فئة GWR 4900

تُعدّ فئة 4900 من قاطرات السكك الحديدية الغربية العظمى، أو فئة هول، فئةً من قاطرات البخار ذات التكوين 4-6-0، والمخصصة لحركة المرور المختلطة، وقد صممها تشارلز كوليت لصالح شركة السكك الحديدية الغربية العظمى . تم بناء 259 قاطرة منها في ورش سويندون ، وحملت الأرقام من 4900 إلى 4999، ومن 5900 إلى 5999، ومن 6900 إلى 6958. استوحت كلٌّ من قاطرات ستانير من الفئة 5 التابعة لشركة السكك الحديدية البريطانية الوسطى والجنوبية (LMS) وقاطرات طومسون من الفئة B1 التابعة لشركة السكك الحديدية الشمالية الشرقية (LNER) الكثير من خصائص تصميم فئة هول. بعد تأميم السكك الحديدية البريطانية عام 1948، منحتها تصنيف القوة 5MT.

بحلول نهاية عام 1923، كانت شركة السكك الحديدية الغربية العظمى (GWR) تمتلك أسطولاً جيداً من قاطرات الركاب السريعة من فئتي "سانت" و "ستار" ، وقد أدخلت مؤخراً فئة "كاسل" . مع ذلك، بدأت قاطرات النقل المختلط من فئة 4300 (2-6-0) تعاني من صعوبة في التعامل مع الأحمال المتزايدة. أدرك جورج جاكسون تشورتشوارد هذا الأمر، فأدخل فئة 4700 ( 2-8-0 ) بعجلات قيادة قطرها 1.727 متر ( 5 أقدام و8 بوصات) ، والمخصصة لقطارات البضائع السريعة وقطارات الركاب الاحتياطية. لكن تشارلز كوليت فضّل فكرة استخدام قاطرة من فئة "سانت" بعجلات أصغر للقيام بهذه المهام، لأن ذلك سيوفر عربة أمامية . لذلك، أعاد بناء القاطرة رقم 2925 "سانت مارتن" بعجلات قيادة قطرها 1.829 متر ( 6 أقدام ) . ^{[ 1 ]}     

بعد تجارب مكثفة خلال الفترة 1925-1927، أبدى كوليت رضاه عن أداء نموذجه الأولي، مع بعض التعديلات الطفيفة، وطلب ثمانين قاطرة إضافية من مصانع سويندون (الدفعة 254) في عام 1928. أُعيد ترقيم النموذج الأولي إلى 4900 في ديسمبر 1928، ورُقّمت القاطرات الجديدة من 4901 إلى 4980، وظهرت على فترات منتظمة حتى فبراير 1930. ^{[ 1 ]} سُمّيت هذه القاطرات بأسماء منازل ريفية إنجليزية وويلزية تحمل كلمة "Hall" في أسمائها، فأصبحت تُعرف باسم "فئة Hall". ^{[ 2 ]}

لم تختلف هذه القاطرات كثيرًا عن النموذج الأولي؛ فقد تم تقليل قطر عجلة العربة بمقدار بوصتين من 0.965 متر إلى 0.914 متر ، وتم تعديل ضبط الصمام لزيادة مسافة الحركة إلى 191 ملم . وازداد الوزن الإجمالي للقاطرة بمقدار طنين و10 قنطار ( 5600 رطل أو 2.5 طن ) ليصل إلى 75 طنًا و0 قنطار (168000 رطل أو 76.2 طن)، إلا أن قوة الجر البالغة 121.33 كيلو نيوتن كانت أقل بكثير من قوة جر قاطرة "سانت" البالغة 110.92 كيلو نيوتن . صُنعت القاطرات الأصلية بعربات وقود من طراز Churchward سعة 3500 جالون إمبراطوري (16000 لتر؛ 4200 جالون أمريكي ) ، ولكن بعد عام 4958، أصبحت عربات الوقود الأكبر من طراز Collett سعة 4000 جالون إمبراطوري (18000 لتر؛ 4800 جالون أمريكي ) هي المعيار، على الرغم من أن بعض القاطرات اللاحقة زُوّدت بعربات وقود أصغر حجماً إذا كانت متوفرة عند دخولها الخدمة. ^{[ 3 ]}                                

