طريق المزارع إلى السوق

أُنجز أول طريق زراعي تجاري في تكساس في يناير 1937 خلال فترة الكساد الكبير . ربط هذا الطريق بين ماونت إنتربرايز وبلدة شيلوه السابقة في مقاطعة روسك . بلغ طول الطريق 9.3 كيلومترات (5.8 ميل) وبلغت تكلفة إنشائه 48,015.12 دولارًا أمريكيًا ( ما يعادل 822,000 دولارًا أمريكيًا في عام 2024 ^{[ 4 ]} ). يُعد هذا الطريق الآن جزءًا من طريق ولاية تكساس السريع رقم 315. ^{[ 5 ]} 

تمّ اعتماد أول طريق سريع مُصنّف رسميًا، وهو الطريق السريع FM  1 ، في مقاطعة سابين بولاية تكساس عام 1941، ليربط الطريق السريع الأمريكي US  96 بالقرب من بينلاند بمنشرة أخشاب تابعة لشركة تمبل للأخشاب في ماغاسكو. ^{[ 6 ] [ 7 ]} وتمّ اعتماد أول طريق يربط المزارع بالأسواق عام 1942. ^{[ 8 ]}

في عام ١٩٤٥، أذنت لجنة الطرق السريعة ببرنامج تجريبي مدته ثلاث سنوات لإنشاء ٧٢٠٥ أميال (١١٥٩٥ كيلومترًا) من الطرق الزراعية المؤدية إلى الأسواق، على أن تتقاسم حكومتا الولاية والحكومة الفيدرالية التكلفة بالتساوي. ^{[ ٩ ]} ومع توسع البرنامج، بذل مشرعون من المناطق الريفية، بمن فيهم عضو مجلس الشيوخ عن ولاية تكساس ، غرادي هازلوود، من أماريلو ، جهودًا لتوسيع شبكة الطرق الزراعية المؤدية إلى الأسواق في أواخر الأربعينيات. ^{[ ١٠ ]} وكان من المقرر أن يأتي التمويل من زيادة ضريبة الوقود ، كما اقترح عضو مجلس الشيوخ عن ولاية تكساس، غروفر موريس، في عام ١٩٤٧. وعلى الرغم من أن استطلاعات الرأي أشارت إلى أن غالبية سكان تكساس يؤيدون هذه الضريبة، ^{[ ١١ ]} إلا أن هذا الإجراء واجه معارضة من جماعات الضغط، التي دعمت هذا التمويل للطرق الرئيسية . ^{[ ١٢ ]} 

أدى رواج البرنامج والحاجة المُلحة لربط المناطق الوسطى والغربية الشاسعة والمعزولة من الولاية إلى إقرار قانون كولسون-بريسكو عام 1949، برعاية عضو مجلس الشيوخ إي. نيفيل كولسون وعضو مجلس النواب دولف بريسكو . ^{[ 13 ]} خصص هذا التشريع تمويلًا لإنشاء شبكة واسعة من الطرق الثانوية لتوفير الوصول إلى المناطق الريفية في الولاية، ولتمكين المزارعين ومربي الماشية من نقل منتجاتهم إلى الأسواق، مع تخصيص مبلغ ثابت قدره 15  مليون دولار سنويًا (ما يعادل 156 مليون دولار في عام 2024 ^{[ 4 ]} ) بالإضافة إلى سنت واحد ( ما يعادل 0.14 دولار في عام 2025 ^{[ 14 ]} ) لكل جالون من البنزين المباع في الولاية لتمويل بناء الطرق السريعة المحلية. ^{[ 7 ]} 

بحلول عام 1957، امتدّ النظام لأكثر من 31,000 ميل (50,000 كم) . ^{[ 15 ]} وفي عام 1962، عدّل المجلس التشريعي لولاية تكساس مبلغ التمويل المخصص إلى 23 مليون دولار سنويًا (ما يعادل 182 مليون دولار في عام 2024 ^{[ 4 ]} )، من خلال مطابقة التمويل الفيدرالي، ووسّع نظام النقل الزراعي من 35,000 إلى 50,000 ميل (من 56,000 إلى 80,000 كم) . ^{[ 16 ] [ 17 ]} وبحلول عام 1964، تجاوز طول النظام طول جميع الطرق الفيدرالية وطرق الولاية مجتمعة. ^{[ 18 ]} ويمثل النظام الآن أكثر من نصف طول الطرق التي تتولى وزارة النقل في تكساس صيانتها. ^{[ 19 ]}    

