قانون الحظر لعام 1807

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

كان قانون الحظر التجاري لعام 1807 حظرًا تجاريًا عامًا على جميع الدول الأجنبية ، سنّه الكونغرس الأمريكي . وقد كان هذا القانون أوسع نطاقًا بكثير من قانون عدم الاستيراد لعام 1806 الذي لم يكن فعالًا ، ومثّل تصعيدًا لمحاولات إجبار بريطانيا وفرنسا على الكفّ عن التدخل في حركة الشحن التجاري الأمريكي مع استمرار الحروب النابليونية . في العقد الأول من القرن التاسع عشر، ازدهرت حركة الشحن الأمريكية. وخلال الحروب النابليونية، صادرت السلطات البريطانية والفرنسية السفن التجارية الأمريكية التي كانت تتاجر مع الجانب الآخر. وصودرت السفن التجارية الأمريكية المتجهة للتجارة مع "الدول المعادية" باعتبارها غنائم حرب من قبل القوتين الأوروبيتين. وبدأت البحرية الملكية ، التي أغضبها فرار آلاف من بحارتها وانضمامهم إلى العمل على متن السفن التجارية الأمريكية، في إيقاف السفن الأمريكية واستعادة من زُعم فرارهم. وقد أثار هذا غضب الرأي العام الأمريكي، الذي تفاقم بسبب حوادث مثل قضية تشيسابيك - ليوبارد .

فرض الكونغرس الحظر ردًا مباشرًا على هذه الأحداث. درس الرئيس توماس جيفرسون الدعم الشعبي للرد، لكنه أدرك أن الولايات المتحدة أضعف عسكريًا بكثير من بريطانيا أو فرنسا. أوصى جيفرسون الكونغرس بالرد بحرب تجارية. لاقت هذه التجربة استحسان جيفرسون، إذ ستضر خصومه في الشمال الشرقي أكثر من حلفائه المحليين، بغض النظر عن أي تأثير فعلي على المتحاربين الأوروبيين. وافق الكونغرس العاشر ، الذي كان يسيطر عليه حلفاؤه، على القانون، الذي تم توقيعه ليصبح نافذًا في 22 ديسمبر 1807. فشل الحظر في تحسين الموقف الدبلوماسي الأمريكي، بل زاد من حدة التوترات الدولية. قلل كل من التحايل الواسع النطاق على الحظر والثغرات في التشريع من الأثر الاقتصادي المرجو. كانت الشحنات التجارية البريطانية، التي كانت تهيمن بالفعل على التجارة العالمية، تتكيف بنجاح مع نظام نابليون القاري من خلال البحث عن أسواق جديدة، لا سيما في المستعمرات الإسبانية والبرتغالية المضطربة في أمريكا الجنوبية.

ساهم حظر القانون للواردات في حماية الصناعات الأمريكية المحلية الناشئة في مختلف القطاعات، ولا سيما صناعة النسيج، مما شكّل بداية نظام تصنيع أمريكي، وخفّض اعتماد البلاد على السلع المصنّعة المستوردة. [ 1 ] شنّ الأمريكيون المعارضون للقانون احتجاجات حادة، خاصة في المراكز التجارية في نيو إنجلاند . وانتعش الدعم للحزب الفيدرالي المتراجع ، الذي عارض جيفرسون بشدة، مؤقتًا، مما ساهم في تحقيق مكاسب انتخابية في عام 1808 ( مجلس الشيوخ ومجلس النواب ). في الأيام الأخيرة من رئاسة جيفرسون ، رفع قانون عدم التعامل جميع الحظر المفروض على الشحن الأمريكي باستثناء البضائع المتجهة إلى بريطانيا أو فرنسا. وقد أدّى سنّ هذا القانون في 1 مارس 1809 إلى تفاقم التوترات الأمريكية مع بريطانيا، مما أدى في النهاية إلى حرب 1812 .

خلفية

بعد هدنة قصيرة بين حروب الثورة الفرنسية والحروب النابليونية خلال الفترة 1802-1803، استؤنفت الصراعات الأوروبية واستمرت حتى هزيمة نابليون بونابرت عام 1814. [ 2 ] تسببت هذه الحروب في تدهور سريع للعلاقات الأمريكية مع كل من بريطانيا وفرنسا، حيث كان خطر نشوب حرب أمريكية مع إحدى الدولتين قائمًا. ومع سيطرة بريطانيا البحرية وفرنسا البرية، تحولت الحرب إلى صراع حصار وحصار مضاد. وبلغت الحرب التجارية ذروتها عامي 1806 و1807. أصدرت الحكومة البريطانية أوامر ملكية زادت من القيود على التجارة الأمريكية مع فرنسا وحلفائها. أعلنت الحكومة الفرنسية حصارًا نظريًا على بريطانيا، لكنها افتقرت إلى قوة بحرية قادرة على فرضه، فاستولت على السفن الأمريكية التي امتثلت للوائح البريطانية. كانت البحرية الملكية بحاجة ماسة إلى أعداد كبيرة من البحارة، وقد أثار غضبها الشديد أن الأسطول التجاري الأمريكي كان ملاذًا للجنود البريطانيين الفارين من الخدمة. [ 3 ]

