محرك جنرال موتورز عالي القيمة

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

تُعدّ عائلة محركات "هاي فاليو" من جنرال موتورز مجموعة من محركات V6 ذات الصمامات العلوية أو ذات عمود الكامات المدمج في كتلة المحرك. تتميز هذه المحركات بكتلة من الحديد الزهر ورؤوس أسطوانات من الألومنيوم، وتستخدم نفس مجموعة الأسطوانات على شكل حرف V بزاوية 60 درجة المستخدمة في عائلة محركات V6 بزاوية 60 درجة التي تستند إليها، ولكن قطر الأسطوانة الجديد البالغ 99 مم (3.90 بوصة) استلزم إزاحة الأسطوانات بمقدار 1.5 مم (0.059 بوصة) عن خط مركز المحرك. تُعتبر هذه المحركات (باستثناء محرك LX9) أول محركات ذات عمود كامات مدمج في كتلة المحرك تُطبّق توقيت الصمامات المتغير ، وقد فازت بجائزة "بريكثرو" لعام 2006 من مجلة "بوبيولار ميكانيكس" لهذا الابتكار. في طراز عام 2007 ، تميّز محرك 3900 بخيار زيادة الإزاحة عند الطلب أو "إدارة الوقود النشطة" التي تُعطّل مجموعة من الأسطوانات تحت الأحمال الخفيفة لزيادة كفاءة استهلاك الوقود على الطرق السريعة. وقد ترددت شائعات بأن جنرال موتورز ستنتج تصميمًا بثلاثة صمامات، لكن ذلك لم يحدث. تم إنتاج هذه المحركات بشكل أساسي في مصنع جنرال موتورز في توناوندا، نيويورك ، وفي مصنع راموس أريزبي للمحركات في المكسيك. [ 1 ] تم تصنيع خط تجميع هذا المحرك بواسطة شركة هيراتا في منشأة أنظمة نقل الحركة التابعة لها في كوماموتو، اليابان .    

اعتبارًا من طراز عام 2012، لم تعد شركة جنرال موتورز تبيع هذه المحركات في أي من سيارات السوق الأمريكية .

3.5

يجب عدم الخلط بين هذه المحركات ومحرك 3.5 لتر DOHC LX5 (Shortstar) V6.

LX9

محرك LX9 3500 هو محرك OHV مبني على محرك 3400 V6 . يبلغ قطر الأسطوانة وشوط المكبس 94 مم × 84 مم (3.70 بوصة × 3.31 بوصة) ، بسعة 3.5 لتر؛ 213.5 بوصة مكعبة (3498 سم مكعب) .          

بحسب بيان صحفي صادر عن جنرال موتورز في أكتوبر 2002، قدّم محرك V6 سعة 3500 أداءً وكفاءةً محسّنين في استهلاك الوقود، بالإضافة إلى انخفاض الانبعاثات والضوضاء والاهتزازات مقارنةً بمحرك V6 سعة 3400. وتميّز محرك V6 سعة 3500 بوحدة تحكّم محدّثة في مجموعة نقل الحركة ، ونظام تحكّم إلكتروني في الخانق، ونظام حقن وقود، ومشعب عادم ، ومحول حفاز ، ونظام قيادة ملحقات، وأنظمة تبريد وعزل محسّنة. [ 2 ]

تتراوح القدرة الناتجة من 196 حصان (146 كيلوواط) إلى 201 حصان (150 كيلوواط) عند 5600 دورة في الدقيقة، ويتراوح عزم الدوران من 213 رطل قدم (289 نيوتن متر) إلى 221 رطل قدم (300 نيوتن متر) عند 4000 دورة في الدقيقة.        

التطبيقات:

LZ4

محرك LZ4 بدون غطاء بلاستيكي

محرك LZ4 3500 هو محرك OHV يستخدم كتلة مشابهة لمحرك LZ9 V6 سعة 3.9 لتر. تم تقديمه لطراز عام 2006 من إمبالا ومونت كارلو.

يبلغ قطر الأسطوانة 99 مم (3.90 بوصة) ، ولكن تم تقليل الشوط إلى 76 مم (2.99 بوصة) لإزاحة قدرها 3.5 لتر؛ 214.2 بوصة مكعبة (3510 سم مكعب) .        

يتضمن توقيت الكامات المتغير باستمرار (تداخل ثابت).

تبلغ القدرة الناتجة 211 حصان (157 كيلوواط) عند 5800 دورة في الدقيقة و 214 رطل قدم (290 نيوتن متر) عند 4000 دورة في الدقيقة.      

