إس إس كيروفوغراد

كانت السفينة إس إس كيروفوغراد ( بالروسية : Кировоград ) سفينة شحن بخارية ذات هيكل فولاذي . بُنيت في ألمانيا عام 1929 لصالح شركة دامفشيفارتس-غيزيلشافت "نبتون" تحت اسم هرقل . خلال الحرب العالمية الثانية، استولت عليها البحرية الألمانية (كريغسمارين) مرتين: عام 1940، ثم عام 1941. وفي عام 1945، استولت عليها المملكة المتحدة كتعويضات حرب، وأعادت تسميتها إلى إمباير دوفي . وفي عام 1946، نُقلت إلى الاتحاد السوفيتي، الذي أعاد تسميتها إلى كيروفوغراد . تم تفكيكها في ألمانيا الغربية عام 1968.

كانت ثالث سفينة من أصل خمس سفن تحمل اسم "نبتون" من إنتاج شركة دي جي، والتي سُميت تيمناً بالبطل الروماني القديم هرقل . الأولى كانت سفينة بخارية بُنيت عام 1888 ^{[ 1 ]} وغرقت عام 1889. ^{[ 2 ]} أما الثانية فكانت سفينة بخارية ذات هيكل فولاذي بُنيت عام 1903، ^{[ 3 ]} واستسلمت لفرنسا عام 1921 وأُعيد تسميتها إلى توردس ، ^{[ 4 ]} ثم أُعيد تسميتها لاحقاً إلى ماري لويز لو بورن ، وتم تفكيكها عام 1954 أو 1955. ^{[ 5 ]} أما الرابعة فكانت سفينة بمحرك بُنيت عام 1950، ^{[ 6 ]} وبِيعت عام 1960 لمالكين يوغوسلافيين . ^{[ 2 ]} أما الخامسة فكانت سفينة بمحرك تم بناؤها عام 1965، ^{[ 7 ]} وبيعت عام 1972 وأعيد تسميتها إلى نبتون هرقل ، ^{[ 8 ]} وتم تفكيكها عام 1988. ^{[ 2 ]}

في عام 1929، قامت شركة AG Weser في بريمن ببناء فئة من أربع سفن شحن بخارية لصالح شركة DG "Neptun" (شركة نبتون للسفن البخارية). تم تدشين السفن التي تحمل الرقم 874 باسم هيليوس ، و875 باسم هرقل ، و876 باسم هيرميس ، و877 باسم هيستيا . ^{[ 9 ]} وقد استندت هذه السفن إلى فئة أياكس التي بنتها شركة AG "Weser" لصالح شركة DG "Neptun" في عام 1927، ولكن مع زيادة في سعة الشحن وتصميم مبتكر جديد للقوس الأمامي .

بلغ عمق سفن فئة هيليوس 7.1 متر (23.3 قدمًا) بدلًا من 4.7 متر (15.3 قدمًا) ، وطولها المسجل 90.5 متر (296.9 قدمًا) بدلًا من 87 مترًا (287 قدمًا) . ويعود هذا الطول الإضافي إلى تصميم مقدمة السفن الجديدة من نوع مايرفورم ، الذي ابتكره إريك ماير في شركة مايرفورم المحدودة التي تأسست حديثًا في بريمن. لكنها كانت مزودة بنفس نظام الدفع المستخدم في فئة أجاكس : مروحة واحدة ، تُدار بواسطة محرك ثلاثي الأسطوانات ثلاثي التمدد، بالإضافة إلى توربين بخاري من نوع باور-واش . ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}        

بلغ طول هرقل المسجل 90.5 مترًا (296.9 قدمًا) ، وعرضها 14 مترًا (46.0 قدمًا) ، وعمقها 7.1 مترًا (23.3 قدمًا) . وبلغت حمولتها 2883 طنًا إجماليًا ، و 1616 طنًا صافيًا . وقُدّرت القدرة الإجمالية لمحركها الترددي بالإضافة إلى توربينها بـ 180 حصانًا بحريًا ، ^{[ 11 ]} أو 1170 حصانًا بخاريًا . ^{[ 9 ]} كانت مجهزة بنظام إشارات غواصات . وسجلتها المديرية العامة "نبتون" في بريمن . وكانت رموزها QMJN. ^{[ 11 ]} وبحلول عام 1934، أُضيف نظام تحديد الاتجاه اللاسلكي إلى معدات ملاحتها؛ وأصبح رمز نداء التلغراف اللاسلكي الخاص بها DONX؛ وقد حل هذا محل رموزها. ^{[ 14 ]}        