توماس جيفرسون، رئيس الولايات المتحدة الأمريكية من عام 1801 إلى عام 1809 وموقع قانون الحظر

بدأت البحرية الملكية البريطانية بتجنيد من يُزعم أنهم فارون من الخدمة العسكرية من السفن التجارية الأمريكية قسرًا. اعتبر الرأي العام الأمريكي هذا الأمر إهانة، مما أدى إلى تصاعد المشاعر المعادية لبريطانيا في الولايات المتحدة. [ 4 ] ازداد عدد البحارة المجندين قسرًا من السفن الأمريكية بشكل حاد بعد عام 1803 ردًا على اندلاع الحروب النابليونية. في 21 يونيو 1807، صعدت سفينة البحرية الملكية البريطانية " ليوبارد " على متن السفينة الأمريكية " تشيسابيك" في عرض البحر قبالة سواحل نورفولك، فيرجينيا [ 5 ] . كانت "تشيسابيك" تقل أربعة فارين من البحرية الملكية، ثلاثة أمريكيين وبريطاني واحد. تم إنزال الفارين الأربعة، الذين مُنحوا أوراقًا ثبوتية أمريكية، من "تشيسابيك " ونُقلوا إلى هاليفاكس، نوفا سكوتيا ، حيث أُعدم البريطاني الوحيد شنقًا. حُكم على الأمريكيين الثلاثة في البداية بـ 500 جلدة، إلا أن الضغط الدبلوماسي الأمريكي دفع بريطانيا إلى إعادتهم دون عقاب. طالب الرأي العام الأمريكي الغاضب باتخاذ إجراء، فأمر الرئيس جيفرسون جميع السفن الحربية البريطانية بمغادرة المياه الأمريكية. [ 6 ]

التشريع الأولي

تم إقرار القانون في 22 ديسمبر 1807، وقد حقق ما يلي: [ 7 ]

  • تم فرض حظر على جميع السفن والمركبات الخاضعة للولاية القضائية الأمريكية.
  • مُنعت جميع السفن والمركبات من الحصول على تصريح للقيام برحلات إلى موانئ أو أماكن أجنبية.
  • سُمح للرئيس الأمريكي باستثناء السفن التي تقع تحت إشرافه المباشر.
  • تم تفويض الرئيس بإنفاذ القانون من خلال توجيه تعليمات إلى مسؤولي الإيرادات والبحرية.
  • لم يتم بناؤه لمنع مغادرة أي سفينة أجنبية، سواء كانت تحمل بضائع أم لا.
  • كان يُشترط تقديم سند أو كفالة من السفن التجارية في رحلة بين الموانئ الأمريكية.
  • تم استثناء السفن الحربية من أحكام الحظر.

كان الحظر البحري إضافة تراكمية لقانون عدم الاستيراد لعام 1806 (2 Stat. 379)، والذي كان "حظرًا على استيراد سلع وبضائع معينة من مملكة بريطانيا العظمى"، وتم تعريف السلع المستوردة المحظورة حيث تتكون قيمتها الرئيسية من الجلود والحرير والقنب أو الكتان والقصدير أو النحاس والصوف والزجاج والمنتجات الورقية والمسامير والقبعات والملابس والبيرة. [ 8 ]

تم تدوين قانون الحظر لعام 1807 في المجلد الثاني من قانون الولايات المتحدة، صفحة 451، وعنوانه الرسمي "حظر مفروض على السفن والمراكب في موانئ الولايات المتحدة". وقد صِيغ مشروع القانون بناءً على طلب الرئيس توماس جيفرسون، وأقره الكونغرس العاشر في 22 ديسمبر 1807، خلال الدورة الأولى، الفصل الخامس. في البداية، اتخذ الكونغرس إجراءً لإنفاذ قانون يحظر الواردات فقط، ولكن لاحقًا، أدرجت عليه تعديلاتٌ شملت حظر الصادرات أيضًا.

التأثير على التجارة الأمريكية

إبريق شاي منقوش يشجع على دعم الحظر: يحيط بالغطاء نقش "جيفرسون والحظر". على أحد الجانبين عبارة "اهتم بشؤونك الخاصة"، وعلى الجانب الآخر عبارة "الحكمة خير دواء في الأوقات العصيبة".
يمكن ملاحظة الأثر الاقتصادي للحظر من خلال هذا الرسم البياني الذي يوضح نمو الاقتصاد الأمريكي.

