إروين ر. بليكلي

ملازم ثاني إروين ر. بليكلي
الحائز على وسام الشرف إروين ر. بليكلي
اسم الميلاد	إروين راسل بليكلي
وُلِدّ	( 1894-12-30 )30 ديسمبر 1894 ، ويتشيتا، كانساس ، الولايات المتحدة الأمريكية
مات	6 أكتوبر 1918 (1918-10-06)(23 عامًا) بالقرب من بينارفيل ، فرنسا
مدفون	مقبرة ميوز أرجون الأمريكية ، روماني سو مونتفاوكون ، فرنسا
الولاء	الولايات المتحدة
الخدمة/ الفرع	الجيش الأمريكي
سنوات الخدمة	1917–1918
رتبة	ملازم ثاني
وحدة	المدفعية الميدانية رقم 130 ، الفرقة 35 السرب الجوي الخمسين
المعارك/الحروب	الحرب العالمية الاولى هجوم ميوز-أرجون  †
الجوائز	وسام الشرف شارة الطيار العسكري الصغير [1]

كان إروين راسل بليكلي (30 ديسمبر 1894 - 6 أكتوبر 1918) طيارًا في جيش الولايات المتحدة أثناء الحرب العالمية الأولى ، وحصل بعد وفاته على وسام الشرف ، وقُتل في المعركة في 6 أكتوبر 1918 بالقرب من "الكتيبة المفقودة". التحق بليكلي بالخدمة كعضو في الحرس الوطني بولاية كانساس ، وتم تكليفه كضابط مدفعية، ثم تطوع للتدريب على الطيران والواجب. كانت وسامته واحدة من أربع أوسمة شرف مُنحت لأعضاء الخدمة الجوية في الحرب العالمية الأولى. ^{[2] [3]}

وُلِد إروين بليكلي في ويتشيتا، كانساس . ^{[2] [4]}

في 6 يونيو 1917، التحق بليكلي، الذي كان يعمل آنذاك أمين صندوق في البنك الوطني الرابع في ويتشيتا، كجندي في الحرس الوطني بولاية كانساس، وانضم إلى البطارية F، المدفعية الميدانية الأولى، وكان الرجل الثاني الذي التحق بالخدمة، وفقًا لقائد الوحدة. في 5 يوليو 1917، تم تكليفه برتبة ملازم ثان في المدفعية الميدانية. وبعد شهر، في 5 أغسطس، تم استدعاء وحدته للخدمة الفيدرالية. ثم أعيد تنظيم المدفعية الميدانية الأولى لتصبح المدفعية الميدانية 130 في فورت سيل ، أوكلاهوما ، كجزء من الفرقة 35 ، الحرس الوطني .

أعرب بليكلي عن رغبته في أن يصبح طيارًا، لكن عائلته اعترضت وأصبح مدفعيًا. عندما وصل إلى فرنسا في مارس 1918، أعلنت الخدمة الجوية لقوة المشاة الأمريكية ، التي كانت تنظم آنذاك، عن حاجتها إلى ضباط مدفعية للتدريب كمراقبين جويين. تطوع بليكلي، وتخرج من مدرسة المراقبة في تورز بفرنسا ، وتم إلحاقه بالسرب الجوي الخمسين في 14 أغسطس 1918. في ذلك الوقت، كان السرب الخمسون، المعروف باسم سرب "الفتاة الهولندية" من الشعار التجاري لمنظف التنظيف المرسوم على جوانب طائراتهم، متمركزًا في مطار أمانتي وكان به 14 طيارًا وتسعة مراقبين بما في ذلك بليكلي و18 طائرة دي هافيلاند دي إتش-4 ، والتي أطلق عليها الطاقم اسم "ليبرتي" بعد محركات ليبرتي الأمريكية الصنع .

في 2 سبتمبر 1918، استعدادًا لهجوم سانت ميهيل ، انتقل السرب إلى مطار بيهون ، بالقرب من بار لو دوك لدعم الفيلق الخامس للجيش الأمريكي الأول . ومع ذلك، بعد بضعة أيام، تم نقلهم إلى مطار بيكولي ، لتقديم الدعم للفرقتين 82 و 90 من الفيلق الأول . أثناء وصولهم إلى قاعدتهم الجديدة، فقد السرب طيارًا وميكانيكيًا قُتلا في حادث هبوط.

