فولاند للطائرات

كانت شركة فولاند للطائرات شركة بريطانية لتصنيع الطائرات، وقد نشطت بين عامي 1937 و 1963.

تأسست شركة بريتيش مارين إيركرافت المحدودة في فبراير 1936 لإنتاج طائرات سيكورسكي إس-42-إيه المائية بموجب ترخيص في المملكة المتحدة. شيدت الشركة مصنعًا على الجانب الغربي من شبه جزيرة هامبل، مزودًا بمنحدر إنزال إلى مياه ساوثهامبتون . بدأ بناء طائرة واحدة من طراز سيكورسكي في هامبل، إلا أن الشركة نفدت أموالها، وتم تعيين مصفّين لها. نُظر في عمليات اندماج مع شركات طائرات بريطانية أخرى، بما في ذلك اندماج مع شركة ويستلاند إيركرافت، لكن لم يُستكمل أي منها. ^{[ 1 ]}

في عام 1937، كان هنري فولاند ، كبير مصممي شركة غلوستر للطائرات ، يبحث عن فرصة جديدة لتطبيق أفكاره الخاصة دون قيود إدارية. فترك غلوستر، وتولى إدارة موقع شركة بريتيش مارين، وأسس شركة فولاند للطائرات. وشغل منصبي المدير العام ومصمم الطائرات. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

بدأت شركة فولاند بتجميع الطائرات في هامبل، حيث صنعت قطع غيار لقاذفات بريستول بلينهايم وبيوفورت . كما صنعت فولاند 15000 قطعة خلفية من أصل 22000 قطعة تم تصنيعها لطائرة سوبرمارين سبيتفاير. وفي وقت لاحق، تولت فولاند أعمال المقاولة الفرعية، حيث صنعت قطع غيار لطائرات دي هافيلاند موسكيتو وفيكرز ويلينغتون . ^{[ 3 ]}

كانت أول طائرة من تصميمها الخاص تحلق هي فولاند فو.108 في عام 1940. تم تصميمها وبناؤها لتلبية مواصفات وزارة الطيران 43/37 لمنصة اختبار محرك طائرة، وكانت تُعرف عمومًا باسم 43/47 أو باللقب "فولاند المرعبة" بسبب مظهرها غير العادي.

طُرحت تصاميم فولاند F.115 وF.116 في مناقصة لتلبية المواصفات E.28/40 لطائرة بحثية لدراسة مسائل وزن الهبوط للطائرات العاملة من حاملات الطائرات . زُوّد تصميم F.116 بمحرك سنتوروس شعاعي، واستخدم جناحًا متغير زاوية الهجوم على هيكل طائرة يُقدّر وزنه بحوالي 8300  كيلوغرام (18250  رطلًا). طُلب نموذجان أوليان، لكن المشروع أُلغي عام 1943 نظرًا لتجاوز معظم المشاكل، ولم يُستكمل أيٌّ من النموذجين. ^{[ 4 ]}

انضم دبليو إي دبليو بيتر ، مصمم طائرات ويستلاند ليساندر وإنجلش إلكتريك كانبرا وإنجلش إلكتريك لايتنينج ، إلى الشركة كمدير إداري عام 1950. ^{[ 5 ]} صمم طائرة فولاند ميدج كنموذج تجريبي غير مسلح لإثبات جدوى طائرة مقاتلة نفاثة خفيفة الوزن، والتي حلقت لأول مرة في 11 أغسطس 1954. ^{[ 5 ]} تبع ذلك طائرة فولاند غنات ، التي حلّق نموذجها الأولي، برقم تسلسلي G-39-2 ، في 18 يوليو 1955. ^{[ 5 ]} على الرغم من تراجع اهتمام سلاح الجو الملكي البريطاني بإمكانيات استخدام طائرة غنات كمقاتلة، إلا أن فولاند حدد استخدامًا محتملاً آخر لهذا النوع كطائرة تدريب متقدمة. أجرت طائرة التدريب النموذجية Gnat Trainer رحلتها الأولى في 31 أغسطس 1959. تم بناء كلتا الطائرتين في هامبل حتى الستينيات، وتم تسليم آخر طائرة Gnat T.1 لسلاح الجو الملكي البريطاني في مايو 1965. استخدمت شركة Follands مطارًا في تشيلبولتون، الذي كان يُعرف سابقًا باسم قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني تشيلبولتون، حيث أجرت اختبارات الطيران على طائرة Folland Midge وإصدارات Folland Gnat .

في عام 1959، استحوذت شركة هوكر سيدلي على شركة فولاند ، التي تخلت عن اسم فولاند في عام 1963. وفي نهاية المطاف، أصبحت فولاند جزءًا من شركة بريتيش إيروسبيس (BAe). وعلى الرغم من إغلاق مطار هامبل في عام 1986، استمرت شركة BAe في استخدام مبانيه لإنتاج المكونات الرئيسية لطائرات هارير وهوك النفاثة . ^{[ 3 ]}

• فولاند Fo.108
• ذبابة فولاند
• ذبابة فولاند

• ريد دين

• آلة أبحاث تأثير الأرض أو المركبة الهوائية 1960 - عرض تجريبي واحد فقط، ولم يتم إنتاجها تجاريًا

كما كان للمصنع فريق كرة قدم خاص به أنشأه العمال في عام 1938. ولا يزال الفريق يلعب تحت اسم فولاند سبورتس .

• صناعة الطيران والفضاء في المملكة المتحدة

• مقال عن طائرة فولاند إي.28/40 من عام 1946