كان للحظر أثر مزدوج تمثل في تقليص التجارة الخارجية الأمريكية بشكل كبير، وإجبار الشركات الصناعية على استثمار رؤوس أموال جديدة في التصنيع المحلي بالولايات المتحدة. [ 9 ] في نيو إنجلاند التجارية ومنطقة وسط المحيط الأطلسي، رست السفن بلا عمل. وفي المناطق الزراعية، وخاصة الجنوب، لم يتمكن المزارعون من بيع محاصيلهم دوليًا. حفز ندرة السلع الأوروبية الصناعة الأمريكية، لا سيما في الشمال، وبدأ مصنعو المنسوجات باستثمارات ضخمة في مصانع القطن. [ 9 ] ومع ذلك، ولأن بريطانيا كانت لا تزال قادرة على التصدير إلى أمريكا، وخاصة عبر كندا ، فإن هذه الفائدة لم تعوض على الفور الخسارة الحالية في التجارة والزخم الاقتصادي. [ 10 ] تشير دراسة أجراها المؤرخ الاقتصادي دوغلاس إيروين عام 2005 إلى أن الحظر كلف حوالي 5% من الناتج القومي الإجمالي الأمريكي لعام 1807. [ 11 ]

تم تصنيع أباريق شاي مصغرة، نُقشت عليها شعارات تهدف إلى تعزيز الدعم الشعبي المتضائل لقانون الحظر.

دراسات الحالة

تُظهر دراسة حالة رود آيلاند أن الحظر قد ألحق دمارًا بالصناعات المرتبطة بالشحن، وأدى إلى انهيار الأسواق القائمة، وزاد من حدة المعارضة للحزب الجمهوري الديمقراطي . وقد أيّد جزء كبير من الأمريكيين التهريب ، معتبرين أن الحظر ينتهك حقوقهم. وساهم السخط الشعبي في استعادة الفيدراليين السيطرة على حكومة ولاية رود آيلاند في الفترة 1808-1809. وتُعدّ هذه الحالة مثالًا نادرًا على تأثير السياسة الخارجية الأمريكية في تغيير أنماط الولاء السياسي المحلية.

على الرغم من عدم شعبيته، حقق قانون الحظر فوائد محدودة وغير مقصودة لمنطقة الشمال الشرقي، إذ دفع رؤوس الأموال والعمالة إلى صناعات النسيج وغيرها من الصناعات التحويلية في نيو إنجلاند. وقد قلل من اعتماد الولايات المتحدة على السلع المصنعة البريطانية، لكن نمو الصناعات المحلية لم يعوض الضرر الناجم عن الحظر. [ 12 ]

في ولاية فيرمونت، كان الحظر محكوماً عليه بالفشل على الطريق المائي بين بحيرة شامبلين ونهر ريشيليو، نظراً لاعتماد الولاية على منفذ كندي لتصدير منتجاتها. في سانت جون، بكندا السفلى، سُجّلت بضائع مهربة عبر الماء بقيمة 140 ألف جنيه إسترليني عام 1808، بزيادة قدرها 31% عن عام 1807. تضاعفت شحنات الرماد المستخدم في صناعة الصابون تقريباً لتصل إلى 54 ألف جنيه إسترليني، بينما انخفضت شحنات الأخشاب بنسبة 23% لتصل إلى 11,200 جنيه إسترليني. أما البضائع المصنعة، التي ارتفعت قيمتها إلى 50 ألف جنيه إسترليني منذ معاهدة جاي عام 1795، فقد انخفضت بأكثر من 20%، لا سيما المنتجات المصنوعة قرب مصب النهر. وسجلت الصحف والمخطوطات نشاطاً بحيرياً أكثر من المعتاد، على الرغم من الانخفاض النظري في الشحن الذي يُفترض أن يصاحب الحظر. ولم يقتصر التهريب على الطرق المائية، إذ كان من السهل نقل قطعان الماشية عبر الحدود البرية الخارجة عن السيطرة. ارتفعت التجارة المتجهة جنوبًا بمقدار الثلثين إجمالًا، بينما انخفضت تجارة الفراء بمقدار الثلث. حافظ مسؤولو الجمارك على موقفهم الحازم في تطبيق القانون، وكان قانون غالاتين للإنفاذ (1809) قضية حزبية. فضل العديد من سكان فيرمونت لعبة الحظر المثيرة بين محصلي الضرائب والمهربين، والتي حققت أرباحًا طائلة، على التجارة العادية الرتيبة ذات الربح المنخفض. [ 13 ]

كان تجار نيو إنجلاند الذين تحايلوا على الحظر يتمتعون بالخيال والجرأة والمرونة في انتهاكهم للقانون الفيدرالي. يتناول جوردينير (2001) كيفية تنظيم وإدارة تجار نيو لندن، كونيتيكت، للبضائع المشتراة والمباعة والسفن المستخدمة خلال السنوات التي سبقت الحظر وأثناءه وبعده. تُظهر طرق التجارة والبضائع، سواءً الأجنبية أو المحلية، إلى جانب أنواع السفن، وطرق تنظيم ملكيتها وإدارتها، أن تجار جنوب شرق كونيتيكت أظهروا مرونةً في مواجهة الأزمة. [ 14 ]

