنتو "فريق عمل إعادة إحياء نهر دون"، وهي منظمةٌ من المتطوعين للعمل على جهود الحفاظ على وادي دون. ومنذ ذلك الحين، زرع فريق العمل حوالي ٤٠ ألف شجرة في الوادي، وآلاف الزهور البرية، وأشرف على إنشاء أراضٍ رطبة على طول النهر. [ ٣٨ ] وتتواصل الجهود لتحسين جودة مياه النهر وبيئة أراضي الوادي المحيطة. [ ٣٨ ] ويمكن ملاحظة هذه الجهود في "غابة كروثر" شمال شارع بلور، ومستنقع تشيستر جنوب شارع بلور مباشرةً، على طول الطريق السريع. [ ٩٠ ]

يقع نفق بوتري رود شمال تقاطع باي فيو/بلور، وقد أُعيد بناؤه عام ١٩٩٤. كان عمره يزيد عن ٣٠ عامًا، وتطلّب استبدال الأعمدة وإعادة هيكلة سطحه. كان النفق متآكلًا نتيجة تراكم حركة المرور الكثيفة والظروف الجوية. استلزم الاستبدال إغلاق عدة مسارات من الطريق السريع من أبريل حتى خريف ذلك العام. [ ٩١ ]

في عام ٢٠٠١، اقترح عضو مجلس مدينة تورنتو، بول ساذرلاند، إضافة مسارين برسوم مرور في كل اتجاه على طول الطريق السريع، من الطريق السريع  ٤٠١ إلى شارع إيجلينتون. ومن شارع إيجلينتون جنوبًا، سيتم إضافة مسار واحد في كل اتجاه. وقد انتقد خبراء النقل، مثل منظمة "ترانسبورت ٢٠٠٠"، هذا الاقتراح لتشجيعه القيادة إلى وسط المدينة. وقدّر ساذرلاند تكلفة الاقتراح بـ ٢٠٠ مليون دولار. [ ٩٢ ]

صورة جوية لتقاطع طريق دون فالي باركواي / الطريق السريع  404 / الطريق السريع  401

في 11 مايو/أيار 2007، أعلنت شركة "جو ترانزيت" عن خطة لإنشاء مسارات مخصصة للحافلات في الجزيرة الوسطى للطريق السريع، بهدف تمكين حافلاتها من تجاوز الازدحام المروري وتشجيع استخدامها كبديل للسيارات. وكانت "جو ترانزيت" ستتكفل بتمويل الخطة البالغة تكلفتها 12 مليون دولار. وتتطلب الخطة إجراء اختبارات لظروف التربة وتقييمًا بيئيًا. [ 93 ] وقد استحوذت وكالة النقل الإقليمية " ميترولينكس " على "جو ترانزيت "، ولم تظهر الخطة في خطة النقل الإقليمية "الخطوة الكبيرة" لعام 2008 الصادرة عن "ميترولينكس". [ 94 ] وفي يونيو/حزيران 2010، وافق مجلس مدينة تورنتو على اقتراح ثانٍ يسمح لحافلات "جو ترانزيت" باستخدام الكتف الأيسر لتجاوز حركة المرور البطيئة . [ 95 ] تم فتح أكتاف الطريق الوسطى، بدءًا من الجزء الواقع بين شارع لورانس ونقطة تبعد 458 مترًا (1500 قدم) شمال طريق يورك ميلز، [ 95 ] أمام حافلات GO Transit لتجاوز حركة المرور الأخرى، بسرعة لا تزيد عن 20 كم/ساعة (12 ميل/ساعة) ، عندما تسير حركة المرور الأخرى بسرعة 60 كم/ساعة (37 ميل/ساعة) أو أقل. [ 96 ] [ 97 ] تم فتح هذه المسارات أمام الحافلات ابتداءً من 7 سبتمبر 2010. [ 98 ] وجه مجلس المدينة المدير العام لخدمات النقل لتقديم تقرير عن جدوى إنشاء مسارات جانبية للحافلات في المستقبل في الأجزاء الممتدة من طريق بوتري إلى طريق دون ميلز وبين طريق دون ميلز وشارع إيجلينتون الشرقي. [ 95 ]     