طار بليكلي، المعروف باسم "بليك" والمشهور في سربه، بأول مهمة قتالية له في الساعة 5:30 صباحًا في 12 سبتمبر 1918، وهو اليوم الأول من الهجوم، والذي كان أول استخدام منسق وواسع النطاق للقوة الجوية التابعة لسلاح الجو. كمراقب طيران لقائد الرحلة الملازم الأول هارولد إي. "داد" جوتلر في الطائرة رقم 2، دعمت المهمة تقدم الفرقة 90، وكانت الأولى من عدة مهام أسفرت عن توصية بالترقية إلى ملازم أول لبليكلي في 17 سبتمبر.

في 24 سبتمبر، انتقل السرب مرة أخرى، هذه المرة إلى ريميكورت ، مطار مجموعة مراقبة الفيلق الأول. في 26 سبتمبر 1918، لدعم الفرقة 77 ، طار السرب الجوي الخمسون أولى مهامه في هجوم ميوز-أرجون مع مجموعة مكونة من 15 طيارًا و15 مراقبًا و16 ليبرتي. في بداية أكتوبر، تم قطع وحدات فوج المشاة 308 وحاصرتها القوات الألمانية. نظرًا لقدرتها على التواصل مع مقر الفرقة فقط عن طريق الحمام الزاجل ، فقد زودت القوة بحجم الكتيبة مقر الفرقة عن غير قصد بإحداثيات غير صحيحة لموقعها. في وقت مبكر من الثاني من أكتوبر، بحث السرب الجوي الخمسون عن علامات تشير إلى الكتيبة المنقطعة، وفي الخامس من أكتوبر، طلب قائد الفرقة، اللواء روبرت ألكسندر ، من السرب الجوي الخمسين تحديد موقع " الكتيبة المفقودة " وإعادة إمدادها جواً بالذخيرة والحصص الغذائية والإمدادات الطبية. فشلت أربع محاولات لتحديد الموقع في ظل سوء الأحوال الجوية بشكل متزايد. ^[2]

في 6 أكتوبر، طار الفوج الخمسون 13 مهمة إضافية، وفي النهاية أسقطوا ثلاث طائرات، فيما وصفته القوات الجوية الأمريكية بأنه أول جسر جوي قتالي في التاريخ. ^[5] بالإضافة إلى الإمدادات، حاول الفوج الخمسون إسقاط سلتين من الحمام الزاجل إلى الفوج 308، باستخدام مظلات صغيرة من الصواريخ المضيئة لتخفيف الهبوط. انطلقت مهمة إعادة الإمداد الأولى، التي طار بها الملازمان فلويد إم بيكريل وألفريد سي جورج، قبل الظهر بقليل في ظل ضعف الرؤية. عادت طائرة دي إتش-4 التابعة للملازمين موريس إف جراهام وجيمس إي ماكوردي من المهمة الأخيرة وقد أصيب ماكوردي بجروح خطيرة برصاصة في الرقبة، ولكن أيضًا مع تأكيد أن الموقع الذي قدمته الكتيبة المفقودة كان غير صحيح ويحتله القوات الألمانية.

في وقت مبكر من بعد ظهر يوم 6 أكتوبر 1918، انطلق بليكلي في رحلة أخرى مع جوتلر لمحاولة تحديد موقع "الكتيبة المفقودة". بعد الانتهاء من مهمتهم الأولى، عادوا إلى ريميكورت بعدة ثقوب في الطائرة من نيران الأسلحة الصغيرة، ومشاكل في شمعات الإشعال التي كانت تزعج طائرات دي إتش-4 لعدة أيام. بعد تحذير قائد السرب الكابتن دانيال ب. مورس من أن الطلعة الثانية ستكون أكثر صعوبة وخطورة، نُقل عن بليكلي قوله: "سنقوم بالتسليم أو نموت في المحاولة!"

وفي وقت متأخر من بعد الظهر، طار الثنائي في مهمة إمداد ثانية بالطائرة رقم 6، التي استعاراها من الملازم بيكريل عندما كانت طائرتهما غير صالحة للخدمة. ويصف كتاب تاريخ ويتشيتا، وبير جريس، وبناة، وقطاع الطرق، الذي ألفته بيكي تانر (1991)، ما حدث بعد ذلك على لسان شهود عيان: "انزلقت طائرته، وانحرفت، وانزلقت جانبياً قليلاً من حين لآخر، ثم صعدت ثم هبطت. وفي كل مرة كانت الطائرة تستدير وتعود بطنها المرقط الكبير إلى وضعها الطبيعي، كان رجال الكتيبة المفقودة يتوقعون أن يروا الطائرة تتدحرج من السماء... ولكن في طريقها سارت مثل شيء مسحور، وزأرت لأعلى ولأسفل وعبر، وتأرجحت من حين لآخر بفعل رماد القذائف الكبيرة التي مرت للتو... وأخيراً تحطمت الطائرة في الأراضي الفرنسية".

