سكة حديد إيتون هول

كان خط سكة حديد إيتون هول خطًا مبكرًا للسكك الحديدية ذات المقياس الأدنى 15  بوصة ( 381  مم ) ، تم بناؤه عام 1896 في إيتون هول بمقاطعة تشيشاير . افتُتح الخط، الذي ربط عقار غروفينور بخطوط فرعية في بالديرتون على خط سكة حديد غريت ويسترن بين شروزبري وتشيستر ، على بُعد حوالي 3 أميال (4.8 كم) ، عام 1896. وقد بناه السير آرثر بيرسيفال هيوود لصالح دوق وستمنستر ، وهو الذي كان رائدًا في استخدام المقياس 15 بوصة ( 381 مم ) مع خط سكة حديد دوفيلد بانك في منزله في دوفيلد، ديربيشاير عام 1874.   

كان خط السكة الحديدية الضيق، الذي يبلغ طوله حوالي 7.2 كيلومتر ، يُستخدم بشكل رئيسي لنقل الوقود إلى إيتون هول. وكان له فرع يصل إلى مصنع الطوب التابع للعقار في كوكوز نيست، بولفورد . كما كان يُنقل عليه إمدادات أخرى إلى المنزل الرئيسي، وكان يُستخدم أحيانًا لنقل الركاب. أُغلق الخط عام 1946 وأُزيل بعد عام. وفي عام 1994، تم تركيب سكة حديدية صغيرة في حديقة إيتون هول ، بعرض 381 ملم ، وهي مفتوحة للجمهور عندما يكون العقار مفتوحًا للزيارة.   

شُيّد الخط الحديدي على مسار مُحدد مُسبقًا، مُحاذيًا الطريق الرئيسي، وعبر المتنزهات والحقول، وعبر طريقين عامين. وعبر ملكية غروفينور، صُمم الخط الحديدي ليكون غير ظاهر قدر الإمكان، حيث وُضع بمستوى الأرض مع وجود أنبوب تصريف مركزي أسفله؛ إلا أنه بعد مغادرة المتنزه، رُفع الخط على ضفة ترابية. ولم يكن الخط مُسيّجًا، فعند عبوره بين الحقول، حُمل على عوارض فوق خندق عميق لمنع الماشية من التجول. واستُخدم رماد أفران الصهر الأحمر كحصى، بعمق يتراوح بين 127 و152 ملم (5 إلى 6 بوصات ) وعرض 121.92 سم (4 أقدام) .  

كان المسار عبارة عن قضبان فولاذية مسطحة القاع بوزن 8.2 كجم/م³ (16.5 رطلًا لكل ياردة) ، مثبتة بمشابك زنبركية على عوارض من الحديد الزهر ، بطول 0.91 م (3 أقدام) وعرض 165 مم (6.5 بوصة ) ، بمسافة 0.69 م (قدمين و3 بوصات ) بين مراكزها. تم تجهيز نقاط التحويل في ورشة دوفيلد (حيث تقاضى هيوود 7 جنيهات و15 شلنًا لكل نقطة ( ما يعادل 891 جنيهًا إسترلينيًا في عام 2025 ) ^{[ 1 ]} )، ونُقلت إلى الموقع. بلغ أقصى ميل 1:70 (1.43%)، حيث كانت إيتون هول ترتفع 16 مترًا (51 قدمًا) فوق خطوط التخزين في بالديرتون.     

جسور فوق مجرى مائي واحد أو اثنين، أطولها بطول 8.5 متر ، لكنها كانت تعبر الطرق على مستوى الأرض ، وفي إحدى النقاط، الطريق الرئيسي بين ريكسهام وتشيستر . ورغم حصول اللورد هيوود على إذن مرور ، إلا أنه كان ترتيبًا مؤقتًا فقط لأن مجلس مدينة تشيستر لم يكن قادرًا على إبرام اتفاقية دائمة مع شركة سكك حديدية خاصة. ولذلك، سعى هيوود لإدراج بند في مشروع قانون السكك الحديدية الخفيفة يسمح بمنح تصاريح عبور الطرق العامة بشكل دائم. 

تم افتتاح خط السكة الحديد في عام 1896. وشمل الخط الذي يبلغ طوله أربعة أميال ونصف (7.2 كم) فرعًا إلى متجر الطوب وورشة العقارات في كوكو نيست في بولفورد. 

كانت أول قاطرة هي "كاتي"، وهي قاطرة من نوع 0-4-0 T مزودة بصمامات براون/هيوود (كان من المقرر في الأصل أن تُجهز بصمامات ستيفنسون/هاو). تلتها قاطرتان متطابقتان من نوع 0-6-0 T ، هما "شيلاغ" و"أورسولا". ترد تفاصيل إضافية أدناه. أثبتت "كاتي" قدرتها على جرّ ما يصل إلى 40 طنًا طويلًا (40.6 طنًا؛ 44.8 طنًا قصيرًا) على الأرض المستوية، أو 20 طنًا طويلًا (20.3 طنًا؛ 22.4 طنًا قصيرًا) على المنحدرات، بسرعة تقارب 16 كم/ ساعة (10 أميال في الساعة) . وخلال الاختبار، تم الوصول إلى سرعة 32 كم/ ساعة (20 ميلًا في الساعة) بأمان.      

صُممت جميع عربات السكك الحديدية لاجتياز المنحنيات التي يبلغ نصف قطرها الأدنى 25 قدمًا (7.62 مترًا) . وتم تركيب وصلات ومصدات ذاتية التشغيل ، واتُخذت تدابير لضمان إمكانية تبادل الأجزاء. 