يخلص غوردينير (2001) إلى أن التجار المتنوعين سعوا إلى استراتيجيات بديلة لتجارتهم، وإلى حد أقل، لملاحتهم. جربوا أنشطة غير قانونية، وتقليص حجم الأسطول الأجنبي، وإعادة تسجيل سفن التجارة الأجنبية في النقل المحلي. والأهم من ذلك، أنهم سعوا إلى شركاء تجاريين محليين جدد واستغلوا النفوذ السياسي لجيديديا هنتنغتون ، جامع الجمارك. كان هنتنغتون عضوًا مؤثرًا في الطبقة القيادية في ولاية كونيتيكت (المعروفة باسم "النظام الدائم")، وسمح لعشرات السفن الخاضعة للحظر بالمغادرة إلى موانئ أجنبية تحت ستار "إذن خاص". وقد ثبت أن الأساليب القديمة لتقاسم ملكية السفن لتقاسم المخاطر يصعب تعديلها. وبدلًا من ذلك، استمرت العلاقات القائمة خلال أزمة الحظر على الرغم من حالات الإفلاس العديدة. [ 14 ]

جهود الإنفاذ

كان ألبرت غالاتين ، وزير الخزانة في عهد جيفرسون ، معارضًا للحظر برمته، وقد تنبأ بشكل صحيح باستحالة تطبيق هذه السياسة وردة الفعل العامة السلبية. كتب غالاتين إلى جيفرسون بعد وقت قصير من إقرار القانون: "أما الأمل في أن يدفع هذا الحظر إنجلترا إلى معاملة أفضل لنا، فأعتقد أنه لا أساس له من الصحة... إن الحظر الحكومي دائمًا ما يُلحق ضررًا أكبر مما كان متوقعًا؛ وليس من السهل على رجل دولة أن يُخاطر بتنظيم شؤون الأفراد كما لو كان بإمكانه القيام بذلك بشكل أفضل منهم." [ 15 ] : 368

وبما أن مشروع القانون أعاق السفن الأمريكية من مغادرة الموانئ الأمريكية المتجهة إلى التجارة الخارجية، فقد كان له أثر جانبي يتمثل في إعاقة الاستكشاف الأمريكي.

القانون التكميلي الأول

بعد أسابيع قليلة، وتحديدًا في 8 يناير 1808، أقرّ الكونغرس العاشر، في دورته الأولى، الفصل الثامن: "قانون تكميلي..." لقانون الحظر (2 Stat. 453). وكما كتب المؤرخ فورست ماكدونالد ، "اكتُشفت ثغرة" في التشريع الأصلي، "وهي أن السفن الساحلية وقوارب الصيد وصيد الحيتان" كانت مُستثناة من الحظر، وكانت تتحايل عليه، لا سيما عبر كندا . وقد وسّع القانون التكميلي نطاق شرط الضمان (القسم 2 من قانون الحظر الأصلي) ليشمل المهن المحلية البحتة: [ 16 ]

  • نصت المادتان 1 و2 من القانون التكميلي على إلزام سفن الصيد الساحلية وسفن صيد الأسماك وسفن صيد الحيتان بتقديم ضمانات. حتى القوارب النهرية كان عليها تقديم ضمانات.
  • نصّت المادة 3 على تجريم أي مخالفة للقانون الأساسي أو التكميلي. ويترتب على عدم امتثال مالك السفينة مصادرة السفينة وشحنتها، أو تغريمه ضعف قيمة الشحنة، وحرمانه من أي رصيد يُستخدم في الرسوم الجمركية. أما قبطان السفينة المخالف، فيُغرّم ما بين ألف وعشرون ألف دولار، ويُحرم من أداء اليمين أمام أي موظف جمركي.
  • ألغى القسم 4 استثناء السفن الحربية من التطبيق على القراصنة أو السفن التي تحمل خطابًا رسميًا .
  • نصت المادة 5 على فرض غرامة على السفن الأجنبية التي تقوم بتحميل البضائع للتصدير، وأجازت مصادرتها.

في غضون ذلك، طلب جيفرسون من الكونغرس تفويضًا لتجنيد 30,000 جندي من الجيش النظامي الحالي البالغ قوامه 2,800 جندي، لكن الكونغرس رفض. ونظرًا لأن موانئ نيو إنجلاند والموانئ الشمالية للولايات المطلة على المحيط الأطلسي كانت غير صالحة للاستخدام في فصل الشتاء في معظمها، فقد تجاهلت هذه المناطق قوانين الحظر السابقة. لكن هذا الوضع تغير مع ذوبان الثلوج في الربيع وإقرار قانون حظر آخر. [ 15 ] : 147

