سلسلة فوجي جراند تشامبيون

سلسلة Fuji Grand Champion (富士グランドチャンピオンレース) استمرت من عام 1971 إلى عام 1989. كانت بطولة للسائقين في اليابان وكانت في الأصل مخصصة لسيارات المجموعة B6 سعة 2 لتر . بدأت السلسلة في عام 1971، وأقيمت جميع السباقات على حلبة فوجي لسباق الدراجات النارية .

تاريخ

في سنواتها التكوينية، شملت السيارات المؤهلة للمشاركة سيارات March 74S و Alpine A441 و Chevron و Lola و GRD .

في عامها الرابع، شهدت الحلبة أولى ضحاياها. ففي بداية السباق الثاني من الجولة الثانية لسلسلة عام 1974، كانت سيارتان تتنافسان على الصدارة، فاصطدمتا، ما أدى إلى اصطدام هيروشي كازاتو وسييتشي سوزوكي بهما، واشتعال النيران فيهما. [ 1 ] لقي كل من كازاتو، البالغ من العمر 25 عامًا، وسوزوكي، البالغ من العمر 37 عامًا، حتفهما. أُلغي السباق فورًا، وأُعيد بناء الحلبة مع المنعطف الحاد الأول الذي لا يزال قائمًا حتى اليوم، متجاوزًا المنحدر.

أدى تغيير القواعد في عام 1979 إلى تمكين السيارات الرياضية ذات المقعد الواحد، المشابهة لسلسلة كان-آم التي تم إحياؤها، من التسابق في السلسلة.

في السباق الثاني من عام ١٩٨٣، لقي فامياسو ساتو حتفه خلال التجارب. وفي وقت لاحق من السلسلة، لقي تورو تاكاهاشي حتفه عندما انحرفت سيارته، وتسببت ديناميكيات الهواء في تطايرها في الهواء، ليصطدم رأس السائق بالحاجز الواقي، مما أدى أيضاً إلى مقتل أحد المتفرجين. وقد أدى ذلك إلى تغيير آخر في الحلبة، حيث أُضيف منعطف حاد في المنعطف ٣٠٠R (المنعطف الأخير) لإبطاء السيارات.

تم رفع الحد الأقصى لحجم المحرك إلى 3 لترات في عام 1987. وفي عام 1988، غيرت السلسلة اسمها من سلسلة فوجي جراند تشامبيون إلى سلسلة جراند تشامبيون لأن بعض السباقات التي أضيفت إلى البطولة لم تقام في فوجي.

شهدت أواخر الثمانينيات انخفاضاً في الحضور، وبعد عام 1989 توقفت السلسلة.

إحياء

أُعيد إحياء السلسلة عام 2002 تحت اسم GC-21، على غرار سابقتها؛ [ 2 ] واستخدمت سيارات دالارا GC21 ، وهي سيارات فورمولا 3 مُعاد تصميمها بمحركات 3S-GTE . وكما في سابقتها، أُقيمت السباقات حصريًا على حلبة فوجي سبيدواي باستثناء عام 2004، حين كانت الحلبة تخضع لأعمال تجديد شاملة. [ 2 ] ورغم مشاركة عدد قليل من السيارات (عادةً خمس أو ست سيارات في كل سباق)، استمرت السلسلة حتى عام 2006 حين توقفت مجددًا. وبين عامي 2006 و 2007 ، شاركت ضمن فئة LMP2 في بطولة لومان اليابانية .

أبطال

سنةالسائقسيارة
1971اليابانتاداشي ساكايماكلارين إم 12 - شيفروليه
1972اليابانهيروشي فوشيداشيفرون B21P - فورد
1973الياباننورتاكي تاكاهارالولا T292 - فورد شيفرون B2
1974اليابانماساهيرو هاسيميمارس 73S - بي إم دبليو
1975الياباننورتاكي تاكاهارامارس 74S - بي إم دبليو
1976الياباننورتاكي تاكاهارامارس 74S - بي إم دبليو
1977اليابانتيتسو إيكوزاواGRD S74- بي إم دبليو
1978اليابانكازويوشي هوشينومارس 74S - بي إم دبليو نوفا 53S-بي إم دبليو
1979اليابانساتورو ناكاجيماGRD S74- BMW MCS Mazda
1980اليابانماساهيرو هاسيميMCS BMW
1981اليابانناوهيرو فوجيتاMCS BMW March 802
1982اليابانكازويوشي هوشينوMCS BMW
1983اليابانكيجي ماتسوموتوMCS BMW
1984اليابانكازويوشي هوشينوMCS BMW
1985اليابانكازويوشي هوشينوMCS BMW
1986المملكة المتحدةجيف ليزإم سي إس ياماها
1987اليابانكازويوشي هوشينوإم سي إس فورد
1988المملكة المتحدةجيف ليزإم سي إس موغن
1989المملكة المتحدةجيف ليزإم سي إس موغن

انظر أيضاً

مراجع

  1. آرون، سيمون (11 أكتوبر 2008). "تكريم مؤثر لأبطال حقبة مضت" . صحيفة ديلي تلغراف . مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2012 .
  2. 1 2 "GC21 - البطولات - سباق السيارات الرياضية" .

موارد