يوجين كيندلي الميداني

كان الكابتن فيلد يوجين كيندلي (13 مارس 1896 - 2 فبراير 1920) طيارًا أمريكيًا وبطلًا جويًا في الحرب العالمية الأولى، وينسب إليه الفضل في تحقيق اثني عشر انتصارًا جويًا مؤكدًا. ^{[ 1 ]}

وُلد فيلد يوجين كيندلي في بي ريدج ^{[ 2 ]} بشمال غرب أركنساس . ^{[ 3 ]} توفيت والدة كيندلي عندما كان في الثانية من عمره، وانتقل والده للعمل في الفلبين ، تاركًا كيندلي في رعاية جدته في بنتونفيل، أركنساس حتى بلغ السابعة من عمره. انضم كيندلي إلى والده في مانيلا ، حيث عاش حتى عام 1908، ثم انتقل إلى جرافيت، أركنساس، ليعيش مع عمه. بعد إتمام دراسته، انتقل إلى كوفيڤيل، كانساس، حيث أصبح شريكًا في دار سينما.

خلال إقامته في كوفيڤيل، انضم كيندلي إلى الحرس الوطني لجيش كانساس . تطوع كيندلي للانتقال إلى فرع الطيران في سلاح الإشارة التابع لجيش الولايات المتحدة . التحق بكلية الطيران العسكري في جامعة إلينوي في أوربانا-شامبين .

أثبت كيندلي أنه طيار غير محظوظ وغير موهوب إلى حد ما، حيث تعرض لسلسلة من الحوادث والأعطال الميكانيكية وهبوطات خاطئة. أصبح جزءًا من المجموعة الأولى من الطيارين الأمريكيين الذين تم نقلهم إلى إنجلترا للتدريب القتالي في عام 1917. وفي ربيع عام 1918، أكمل تدريبه وحصل على رتبة ملازم أول في سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي .

في رحلته الأولى، كُلِّف بنقل طائرة سوبويث كاميل من إنجلترا إلى الجبهة الغربية، لكنها تحطمت على منحدرات دوفر البيضاء . نُقل كيندلي إلى المستشفى للتعافي. بعد خروجه، انضم كيندلي إلى السرب رقم 65 التابع لسلاح الجو الملكي ، وحقق أول انتصار جوي له في 26 يونيو 1918 فوق ألبرت، فرنسا، بإسقاطه طائرة بفالتز دي.3 التابعة للملازم فيلهلم ليمان، قائد سرب المقاتلات الخامس . ^{[ 4 ]} وجاء في حيثيات منحه وسام الخدمة المتميزة الأول:  

يسر رئيس الولايات المتحدة الأمريكية، بموجب قانون صادر عن الكونغرس في 9 يوليو 1918، أن يمنح وسام الصليب للخدمة المتميزة للملازم أول (سلاح الجو) فيلد يوجين كيندلي، من سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي، لشجاعته الاستثنائية في القتال أثناء خدمته في السرب الجوي 148، المجموعة الرابعة للمطاردة، سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي، قوات المشاة الأمريكية، بالقرب من غابة بوريون، فرنسا، في 24 سبتمبر 1918. هاجم الملازم كيندلي تشكيلًا من سبع طائرات معادية (من طراز فوكر) وأسقط إحداها أرضًا. ^{[ 5 ]}

وجاء في الاقتباس الثاني من شهادة الخدمة الدفاعية ما يلي:

يسرّ رئيس الولايات المتحدة الأمريكية، بموجب قانون صادر عن الكونغرس في 9 يوليو 1918، أن يمنح وسام صليب الخدمة المتميزة، بدلاً من منحه وسام الصليب المتميز للمرة الثانية، للملازم أول (سلاح الجو) فيلد يوجين كيندلي، من سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي، لشجاعته الاستثنائية في القتال أثناء خدمته في السرب الجوي 148، المجموعة الرابعة للمطاردة، سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي، قوات المشاة الأمريكية، بالقرب من ماركوان، فرنسا، في 27 سبتمبر 1918: قام الملازم أول كيندلي، أثناء تحليقه على ارتفاع منخفض، بقصف خط السكة الحديد في ماركوان وإسقاط منطاد معادٍ. ثم هاجم القوات الألمانية على ارتفاع منخفض وأسكت مدفعًا رشاشًا معاديًا، وبعد ذلك أسقط طائرة معادية (من طراز هالبرشتات) كانت قد هاجمته. وقد دمر الملازم كيندلي حتى الآن سبع طائرات معادية وأسقط ثلاث طائرات خارجة عن السيطرة. ^{[ 5 ]}