مع حلول الربيع، بدأت آثار القوانين السابقة تظهر بوضوح في جميع أنحاء الولايات الساحلية، وخاصة في نيو إنجلاند. تحوّل التراجع الاقتصادي إلى كساد، مما أدى إلى ارتفاع معدلات البطالة. اندلعت الاحتجاجات على طول الساحل الشرقي. تجاهل معظم التجار وشركات الشحن القوانين ببساطة. وعلى الحدود الكندية الأمريكية ، وخاصة في شمال ولاية نيويورك وفيرمونت، تم انتهاك قوانين الحظر بشكل علني. [ 17 ] اعتقد المسؤولون الفيدراليون أن أجزاءً من ولاية مين، مثل خليج باسماكودي على الحدود مع إقليم نيو برونزويك البريطاني ، كانت في حالة تمرد صريح. [ 18 ] وبحلول شهر مارس، ازداد إحباط جيفرسون، وعقد العزم على تطبيق الحظر بحذافيره. [ 17 ]

ملاحق أخرى للقانون

في 12 مارس 1808، أقرّ الكونغرس الأمريكي، ووقّع جيفرسون، ملحقًا جديدًا لقانون الحظر. [ 19 ] حظر هذا الملحق، ولأول مرة، تصدير جميع أنواع البضائع، برًا وبحرًا. وعُوقب المخالفون بغرامة قدرها 10,000 دولار، بالإضافة إلى مصادرة البضائع، عن كل مخالفة. ومنح الملحق الرئيس سلطة تقديرية واسعة لإنفاذ الحظر أو رفضه أو منح استثناءات منه. [ 15 ] : 144 كما أُذن لسلطات الموانئ بمصادرة الشحنات دون إذن قضائي ، ومحاكمة أي شاحن أو تاجر يُعتقد أنه فكّر فقط في انتهاك الحظر.

على الرغم من العقوبات الإضافية، تجاهل المواطنون وشركات الشحن الحظر علنًا. واستمرت الاحتجاجات في التزايد، فطلبت إدارة جيفرسون من الكونغرس إصدار قانون حظر آخر، فأقره.

عواقب

رسم كاريكاتوري سياسي يعود لعام 1807 يُظهر تجارًا وقعوا في قبضة سلحفاة قارضة تُدعى "أوغرابمي" (وهي كلمة "حظر" مكتوبة بالعكس). وقد سخرت صحافة نيو إنجلاند من الحظر أيضًا، وأطلقت عليه أسماءً مثل "دامبارغو" و "موب-ريج" و "غو-بار-إم" .

كان للحظر أثر فوري أضر بالولايات المتحدة بقدر ما أضر ببريطانيا وفرنسا. فقد سعت بريطانيا، التي توقعت أن تكون الأكثر تضرراً من اللوائح الأمريكية، إلى بناء سوق جديدة في أمريكا الجنوبية لصادراتها، وكان ملاك السفن البريطانيون مسرورين بإزالة المنافسة الأمريكية بفعل الحكومة الأمريكية.

وضع جيفرسون نفسه في موقفٍ غريبٍ بسياسة الحظر التي انتهجها. فمع أنه كان يدعو مرارًا وتكرارًا إلى الحد الأدنى من التدخل الحكومي، وجد نفسه الآن مضطرًا لتولي صلاحياتٍ استثنائيةٍ في محاولةٍ منه لفرض سياسته. أسفرت الانتخابات الرئاسية عام ١٨٠٨ عن فوز جيمس ماديسون على تشارلز كوتسوورث بينكني ، لكنها أظهرت أن الفيدراليين يستعيدون قوتهم، وساعدت في إقناع جيفرسون وماديسون بضرورة إنهاء الحظر. [ ٢٠ ] وقبل مغادرته منصبه بقليل في مارس ١٨٠٩، وقّع جيفرسون على إلغاء الحظر.

على الرغم من عدم شعبيته، كان لقانون الحظر أثر إيجابي طويل الأمد. فقد حفّز الطلب المحلي غير المُلبّى على السلع المصنّعة نمو الثورة الصناعية في الولايات المتحدة ، مما أدى إلى ظهور نظام تصنيع محلي أمريكي. [ 1 ] [ 12 ] [ 21 ] [ 9 ]

إلغاء

في الأول من مارس عام 1809، أقر الكونغرس قانون عدم التعامل . وقد مكّن هذا القانون الرئيس، بمجرد انتهاء حروب أوروبا، من إعلان البلاد آمنة بما فيه الكفاية والسماح بالتجارة الخارجية مع دول معينة. [ 22 ]

في عام ١٨١٠، كانت الحكومة مستعدة لتجربة تكتيك آخر من تكتيكات الإكراه الاقتصادي، وهو الإجراء اليائس المعروف باسم قانون ماكون رقم ٢. [ ٢٣ ] دخل القانون حيز التنفيذ في الأول من مايو ١٨١٠، ليحل محل قانون عدم التعامل التجاري. وكان ذلك بمثابة اعتراف بفشل الضغط الاقتصادي في إجبار القوى الأوروبية. وبذلك، فُتحت التجارة مع كل من بريطانيا وفرنسا، وحاولت الولايات المتحدة التفاوض مع الدولتين المتحاربتين. فإذا رفعت أي من الدولتين قيودها على التجارة الأمريكية، ستعيد الولايات المتحدة فرض حظر التعامل التجاري على الدولة التي لم تفعل ذلك.

