ضابط سطح الطيران الفيدرالي

ضابط قمرة القيادة الفيدرالي ( FFDO ) هو طيار مُدرَّب ومرخَّص له بحمل الأسلحة والدفاع عن الطائرات التجارية ضد الأنشطة الإجرامية والإرهاب. يُشرف على برنامج ضباط قمرة القيادة الفيدراليين جهازُ المارشال الجوي الفيدرالي ، وتقتصر صلاحيات الضابط على قمرة القيادة أو مقصورة الركاب في طائرة ركاب تجارية أو طائرة شحن أثناء تأدية مهامه. ضباط قمرة القيادة الفيدراليون هم ضباط إنفاذ قانون فيدراليون مُؤدَّون اليمين ومُفوَّضون من قِبَل وزارة الأمن الداخلي الأمريكية . ^{[ 1 ]}

في أعقاب هجمات 11 سبتمبر 2001، أصدر قانون تسليح الطيارين ضد الإرهاب، وهو جزء من قانون الأمن الداخلي لعام 2002، توجيهًا لإدارة أمن النقل (TSA) لتطوير برنامج ضباط قمرة القيادة الفيدراليين كطبقة إضافية من الأمن. وبموجب هذا البرنامج، تُخوّل إدارة أمن النقل أفراد طاقم الطائرة استخدام الأسلحة النارية للدفاع عن أنفسهم ضد أعمال العنف الإجرامي أو القرصنة الجوية التي تُرتكب للسيطرة على طائراتهم. وكان أول المتطوعين من أفراد طاقم الطائرة طيارين ومهندسي طيران مُكلفين بتشغيل رحلات جوية منتظمة لنقل الركاب.

في ديسمبر 2003، وقّع الرئيس جورج دبليو بوش قانوناً وسّع نطاق أهلية البرنامج ليشمل طياري الشحن وبعض أفراد طاقم الطيران الآخرين. ^{[ 2 ]}

يجب أن يكون جميع المتقدمين طيارين أو مهندسي طيران في شركة طيران أمريكية، وأن يحملوا شهادة طبية معتمدة من إدارة الطيران الفيدرالية. عند التقدم لوظيفة ضابط الطيران الميداني، يجب أن يكون الطيارون موظفين في شركة طيران عاملة، غير موقوفين عن العمل، ويعملون وفقًا للجزء 121 من اللوائح الفيدرالية للطيران (14 CFR part 121)، والذي يشمل عمليات نقل الركاب المنتظمة. أما من لا يعملون وفقًا للجزء 121 من اللوائح الفيدرالية للطيران (14 CFR part 121)، مثل طياري الرحلات المستأجرة، وطياري طيران رجال الأعمال، ومدربي الطيران، فلا يحق لهم المشاركة. يجب أن يكون المتقدمون مواطنين أمريكيين، وأن يجتازوا فحوصات أمنية شاملة واختبارًا نفسيًا. في البداية، أُعطيت الأفضلية في اختيار المرشحين لطياري شركات الطيران الذين تلقوا تدريبًا حكوميًا سابقًا على الأسلحة، بما في ذلك من لديهم خبرة عسكرية أو أمنية سابقة.

يشابه تدريب ضباط سطح الطيران الفيدراليين تدريب ضباط الأمن الجوي الفيدراليين (مع بعض الاختلافات في التدريب نظرًا لنطاق صلاحيات ضباط سطح الطيران الفيدراليين المحدود ^{[ 3 ]} ). يُجرى البرنامج التدريبي الأولي في مركز تدريب إنفاذ القانون الفيدرالي (FLETC) على يد مدربين من خدمة الأمن الجوي الفيدرالي في أرتيسيا، نيو مكسيكو . ويُصمم تدريبهم خصيصًا للدور الذي سيؤدونه أثناء الخدمة. تشمل بعض المجالات المحددة التي يغطيها هذا التدريب القانون الدستوري، والرماية ، واللياقة البدنية، ومراقبة السلوك، والتكتيكات الدفاعية، والمساعدة الطبية الطارئة، وغيرها من تقنيات إنفاذ القانون. وتُستخدم أجهزة المحاكاة في البرنامج التدريبي.

يُطلب من ضباط الأمن الميداني الخضوع لمستويات متعددة من التدريب والاختبار المتكرر لإعادة تأهيل الأسلحة طوال فترة خدمتهم الفعلية.

يمكن لضباط الدفاع الجوي ممارسة سلطتهم ضمن نطاق اختصاص قضائي محدد. وفي معظم الحالات، يقتصر اختصاصهم على حماية قمرة قيادة طائرة ركاب أو شحن تجارية.