تم تغيير تصنيف قوة المحرك لعام 2007 إلى 224 حصان (167 كيلوواط) عند 5800 دورة في الدقيقة و 220 رطل قدم (298 نيوتن متر) عزم الدوران عند 4000 دورة في الدقيقة.      

تم تجهيز سيارات شيفروليه ماليبو وبونتياك جي 6 وساتورن أورا بهذا المحرك لعام 2007 (في السابق، كانت سيارات ماليبو وجي 6 مزودة بمحرك LX9 سعة 3.5 لتر بقوة 201 حصان (150 كيلو واط) بدون تقنية VVT ).   

في عام 2008، تم تخفيض تصنيف قوة المحرك وفقًا لمعايير جمعية مهندسي السيارات (SAE) إلى 219 حصانًا (163 كيلوواط) ، مع الإبقاء على عزم الدوران كما هو. أما في طرازات بونتياك G6 المكشوفة، فقد تم تصنيف قوة المحرك عند 217 حصانًا (162 كيلوواط) .    

التطبيقات:

ملاحظة: غالبًا ما تشير شركة جنرال موتورز إلى هذا المحرك في منشوراتها باسم "محرك V6 سعة 3.5 لتر مع توقيت الصمامات المتغير".

LZE

محرك LZE 3500 هو محرك ذو صمامات علوية (OHV) يعمل بوقود مرن، وهو مبني على محرك LZ4 V6 سعة 3.5 لتر (يمكنه استخدام البنزين العادي أو E85 )، ويتميز بتوقيت صمامات متغير باستمرار (تداخل ثابت). يبلغ قطر الأسطوانة 99 مم وشوطها 76 مم (3.90 بوصة × 2.99 بوصة) ، بسعة 3.5 لتر (214.2 بوصة مكعبة) (3510 سم مكعب) . تبلغ قدرته 211 حصانًا (157 كيلوواط) عند 5800 دورة في الدقيقة، وعزمه 216 رطل-قدم (293 نيوتن-متر) عند 4000 دورة في الدقيقة.                

التطبيقات:

3.9

يبلغ قطر الأسطوانة وشوط المكبس 99 مم × 84 مم (3.90 بوصة × 3.31 بوصة) لإزاحة قدرها 3.9 لتر؛ 236.8 بوصة مكعبة (3880 سم مكعب) .          

LZ9

يتميز محرك LZ9 3900 بأذرع تأرجح دوارة، ومشعب سحب متغير الطول ، ونظام توقيت الصمامات المتغير ، وهو ميزة جديدة في محركات الصمامات العلوية. كما يعمل فاصل غرفة الاحتراق الذي يتم التحكم فيه بواسطة الكمبيوتر، بالإضافة إلى وظيفة توقيت الصمامات المتغير، على تحسين الكفاءة عبر نطاق أوسع من دورات المحرك في الدقيقة.

يُنتج هذا المحرك قوة تصل إلى 240 حصانًا (179 كيلوواط) وعزم دوران يصل إلى 240 رطل-قدم (325 نيوتن-متر) ، مع منحنى عزم دوران واسع . ويتوفر ما لا يقل عن 90% من أقصى عزم دوران بين 1500 و5500 دورة في الدقيقة.      

التطبيقات:

LGD

يُعدّ محرك LGD 3900 نسخةً متعددة الوقود من محرك LZ9، ومثل نظيره LZE سعة 3.5 لتر ، يمكنه العمل بوقود E85 أو البنزين النقي أو أي مزيج منهما. هذه هي النسخة الأخيرة من محرك V6 سعة 3900. لم يكن محرك LGD متوفرًا بنظام إدارة الوقود النشط. انخفضت القدرة قليلاً لتصل إلى 230 حصانًا عند 5700  دورة في الدقيقة، وعزم الدوران إلى 235 رطل-قدم عند 3200  دورة في الدقيقة.

التطبيقات:

LZ8 و LZG

يتمتع محرك LZ8 3900 بنفس تقنية توقيت الصمامات المتغير الموجودة في محرك LZ9. وقدّم طراز عام 2007 نظام إدارة الوقود النشط (المعروف سابقًا باسم نظام الإزاحة عند الطلب )، والذي يُمكنه إيقاف تشغيل مجموعة من الأسطوانات عند الأحمال الخفيفة لزيادة كفاءة استهلاك الوقود. تبلغ قدرة المحرك 233 حصانًا (174 كيلوواط) وعزمه 240 رطل-قدم (325 نيوتن-متر) ، وهي أقل بقليل من قدرة محرك LZ9. وفي عام 2008، تم استبداله بمحرك LZG 3900 ، وهو نسخة من محرك LZ8 تعمل بوقود مرن .    

التطبيقات:

تم استبدال طراز LZ8 بطراز LGD في عام 2009.

مراجع