تم توفير ثلاثين عربة مفتوحة وعربة فرامل بأربع عجلات في البداية، تحمل كل عربة حوالي 813 كيلوغرامًا من الفحم أو 1118 كيلوغرامًا من الطوب . كانت أسقف العربات قابلة للإزالة لاستخدامها كأرصفة مسطحة ، ووُفرت تجهيزات داعمة لحمل المواد الطويلة كالأخشاب. كما تم توفير عربة ركاب مفتوحة ذات 16 مقعدًا ، وعربة نقل طرود ( للصيد)، وعربة فرامل صغيرة مفتوحة بأربع عجلات عند الافتتاح. وأخيرًا، تم توفير عربة ركاب مغلقة ذات 20 قدمًا (6.10 مترًا) تتسع لـ 12 شخصًا في الداخل وأربعة في الخارج، وعربة فرامل تتسع لأربعة أشخاص في الداخل وأربعة في الخارج بعد الافتتاح. وقد قامت شركة إيتون العقارية ببناء عربات أخرى وأُعيد بناؤها على مر السنين.       

القاطرات

• 1896 كاتي 0-4-0 تي
  • ضغط الغلاية 160 رطل لكل بوصة مربعة (1100 كيلو باسكال)  
  • مساحة الشبكة 2.12 قدم مربع (0.197 متر ^مربع )   
  • مساحة التسخين 53 قدم مربع (4.9 متر ^مربع )   
  • أسطوانات 4.675 بوصة × 7 بوصة (118.75 مم × 177.80 مم)      
  • قطر العجلة 1 قدم 3 بوصة (0.38 متر)   
  • معدات صمامات براون/هيوود .

بِيعَتْ قاطرة "كاتي" الأصلية إلى سكة حديد رافينغلاس وإسكديل عام ١٩١٦، ولكن تبيّن أنها صغيرة جدًا بالنسبة لمتطلبات السكة، فأُعيد بيعها عام ١٩١٩ إلى سكة حديد ليويلين المصغّرة في ساوثبورت . وفي عام ١٩٢٣، بِيعَتْ إلى سكة حديد فيربورن المصغّرة حيثُ شغّلت القطارات حتى عام ١٩٢٦، حين سُحبت من الخدمة وفُكّكت. وتبرّع بهيكلها لاحقًا إلى متحف سكة حديد المقياس الضيق في تاوين، قبل إعادتها إلى رافينغلاس. وفي عام ٢٠١٨، أُعيدت "كاتي" إلى العمل بالبخار بعد ترميم استغرق عقودًا. وعادةً ما تُعرض القاطرة في متحف سكة حديد رافينغلاس، على الرغم من أنها تُشغّل بانتظام في مناسبات خاصة على مدار العام.

• 1904 شيلاغ 0-6-0 تي
  • ضغط الغلاية 160 رطل لكل بوصة مربعة (1100 كيلو باسكال)  
  • مساحة الشبكة 3 قدم مربع (0.28 متر ^مربع )   
  • مساحة التسخين 80 قدم مربع (7.4 متر ^مربع )   
  • أسطوانات 5.5 بوصة × 8 بوصة (139.7 مم × 203.2 مم)      
  • قطر العجلة 1 قدم 4 بوصة (0.41 متر)   
  • معدات صمامات براون/هيوود.

• 1916 أورسولا 0-6-0 تي
  • بصفتها شيلاغ

تصوّر اللورد هيوود أن الخط الحديدي قادر على نقل حوالي 5000 طن طويل (5080 طنًا متريًا؛ 5600 طن قصير) سنويًا. وكانت الشحنات ستتألف بشكل رئيسي من الفحم والأخشاب ومواد رصف الطرق والطوب . ورأى هيوود أن هذه الكمية كافية تمامًا لخط سكة حديد بعرض 15 بوصة ( 381 ملم ) . وكان من بين موردي الوقود لخط إيتون هول شركة آلان موريس وشركاه لتجارة الوقود في تشيستر . وقد رتبت الشركة لتوصيل إمدادات الوقود في عربات ذات عرض قياسي إلى خطوط بالديرتون الجانبية، حيث يتم نقل الفحم إلى عربات الخط ذات العرض الضيق.   

أُغلق خط سكة حديد إيتون هول في عام 1946 وتم تفكيكه في عام 1947. ونُقلت أجزاء منه إلى خط سكة حديد رومني، هايث وديمتشيرش . ^{[ 2 ]}

تم افتتاح خط سكة حديد جديد بعرض 381 ملم ( 15 بوصة  ) سُمي بخط سكة حديد إيتون بارك عام 1994. تُجرّ القطارات على هذا الخط بواسطة قاطرة مُقلّدة تُشبه قاطرة كاتي . ولا يُتاح استخدامها للجمهور إلا في أيام فتح الحدائق العامة. يتكون الخط الجديد من مسار دائري كبير مع فرع يؤدي إلى حظيرة القاطرات. ويتبع هذا الجزء الأخير من المسار جزءًا صغيرًا من المسار الأصلي. 

• سكة حديد بعرض 15 بوصة

• كلايتون، هـ. (1968) سكك حديد دوفيلد بانك وإيتون ، مطبعة أوكوود، X19، ISBN 0-85361-034-7
• هيوود، أ.ب. (1898) سكك حديدية ذات مقياس دنيا ، الطبعة الثالثة، ديربي: بيمروز. أعيد نشرها (1974) بواسطة ترنتيبل إنتربرايزز، رقم ISBN 0-902844-26-1
• سميثرز، مارك (1995) السير آرثر هيوود وسكة حديد قياس 15 بوصة (381 مم) ، دار نشر بليتواي، رقم ISBN 1-871980-22-4.

محدد