انتهز نابليون تلك الفرصة سريعاً. فقد وعد بإلغاء مرسومي برلين وميلانو، وأعاد ماديسون فرض مقاطعة العلاقات التجارية مع بريطانيا في خريف عام 1810. ورغم أن نابليون لم يفِ بوعده، إلا أن العلاقات الأنجلو-أمريكية المتوترة حالت دون محاسبته على ازدواجيته. [ 24 ]

حققت محاولات جيفرسون وماديسون لنيل اعتراف بالحياد الأمريكي عبر الوسائل السلمية نجاحًا متأخرًا في يونيو 1812، عندما وعدت بريطانيا أخيرًا بإلغاء أوامرها الملكية الصادرة عام 1807. إلا أن هذا التنازل البريطاني جاء متأخرًا جدًا، إذ عندما وصل الخبر إلى أمريكا، كانت الولايات المتحدة قد أعلنت بالفعل حرب 1812 ضد بريطانيا.

التشريعات اللاحقة في زمن الحرب

أعقب إعلان أمريكا الحرب في منتصف يونيو 1812 صدور قانون التجارة المعادية لعام 1812 في 6 يوليو، والذي فرض قيودًا مماثلة لتلك التي فرضتها التشريعات السابقة. [ 25 ] إلا أنه لم يكن فعالًا، فتم تشديده في ديسمبر 1813، ونوقش تشديده أكثر في ديسمبر 1814. وبعد انتهاء الحظر القائم مع اندلاع الحرب، تم توقيع قانون الحظر لعام 1813 ليصبح قانونًا نافذًا في 17 ديسمبر 1813. [ 26 ] وتضمن القانون أربعة قيود جديدة: حظر يمنع جميع السفن والبضائع الأمريكية من مغادرة الموانئ، وحظر كامل على سلع معينة تُنتج عادةً في الإمبراطورية البريطانية، وحظر على السفن الأجنبية التي تتاجر في الموانئ الأمريكية ما لم يكن 75% من طاقمها من مواطني الدولة التي ترفع السفينة علمها، وحظر على طلب فدية مقابل إطلاق سراح السفن. كان حظر عام 1813 آخر قيود التجارة الكبرى التي فرضتها الولايات المتحدة. ولم تعد الحكومة الأمريكية تقطع التجارة تمامًا لتحقيق أي هدف من أهداف سياستها الخارجية. [ 27 ] ألحق القانون ضرراً بالغاً بالشمال الشرقي، إذ فرض البريطانيون حصاراً أشد على الجنوب، مما شجع المعارضة الأمريكية للإدارة. ولتأكيد وجهة نظره، لم يُلغِ ماديسون القانون إلا بعد هزيمة نابليون، فأصبحت المسألة غير ذات جدوى.