في يوليو 1918، شكّل جيش الولايات المتحدة السرب الجوي 148، وعُيّن كيندلي ضمن صفوفه. أسقط كيندلي طائرة ألبروس دي في ألمانية بالقرب من يبرس ، محققًا بذلك أول انتصار جوي للوحدة. عُيّن كيندلي قائدًا للسرب 148، ورُقّي إلى رتبة نقيب . وخلال خدمته في السرب، حقق 11  انتصارًا جويًا مؤكدًا. ^{[ 1 ]}

كان إسقاطه الرابع في 13 أغسطس 1918 لطائرة فوكر دي.7  التابعة لسرب جاستا 11 بقيادة لوثار فون ريشتهوفن ، شقيق " البارون الأحمر " مانفريد فون ريشتهوفن . لوثار فون ريشتهوفن، أحد أبرز الطيارين الألمان برصيد 40 انتصارًا جويًا مؤكدًا، أصيب بجروح خطيرة ولم يشارك في أي معركة جوية بعد ذلك. 

حقق كيندلي أربعة انتصارات أخرى في أوائل سبتمبر. ^{[ 1 ]} ثم، خلال مهمات في أواخر سبتمبر 1918، حصل كيندلي على وسام صليب الخدمة المتميزة (DSC)، ووسام صليب الخدمة المتميزة مع وسام ورقة البلوط، ووسام الصليب الطائر البريطاني المتميز . ^{[ 6 ]}

في 24 سبتمبر، قاد سربًا من طائرات كاميل في هجوم ناجح على سبع طائرات فوكر بالقرب من غابة بورلون في فرنسا. وبعد ثلاثة أيام، حصل كيندلي على وسام ورقة البلوط المضاف إلى وسام الخدمة المتميزة (DSC) لإسقاطه قنابل على جنود المشاة الألمان وقصفهم لهم، وتدميره منطاد مراقبة ألماني، وتدميره موقعًا لمدفع رشاش ألماني، وإسقاطه طائرة معادية، وإخافته طائرتي فوكر ذواتي السطحين من زملائه الطيارين حتى بعد نفاد ذخيرته. ^{[ 7 ]}

في عام ١٩١٩، عُرض على كيندلي عقدٌ من شركة إنتاج سينمائي مقرها نيويورك لإعادة تمثيل خدمته العسكرية. عرضت عليه الشركة ٦٠ دولارًا يوميًا لمدة أسبوعين، وهو أجرٌ باهظٌ للغاية. رفض كيندلي العمل لأنه اعتقد أنه قد يتعارض مع مسيرته العسكرية.

في أوائل عام 1920 ، كان كيندلي هو القائد العام للسرب الجوي 94. ^{[ 8 ]}

توفي كيندلي في حادث تحطم طائرة في مطار كيلي بالقرب من سان أنطونيو ، تكساس، أثناء رحلة استعراضية للجنرال جون ج. بيرشينغ . انقطع كابل التحكم في طائرة SE5 التي كان كيندلي يقودها، مما أدى إلى توقفها عن العمل وسقوطها من ارتفاع 30 مترًا . دُفن كيندلي في مقبرة هيلكريست في جرافيت، أركنساس . بعد وفاته، تولى الكابتن ج. أو . دونالدسون قيادة السرب الجوي 94. ^{[ 8 ]}    

سُمّيت حديقة عامة في مدينة جرافيت باسم كيندلي، وكذلك المدرسة الثانوية في كوفيڤيل، كانساس . كما سُمّيت قاعدة كيندلي الجوية ، المعروفة أيضًا باسم مطار كيندلي، وهو مطار يعود للحرب العالمية الثانية في برمودا ، تكريمًا له، وكذلك مطار كيندلي في الفلبين، وهو مهبط طائرات صغير في جزيرة كوريجيدور . وقد استحوذ متحف مدينة جرافيت على منزل كيندلي. تُعرض مقتنيات كيندلي الشخصية في متحف أركنساس الجوي في فايتفيل، أركنساس . استُخدمت طائرة سوبويث كاميل  إف.1، التي يُقال إنها كانت ملكًا لكيندلي، والتي يُزعم أنها الطائرة الوحيدة المتبقية من طراز كاميل في الولايات المتحدة، خلال تصوير فيلم " ذا بلو ماكس" الذي عُرض عام 1966 ، وكانت مُعارة لمركز تعليم علوم الفضاء في ليتل روك، أركنساس . أُغلق مركز تعليم علوم الفضاء نهائيًا في 1 يناير 2011.

أدخلت جمعية أركنساس التاريخية للطيران كيندلي إلى قاعة مشاهير الطيران في أركنساس في عام 1982. ^{[ 9 ]}

• قائمة الحوادث والوقائع التي تشمل الطائرات العسكرية (قبل عام 1925)

• أبطال أمريكيون في الحرب العالمية الأولى. نورمان فرانكس، هاري ديمبسي. دار نشر أوسبري، 2001. رقم ISBN 1-84176-375-6، ISBN 978-1-84176-375-0.