في 7 يونيو/حزيران 2010، افتتح رئيس بلدية تورنتو السابق، ديفيد ميلر، جزءًا من الطريق السريع ضمن " مسار الأبطال " . وكما هو الحال مع تسمية جزء من الطريق السريع 401 بين ترينتون وتورنتو بـ " طريق الأبطال  " ، فإن هذه التسمية تُمنح تكريمًا للجنود الكنديين الذين سقطوا في المعركة. وتشمل هذه التسمية الجزء من الطريق السريع الواقع بين الطريق السريع  401 وشارع بلور، والذي تسلكه مواكب إعادة جثامين الجنود الكنديين من قاعدة ترينتون العسكرية إلى مكتب الطبيب الشرعي في وسط مدينة تورنتو (ولكن منذ 27 سبتمبر/أيلول 2013، أصبحت جميع عمليات إعادة الجثامين المستقبلية تُنقل إلى مركز العلوم الجنائية الجديد في شارع كيل بالقرب من جادة ويلسون). [ 99 ]

تعرض الجزء السفلي من الطريق، الممتد من طريق غاردينر السريع إلى جنوب شارع جيرارد الشرقي، للفيضانات نتيجة فيضان نهر دون في أكثر من مناسبة. وأُغلق هذا الجزء من الطريق السريع في عام 1986، وفي عام 2010، ومرتين في عام 2013 بسبب الفيضانات. [ 100 ] [ 8 ] وقد صُمم منسوب الطريق السريع وفقًا لتقديرات عام 1955 لأقصى مستويات الفيضان. [ 75 ]

يُغلق طريق دون فالي باركواي سنوياً في أول أحد من شهر يونيو من أجل فعالية " ركوب الدراجات من أجل القلب" . [ 101 ]

أدت الأمطار الغزيرة إلى غمر أجزاء كبيرة من طريق دي في بي في يوليو 2024. [ 102 ] [ 103 ]

مستقبل

طريق سريع مزدحم للغاية.
غالباً ما يمتلئ الطريق السريع عن آخره، مما يؤدي إلى انخفاض سرعة السير على امتداد جزء كبير منه طوال اليوم.

خلال الانتخابات البلدية لعام 2010 ، اقترحت المرشحة لمنصب رئيسة البلدية، سارة طومسون، فرض رسوم مرور على طريق غاردينر السريع وطريق دون فالي باركواي، مما أثار تعليقات من النقاد والمؤيدين في جميع أنحاء المدينة. [ 104 ] [ 105 ]

يجري العمل حاليًا على مشروعين قد يُغيران الطرف الجنوبي للطريق السريع. تُجري مؤسسة "ووترفرونت تورنتو" تقييمًا بيئيًا لدراسة إمكانية استبدال أو تعديل أو إزالة طريق "غاردينر إكسبريس واي" شرق شارع "جارفيس". [ 106 ] سينتهي الطريق السريع حينها عند شارع "ليك شور بوليفارد". قررت مدينة تورنتو في نهاية المطاف الإبقاء على وصلة "غاردينر-دون فالي باركواي" مع تعديل المنحدرات. أما المقترح الثاني، المعروف باسم مشروع " إعادة تأهيل مصب نهر دون وحماية أراضي الميناء من الفيضانات" ، فيسعى إلى إعادة إنشاء المصب الطبيعي لنهر دون في ميناء تورنتو مع الأراضي المحيطة به. يُدار هذا المشروع من قِبل هيئة حماية تورنتو والمنطقة ومؤسسة "ووترفرونت تورنتو". [ 107 ] تمر المنحدرات بين الطريق السريع وطريق "غاردينر إكسبريس واي" مباشرةً فوق قناة نهر دون. [ 7 ]

مشروع ثالث، هو "منتزه وادي نهر دون"، الذي يهدف إلى ربط جميع المساحات المفتوحة من مصنع تورنتو للطوب جنوبًا إلى الميناء، يقترح تغييرات ستؤثر على الطريق السريع. أولها استبدال طرق تقاطع باي فيو-بلور الحالية لتوفير مساحة خضراء. ثانيها نقل خطوط السكك الحديدية من الضفة الغربية لنهر دون إلى الضفة الشرقية. ثالثها إنشاء جسر بري جديد فوق الطريق السريع يربط بين جزئي منتزه ريفرديل. [ 108 ]

في أواخر عام 2016، نظرت مدينة تورنتو ورئيس بلديتها جون توري في فرض رسوم مرور على استخدام الطريق السريع، إلى جانب طريق غاردينر السريع، لتغطية تكاليف صيانة الطريق ودعم إنشاء وسائل النقل العام. [ 109 ] إلا أن حكومة أونتاريو رفضت الخطة. [ 110 ] [ 111 ]

في نوفمبر 2023، أعلنت حكومتا المدينة والمقاطعة عن اتفاق مبدئي يقضي بنقل ملكية طريق دون فالي السريع وطريق غاردينر السريع إلى المقاطعة وصيانتهما كطرق سريعة إقليمية. [ 6 ] وبانتظار استكمال عملية التدقيق اللازم، تشير المدينة والمقاطعة إلى أن عملية النقل ستُنجز بحلول نهاية عام 2025. [ 112 ]

قائمة الخروج

خريطة الطرق في تورنتو عام 1955 بما في ذلك مشروع دون فالي باركواي الجديد
المسار المعلن عنه عام 1955. [ 75 ] تم بناؤه بوصلة مختلفة إلى طريق غاردينر السريع، مع تغيير المسار قليلاً إلى الشرق عند إيجلينتون وإضافة مخرج عند إيسترن أفينيو.

