سباق إلياس هاسكيت ديربي

وُلد إلياس هاسكيت ديربي في سالم عام 1739، وهو ابن ريتشارد ديربي (1712-1783)، قبطان بحري وتاجر، وزوجته. لم يبحر هذا الابن قط، لكنه انضم إلى أعمال والده في سن مبكرة، وبدأ العمل في قسم المحاسبة . تولى ديربي الابن مسؤولية مسك الدفاتر من عام 1760 حتى اندلاع الثورة . وبحلول عام 1760، كان والده يمتلك أسطولًا يضم ما لا يقل عن ثلاثة عشر سفينة تعمل في التجارة الساحلية، وجزر الهند الغربية ، وجنوب المحيط الأطلسي . وقد أيدت عائلة ديربي، كغيرها من التجار في سالم في بداية الثورة، الحرب واستفادت منها.

تشير جميع الروايات إلى أن إلياس هاسكيت ديربي كان منخرطًا بشكل كبير في تجهيز سفن القرصنة ، أو أنه كان يمتلك أسهمًا في ما يصل إلى نصف سفن القرصنة (158 سفينة إجمالًا) التي انطلقت من سالم. وكانت سفينة " غراند تورك" التابعة لعائلة ديربي، والتي أُطلقت في مايو 1781، أكبر سفن القرصنة في سالم، وأصبحت الأكثر نجاحًا؛ إذ استولت على 17 سفينة غنائم بين عامي 1781 و1782 في السنوات الأخيرة من الحرب.

حتى قبل انتهاء الثورة (توفي ريتشارد ديربي عام ١٧٨٣)، كان ديربي الأصغر (المشار إليه فيما يلي باسم ديربي في هذه المقالة) يمارس التجارة بمفرده وأيضًا بالشراكة مع إخوته. وبحلول وقت إعلان السلام، ادعى معاصرو ديربي أن ثروته في جميع أنحاء نيو إنجلاند لم تكن تقل إلا عن ثروة عائلة كابوت من بيفرلي . ^{[ ٢ ]}

بعد وفاة والدة ديربي، تزوج والده مرة أخرى من الأرملة سارة لانغلي هيرسي (1714-1790). أوصى ريتشارد ديربي في وصيته بثروة طائلة لسارة، التي استخدمت جزءًا كبيرًا منها لتأسيس أكاديمية ديربي في هينغهام، ماساتشوستس، ودعمها ماليًا .

في 19 أغسطس 1776، عمل ديربي كوكيل تجاري مؤيد نيابة عن القائد/الكابتن جوزيف وايت وبحارته على متن السفينة الشراعية ريفنج ، في قضية غنائم تتعلق باستيلائهم على السفينة الشراعية آنا ماريا، وهي سفينة بريطانية محملة بمجموعة متنوعة من البضائع.

كلّفت شركة عائلة ديربي ببناء سفينة "غراند ترك" لأغراض القرصنة. كانت حمولتها 300 طن، وصُممت لتكون سريعة مع الحفاظ على سعة شحن جيدة. أرسل ديربي أحد قادته، جيمس جيبوت، إلى هانوفر، ماساتشوستس، للإشراف على بنائها على يد توماس بارستو في حوض بناء السفن التابع له في تو أوكس. أُطلقت السفينة في مايو 1781، مُجهزة بـ 28 مدفعًا. دُفع ثمن "غراند ترك" بشكل رئيسي عن طريق المقايضة، حيث استُبدلت البضائع (الرم والزبدة) بالعمالة والمواد. كانت المواد المستخدمة في بنائها من أجود الأنواع، وكان قاع "غراند ترك" مصنوعًا من النحاس. بصفتها سفينة قرصنة، استولت على 25 سفينة، وحققت ديربي ثروة طائلة من بيع الغنائم.

