منصة دلتا من جنرال موتورز

دلتا هي منصة سيارات دفع أمامي مدمجة وسيارات رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) من جنرال موتورز ، طُوّرت في الأصل من قِبل مجموعة أوبل . وقد خلفت منصة أوبل T ، وحلّت محل منصتي J و Z المستخدمتين في سيارات ساتورن من سلسلة S. ظهرت هذه المنصة لأول مرة في سيارة ساتورن أيون عام 2003. تحمل المركبات المبنية على هذه المنصة عادةً الحرف "A" في الخانة الرابعة من رقم تعريف المركبة (VIN) .

تستخدم دلتا عموماً نظام تعليق مستقل في الأمام ونظام تعليق خلفي من نوع العارضة الملتوية . ويُستخدم محرك إيكوتيك على نطاق واسع، بالإضافة إلى ناقلات الحركة الأوتوماتيكية ذات 4 و 6 سرعات وناقلات الحركة اليدوية ذات 5 سرعات .

كانت دلتا 2 منصة السيارات المدمجة العالمية لشركة جنرال موتورز ، والتي طورتها شركة أوبل في ألمانيا. وكانت خليفة لمنصة دلتا من جنرال موتورز. وتُعرف داخلياً ببساطة باسم بنية المركبات المدمجة العالمية الجديدة أو GCV .

تتميز المنصة بنظام تعليق خلفي ذو عارضة التواء (يتم تسويقه باسم عمود المرفق المركب ) مع وصلة وات اختيارية تعمل على تحسين التحكم في السيارة؛ ويتم استخدام هذا التكوين مع أوبل أسترا، وبويك فيرانو، وكاديلاك ELR، وأوبل كاسكادا، والمستويات الأعلى من شيفروليه كروز المخصصة للسوق الأمريكية.

يُوصف هذا النوع من التعليق عادةً بأنه شبه مستقل، ما يعني أن العجلتين تتحركان بالنسبة لبعضهما، لكن حركتهما تبقى مترابطة إلى حد ما، بدرجة أكبر من نظام التعليق الخلفي المستقل الحقيقي. قد يؤثر هذا سلبًا على ثبات السيارة وجودة قيادتها. لهذا السبب، لجأت بعض الشركات المصنعة إلى تصميمات وصلات مختلفة. على سبيل المثال، استغنت فولكس فاجن عن عارضة الالتواء لصالح نظام تعليق خلفي مستقل حقيقي في سيارة فولكس فاجن جولف Mk5 ، ربما استجابةً لنظام التعليق الخلفي Control Blade في سيارة فورد فوكس .

كما ذُكر، استمرت بعض علامات جنرال موتورز وموديلاتها في استخدام نظام التعليق المعروف باسم نظام التعليق ذي العارضة الملتوية أو نظام التعليق ذي العارضة المركبة. يوفر هذا النظام تكلفة قدرها 100 يورو لكل سيارة مقارنةً بنظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات. ^{[ 1 ]} يستخدم الإصدار المستخدم في أوبل أسترا (2009-2015) وبويك فيرانو (2011-2016) وصلة وات بتكلفة 20 يورو لمعالجة عيوب نظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات وتوفير نظام تعليق خلفي تنافسي وفعال من حيث التكلفة. ^{[ 1 ]} كما حافظت رينو ميجان وسيتروين C4 على نظام التعليق ذي العارضة الملتوية. [ 2 ] وقد ^{ثبت أن نظام} التعليق ذي العارضة الملتوية أقل عرضةً لتآكل البطانات من نظام التعليق متعدد الوصلات المستقل بالكامل، مما ينتج عنه نظام تعليق خلفي لا يحتاج إلى صيانة تقريبًا.

اختارت جنرال موتورز هذا التصميم المدمج للسيارات لتطبيقها الأول لتقنية فولتك ، وهي سيارة شيفروليه فولت . بدأ الإنتاج في نوفمبر 2010 وتم تسليم النماذج الأولى إلى عملاء التجزئة في ديسمبر 2010. ^{[ 3 ]}

كشفت شركة جنرال موتورز عن منصتها العالمية الجديدة المسماة منصة D2XX المرنة في أغسطس 2012. وقد صُممت هذه المنصة الجديدة بشكل رئيسي من قبل شركة أوبل ، التابعة لجنرال موتورز سابقاً في ألمانيا، في مدينة روسلسهايم . ^{[ 7 ]} ووفقاً لجنرال موتورز، فقد استثمرت الشركة 220 مليون دولار أمريكي في منصة D2XX الجديدة كلياً.

تم تطوير هذه المنصة لهيكل المركبات المدمجة، لتحل محل كل من دلتا 2 ومنصة جنرال موتورز ثيتا للسيارات الكروس أوفر متوسطة الحجم . ^{[ 8 ]}

تضمنت المركبات التي تستخدم المنصة الجديدة ما يلي:

• شيفروليه كروز 2015-2023
• أوبل أسترا K 2015–2022
• 2016-2019 شيفروليه فولت ^{[ 9 ]}
• شيفروليه إكوينوكس 2018-2024
• جي إم سي تيرين 2018-2024
• شيفروليه أورلاندو 2019-2023
• بويك إنفيجن 2014-2020

• 
  شيفروليه كروز
• 
  هولدن أسترا سيدان
• 
  أوبل أسترا كيه
• 
  فوكسهول أسترا مارك 7
• 
  هولدن أسترا هاتشباك
• 
  بويك فيرانو جي إس
• 
  شيفروليه فولت (الجيل الثاني)
• 
  بويك فيلايت 5
• 
  شيفروليه إكوينوكس
• 
  هولدن إكوينوكس
• 
  جي إم سي تيرين
• 
  شيفروليه أورلاندو

• قائمة منصات جنرال موتورز

• عشاق سيارات جنرال موتورز دلتا (جزء من شبكة عشاق سيارات جنرال موتورز)
• "شيفروليه تحصل على سيارة صغيرة جديدة العام المقبل" . أخبار السيارات (1 يونيو 2008)