يُبيّن الجدول التالي التقاطعات الرئيسية على طول طريق دون فالي باركواي. يقع الطريق بأكمله في تورنتو . تم تركيب أرقام المخارج خلال أعمال الصيانة الربيعية السنوية في عطلة نهاية الأسبوع الموافق  22 أبريل 2017. [ 113 ] 

كمميمخرجالوجهاتملحوظات
يستمر طريق دون فالي باركواي غربًا باسم طريق غاردينر السريع 
0.00.0—شارع ليك شور بوليفارد عبر طريق دونمخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال؛ الطريق السريع رقم 2 سابقاً
0.80.501شارع ريتشموند، الجادة الشرقية  – وسط المدينةمخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال؛ مخارج شارع إيسترن أفينيو باتجاه الشرق إلى الطريق السريع باتجاه الشمال، ومخارج الطريق السريع باتجاه الجنوب إلى شارع ريتشموند/شارع إيسترن أفينيو باتجاه الغرب
1.20.75—شارع كوينالمدخل المتجه شمالاً
1.60.99—شارع دونداسالمدخل المتجه شمالاً
2.71.7—شارع دانفورثدانفورث المتجه شرقاً إلى باركواي المتجه شمالاً
3.82.43شارع باي فيو ، شارع بلور / شارع دانفورثكان يُعرف سابقًا بالطريق السريع رقم 5 ؛ لا يوجد منفذ بين باي فيو وبلور/دانفورث؛ ولا يوجد منفذ من بلور المتجه شرقًا إلى طريق دون فالي باركواي المتجه شمالًا
7.04.37طريق دون ميلزممنوع الوصول إلى الطريق السريع المتجه شمالاً من طريق دون ميلز المتجه جنوباً. تم وضع اللافتات كمخرجين 7A (طريق دون ميلز المتجه جنوباً) و7B (طريق دون ميلز المتجه شمالاً).
10.06.210شارع إيجلينتونكان التقاطع الجزئي على شكل ورقة البرسيم في الأصل تقاطعًا كاملاً على شكل ورقة البرسيم [ 114 ]
10.76.611طريق وينفوردمخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال
11.87.312شارع لورانستقاطع كامل على شكل ورقة البرسيم، مُشار إليه بالمخرجين 12A (شارع لورانس باتجاه الشرق) و12B (شارع لورانس باتجاه الغرب).
14.08.714طريق يورك ميلزتقاطع جزئي على شكل ورقة البرسيم بدون منحدرات على الجانب الشمالي الشرقي؛ تم إيقاف تشغيل المنحدرات على الجانب الشمالي الغربي وفصلها عن طريق دون فالي باركواي وطريق يورك ميلز
15.09.3— الطريق السريع 401 
يستمر طريق دون فالي باركواي شمالاً باسم الطريق السريع  404  – نيوماركت 
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل

يُظهر الفيديو الموسيقي لأغنية " Subdivisions " لفرقة الروك الكندية "Rush " مشاهد من طريق دون فالي باركواي (DVP). [ 115 ] كما سُميت الأغنية الثانية من ألبوم " The Dream Is Over" لفرقة الروك الكندية "PUP" تيمّنًا بهذا الطريق. [ 116 ]

