محطة أوسترليتز

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

محطة أوسترليتز ( بالإنجليزية : Gare d' Austerlitz station )، رسمياً باريس أوسترليتز ، هي إحدى محطات السكك الحديدية السبع الرئيسية في باريس . تقع المحطة على الضفة اليسرى لنهر السين في الجزء الجنوبي الشرقي من المدينة، في الدائرة الثالثة عشرة . وهي نقطة انطلاق خط سكة حديد باريس-بوردو ، ويرتبط به خط تولوز . في عام ١٩٩٧، صنّفت وزارة الثقافة محطة أوسترليتز كمعلم تاريخي ، لتصبح خامس محطة قطار رئيسية في باريس تحظى بهذا التصنيف، إذ لم تُصنّف محطة مونبارناس بعد.

منذ افتتاح خط قطار LGV Atlantique - الذي ينتهي في محطة مونبارناس - فقدت أوسترليتز معظم خدماتها الطويلة المتجهة جنوب غرب فرنسا. يستخدمها نحو 30 مليون مسافر سنويًا، نصفهم تقريبًا يمرون عبر مونبارناس. كانت قطارات Elipsos الليلية، التي تشغلها شركتا Renfe و SNCF معًا، تُسيّر رحلات من أوسترليتز إلى مدريد وبرشلونة من عام 2001 إلى عام 2013. ومع بدء تشغيل خط TGV المباشر من باريس إلى برشلونة في 15 ديسمبر 2013، توقفت هذه الخدمات. [ 3 ] [ 4 ]  

تاريخ

محطة 1840

محطة أورليان عام 1843.

كانت محطة أوسترليتز المحطة الرئيسية لشركة باريس-أورليان (PO) في باريس، وكانت تُعرف في الأصل باسم محطة أورليان. تقع المحطة بالقرب من رصيف أوسترليتز والجسر الذي سُميت باسمه. سُميت هذه المعالم نسبةً إلى مدينة أوسترليتز التشيكية ( سلافكوف أو برنا حاليًا ). هزم نابليون الأول قوات التحالف الثالث هناك في 2 ديسمبر 1805 في معركة أوسترليتز .

تم بناء الرصيف الأول في عام 1838، وقد تم بناؤه خلف الموقع الحالي للمحطة قليلاً بواسطة المهندس المعماري فيليكس إيمانويل كاليه، وبدأ تشغيله في 20 سبتمبر 1840، [ 5 ] بمناسبة افتتاح خط باريس-كوربيل، الذي تم تمديده إلى أورليان في مايو 1843. وقد تم قطع جزء من شارع بوليفو بسبب هذا البناء، وجزء آخر، يقع بالقرب من نهر السين ، أخذ اسم شارع جوفروي.

حدث التوسع الأول في عام 1846.

محطة 1867

محطة أوسترليتز عام 1883.

بعد هدمها، أعيد بناء المحطة بين عامي 1862 و1869، [ 5 ] على يد بيير لويس رينو (1819-1897)، كبير مهندسي شركة باريس-أورليان. [ 6 ] وقد تضمنت سقيفة قطارات حديدية كبيرة ، بعرض 51.25 مترًا (168 قدمًا وبوصتين ) وطول 280 مترًا (920 قدمًا) (ثاني أكبر سقيفة في فرنسا بعد بوردو)، [ 7 ] صممها فرديناند ماثيو ونفذتها ورش البناء التابعة لشركة شنايدر وشركاه في لو كروزو وشالون سور ساون . [ ٦ ] استُخدمت هذه المساحة الشاسعة أيضًا كورشة عمل لصنع بالونات الغاز خلال حصار باريس عام ١٨٧٠. كما شُيِّدت صالة المغادرة في الشمال، ومبنى مطعم البوفيه العمودي ، وصالة الوصول في الجنوب، بالإضافة إلى مبنى إدارة سكة حديد باريس-أورليان في الطرف الغربي من المستودع، في ساحة فالهوبير، بواجهة على طراز العصر الجميل . كان مبنى الإدارة امتدادًا للسقف الحديدي، الذي لم يكن جزؤه العلوي مرئيًا من ساحة فالهوبير. كان هذا التصميم، فضلًا عن اختيار المداخل الجانبية، غير مألوف لمحطة طرفية.   

التطور منذ عام 1900

تم افتتاح امتداد خط السكة الحديد الجديد في عام 1900، ليربط بين محطتي غار دوسترليتز وغار دورسيه.
ساحة فالهوبير والمبنى الإداري في محطة غار دوسترليتز.
تمتد خطوط السكك الحديدية المؤدية إلى محطة غار دوسترليتز (التي تظهر هنا مع قطار الضواحي) جنوب المكتبة الوطنية الفرنسية .

في عام ١٩٠٠، مدّت شركة باريس-أورليان خط سكة حديدها باتجاه مركز العاصمة، وأصبحت محطة غار دورسيه المحطة النهائية الجديدة للخط، حيث دخلت الخدمة في ٢٨ مايو بمناسبة المعرض العالمي لعام ١٩٠٠. صمّمها المهندس المعماري فيكتور لالوك، ونفّذها المقاول ليون شانيو. في عام ١٩٠٦، شُقّ خط مترو الأنفاق رقم ٥ عبر مستودع قطارات غار دوسترليتز الكبير، وذلك بتمديد جسر يعبر نهر السين. وتم إنشاء محطة مرتفعة داخل سقف المحطة.