أُرسلت النماذج الأربعة عشر الأولى إلى ميادين الاختبار الشاقة لخط السكة الحديد الرئيسي في كورنوال . وقد حققت نجاحًا باهرًا هناك وفي أماكن أخرى على شبكة السكك الحديدية الغربية العظمى، لدرجة أنه بحلول وقت اكتمال الدفعة الإنتاجية الأولى، كان هناك طلب على عشرين نموذجًا إضافيًا (الدفعة 268، 4981-99، و5900). وتوالت الطلبات طوال ثلاثينيات وأوائل أربعينيات القرن العشرين. وبحلول عام 1935، كان 150 نموذجًا في الخدمة، وتم تسليم النموذج رقم 259 والأخير من فئة هول، وهو النموذج رقم 6958 أوكسبورغ هول ، في عام 1943. وبعد ذلك، كانت عمليات التسليم اللاحقة من فئة "6959 هول المعدلة".

كما يتضح من استمرار إنتاجها، أثبتت فئة هول نجاحًا كبيرًا في أدوار متنوعة، من نقل البضائع إلى خدمات نقل الركاب، على الرغم من منعها من العمل على العديد من خطوط السكك الحديدية العابرة للبلاد والخطوط الفرعية بسبب تصنيفها الأحمر للوزن . ^{[ 7 ]} ووفقًا لبيتر هيرينغ، «كانت هذه الفئة أولى قاطرات النقل المختلط الحقيقية، وبالتالي فهي بمثابة مقدمة لقاطرات ستانير "بلاك فايف" وتومسون B1 و BR Standard 5MT 4-6-0 ». ^{[ 8 ]} (مع ذلك، فبينما كانت هذه الفئة رائدة لهذه الأنواع الناجحة والمتعددة من طراز 4-6-0، فقد كان هناك العديد من أنواع 2-6-0 و4-6-0 الناجحة للنقل المختلط على خطوط السكك الحديدية الغربية العظمى وغيرها من خطوط السكك الحديدية البريطانية قبلها، ^{[ 9 ]} - ولا سيما فئة GWR 4300 التي صُممت لتحل محلها. ^{[ 10 ]} )

على الرغم من أن شركة السكك الحديدية الغربية العظمى (GWR) كانت في طليعة تطوير القاطرات البريطانية بين عامي 1900 و1930، إلا أن ثلاثينيات القرن العشرين شهدت نوعًا من التراخي في سويندون، ويتجلى ذلك في أن التصميم يعود في معظمه إلى أوائل القرن العشرين ولم يشهد تغييرًا جوهريًا منذ منتصف عشرينيات القرن العشرين. ^{[ 11 ]} في عام 1941، حلّ فريدريك هوكسورث محل كوليت ، الذي ابتكر نسخة معدلة من التصميم، عُرفت باسم فئة هول المعدلة . ^{[ 12 ]} استمرت السكك الحديدية البريطانية في إنتاج هذه القاطرات حتى عام 1950، حيث بلغ عددها حينها 71 قاطرة إضافية.

• في 30 أبريل 1941، تعرضت القاطرة 4911 ( باودن هول) لضربة مباشرة خلال غارة جوية على منطقة كيهام في بليموث ، وتم تفكيكها لاحقًا. ^{[ 13 ]} توقفت القاطرة عند غرفة إشارات بسبب الغارة الجوية، ونجا طاقمها بالاحتماء تحت درجات غرفة الإشارات. ^{[ 14 ]} كانت القاطرة 4911 واحدة من قاطرتين تابعتين لشركة السكك الحديدية الغربية العظمى (GWR) تضررتا بشكل لا يمكن إصلاحه في بريطانيا خلال الحرب العالمية الثانية ، والأخرى هي القاطرة 4936 (كينليت هول) من فئة 1854 التابعة لشركة GWR، والتي تحمل الرقم 1729. اصطدمت القاطرة 4936 ( كينليت هول ) بفوهة قنبلة في تلك المنطقة وتضررت بشدة، ولكن تم إصلاحها. ^{[ 15 ]}
• في 13 فبراير 1961، اصطدمت القاطرة 6949 هابرفيلد هول بقطار شحن كان يُجرى تحويل مساره في باسشيرش ، نتيجة خطأ من عامل الإشارات. أسفر الحادث عن مقتل ثلاثة أشخاص وإصابة اثنين آخرين. ^{[ 16 ]}
• في 25 أغسطس 1962، توقف قطار ركاب، تجره قاطرة من فئة "وارشيب" تحمل الرقم D833 " بانثر" ، في توركواي ، بسبب عطل في القاطرة التي كانت تجره. وكانت القاطرة 4932 "هاثرتون هول" تجر قطار ركاب تجاوز الإشارات واصطدم به من الخلف. وأُصيب 23 شخصًا. ^{[ 17 ]}