طارت الطائرة دي إتش-4 على ارتفاع منخفض، فوق قمم الأشجار مباشرة، وصعدت إلى قمم التلال وهبطت إلى وادٍ حيث يمكن للألمان إطلاق النار على الطائرة. كانت محاولة إطلاق النار لتحديد المواقع الألمانية ستساعد في العثور على الكتيبة من خلال عملية الإقصاء. من خلال الطيران على ارتفاع منخفض، كانت محاولات إسقاط الإمدادات في منطقة 350 × 50 ياردة حيث كان يُعتقد أن الكتيبة محصنة ستكون أكثر دقة. ومع ذلك، استعادت القوات الألمانية الكثير من الإمدادات، وتعرضت الطائرة لنيران كثيفة ودقيقة من الرشاشات والبنادق الألمانية. أصيب جوتلر برصاصة في الرأس وقتل. تحطمت الطائرة دي إتش-4 داخل خطوط الحلفاء، وسقط بليكلي من الطائرة وأصيب بجروح خطيرة. أنقذه جنود فرنسيون فاقدًا للوعي، ونقلوه بالسيارة إلى المستشفى، لكنه توفي في الطريق متأثرًا بإصابات داخلية تعرض لها في الحادث. ^[2]

أوصى مورس بنجاح بكلا الرجلين لنيل وسام الخدمة المتميزة ، وهما اثنان من أصل ستة حصل عليهما طيارو السرب. تمت ترقية الجوائز إلى وسام الشرف من قبل مجلس الأوسمة في عام 1922. تم تقديم الميدالية إلى والدي بليكلي في منتدى ويتشيتا في 23 مارس 1923. قام اللواء سي بي دنكان، قائد منطقة الفيلق السابع، بتثبيت الميدالية على صدر والد بليكلي، العقيد إلمر إي بليكلي، وكيل السكك الحديدية السابق في سكة حديد ميسوري باسيفيك ونائب رئيس البنك الوطني الرابع. تم تقديم لوحة للحرس الوطني في كانساس لطائرة دي إتش-4 وبليكلي بعد لحظات من الحادث، والتي تصوره واعيًا ولكنه على وشك الموت، وهو يسلم ورقة ملطخة بالدماء تحتوي على موقع الكتيبة المفقودة للجنود الفرنسيين. ومع ذلك، يبدو أن هذه النسخة جزء من أسطورة الكتيبة المفقودة دون وجود دليل حتى الآن يدعمها.

بعد وفاته واختياره بعد وفاته لنيل وسام الشرف، أقامت مدينته ويتشيتا احتفالًا عامًا للجيش لتقديم الميدالية لوالديه، في الرابع من مارس عام 1923، في ساحة منتدى ويتشيتا، بحضور ما يقدر بنحو 5000 مواطن. ^[6]

تم إحياء ذكرى بليكلي من قبل مدينة ويتشيتا، مسقط رأسه، في عام 1932 بتسمية شارع باسم بليكلي درايف (الذي لا يزال موجودًا)، بناءً على طلب الفيلق الأمريكي . بعد الحرب، تم دفن رفاته بشكل دائم في مقبرة ميوز أرجون الأمريكية والنصب التذكاري شرق قرية روماني سو مونتفوكون ، فرنسا. تبرعت عائلة بليكلي بميدالية الشرف الخاصة به إلى المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في دايتون، أوهايو . توجد النسخة الأصلية من وثيقة الجائزة في متحف الحرس الوطني لولاية كانساس في توبيكا، كانساس جنبًا إلى جنب مع تذكارات شخصية أخرى وأغراض شخصية تخص الملازم بليكلي. ^{[7] [8]}

تم إدخال بليكلي إلى قاعة مشاهير الحرس الوطني بولاية كانساس في عام 1997. ^[8]

أقيم نصب تذكاري لإحياء ذكرى الرحلة الأخيرة لبليكلي وجوتلر في 7 أكتوبر 2009، في ريميكورت، بعد مرور واحد وتسعين عامًا ويوم واحد على مقتلهما. ^{[8] [7]}