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات
  1. 1 2 3 4 Filey 2006 ، ص 151-153.
  2. ↑ «القانون رقم 922-2003: لتعديل القانون البلدي رقم 109-86، المتعلق بالسرعات القصوى على بعض الطرق الحضرية السابقة، فيما يخص طريق دون فالي باركواي» (ملف PDF). مدينة تورنتو. 24 سبتمبر 2003. تاريخ الاطلاع: 13 سبتمبر 2011 .
  3. ١ ٢ ٣ كتاب خرائط تورنتو والمنطقة المحيطة بها (خريطة). رسم الخرائط بواسطة بيرليز. راند ماكنالي كندا. ٢٠١٠. ص ٣. § د١. ISBN   978-0-88640-928-9.
  4. ↑ نايس، ديان (3 يوليو 2014). "وداعًا يا موقف سيارات وادي دون: لا أفتقدك على الإطلاق" . صحيفة ذا غلوب آند ميل . تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2023 .
  5. ↑ «افتتاحية: كيف تحوّل طريق دون فالي باركواي إلى موقف سيارات» . صحيفة تورنتو صن . 3 يوليو 2019. تاريخ الاطلاع: 5 ديسمبر 2023. سيُصبح طريق دون فالي باركواي في تورنتو جديرًا بلقبه غير المحبب - موقف سيارات دون فالي.
  6. 1 2 روبرت بنزي، "أونتاريو وتورنتو تتفقان على اتفاقية جديدة، تشمل تحميل طريق دون فالي باركواي وطريق غاردينر السريع" . صحيفة تورنتو ستار ، 27 نوفمبر 2023.
  7. 1 2 3 "تقاطع طريق دون فالي باركواي / طريق غاردينر السريع" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاطلاع عليها في 23 سبتمبر 2010 .
  8. 1 2 أونيل، لورين (27 يونيو 2010). "إغلاق محطة مترو الأنفاق يونيون، وطريق دون فالي باركواي، والطرق الرئيسية في وسط المدينة بسبب الفيضانات" . صحيفة تورنتو ستار . تم الاطلاع عليه في 29 يونيو 2010 .
  9. 1 2 3 4 وايتسون 1982 ، ص 137-139.
  10. ↑ سوليفان، أولينا. "بناء جسر بلور: 1916" . هيئة التراث في تورنتو. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2010 .
  11. 1 2 تايلور، بيل (29 يوليو 2007). "صورة وألف كلمة" . صحيفة تورنتو ستار . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2010 .
  12. 1 2 ماكليلاند وستيوارت 2007 ، الصفحات 242-243 
  13. ↑ «افتتاح جزء من طريق دون فالي باركواي في 31 أغسطس». صحيفة ذا غلوب آند ميل . تورنتو. 11 يوليو 1961. ص 13. 
  14. ↑ "مجلس الإدارة غاضب من مقترحات الطريق السريع وتوسعته". صحيفة ذا غلوب آند ميل . تورنتو. 21 يناير 1965. ص 5. 
  15. ↑ بيكر، ألدن (4 يونيو 1971). "مجلس الوزراء يقرر إيقاف سبادينا". صحيفة ذا غلوب آند ميل . تورنتو. ص 1. 
  16. ↑ دارك 1995 ، ص 9.
  17. ↑ "إعادة إحياء نهر الدون: خريطة نهر الدون السفلي" . مدينة تورنتو. مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2010 .
  18. 1 2 "مجموعة نويل هاردينغ" . أرشيف مدينة تورنتو . تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2012 .
  19. ↑ غودارد، بيتر (12 مارس 2007). ""الفن البيئي يُستخدم لتجميل الحدود" . صحيفة تورنتو ستار . تاريخ الاطلاع: 28 مايو 2010 .
  20. 1 2 "الأراضي الرطبة المرتفعة" . Lostrivers.ca . تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2012 .
  21. ↑ RInC (2009). مشاريع الممرات المائية (ملف PDF) (تقرير). مدينة تورنتو. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 6 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2010 .
  22. ^ ماب آرت (2010). أونتاريو أطلس الطريق الخلفي (الخريطة). بيتر هيلر المحدودة ISBN 978-1-55198-226-7.
  23. ↑ هيئة حماية البيئة في تورنتو والمنطقة (2009). خطة مستجمعات مياه نهر دون: تجارب قائمة على الطبيعة - تقرير عن الأوضاع الحالية (تقرير). هيئة حماية البيئة في تورنتو والمنطقة. ص 16. 
  24. ↑ مايكروسوفت ؛ نوكيا . "منطقة تشارلز ساوريول المحمية" (خريطة). خرائط بينغ . مايكروسوفت . تم الاسترجاع في 13 سبتمبر 2010 .