في 15 فبراير 1815، وقّع ماديسون قانون التجارة العدائية لعام 1815 ، [ 28 ] الذي كان أكثر صرامة من أي قيود تجارية سابقة، بما في ذلك قانون الإنفاذ لعام 1809 (9 يناير) وحظر عام 1813، ولكنه انتهى العمل به بعد أسبوعين عندما وردت أنباء السلام الرسمية من غنت. [ 29 ] [ 30 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2سميث، رايان ب.، "تاريخ الموقف الأمريكي المتغير باستمرار بشأن الرسوم الجمركية: تفكيك نقاش قديم قدم الولايات المتحدة نفسها"، مجلة سميثسونيان، 18 أبريل 2018، تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2023
  2. ↑ لم يكن لعودة نابليون القصيرة خلال " الأيام المئة " أي تأثير على الولايات المتحدة.
  3. ↑ ديتوي، برايان (1998). "تجنيد البحارة الأمريكيين قسرًا خلال الحروب النابليونية". مجموعة أوراق مختارة من مؤتمر أوروبا الثورية 1750-1850، 1998. جامعة ولاية فلوريدا. ص 492-501 . 
  4. ^ جيلجي ، بول أ. (ربيع 2010). "«التجارة الحرة وحقوق البحارة»: خطاب حرب 1812. مجلة الجمهورية المبكرة . 30 (1): 1-23 . doi :10.1353 /jer.0.0130 . S2CID 145098188 . 
  5. ↑ "حظر عام 1807" . مونتيسيلو ومؤسسة توماس جيفرسون . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2015 .
  6. ↑ تاكر، سبنسر سي .؛ رويتر، فرانك تي. (1996). الشرف المجروح: قضية تشيسابيك-ليوبارد . مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-55750-824-0.
  7. ↑ 2 Stat. 451 (1807) مؤرشف في 7 أبريل 2023، في مكتبة Wayback Machine التابعة لمكتبة الكونغرس، وثائق ومناقشات الكونغرس الأمريكي، 1774-1875
  8. ↑ 2 Stat. 379 (1806) مؤرشف في 5 أبريل 2023، في مكتبة Wayback Machine التابعة لمكتبة الكونغرس، وثائق ومناقشات الكونغرس الأمريكي، 1774-1875
  9. 1 2 3رانتاكاري ، هيكي، “تعريفة ما قبل الحرب على المنسوجات القطنية 1816-1860: التوحيد”، 4 أبريل 2003، تم استرجاعها في 5 أبريل 2023
  10. ↑ مالون، دوماس (1974). جيفرسون الرئيس: الولاية الثانية . بوسطن: براون-ليتل. ISBN 0-316-54465-5.
  11. ↑ إيروين، دوغلاس (سبتمبر 2005). "تكلفة الرفاهية للاكتفاء الذاتي: أدلة من الحظر التجاري في عهد جيفرسون، 1807-1809" (ملف PDF) . مراجعة الاقتصاد الدولي . 13 (4): 631-645 . doi : 10.1111/j.1467-9396.2005.00527.x . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 24 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2018 .
  12. 1 2 ستروم، هارفي (مايو 1994). "رود آيلاند وحظر عام 1807" (ملف PDF) . تاريخ رود آيلاند . 52 (2): 58-67 . ISSN 0035-4619 . على الرغم من استفادة المصنّعين في الولاية من الحظر، مستغلين الطلب المتزايد على السلع المنتجة محليًا (وخاصة المنتجات القطنية)، وتمكّن التجار الذين يملكون رؤوس أموال فائضة من التحوّل من الشحن والتجارة إلى التصنيع، إلا أن هذا النمو الصناعي لم يعوّض عن المعاناة الكبيرة التي سببها الحظر. 
  13. ↑ مولر، هـ. نيكولاس الثالث (شتاء 1970). "التهريب إلى كندا: كيف تحدى وادي شامبلين حظر جيفرسون" (ملف PDF) . تاريخ فيرمونت . 38 (1): 5-21 .
  14. 1 2 غوردينير، غلين ستاين (يناير 2001). التنوع في أوقات الأزمات: استجابة تجار منطقة الجمارك في نيو لندن للحظر المفروض في الفترة 1807-1809 (أطروحة دكتوراه). جامعة كونيتيكت. AAI3004842.
  15. 1 2 3 آدامز، هنري (1879). رسالة غالاتين إلى جيفرسون، ديسمبر 1807. كتابات ألبرت غالاتين. المجلد 1. فيلادلفيا: ليبينكوت. 
  16. ↑ 2 Stat. 453 (1808) مكتبة الكونغرس، وثائق ومناقشات الكونغرس الأمريكي، 1774-1875
  17. 1 2 يو، جون. "جيفرسون والسلطة التنفيذية" (ملف PDF) . مجلة جامعة بوسطن للقانون . 88 : 450-51 .
  18. ↑ ستروم، هارفي (1983). "التهريب في ولاية مين خلال الحظر وحرب 1812" . مجلة مكتبة كولبي الفصلية . 19 (2): 90-97 .
  19. ↑ "القوانين العامة: الكونغرس 10 | مكتبة الكونغرس القانونية" . www.loc.gov . سبتمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2020 .
  20. ↑ تاكر، روبرت و .؛ هندريكسون، ديفيد س. (1990). "الفصل 20". إمبراطورية الحرية: فن الحكم عند توماس جيفرسون . مطبعة جامعة أكسفورد. ISBN 0-19-506207-8.
  21. ↑ فرانكل، جيفري أ. (يونيو 1982). "الحظر المفروض على بريطانيا العظمى بين عامي 1807 و1809". مجلة التاريخ الاقتصادي . 42 (2): 291-308 . doi : 10.1017/S0022050700027443 . JSTOR 2120129. S2CID 154647613 .  
  22. ↑ هايدلر، ديفيد ستيفن؛ هايدلر، جين تي، محرران. (2004). موسوعة حرب 1812. مطبعة المعهد البحري. ص 390-391 . ISBN  978-1-591-14362-8.
  23. ↑ ويلز، غاري (2002). جيمس ماديسون: الرئيس الرابع، 1809-1817 . سلسلة الرؤساء الأمريكيين. المجلد 4. ص 87. ISBN   978-0-8050-6905-1.
  24. ↑ ميريل، دينيس؛ باترسون، توماس (2009). المشكلات الرئيسية في العلاقات الخارجية الأمريكية: حتى عام 1920. سينجايج ليرنينج. ص 132-133 . ISBN  978-0-547-21824-3تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2011 .
  25. ↑ "قانون التجارة العدائية لعام 1812 ~ القانون العام 12-129" (ملف PDF) . المجلد 2 من القوانين الأمريكية، صفحة 778 ~ الفصل 129. موقع USLaw.Link. 6 يوليو 1812.
  26. ↑ "قانون الحظر لعام 1813 ~ القانون العام 13-1" (ملف PDF) . 3 Stat. 88 ~ الفصل الأول . USLaw.Link. 17 ديسمبر 1813.
  27. ↑ هيكي، دونالد ر. (1989). "الفصل 7: الحظر الأخير" . حرب 1812 - صراع منسي . مطبعة جامعة إلينوي. ص 172، 181. ISBN  9780252060595.
  28. ↑ "قانون التجارة العدائية لعام 1815 ~ القانون العام 13-31" (ملف PDF) . المجلد 3، الصفحة 195 ~ الفصل الحادي والثلاثون . موقع USLaw.Link. 4 فبراير 1815.
  29. ↑ تاكر، سبنسر سي .؛ أرنولد، جيمس آر.، محرران. (2012). موسوعة حرب 1812، تاريخ سياسي واجتماعي وعسكري . ABC-CLIO. ص 221-225 . ISBN  978-1-85109-956-6.
  30. ↑ "قانون الإنفاذ لعام 1809 ~ القانون العام 10-5" (ملف PDF) . 2 Stat. 506 ~ الفصل الخامس . USLaw.Link. 9 يناير 1809.