تُزوّد ​​وزارة الأمن الداخلي الأمريكية ضباط الأمن الفيدراليين (FFDOs) بالأسلحة النارية ومعدات الدعم الأخرى، مع إمكانية شراء سلاح ناري خاص بهم من نوع مماثل. في السابق، تم اختيار مسدس هيكلر آند كوخ يو إس بي كومباكت عيار 0.40 - بتصميم زناد "LEM" الخاص بالشركة - لعقد مدته أربع سنوات في عام 2003 لتزويد ضباط الأمن الفيدراليين بما يصل إلى 9600 مسدس. اعتبارًا من عام 2020، بدأت وزارة الأمن الداخلي في تحويل أسلحة الخدمة لكل من ضباط الأمن الفيدراليين وضباط الأمن الفيدراليين إلى طراز غلوك 19 عيار 9 ملم ( الجيل الخامس ) ^{[ 4 ] .}

لا يُعرف العدد الدقيق لموظفي برنامج دعم الطيران النشطين وتوزيعهم بين شركات الطيران وخطوط الطيران. ولا يمكن استرجاع معلوماتهم عبر أساليب التحقيق المعتادة في إنفاذ القانون، وذلك لحماية هويتهم وسلامة البرنامج.

في 24 مارس/آذار 2008، انطلقت رصاصة من مسدس ضابط أمن الطيران التابع لشركة يو إس إيرويز على متن الرحلة 1536 المتجهة من دنفر إلى شارلوت . لم يُصب أحد بأذى وهبطت الطائرة بسلام. ^{[ 5 ]} ووفقًا لضابط أمن الطيران، انطلقت الرصاصة أثناء محاولته تخزين المسدس. اخترقت الرصاصة جانب قمرة القيادة وأحدثت ثقبًا صغيرًا في هيكل الطائرة الخارجي. تم سحب الطائرة من الخدمة لإجراء الإصلاحات. ^{[ 6 ]}

في 13 يناير 2011، التقطت راكبةٌ بالخطأ حقيبة ضابط أمن طيران تابع لشركة جيت بلو، كانت تحتوي على سلاحه، وكانت متجهةً إلى ويست بالم بيتش، فلوريدا . عندما أدركت الراكبة أن الحقيبة ليست لها، أبلغت أحد أفراد طاقم الطائرة. كان سلاح الضابط مقفلاً ومؤمّناً بشكلٍ صحيح، ولم يكن من الممكن الوصول إليه أو إطلاق النار منه حتى لو تم العثور عليه. ^{[ 7 ]}

في يونيو 2015، قام أحد مسؤولي مكافحة الحرائق في شركة يونايتد إيرلاينز بإلقاء ذخيرة حية في سلة المهملات قبل أن يقرر في النهاية التخلص منها في مرحاض الحمام على متن رحلة دولية من هيوستن إلى ميونيخ . ^{[ 8 ]}

في فبراير 2017، نزل ضابط أمن طيران تابع لشركة ساوث ويست إيرلاينز من طائرة في فينيكس، أريزونا ، تاركاً سلاحاً نارياً محشواً دون رقابة في قمرة القيادة، بعد أن اتهمته مضيفة طيران بمشاهدة لقطات من كاميرا مخفية في حمام الطائرة. ^{[ 9 ]}

في أغسطس 2022، زُعم أن ضابط أمن طيران تابع لشركة دلتا إيرلاينز استخدم سلاحه الناري للاعتداء على أحد أفراد الطاقم وترهيبه رداً على احتمال تحويل مسار الطائرة بسبب حالة طبية طارئة. ^{[ 10 ]}

في يناير 2025، قُتل جوناثان كامبوس، ضابط الأمن الميداني في شركة PSA Airlines، أثناء تأديته واجبه في حادث تصادم جوي أثناء اقترابه النهائي من مطار رونالد ريغان الوطني في واشنطن العاصمة ^{[ 11 ]} وهو أول وآخر حالة وفاة لضابط أمن ميداني أثناء تأديته واجبه.

• إدارة أمن النقل: ضباط قمرة القيادة الفيدراليون
• رابطة طياري الخطوط الجوية (ALPA): برنامج ضباط قمرة القيادة الفيدرالي: نموذج للفعالية والكفاءة في شراكة بين الحكومة والصناعة
• خدمة المارشال الجوي الفيدرالية الأمريكية: منظور تاريخي، 1962-2012: "خمسون عامًا من الخدمة"