  25. ↑ "استخدام الأراضي في محيط طريق دون فالي باركواي شمال شارع لورانس" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاطلاع عليها في 19 يوليو 2010 .
  26. ↑ "تكوين مسارات طريق دون فالي باركواي عند الاقتراب من تقاطع الطريق السريع 401" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاطلاع عليها في 19 يوليو 2010 . 
  27. 1 2 3 "كاميرات مراقبة حركة المرور RESCU" . مدينة تورنتو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2010 .
  28. ↑ هول، جوزيف (22 يناير 2001). "أجهزة استشعار الطرق ترصد الشرايين المسدودة". صحيفة تورنتو ستار . ص. B04. 
  29. ↑ "مواقع كاميرات مراقبة حركة المرور التابعة لـ RESCU" . مدينة تورنتو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مايو 2010 .
  30. ↑ "متوسط ​​حجم حركة المرور خلال أيام الأسبوع على مدار 24 ساعة" (ملف PDF) . مدينة تورنتو . تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2010 .
  31. ↑ كلارك، م. (نوفمبر 1973). مراجعة امتداد الطريق السريع 400. مراجعة خطة النقل في منطقة تورنتو الكبرى. الصفحات 11-25 . 
  32. ↑ سيويل 2009 ، ص 73.
  33. 1 2 دراسة النقل في ممر وادي دون (تقرير). شركة إم إم ديلون المحدودة. يوليو 1983. الصفحات 79-84 . 
  34. ↑ مدينة تورنتو. تقرير ممر وادي دون (تقرير). مدينة تورنتو. الصفحات 87-88 . 
  35. ↑ مدينة تورنتو. تقرير ممر وادي دون (تقرير). مدينة تورنتو. الصفحات 89-90 . 
  36. ↑ دارك 1995 ، ص 27.
  37. ↑ دارك 1995 ، ص 57.
  38. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ "مدينة تورنتو: أعيدوا الدون، قصة الدون" . مدينة تورنتو. مؤرشف من الأصل في ٧ يونيو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ١١ أغسطس ٢٠١٠ .
  39. ↑ دارك 1995 ، ص 85-86.
  40. ↑ Sauriol 1984 ، ص 138.
  41. ↑ غارنر، هيو (2 أغسطس 1975). "كانوا محقين في تسميتها هوغتاون". تورنتو ستار . ص. أ16. 
  42. 1 2 Filey 2006 ، ص. 153.
  43. ↑ سيويل 2009 ، ص 15.
  44. ↑ "الموافقة على 3 خطط مرورية". صحيفة ذا غلوب آند ميل . 2 يناير 1946. الصفحات 1-2 . 
  45. ↑ "مراجعة العام تُظهر انخفاض وفيات حوادث السيارات؛ وتحسن الوضع المالي للمدينة". صحيفة ذا غلوب آند ميل . 2 يناير 1948. ص 17. 
  46. ↑ بين، جورج (12 سبتمبر 1949). "خطة رئيسية لتورنتو ستكلف 179 مليون دولار". صحيفة ذا غلوب آند ميل . ص 1. 
  47. ↑ "اقتراح اندماج تورنتو ونيويورك تاونشيب". صحيفة ذا غلوب آند ميل . 23 فبراير 1950. ص 7. 
  48. ↑ "صور من كاميرات جوية تُظهر سير العمل في شوارع وجسور تورنتو". صحيفة ذا غلوب آند ميل . 10 مايو 1949. ص 15. 
  49. 1 2 "محمية تشارلز ساوريول الطبيعية" . مجتمع تورنتو الأخضر وعلماء الطبيعة الميدانيون في تورنتو . تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2010 .
  50. 1 2 Rus 1998 ، ص. 28.
  51. ↑ روس 1998 ، ص 29.
  52. ↑ "نهر دون أكثر الأنهار تلوثاً في المقاطعة". صحيفة ذا غلوب آند ميل . 7 فبراير 1951. ص 15. 
  53. ↑ "المدينة تحجب منحة وادي دون لشراء الأرض". صحيفة ذا غلوب آند ميل . 12 يوليو 1951. ص 4. 
  54. 1 2 3 4 5 6 7 هول، جوزيف (7 مارس 1992). "طريق دون فالي باركواي: الطريق السريع ذو المناظر الخلابة الذي نحب أن نكرهه يبلغ 25 عامًا". أخبار. تورنتو ستار . الصفحات A10- A11. 
  55. ↑ سيويل 2009 ، ص 67.
  56. ↑ كولتون 1980 ، ص 62.
  57. ↑ "دراسة خطط مواقف السيارات في نيويورك من قبل رئيس مترو غاردينر". صحيفة ذا غلوب آند ميل . 4 يونيو 1953. ص 15. 
  58. ↑ "طرق مترو مختارة؛ طلب مسح لطريق دون فالي باركواي". صحيفة ذا غلوب آند ميل . 30 سبتمبر 1953. ص 9. 
  59. ↑ روس 1998 ، ص 32.
  60. ↑ سيمور 2000 ، ص 58-59، 164-166.