للمزيد من القراءة

  • ليب، دانيال ج. (محرر). موسوعة الركود والكساد الأمريكي (مجلدان. ​​ABC-CLIO، 2014). انظر المجلد الأول، الصفحات 41-90 للاطلاع على التاريخ، والمجلد الثاني، الصفحات 701-717 للاطلاع على الوثائق المتعلقة بهذه الحقبة.
  • ليفي، ليونارد دبليو. (1963). جيفرسون والحريات المدنية: الجانب المظلم . كامبريدج: مطبعة بيلكناب.
  • ليفي، ليونارد. 1974. مقالات عن الجمهورية المبكرة، 1789-1815 . دار درايدن للنشر، 1974.
  • ماكدونالد، فورست (1976). رئاسة توماس جيفرسون . لورانس: مطبعة جامعة كانساس. ISBN 0-7006-0147-3.
  • مالون، دوماس (1974). جيفرسون الرئيس: الولاية الثانية . بوسطن: ليتل، براون. ISBN 0-316-54465-5.
  • مانيكس، ريتشارد (1979). " غالاتين، جيفرسون، وحظر عام 1808". التاريخ الدبلوماسي . 3 (2): 151-172 . doi : 10.1111/j.1467-7709.1979.tb00307.x
  • مولر، هـ. نيكولاس (1970). "التهريب إلى كندا: كيف تحدى وادي شامبلين حظر جيفرسون". تاريخ فيرمونت . 38 (1): 5-21 . ISSN 0042-4161 . 
  • بيركنز، برادفورد. 1968. الحصار: بديل للحرب (الفصل الثامن من مقدمة الحرب: إنجلترا والولايات المتحدة، 1805-1812، مطبعة جامعة كاليفورنيا، 1968) في مقالات عن الجمهورية المبكرة 1789-1815 . ليونارد ليفي، محرر. مطبعة درايدن، 1974.
  • رانتاكاري ، هيكي، “تعريفة ما قبل الحرب على المنسوجات القطنية 1816-1860: التوحيد”، 4 أبريل 2003، تم استرجاعها في 5 أبريل 2023
  • سيرز، لويس مارتن (1927). جيفرسون والحظر . دورهام: مطبعة جامعة ديوك.
  • سميلسر، مارشال (1968). الجمهورية الديمقراطية، 1801-1815 . نيويورك: هاربر آند رو. ISBN 0-06-131406-4.
  • سميث، جوشوا م. (1998). "«بعيدًا جدًا عن أعين السلطة: حظر جيفرسون والبحرية الأمريكية، 1807-1809». في: سيموندز، كريج (محرر). تفسيرات جديدة في التاريخ البحري: أوراق مختارة من ندوة التاريخ البحري الثانية عشرة . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. الصفحات 123-140 . ISBN  1-55750-624-8.
  • سميث، جوشوا م. (2000). "جريمة قتل في جزيرة أو هوت: العنف وحظر جيفرسون في ساحل ولاية مين، 1808-1809". تاريخ ولاية مين . 39 (1): 17-40 .
  • سميث، جوشوا م. (2006). تهريب الأراضي الحدودية: الوطنيون والموالون والتجارة غير المشروعة في الشمال الشرقي، 1783-1820 . غينزفيل: مطبعة جامعة فلوريدا. ISBN 0-8130-2986-4.
  • سبيفاك، بيرتون (1979). أزمة جيفرسون الإنجليزية: التجارة، والحظر، والثورة الجمهورية . شارلوتسفيل: مطبعة جامعة فرجينيا. ISBN 0-8139-0805-1.
  • ستروم، هارفي (1994). "رود آيلاند وحظر عام 1807". تاريخ رود آيلاند . 52 (2): 58-67 . ISSN 0035-4619 .