صبي إس إس إمباير

كانت إمباير بوي ناقلة ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 859 طنًا، بُنيت عام 1941 لصالح وزارة النقل الحربي . اكتمل بناؤها في ديسمبر 1941، ونُقلت إلى الحكومة الهولندية عام 1942 وأُعيد تسميتها إلى دورمان . في عام 1947، بيعت إلى شركة تجارية هولندية وأُعيد تسميتها إلى فلاندريا . في عام 1952، بيعت لشركة ألمانية غربية وأُعيد تسميتها إلى أليس . جرى تمديدها عام 1954 وأُعيد تسميتها إلى هامونيا ، ثم أُعيد تسميتها لاحقًا إلى بيترا . في عام 1962، بيعت لشركة إيطالية وأُعيد تسميتها إلى آني . رُكّب لها محرك جديد عام 1965 وأُعيد تسميتها إلى توسكو عام 1971، وظلت في الخدمة حتى تم تفكيكها عام 1975. 

بُنيت السفينة بواسطة شركة غول لبناء وإصلاح السفن المحدودة، غول . ^{[ 1 ]} وكان رقمها في الحوض 361. ^{[ 2 ]} أُطلقت في 25 أغسطس 1941، واكتمل بناؤها في ديسمبر 1941. ^{[ 1 ]}

بلغ طول السفينة عند بنائها 57.48 مترًا (188 قدمًا و7 بوصات ) ، وعرضها 9.53 مترًا ( 31 قدمًا و3 بوصات ) ، وعمقها 4.27 مترًا (14 قدمًا) . وكانت تُدفع بمحرك بخاري ثلاثي التمدد ، بأسطوانات قطرها 38 سم (15 بوصة) ، و 64 سم (25 بوصة ) ، و 110 سم (42 بوصة )، وشوطها 99 سم ​​(39 بوصة ) . صُنع المحرك بواسطة شركة آموس آند سميث المحدودة في مدينة هال . ^{[ 3 ]} وكان يُنتج 750 حصانًا (560 كيلوواط) ، ويُمكنه دفع السفينة بسرعة 17 كم/ساعة (9 عقد ) . وفي عام 1965، أُعيد تزويد السفينة بمحرك ديزل من نوع كلوكنر هومبولت دويتز سداسي الأسطوانات، بقوة 750 كيلوواط (1000 حصان) ، بأسطوانات قطرها 32 سم (32 سم) وشوطها 45 سم (45 سم). ^{[ 4 ]}                

كان ميناء تسجيل السفينة "إمباير بوي" هو غول. وكانت تُدار من قبل شركة "إف تي إيفرارد وشركاه المحدودة". ^{[ 3 ]} في عام 1942، نُقلت ملكية "إمباير بوي" إلى الحكومة الهولندية وأُعيد تسميتها إلى "دورمان" . ^{[ 1 ]} وكان ميناء تسجيلها هو لاهاي . ^{[ 2 ]} وكانت تُدار من قبل لجنة الشحن والتجارة الهولندية. ^{[ 5 ]} نُقلت الإدارة إلى شركة "إن في هولاندش ستومبوت ماتشابيج" في عام 1944. ^{[ 5 ]} شاركت "دورمان " في عدد من القوافل خلال الحرب العالمية الثانية .

KX 13

غادرت القافلة KX 13 من ميلفورد هافن في 8 يناير 1944 ووصلت إلى جبل طارق في 18 يناير. ^{[ 6 ]}

في عام 1947، تم بيع البواب لشركة NV Phs. فان أوميرين ، روتردام . ^{[ 4 ]} وكان ميناء التسجيل الخاص بها هو روتردام. ^{[ 2 ]} في عام 1948، تم بيعها إلى Verenigde Tankkustvaart NV. ^{[ 1 ]}

في عام ١٩٥١، بيعت السفينة فلاندريا إلى أولريك توماس وأعيد تسميتها إلى أليس . وكانت تُدار من قبل شركة إس شتاين كيه جي. ^{[ ١ ]} وكان ميناء تسجيلها هامبورغ . ^{[ ٢ ]} في عام ١٩٥٢، بيعت إلى شركة باورمان وميتزندورف جي إم بي إتش وأعيد تسميتها إلى هامونيا . ^{[ ١ ]} وتم تمديدها إلى ٦٤.٦٠ مترًا (٢١١ قدمًا و١١ بوصة) . ^{[ ٢ ]} في عام ١٩٥٤، بيعت أليس إلى شركة ريجيا ريديري ووارينهاندل جي إم بي إتش وأعيد تسميتها إلى بيترا . وفي عام ١٩٥٧، بيعت إلى ريكس باورمان، ^{[ ٢ ]} وكانت تُدار من قبل شركة أوليا تانكشيف جي إم بي إتش. وفي عام ١٩٦٢، بيعت بيترا إلى فيتوريو روسيتي وأعيد تسميتها إلى آني . ^{[ ١ ]} وتم تغيير ميناء تسجيلها إلى ليفورنو . ^{[ ٢ ]} في عام ١٩٦٥، تم تركيب محرك ديزل جديد. ^{[ ٤ ]} في عام ١٩٧١، أُعيد تسميتها إلى توسكو ، وتم تغيير ميناء تسجيلها إلى كالياري . ^{[ ٢ ]} بيعت إلى شركة توسكو ساردي دي نافيغازيوني إس بي إيه في عام ١٩٧٥. ^{[ ١ ]} تم تفكيك توسكو في لا سبيتسيا في يونيو ١٩٧٥ بواسطة شركة ديموليزيوني ديكومار إس بي إيه. ^{[ ٢ ]}  

كانت الأرقام الرسمية بمثابة مقدمة لأرقام المنظمة البحرية الدولية . كان لدى إمباير بوي ودورمان الرقم الرسمي البريطاني 168714. ^{[ 3 ] [ 7 ]} وكان لدى آني الرقم الرسمي الإيطالي 535، وكان لدى توسكو الرقم الرسمي الإيطالي 359. وقد تم تخصيص رقم المنظمة البحرية الدولية 5019331 لكل من آني وتوسكو . ^{[ 2 ]}

استخدم إمباير بوي الأحرف الرمزية BCVJ. ^{[ 3 ]} واستخدم دورمان الأحرف الرمزية PDNO، والتي تم تغييرها إلى PDRO في عام 1944. ^{[ 5 ]} واستخدمت فلاندريا الأحرف الرمزية PCEF. ^{[ 4 ]}