  61. 1 2 3 سميث، مايكل (13 أغسطس 1986). "أحببته أم كرهته، باركواي يبلغ من العمر 25 عامًا. كان افتتاح دون فالي بمثابة "شعور كبير بالارتياح". أخبار. تورنتو ستار . ص. A21. 
  62. ↑ هاغارت، رونالد (9 يونيو 1958). "دون روت، جيد جدًا، وربما رخيص جدًا". صحيفة ذا غلوب آند ميل . ص 7. 
  63. ↑ "خطة 56 تبدأ في دون باركواي". صحيفة ذا غلوب آند ميل . تورنتو. 1 ديسمبر 1955. ص 1. 
  64. ↑ «مجلس مترو الأنفاق يوافق على طريق دون باركواي». صحيفة ذا غلوب آند ميل . 24 مايو 1958. ص 5. 
  65. ↑ "حديقة على ضفاف البحيرة بتكلفة 2,600,000 دولار تهدف إلى المعرض العالمي". صحيفة تورنتو ستار . 11 يوليو 1958. ص 3. 
  66. ↑ "فروست يفتتح طريقًا سريعًا بطول 5 أميال". صحيفة تورنتو ستار . 1 سبتمبر 1961. ص 23. 
  67. ↑ هوليت، فريد (1 سبتمبر 1961). "أغنية باركواي تريب تحقق نجاحًا كبيرًا". صحيفة تورنتو ستار . ص 23. 
  68. ↑ بيتفيلد 1999 ، ص 223.
  69. 1 2 "تقرير مرحلي: تورنتو 1970: النقل". صحيفة ذا غلوب آند ميل . 5 نوفمبر 1963. ص 7. 
  70. ↑ Sauriol 1984 ، ص 112.
  71. ↑ "سيتم تغيير مسار السكك الحديدية من أجل دون باركواي". صحيفة تورنتو ستار . 25 يونيو 1958. ص 7. 
  72. ↑ "سيتم التخلي عن محطة معالجة مياه الصرف الصحي". صحيفة تورنتو ستار . 28 يناير 1960. ص 8. 
  73. ↑ "رصف، تسوية، امتداد باي فيو، دون باركواي". صحيفة ذا غلوب آند ميل . 30 يوليو 1958. ص 17. 
  74. ↑ "ممر مترو جديد مفتوح الآن لسائقي السيارات". صحيفة ذا غلوب آند ميل . 31 أكتوبر 1963. ص 23. 
  75. 1 2 3 "دعم لجنة مترو لطريق دون باركواي". صحيفة ذا غلوب آند ميل . تورنتو. 1 ديسمبر 1955. ص 29. 
  76. ↑ "مراسم افتتاح الطريق السريع تقليدية، باستثناء الازدحام المروري". صحيفة ذا غلوب آند ميل . 7 نوفمبر 1964. ص 1. 
  77. ↑ روبنسون، هارولد (18 نوفمبر 1966). "الطريق السريع ينتقل شمالاً، والارتباك أيضاً". صحيفة ذا غلوب آند ميل . المجلد 123، العدد 36، 487. ص 1.   
  78. ↑ "افتتاح الطريق السريع المؤدي إلى الطريق السريع 401 اليوم". صحيفة ذا غلوب آند ميل . 17 نوفمبر 1966. ص 2. 
  79. ↑ من 1688 إلى 1923 : جيلوسو، فينسنت، مؤشر أسعار كندا، من 1688 إلى 1850 (6 ديسمبر 2016). بعد ذلك، تستند أرقام التضخم الكندية إلى جداول هيئة الإحصاء الكندية 18-10-0005-01 (سابقًا CANSIM 326-0021) "مؤشر أسعار المستهلك، المتوسط ​​السنوي، غير معدل موسميًا" . هيئة الإحصاء الكندية . تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2021 .الجدول 18-10-0004-13 "مؤشر أسعار المستهلك حسب مجموعة المنتجات، شهريًا، النسبة المئوية للتغير، غير معدل موسميًا، كندا، المقاطعات، وايت هورس، يلو نايف، وإيكالويت" . هيئة الإحصاء الكندية . تاريخ الاطلاع: 8 مايو 2024 .والجدول 18-10-0005-01 "مؤشر أسعار المستهلك، المتوسط ​​السنوي، غير المعدل موسمياً" . هيئة الإحصاء الكندية . تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2026 .
  80. ↑ امتداد طريق دون فالي باركواي، الطريق السريع 401 إلى شارع ستيلز (تقرير). ديجاردان. 1957.
  81. ↑ "طريق سريع سيئ التخطيط فخ موت: شولمان". صحيفة تورنتو ستار . 16 أغسطس 1965. ص 1-2 . 
  82. 1 2 "نبذة عنا" . الرابطة الكندية للسيارات. مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2011. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2012 .
  83. ↑ تشونغ، أندرو (4 أغسطس 2001). "المدينة تتطلع إلى طرق مبتكرة لحل أزمة المرور". صحيفة تورنتو ستار . الصفحات A01، A04. 
  84. ↑ "انهيار طيني يُغلق طريق دون باركواي المتجه شمالاً". صحيفة ذا غلوب آند ميل . تورنتو. 19 أبريل 1969. ص 1. 
  85. ↑ تقرير موجز عن عمليات الإدارة. التقرير السنوي (التقرير). وزارة الطرق السريعة في أونتاريو. 31 مارس 1960. ص 7. 