في عشرينيات القرن الحادي والعشرين، في مسقط رأسه، ويتشيتا، تم إنشاء مؤسسة مطار بليكلي التذكارية (BAMF) لإحياء ذكراه، وتطوير عرض تذكاري عام دائم، لتكريم بليكلي، في مطار أيزنهاور الوطني في ويتشيتا - مع طائرة DH-4 مُعاد ترميمها (مطابقة للطائرة التي توفي فيها)، وتمثال له، وعروض تعليمية، وتذكارات تاريخية مختلفة لبليكلي. أثناء تطوير النصب التذكاري (لا يزال قيد التطوير في أوائل عام 2024)، نظمت المجموعة احتفالات مختلفة لبليكلي، وقد عرضته وسائل الإعلام المحلية، بما في ذلك الأفلام الوثائقية ومقاطع الأفلام على التلفزيون المحلي. ^{[6] [9] [10] [11] [12]}

في الرابع من مارس 2023، الذكرى المئوية لحفل تقديم الميداليات عام 1923، أقيم حفل عام لإحياء الذكرى المئوية في متحف كانساس للطيران ، مع تكريمات عسكرية وخطابات من قبل قادة BAMF، وقريب بليكلي (ابن أخيه الكبير مايكل إروين)، ورئيس بلدية ويتشيتا براندون ويبل ، وكبار الشخصيات الآخرين، وقائد قاعدة ماكونيل الجوية المجاورة (تم تسمية صالة نادي الضباط الخاصة بها باسم بليكلي). ^{[6] [13]}

الرتبة والتنظيم: ملازم ثانٍ، فوج المدفعية الميدانية رقم 130، مراقب في السرب الجوي رقم 50، الخدمة الجوية. المكان والتاريخ: بالقرب من بينارفيل، فرنسا، 6 أكتوبر 1918. التحق بالخدمة في: ويتشيتا، كانساس. الميلاد: ويتشيتا، كانساس. رقم الرتبة العسكرية: 56، تاريخ الوفاة: 1922.

الاستشهاد:

غادر الملازم الثاني بليكلي، مع طياره الملازم الأول هارولد إي. جوتلر، من الخدمة الجوية، المطار في وقت متأخر من بعد الظهر في رحلتهم الثانية لإسقاط الإمدادات لكتيبة من الفرقة 77، والتي قطعها العدو في غابة أرجون. بعد تعرضهم في الرحلة الأولى لنيران عنيفة من العدو، حاولوا في الرحلة الثانية النزول أكثر من أجل الحصول على الطرود بدقة أكبر في المكان المحدد. أثناء مهمته، أسقطت بندقية العدو ونيران الرشاشات من الأرض الطائرة، مما أدى إلى إصابات مميتة للملازم الثاني بليكلي، الذي توفي قبل أن يتم نقله إلى المستشفى. في محاولة وأداء هذه المهمة، أظهر الملازم الثاني بليكلي أعلى قدر ممكن من الاحتقار للخطر الشخصي، والتفاني في أداء الواجب، والشجاعة، والبسالة. ^[14]

• قائمة الحاصلين على وسام الشرف في الحرب العالمية الأولى
• قائمة الأشخاص من ويتشيتا، كانساس

• دانييل بارميلي مورس (1920). تاريخ السرب الجوي الخمسين. مطبعة بلانشارد. السرب الجوي الخمسين.

• "رابط القوات الجوية: الملازم الثاني إروين ر. بليكلي". مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2008. تم الاسترجاع في 5 أكتوبر 2010 .
• مؤسسة مطار بليكلي التذكارية، ويتشيتا، كانساس (مسقط رأس بليكلي)
• "سلسلة تراثية: ""أعلى قدر ممكن من الشجاعة""، صورة ملونة للوحة للملازم بليكلي بعد الحادث". مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2009. تم الاسترجاع في 29 سبتمبر 2010 .
• "سيتم تكريم هارولد جوتلر وإروين بليكلي من السرب الجوي الخمسين في السابع من أكتوبر 2009". مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2010. تم الاسترجاع في 29 سبتمبر 2010 .
• "حائزو ميدالية الشرف الذين تم تصويرهم في الأفلام: إروين راسل بليكلي (1894-1918)" . تم الاسترجاع في 5 أكتوبر 2010 .