تُشير اللافتات التي تدل على طريق "من المزرعة إلى السوق" أو "من المرعى إلى السوق" إلى مربع أسود اللون يحتوي على شكل ولاية تكساس باللون الأبيض، مع عبارة "طريق المزرعة" أو "طريق المرعى" مكتوبة باللون الأبيض على الخلفية، ورقم الطريق مكتوب باللون الأسود داخل شكل تكساس. ^{[ 20 ]} أما اللافتات الإرشادية (اللافتات الخضراء الكبيرة التي توجد عادةً على طول الطرق السريعة في الولايات المتحدة) التي تدل على هذه الطرق، فتستخدم مستطيلاً أبيض بسيطاً مع الاختصار "FM" أو "RM"، ويظهر رقم الطريق أسفل الاختصار باللون الأسود. ^{[ 21 ]}

نتيجةً للنمو السكاني وتوسع المناطق الحضرية، أصبحت العديد من الطرق الزراعية التي تربط المزارع بالأسواق، والتي كانت تخدم المناطق الريفية في الأصل، تخدم المناطق الحضرية، وأحيانًا بشكل حصري. وفي 27 يونيو 1995، بُذلت محاولة لإعادة تسمية هذه الطرق إلى "طرق حضرية"، لكن السكان عارضوا هذه المحاولة، بحجة أن حذف كلمتي "مزرعة" و"مزرعة" من التسميات "يتنافى مع روح تكساس"، وأن تكلفة تغيير اللافتات غير مبررة. وباستثناء بعض علامات الطرق، كما هو الحال على طريق FM  1315 بالقرب من فيكتوريا ، لم تُغير معظم اللافتات، وتخلت إدارة النقل في تكساس (TxDOT) عن فكرة تغييرها. ^{[ 22 ]} وبينما ظلت علامات الطرق الزراعية التي تربط المزارع بالأسواق، والتي تربط المزارع بالأسواق، قيد الاستخدام، قامت الولاية بتتبع هذه الطرق الحضرية بشكل منفصل في ملفات تسمية الطرق السريعة. على سبيل المثال، تم تحويل مسار الطريق السريع FM  544 في منطقة بلانو  من FM 544 إلى UR  544 في عام 1995. ^{[ 23 ] [ 24 ]} وباعتبارها جزءًا من نظام الطرق السريعة بالولاية، كانت الطرق الحضرية مؤهلة للصيانة الحكومية؛ إلا أنها، على عكس الطرق الريفية التي تربط المزارع بالأسواق والمراعي بالأسواق، لم تتلقَ تمويلًا حكوميًا للتوسع. ^{[ 25 ]} في 15 نوفمبر 2018، تم إلغاء نظام الطرق الحضرية، وعادت جميع الطرق في هذا النظام إلى تصنيفاتها السابقة FM وRM. ^{[ 26 ] [ 27 ]} على سبيل المثال،  أُعيد تسمية UR 544 إلى FM  544.

تُرقّم الطرق التي تربط المزارع بالأسواق والطرق التي تربط المزارع بالمراعي كمجموعة واحدة من الطرق؛ لذا، لا يوجد طريق واحد يربط المزارع بالأسواق وآخر يربطها بالمراعي يحملان نفس الرقم. ^{[ 28 ]} وقد حُدّدت الطرق الحضرية بنفس أرقام الطرق التي تربط المزارع بالأسواق أو المراعي والتي نُقلت منها المسافة المقطوعة. ^{[ 29 ]}

الطريق رقم 1 في المزرعة ، الذي يمر بالقرب من منزل المزرعة السابق للرئيس السابق ليندون جونسون ، يحمل علامة طريق من المزرعة إلى السوق، ولكنه ليس جزءًا من هذا النظام؛ بل هو الطريق الوحيد الذي صنفته إدارة النقل في تكساس (TxDOT) على أنه "طريق مزرعة". ^{[ 5 ]}

• 
  علامة الطريق : علامة طريق FM 1719 في مقاطعة بوتر (يسار) بجانب علامات الطريق US 87 و US 287 (يمين)
• 
  لوحة إرشادية : لوحة وجهة على طول الطريق السريع 35 تُظهر لافتات نموذجية لطريق زراعي (يمين)، بالإضافة إلى لافتات لطريق سريع دائري (يسار) وطريق سريع (وسط) للمقارنة

يوجد في تكساس حاليًا طريقان تجاريان مُعتمدان ضمن طرق النقل الزراعي: الطريق التجاري RM  1431 في مقاطعة بورنيت ، والطريق التجاري FM 1960 في مقاطعة هاريس . ^{[ 30 ] [ 31 ]} كلا الطريقين كانا مسارين سابقين تم تجاوزهما بمسارات أحدث. كما تم تخصيص طريق تجاري ثالث، هو الطريق التجاري FM  1187 في مقاطعة تارانت ، من عام 2004 إلى عام 2016. ^{[ 32 ]}