  86. ↑ "طريق سريع جديد من مترو إلى نيوماركت". صحيفة ذا غلوب آند ميل . المجلد 117، العدد 34، صفحة 636. تورنتو. 14 ديسمبر 1960. صفحة 5. أوضح مسؤولو إدارة الطرق السريعة الليلة المسار المقترح الذي سيسلكه الطريق السريع الجديد رقم 404 من شارع ستيلز إلى منطقة نيوماركت.   
  87. 1 2 برينان، بات (8 يونيو 1991). "منازل كونكورد بليس تصمد أمام المعارضة". تورنتو ستار . الصفحات E1، E19. 
  88. ↑ بايرز، جيم (22 يونيو 1989). "مترو يوافق على معظم أعمال الطرق في 20 عامًا". صحيفة تورنتو ستار . ص. A07. 
  89. ↑ برنت، بوب (25 يونيو 1993). "أرفف مترو في امتداد شارع ليزلي". صحيفة تورنتو ستار . ص. A06. 
  90. ↑ «مدينة تورنتو: أعيدوا نهر الدون، فالأراضي الرطبة هي أفضل الأراضي» . مدينة تورنتو. مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 مايو 2013.
  91. ↑ "تقليص قسم من طريق دون فالي باركواي إلى مسارين حتى الخريف". صحيفة تورنتو ستار . 18 أبريل 1994. ص. A6. 
  92. ↑ مولوني، بول؛ هول، جوزيف (12 مارس 2001). "الترويج لمسارات رسوم جديدة لطريق دون فالي باركواي". صحيفة تورنتو ستار . ص. A01. 
  93. ↑ مولوني، بول (11 مايو 2007). "اقتراح مسار مخصص للحافلات فقط ضمن مشروع طريق دون فالي بارك" . هيئة النقل في تورنتو . تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2010 .
  94. ↑ "الخطوة الكبيرة" . مترولينكس. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2010 .
  95. 1 2 3 "قرارات مجلس المدينة" . مدينة تورنتو. 8-9 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2010 .
  96. ↑ جوناثان، جينكينز (19 مايو 2010). "السماح للحافلات بالمرور على جانب الطريق". أخبار. صحيفة تورنتو صن . ص 20. 
  97. ↑ "خطة لإنشاء مسار GO على طريق DVP" . أخبار CBC. 18 مايو 2010. تم الاطلاع عليه في 20 مايو 2010 .
  98. ↑ وارمينغتون، جو (1 سبتمبر 2010). "الشرطة تحصل على 'مكان للصيد' بينما السائقون يحصلون على صداع". أخبار. صحيفة تورنتو صن . ص 10. 
  99. ↑ "تكريم الجنود الشهداء بـ'مسار الأبطال'"" سي تي في نيوز. 7 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2010. "
  100. ↑ فريق الأخبار (29 مايو 2013). "العواصف الرعدية تتسبب في فيضانات وإغلاق طرق في جميع أنحاء منطقة تورنتو الكبرى" . أخبار تلفزيون المدينة . تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2016 .
  101. ↑ "إغلاق طريق إف جي غاردينر السريع وطريق دون فالي باركواي - مؤسسة القلب والسكتة الدماغية في أونتاريو - فعالية ركوب الدراجات من أجل القلب 2019 و2020 و2021" (ملف PDF) . مدينة تورنتو. 4 مارس 2019.
  102. ↑ «أمطار غزيرة تغمر تورنتو، مما يتسبب في انقطاع التيار الكهربائي واضطراب حركة المرور» . رويترز . 16 يوليو 2024.
  103. ↑ «لقطات طائرة بدون طيار تُظهر حجم الفيضانات التي غمرت طريق دون فالي باركواي في تورنتو» . غلوب آند ميل . 16 يوليو 2024.
  104. ↑ «تومسون تقترح فرض رسوم مرور على طريق غاردينر وطريق دي في بي» . أخبار سي تي في. ١٨ مارس ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ١٧ يناير ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ١ مايو ٢٠١٠ .
  105. ↑ لو، فانيسا (17 أبريل 2010). "استطلاع رأي يكشف معارضة السكان لرسوم الطرق" . صحيفة تورنتو ستار . تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2010 .
  106. ↑ طريق غاردينر السريع (تقرير). واجهة تورنتو البحرية. مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2010. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2010 .
  107. ↑ "على أهبة الاستعداد: النمو: مصدر جديد لتورنتو" (ملف PDF) . إعادة إحياء "دون" . مدينة تورنتو. ربيع 2010. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 6 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2010 .