نجت جميع قاطرات كوليت هول الأصلية، باستثناء واحدة، حتى تأميمها عام 1948، وهي القاطرة رقم 4911 بودين هول . بدأ سحب القاطرات من الخدمة عام 1959 مع النموذج الأولي سانت مارتن . وقد بلغ مجموع المسافة المقطوعة بها، سواء في حالتها الأصلية أو بعد إعادة بنائها، 2,092,500 ميلًا، وهو رقمٌ لافتٌ للنظر. وشهدت سلسلة الإنتاج مزيدًا من عمليات السحب خلال ستينيات القرن الماضي، حيث تم سحب آخر تسع قاطرات من هذه الفئة في ديسمبر 1965.

بحلول عام 1965، تم سحب آخر قاطرة من طراز هول من المنطقة الغربية دون أن تدخل أي منها المجموعة الوطنية. مع ذلك، نجت 11 قاطرة من هذا الطراز وحُفظت، بعد إنقاذها جميعًا من ساحة خردة جزيرة باري . كانت أول قاطرة من هذا الطراز يتم إنقاذها، والعاشرة التي غادرت باري، هي القاطرة رقم 4965 رود أشتون هول ، التي غادرت في أكتوبر 1970. في ذلك الوقت، كان يُعتقد أن القاطرة هي رقم 4983 ألبرت هول، ولكن في عام 1998، اكتشف فريق الترميم في متحف سكة حديد برمنغهام هويتها الحقيقية، وهي القاطرة رقم 4965. ^{[ 18 ]} كانت آخر قاطرة هول غير معدلة تغادر باري، والـ 187 التي غادرت، هي القاطرة رقم 5967 بيكمارش هول في أغسطس 1987. ^{[ 19 ]}

تم تشغيل سبع قاطرات من هذه الفئة في إطار برنامج الحفاظ على التراث، حيث عملت جميع القاطرات الست الموجودة في المملكة المتحدة على الخط الرئيسي: 4930 هاجلي هول ، 4936 كينليت هول ، 4953 بيتشفورد هول ، 4965 رود أشتون هول ، 5900 هيندرتون هول ، و 5972 أولتون هول . اكتسبت القاطرة 5972 أولتون هول شهرة واسعة باسم "قلعة هوجورتس"، وهي القاطرة المستخدمة في سلسلة أفلام هاري بوتر . أما القاطرة 4920 دمبلتون هول، فقد تم تشغيلها في إطار برنامج الحفاظ على التراث، وهي معروضة الآن بشكل ثابت كجزء من معلم هاري بوتر السياحي الجديد الذي افتُتح في طوكيو عام 2023.

اعتبارًا من مارس 2024، كان هناك قاطرتان من طراز هول تعملان: 4930 و4953، لكنهما غير معتمدتين للعمل على الخطوط الرئيسية. تخضع القاطرة 4936 (كينليت هول) لعملية صيانة شاملة وفقًا لمعايير شبكة السكك الحديدية في ورش تايسلي للقاطرات . في يناير 2024، أُعلن أنه رهناً بتوفر التمويل اللازم لعملية الصيانة الشاملة التالية للعمل على الخطوط الرئيسية، سيتم تحويل القاطرة 4965 (رود أشتون هول) للعمل بالزيت. ^{[ 20 ]} وتم التأكيد في مارس 2024 على تحويل القاطرة 4965 للعمل بالزيت خلال عملية الصيانة الشاملة التالية. ^{[ 6 ]} وبعد اكتمال عملية الصيانة، من المقرر أن تكون القاطرة 4965 هي القاطرة الرئيسية لخط تايسلي الرئيسي لقطاري "شكسبير إكسبريس" و"بولار إكسبريس". ^{[ 6 ]}