مباشرةً بعد الحرب، تراجعت التجارة الساحلية والدولية. كانت سفن القرصنة التي بُنيت خلال الثورة أكبر حجمًا وأسرع بكثير من سفن سالم السابقة. وقد مثّلت موردًا اقتصاديًا هامًا تم تحويله للاستخدام في زمن السلم. لعبت ديربي دورًا محوريًا في بدء تجارة جديدة مع روسيا ، وبحر البلطيق ، وأوروبا ، وفي عام 1784، مع جزر الهند الشرقية . وقد أسفرت الغزوات المبكرة والتخصص في أسواق جزر الهند الشرقية من قِبل تجار سالم إلى حد كبير عن ازدهارهم الملحوظ، وإن كان مؤقتًا، ودعمت نمو المدينة. ^{[ 3 ]}

في نوفمبر 1784، أرسل ديربي السفينة "غراند ترك" بقيادة الكابتن جوناثان إنجرسول إلى رأس الرجاء الصالح . تكللت الرحلة بالنجاح، وفي ديسمبر 1785، غادرت "غراند ترك" مرة أخرى ميناء سالم متجهةً إلى رأس الرجاء الصالح بقيادة الربان إبينزر ويست، وويليام فانز، المشرف على الشحن. وصل ويست وفانز إلى رأس الرجاء الصالح بعد رحلة استغرقت 82 يومًا. لكنهما وجدا أن الأسواق هناك أقل ملاءمةً مما كانا يتوقعان. فواصل فانز وويست رحلتهما إلى موريشيوس ، التي كانت آنذاك تحت السيطرة الفرنسية ، وقد فُتحت حديثًا كمحطة عبور للسفن الأمريكية . ويبدو أن "غراند ترك" كانت أول سفينة أمريكية ترسو هناك. ^{[ 4 ]}

كتب ويست وفانز إلى ديربي معربين عن خيبة أملهما الشديدة مجددًا من الإقبال على شحنتهما. لاحقًا، اقترح راندال أويري وسيبير دي لا شاتينيريه، وهما تاجران فرنسيان من موريشيوس كانا قد اشتريا شحنة السفينة التركية ، حلًا. تعاقدا مع السفينة التركية الكبرى لنقل شحنة إلى كانتون ومنها إلى بوسطن . كتب فانز وويست إلى ديربي لإبلاغه بالخطة الجديدة، لكنه لم يكن ليعلم بها إلا لاحقًا.

إلا أن الصفقة لم تسر كما هو مخطط لها. كان سيبير وأويري يعانيان من نقص في رأس المال ، وبعد دفعهما للعديد من "الرسوم والضرائب والهدايا" في كانتون، لم يتمكنا من مواصلة الرحلة إلى بوسطن. فاشترى فانز وويست شحنة نيابةً عن ديربي. وكانت السفينة "غراند ترك" واحدة من خمس سفن أمريكية، وأول سفينة من سالم تصل إلى كانتون خلال موسم 1786. ووصلت إلى ميناء سالم في 22 مايو 1787، لتكون أول سفينة من نيو إنجلاند تتاجر مباشرةً مع الصين. ^{[ 5 ]}

في البداية، كان ديربي، كمعظم الأمريكيين، متفائلاً على الأرجح بشأن التجارة مع الصين. في عام ١٧٨٩، رست ست عشرة سفينة أمريكية على الأقل في كانتون. كان ديربي يمتلك أربعًا من هذه السفن: أستريا، وأتلانتيك، ولايت هورس ، وثري سيسترز . في البداية، كان من المقرر أن تتجه أستريا وثري سيسترز فقط إلى الصين. أُمر قبطاناهما بالعمل معًا: توجها أولًا إلى باتافيا في جزر الهند الشرقية الهولندية، وطلبا شحنات إضافية من هناك إلى كانتون. كما توجهت سفن أمريكية أخرى إلى كانتون. بعد ازدهار موسم ١٧٨٩، لم ترسو أي سفينة تابعة لشركة سالم في كانتون مرة أخرى حتى عام ١٧٩٧. بعد ثلاث سنوات من بدء التجارة الأمريكية مع الصين ، كان السوق قد تشبع بالشاي . إضافة إلى ذلك، أدت تكلفة التعامل مع الصينيين وطول الرحلة إلى تقويض الأرباح الأمريكية بشكل كبير.