في عام 1910، وخلال الفيضان الكبير لنهر السين ، غمرت المياه المحطة وتوقفت حركة القطارات تمامًا من 31 يناير إلى 9 فبراير. وخلال هذه الفترة، توقفت رحلات القطارات المغادرة والواصلة في محطة جوفيسي.

في عام 1926، تم تزويد خط باريس-فيرزون بالكهرباء بجهد 1500  فولت، وبالتالي لم تعد قاطرات البخار تدخل أوسترليتز. وكانت أول محطة في باريس تتوقف خدمة قطارات البخار فيها.

في عام ١٩٣٩، اقتصرت وظيفة محطة غار دورسيه على حركة النقل في الضواحي، وعادت محطة غار أوسترليتز لتصبح المحطة النهائية للخطوط الرئيسية. وفي عام ١٩٧٩، تم إنشاء امتداد بطول كيلومتر واحد (٠.٦٢ ميل) لخط أورسيه في نفق على طول ضفة نهر السين، ليربط الخط بمحطة غار ديز إنفاليد ، وهي المحطة النهائية لخط ريف غوش المتجه إلى فرساي . ويُعد خط ريف غوش العرضي الجديد هذا اليوم القسم المركزي من الخط C لنظام السكك الحديدية الإقليمية السريعة في باريس (RER). [ ٨ ] [ ٩ ] 

في 28 فبراير 1997، صُنفت أجزاء من محطة قطار أوسترليتز كمعالم تاريخية ، وخاصة واجهاتها وسقفها الزجاجي. [ 5 ] [ 6 ]

مستقبل

يجري حاليًا تنفيذ مشروع تجديد شامل لمحطة قطار باريس أوسترليتز. ويجري إنشاء أربعة أرصفة جديدة، بالإضافة إلى تجديد جميع المسارات الحالية. كما سيتم إعادة بناء الهيكل الداخلي لاستيعاب خدمات قطارات LGV Sud-Est و LGV Atlantique ، التي تم نقل جزء منها من محطتي قطار ليون ومونبارناس ، اللتين تعملان بكامل طاقتهما الاستيعابية. ومن المقرر الانتهاء من جميع الأعمال بحلول عام 2020.وسيؤدي ذلك إلى مضاعفة النشاط في المحطة.

خدمات القطارات

الخدمات التالية تتوقف حاليًا في مطار باريس-أوسترليتز:

  • الخدمات بين المدن ( Intercités ) باريس – أورليان
  • خدمات بين المدن ( Intercités ) باريس – أورليانز – بلوا – تورز
  • الخدمات بين المدن ( Intercités ) باريس-أورليانز-فيرزون-بورجيه
  • الخدمات بين المدن ( Intercités ) باريس – فيرزون – ليموج – بريف – تولوز
  • الخدمات الليلية ( Intercités de Nuit ) باريس – تولوز – لاتور دو كارول
  • الخدمات الليلية ( Intercités de Nuit ) باريس – أورليانز – سيربير / ألبي
  • الخدمات الليلية ( Intercités de Nuit ) باريس-جاب-بريانسون

تستضيف Gare d'Austerlitz أيضًا محطات في Paris Métro (الخطان 5 و10، انظر Gare d'Austerlitz (Paris Métro) ) و RER .

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "Plan pour les voyageurs en fauteuil roulant" [ خريطة للمسافرين على الكراسي المتحركة ] (PDF) . Île-de-France Mobilités (باللغتين الفرنسية والإنجليزية البريطانية). 2023 . تم الاسترجاع 27 ديسمبر 2023 .
  2. ^ "الترددات في المحطات - SNCF Open Data" . ressources.data.sncf.com (باللغة الفرنسية) . تم الاسترجاع في 11 مارس 2026 .
  3. ↑ تشوات، إيزابيل (10 مايو 2016). "فرنسا تودع قطارات النوم" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 نوفمبر 2018 .
  4. ↑ سميث، مارك. "كيفية السفر بالقطار من لندن إلى إسبانيا: مدريد، برشلونة، إشبيلية..." www.seat61.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 نوفمبر 2018 .
  5. 1 2 3 باريس، مكتب السياحة والمؤتمرات. "محطة أوسترليتز - مكتب السياحة في باريس" . www.parisinfo.com (باللغة الفرنسية) . تم الاسترجاع في 14 يونيو 2019 .
  6. 1 2 3 قاعدة مريم : محطة أوسترليتز ، وزارة الثقافة الفرنسية. (باللغة الفرنسية)
  7. ^ باتياكتو (26 أكتوبر 2012). "ستتحول محطة أوسترليتز إلى عام 2020 (ديابوراما)" . باتياكتو (بالفرنسية) . تم الاسترجاع في 14 يونيو 2019 .
  8. ^ بيجيني، ميشيل (2008). مذكرات العمل في باريس: faubourg des métallos، Austerlitz-Salpêtrière، Renault-Billancourt (بالفرنسية). طبعات كريفيس. ص. 150. ردمك  978-2-35428-014-7تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2023 .
  9. ^ يانسون ·، ديدييه (2019). Les 40 Ans de la Ligne C du RER 1979-2019 (La Vie du Rail) . باريس: طبعات La Vie Du Rail.
  • رولاند، جيرار (2003). محطات المترو. D'Abbesses في واغرام. طبعات بونيتون.