من بين تلك المحركات التي لم تعمل في حالة الحفظ، تم تحويل المحرك 4942 Maindy Hall مرة أخرى إلى فئة GWR Saint ( 2999 Lady of Legend )، ويخضع المحرك 4979 Wootton Hall للترميم في Ribble Steam Railway مع تركيز العمل حاليًا على عربة المحرك، ويخضع المحرك 5952 Cogan Hall للترميم التجميلي في Tyseley Locomotive Works ، مع استخدام عدد قليل من الأجزاء في بناء المحرك 6880 Betton Grange ، ويخضع المحرك 5967 Bickmarsh Hall للترميم في Northampton & Lamport Railway .

رقم	اسم	صورة	تم البناء	تم سحبه	العمر الافتراضي	تم تجهيز العطاء	مالك	قاعدة	حالة	كسوة	معتمد من قبل شركة Mainline	ملحوظات
4920	قاعة دمبلتون		مارس 1929	ديسمبر 1965	36 سنة و9 أشهر	كوليت	سكك حديد الساحل الغربي	جولات استوديوهات وارنر براذرز ، طوكيو	شاشة عرض ثابتة	شعار سكك حديد هوجورتس القرمزي، شعار سكك حديد هوجورتس	لا	كانت قيد التشغيل من عام 1992 إلى عام 1999 [ 21 ] تم بيعها من SDR إلى مالك جديد في ديسمبر 2020. [ 22 ] بعد إجراء عملية تجميلية في مركز صيانة كارنفورث ، بما في ذلك إعادة الطلاء باللون القرمزي لسكك حديد هوجورتس، تم تصديرها من ساوثهامبتون إلى طوكيو، اليابان في ديسمبر 2021. [ 23 ] على سبيل الإعارة طويلة الأجل لشركة وارنر بروس.
4930	هاجلي هول		مايو 1929	ديسمبر 1963	34 سنة و7 أشهر	كوليت	سكة حديد وادي سيفرن	سكة حديد وادي سيفرن	تشغيلي	قميص أخضر مبطن من جي دبليو آر، بشعار أزرار القميص	لا	قامت بسحب أول قطار ركاب لها في 9 سبتمبر 2022 بعد الانتهاء من فترة التشغيل التجريبي. [ 24 ]
4936	قاعة كينليت		يونيو 1929	يناير 1964	34 سنة و7 أشهر	كوليت	سكة حديد غرب سومرست	مصنع تايسلي للقاطرات .	يخضع لعملية إصلاح شاملة	BR Lined Green, Late Crest (عند اكتماله)	لا (يجب اعتماده)	يخضع لعملية إصلاح شاملة للمعايير الرئيسية. [ 25 ]
4942	قاعة ميندي		يوليو 1929	ديسمبر 1963	34 سنة و5 أشهر	تشورتشوارد	مركز ديدكوت للسكك الحديدية	مركز ديدكوت للسكك الحديدية	تشغيلي	خط أخضر مخطط من شركة السكك الحديدية الغربية العظمى، حروف شركة السكك الحديدية الغربية العظمى	لا	أُعيد بناؤها لتصبح من فئة GWR 2900 رقم 2999، وهي قاطرة "سيدة الأسطورة".
4953	قاعة بيتشفورد		أغسطس 1929	مايو 1963	33 سنة و9 أشهر	كوليت	سكة حديد إيبينغ أونغار	سكة حديد إيبينغ أونغار	تشغيلي	أسود مبطن من BR، شعار مبكر	لا	عادت إلى حركة المرور في ديسمبر 2019.
4965	قاعة رود أشتون		نوفمبر 1930	مارس 1962	32 سنة و4 أشهر	تشورتشوارد	قطارات كلاسيكية	مصنع تايسلي للقاطرات	في انتظار الإصلاح الشامل	خط أخضر مخطط من شركة السكك الحديدية الغربية العظمى، حروف شركة السكك الحديدية الغربية العظمى (عند الانتهاء)	لا (يجب اعتماده)	تم استخدام أجزاء من 4983 قاعة ألبرت ، وتم تسميتها قاعة ألبرت على جانب واحد عند دخولها الخدمة في الحفظ [ 26 ] [ 27 ] سيتم تحويلها إلى نظام احتراق الزيت خلال عملية الإصلاح الشاملة التالية للمحرك والتي ستبدأ في مارس 2024. [ 20 ] [ 6 ]
4979	قاعة ووتون		فبراير 1930	ديسمبر 1963	33 سنة و10 أشهر	كوليت	صندوق سكة حديد فورنيس	سكة حديد ريبيل البخارية	يخضع للترميم [ 28 ]		لا
5900	قاعة هيندرتون		مارس 1931	ديسمبر 1963	32 سنة و9 أشهر	كوليت	مركز ديدكوت للسكك الحديدية	مركز ديدكوت للسكك الحديدية	عرض ثابت	خط أخضر مخطط من شركة السكك الحديدية الغربية العظمى، حروف شركة السكك الحديدية الغربية العظمى	لا
5952	قاعة كوجان		ديسمبر 1935	يونيو 1964	28 سنة و6 أشهر	غير متوفر	جمعية بيتون جرانج	مصنع تايسلي للقاطرات	مخزنة		لا	المناقصة والأجزاء الصغيرة الأخرى المستخدمة في 6880 بيتون جرانج . تخضع القاطرة 6880 حاليًا لعملية ترميم تجميلية لعرضها بشكل ثابت في ورش تايسلي للقاطرات، على أن تبدأ عملية الترميم الكاملة بعد الانتهاء من ترميمها.
5967	قاعة بيكمارش		مارس 1937	يونيو 1964	27 سنة و3 أشهر	غير متوفر	سكة حديد نورثامبتون ولامبورت	سكة حديد نورثامبتون ولامبورت	قيد الترميم		لا
5972	قاعة أولتون		أبريل 1937	ديسمبر 1963	26 سنة و8 أشهر	كوليت	سكك حديد الساحل الغربي	جولة استوديوهات وارنر براذرز ، لندن	عرض ثابت	شعار سكك حديد هوجورتس القرمزي، شعار سكك حديد هوجورتس	لا	أُعيد تسميتها إلى قلعة هوجورتس لاستخدامها في أفلام هاري بوتر . وهي حاليًا مستأجرة من شركة ويست كوست ريلويز إلى شركة وارنر براذرز .