بعد عودة سفينتي أستريا ولايت هورس عام ١٧٩٠، لم يُرسل ديربي أي سفينة أخرى إلى كانتون. في هذه الأثناء، كان يُدير أعماله التجارية في جزيرة فرنسا ، وموريشيوس، وباتافيا، وسومطرة ، والهند في شرق آسيا. كما حافظ على تجارة واسعة مع أوروبا، وجزر الهند الغربية، وجزر المحيط الأطلسي. بين عامي ١٧٨٦ و١٨٠٠، امتلك ديربي ما يصل إلى عُشر جميع السفن الأمريكية التي رست في موريشيوس. وكانت معظم هذه السفن في طريقها من أو إلى موانئ أخرى.

سار ابن ديربي، إلياس هاسكيت ديربي الابن (1766-1826)، المعروف باسم هاسكيت، على خطاه في العمل العائلي. أرسل ديربي هاسكيت لإدارة تجارة الشركة الشرقية من قاعدة في موريشيوس. في عام 1788، سافر هاسكيت إلى بومباي على متن سفينتين، حيث اشترى شحنة من المنسوجات . واصل هاسكيت التجارة في الهند طوال أواخر ثمانينيات القرن الثامن عشر، وعاد في النهاية إلى سالم عام 1791. دخلت عائلة ديربي تجارة المنسوجات في الهند بقوة، فأرسلت ما لا يقل عن خمس سفن إلى هناك خلال السنوات الأربع التالية. ^{[ 6 ]}

يُشار إلى ديربي بلقب "الملك ديربي" أو بأنه أول مليونير في أمريكا . مع ذلك، من غير المرجح أنه كان يُعرف بهذا اللقب خلال حياته. وقد منحه ناثانيال هوثورن هذا اللقب في روايته "الحرف القرمزي " (1850) (ص 4). أما بالنسبة لكونه أول مليونير في أمريكا، فقد كان ديربي واحدًا من بين عدد من التجار الناجحين للغاية في ماساتشوستس في تلك الفترة. 

تزاوجت عائلات أقطاب التجارة الأوائل في سالم، مما زاد من ثرواتهم. في عام 1761، تزوج ديربي من إليزابيث كراونينشيلد، شقيقة جورج كراونينشيلد، صهره. ^{[ 7 ]} وكانت شقيقة ديربي، ماري، قد تزوجت بالفعل من جورج كراونينشيلد . ^{[ 7 ]}

أنجب إلياس وإليزابيث ديربي ابناً اسمه إلياس هاسكيت ديربي الابن. سار على خطى والده في مجال الشحن والتجارة. كما تزوج وأسس عائلة.

تزوجت إليزابيث، الابنة الكبرى لديربي وزوجته، من الكابتن ناثانيال ويست من سالم ( هربت معه). وانتهى زواجهما نهايةً غير مألوفة بطلاقٍ علنيٍّ بشع عام ١٨٠٦ ( قضية ويست ضد ويست ). بعد حصولها على نفقةٍ كبيرة ، انتقلت إليزابيث ديربي ويست إلى دانفرز ، حيث ورثت أوك هيل، وهي ضيعة ريفية من والدها. (بعد أكثر من قرن، تم تطوير مركز نورث شور التجاري في هذا الموقع).

تزوجت ابنة أخرى، أنستيس ديربي، من التاجر بنيامين بيكمان . وتوفي ابنهما هاسكيت ديربي بيكمان، خريج جامعة هارفارد عام 1815، في نفس العام الذي تخرج فيه من الجامعة.

ولدان هما:

• ريتشارد كراونينشيلد الذي تزوج من مارثا كوفين
• جون الذي تزوج أولاً من سارة بارتون ثم من إليانور كوفين [الأخت الكبرى لمارثا كوفين]

• مقتنيات الأرشيف الوطني لنيو إنجلاند، والتهام. قضايا غنائم حرب الاستقلال: سجلات محكمة الاستئناف في قضايا الأسر، 1776-1787. وايت ضد السفينة آنا ماريا، دانيال باكلين المدعي والمستأنف، سالم، ماساتشوستس. الملف 2، القضية 21.