  108. ↑ أبراموفيتش، إيما؛ كوتينيو، واين؛ جافيل، آندي؛ غراهام، كيلي؛ لويوين، نيل؛ ماركيز، تايلور؛ سميث، أنتوني (ديسمبر 2015). "خطة الشعب لشريط الواجهة النهرية" (ملف PDF) . إيفرغرين . تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2016 .
  109. ↑ لوبتون، أندرو؛ جانوس، أندريا (24 نوفمبر/تشرين الثاني 2016). "عمدة تورنتو يقول: رسوم الطرق السريعة ضرورية لترويض وحش المرور" . سي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه في 31 يناير/كانون الثاني 2017 .
  110. ↑ «رئيسة الوزراء كاثلين وين ترفض طلب تورنتو بفرض رسوم مرور على طريق دون فالي باركواي وطريق غاردينر - تورنتو - سي بي سي نيوز» . Cbc.ca. 26 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2017 .
  111. ↑ "وين ترفض فرض رسوم مرور على الطرق في تورنتو، وتوري يصف القرار بأنه "أبوي وقصير النظر"" . CP24.com. 27 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2017 .
  112. ↑ جيفوردز، شون (13 أبريل 2025). "قد يتم إزالة العقبة الرئيسية في استحواذ أونتاريو على طريق دون فالي باركواي وطريق غاردينر السريع بحلول نهاية العام" . سي بي سي نيوز .
  113. ↑ فريق عمل صحيفة دي إتش تورنتو (26 أبريل 2017). "كل ما تم إصلاحه على طريق دون فالي باركواي أثناء إغلاقه في نهاية الأسبوع الماضي" . ديلي هايف . تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2021 .
  114. ↑ بريور، كورينا (2016). تاريخ التنمية دون ميلز وإيجلينتون (ملف PDF) . جامعة رايرسون . ص 7. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 21 مارس 2017. 
  115. ↑ إدواردز، سامانثا (12 يونيو 2017). "أفضل مقاطع الفيديو الموسيقية التي تم تصويرها في تورنتو" . تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2021 .
  116. ↑ كوهين، إيان. "PUP: "DVP"" . Pitchfork . تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2024 .
فهرس
  • كولتون، تيموثي ج. (1980). بيغ دادي . مطبعة جامعة تورنتو. ISBN 978-0-8020-2393-3.
  • دارك، إليانور (1995). ينبغي بناء طاحونة هناك . دار التاريخ الطبيعي. رقم ISBN 978-0-920474-89-1.
  • فيلي، مايك (2006). "باركواي ذو ماضٍ" . رسومات تورنتو 9: كيف كنا . دار دوندورن للنشر. ISBN 978-1-55002-613-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2010 .
  • ماكليلاند، مايكل؛ ستيوارت، غرايم، محرران. (2007). "طريق دون فالي السريع والنمو العمراني" . تورنتو الخرسانية: دليل للعمارة الخرسانية من الخمسينيات إلى السبعينيات . دار كوتش هاوس للنشر. ISBN 978-1-55245-193-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2010 .
  • بيتفيلد، جين (1999). ليسيد (مختارات من أبرز أحداث اجتماعات مجلس ليسيد  ، طبعة خاصة). شركة التاريخ الطبيعي. رقم ISBN 978-1-896219-54-7.
  • روس، روزلين (1998). نهر الدون: تاريخ وادي الدون . دار نشر إريك إس. روزن. رقم ISBN 978-1-894023-12-2.
  • ساوريول، تشارلز (1984). حكايات نهر الدون . دار التاريخ الطبيعي للنشر. رقم ISBN 978-0-920474-30-3.
  • سيويل، جون (2009). شكل الضواحي: فهم التوسع العمراني في تورنتو . مطبعة جامعة تورنتو. ISBN 978-0-8020-9587-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2010 .
  • سيمور، موراي (2000). أودية تورنتو: المشي في الريف الخفي . مطبعة بوسطن ميلز. رقم ISBN 978-1-55046-322-4.
  • وايتسون، ليون (1982). المدينة الصالحة للعيش . دار موزاييك للنشر. رقم ISBN 978-0-88962-152-7.
  • إدارة تخطيط النقل (ديسمبر 2004). الخطة الرئيسية للنقل في ممر وادي دون: تقرير مرحلي (ملف PDF) . مدينة تورنتو . تاريخ الاطلاع: 5 مايو 2010 .
قالب:مرفق KML/طريق دون فالي السريع
ملف KML مأخوذ من ويكي بيانات