• قائمة فئات GWR القياسية ذات الأسطوانتين الخارجيتين

• ألكوك، ن. ج.؛ ديفيز، ف. ك.؛ لو فليمنج، هـ. م.؛ ماسكيلين، ج. ن.؛ ريد، ب. ج. ت.؛ تابور، ف. ج. (1968) [1951]. وايت، د. إ. (محرر). قاطرات سكة حديد غريت ويسترن، الجزء الأول: دراسة تمهيدية . كينيلورث: الجمعية الملكية لتاريخ السكك الحديدية .
• لي فليمنج، إتش إم (نوفمبر 1960) [1953]. وايت، دي إي (محرر). قاطرات سكة حديد غريت ويسترن، الجزء الثامن: فئات الركاب الحديثة (  الطبعة الثانية). كينيلورث: الجمعية الملكية لعلم الآثار . ص.  H29. OCLC 500544523 . 
• هيرسنايب، برايان (1978). قاطرات كوليت وهوكسورث: تاريخ مصور . دار إيان آلان المحدودة. رقم ISBN 0-7110-0869-8.
• وايت هيرست، برايان (1973). محركات غريت ويسترن: الأسماء والأرقام والأنواع والفئات (من عام 1940 حتى الحفظ) . أكسفورد، المملكة المتحدة: شركة أكسفورد للنشر. الصفحات 42-44 ، 53-55 ، 62-63، 103، 144. ISBN  978-0-9028-8821-0. OCLC 815661 . 

• أرشيفات شركة غريت ويسترن - فئة هول
• أصدقاء القاطرة 4930 هاجلي هول
• مجموعة قاعة كينليت 4936
• صفحة ووتون هول التابعة لصندوق سكة حديد فورنيس