استولت البحرية الألمانية (كريغسمارين) على السفينة هرقل عام 1940، وأعادتها إلى مالكيها في وقت لاحق من ذلك العام. ثم استولت عليها مرة ثانية عام 1941، وأعادتها مجدداً عام 1942. ^{[ 2 ]} وفي مايو 1945، استولى عليها الحلفاء في كوبنهاغن . ^{[ 15 ]} وفي 23 يونيو، أُعلنت غنيمة حرب ، إلى جانب حمولتها، ^{[ 16 ]} التي تضمنت طنًا ونصف من الشحم ، والتي بيعت في مزاد علني في يناير 1946. ^{[ 17 ]}

استحوذت وزارة النقل الحربية على السفينة " هرقل " ، وأعادت تسميتها إلى "إمباير دوفي" ، نسبةً إلى نهر ديفي (الذي حُوِّل إلى دوفي بالإنجليزية) في وسط ويلز. سُجِّلت السفينة في لندن ؛ وكان رقمها الرسمي في المملكة المتحدة 180601؛ وكان رمز النداء الخاص بها GDYV. ^{[ 18 ]}

في فبراير 1946، نُقلت السفينة إمباير دوفي إلى الاتحاد السوفيتي بموجب اتفاقية بوتسدام . ^{[ 19 ]} وأُعيد تسميتها إلى كيروفوغراد ، نسبةً إلى المدينة التي تحمل الاسم نفسه (التي تُعرف الآن باسم كروبيفنيتسكي ) في جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفيتية آنذاك . وسُجّلت في لينينغراد ( سانت بطرسبرغ حاليًا ). ^{[ 20 ]}

في 11 يوليو 1960، اصطدمت السفينة كيروفوغراد بالبارجة الآلية غلاديس في مصب نهر ميدواي قبالة جزيرة غراين ، كينت ، إنجلترا. وغرقت البارجة. ^{[ 21 ]}

بحلول عام 1965، تم نقل تسجيل كيروفوغراد من لينينغراد إلى أرخانجيل . [ 22 ^{] تم تفكيكها} في ألمانيا الغربية عام 1968. ^{[ 2 ]}

• سجل لويدز للشحن البريطاني والأجنبي . المجلد  الأول - البواخر. لندن: سجل لويدز للشحن. 1903 - عبر أرشيف الإنترنت .
• سجل لويدز للشحن . المجلد  الثاني - البواخر. لندن: سجل لويدز للشحن. 1921 - عبر أرشيف الإنترنت.
• سجل لويدز للشحن . المجلد  الثاني - البواخر والسفن الآلية التي تبلغ حمولتها الإجمالية 300 طن فأكثر. لندن: سجل لويدز للشحن. 1930 - عن طريق مجلس مدينة ساوثهامبتون .
• سجل لويدز للشحن . المجلد  الثاني - البواخر والسفن الآلية التي تبلغ حمولتها الإجمالية 300 طن فأكثر. لندن: سجل لويدز للشحن. 1934 - عن طريق مجلس مدينة ساوثهامبتون.
• سجل لويدز للشحن . المجلد  الثاني - البواخر والسفن الآلية التي تبلغ حمولتها الإجمالية 300 طن فأكثر. لندن: سجل لويدز للشحن. 1945 - عن طريق مجلس مدينة ساوثهامبتون.
• ميتشل، دبليو إتش؛ سوير، إل إيه (1995). سفن الإمبراطورية (  الطبعة الثانية). لندن، نيويورك، هامبورغ، هونغ كونغ: دار لويدز أوف لندن للنشر المحدودة. رقم ISBN 1-85044-275-4.
• سجل السفن . المجلدات من 1  أ إلى 1ل. لندن: سجل لويدز للشحن. 1952 – عبر أرشيف الإنترنت.
• سجل السفن . المجلد  الثاني م-ز. لندن: سجل لويدز للشحن. 1954 – عبر أرشيف الإنترنت.
• سجل السفن . المجلد الأول:  سجل السفن. لندن: سجل لويدز للشحن. 1965.
• سجل السفن . المجلد  أ-ل. لندن: سجل لويدز للشحن. 1966 – عبر أرشيف الإنترنت.
• سجل السفن . المجلد م - ز. لندن: سجل لويدز للشحن. 1976. 
• السجل العالمي . لندن: سجل لويدز للشحن البريطاني والأجنبي. 1889 – عبر أرشيف الإنترنت.