مصنع عربات جوثاير
كانت شركة غوتهار فاغونفابريك ( بالألمانية: [ ˈɡoːtaɐ̯ vaˈɡɔ̃faˌbʁiːk ] ، وتعني حرفيًا " مصنع عربات غوتها " ) شركة ألمانية لتصنيع عربات السكك الحديدية ، تأسست في أواخر القرن التاسع عشر في مدينة غوتها . وخلال الحربين العالميتين، توسعت الشركة لتشمل صناعة الطائرات .
الحرب العالمية الأولى
خلال الحرب العالمية الأولى ، كانت شركة غوتا مُصنِّعة سلسلة ناجحة للغاية من القاذفات، استنادًا إلى تصميم أوسكار أورسينوس عام 1914 ، والذي طوّره هانز بوركهارد. منذ عام 1917، أصبحت قاذفات بوركهارد ثنائية المحرك ذات السطحين قادرة على تنفيذ مهام قصف استراتيجية فوق إنجلترا ، لتكون بذلك أول طائرة أثقل من الهواء تُستخدم في هذا الدور. بُنيت عشرات من هذه القاذفات في عدد من الأنواع الفرعية، منها غوتا GI المُستندة إلى تصميم أورسينوس، والأنواع اللاحقة G.II و G.III و G.IV و GV التي صممها بوركهارد . وكان هذا النوع الأخير هو الأكثر انتشارًا، حيث بلغ عددها 36 طائرة في الخدمة في أسراب في وقت من الأوقات.
سنوات ما بين الحربين
بينما مُنعت ألمانيا من تصنيع الطائرات العسكرية بموجب معاهدة فرساي ، عادت غوتا إلى مساعيها في مجال السكك الحديدية، لكنها عادت إلى مجال الطيران مع صعود الحكومة النازية والتخلي عن قيود المعاهدة.
الإنتاج الآلي 1921-1928
في عام 1921، استحوذت الشركة على شركة أوتوموبيلفيرك آيزناخ ، ودخلت بذلك مجال إنتاج السيارات، ولعبت سيارة ديكسي 3/15 DA-1 دورًا هامًا في توسيع سوق السيارات الألمانية ليشمل مشترين كانوا يفضلون الدراجات النارية، إن كانوا يستخدمونها أصلًا. واجهت الشركة أزمة مالية في عام 1928، فتم بيع قسم السيارات الذي يحمل علامة ديكسي التجارية إلى شركة بي إم دبليو . أُعيد تسمية سيارة ديكسي 3/15 DA-1 في عام 1928 إلى بي إم دبليو 3/15 DA-2 ، وهو الاسم الذي تُعرف به هذه السيارة الصغيرة اليوم.
في عام ١٩٢٤، اندمجت شركة سيكلون ماشينينفابريك ، المتخصصة في تصنيع الدراجات النارية والسيارات، مع شركة جوتهاير فاجونفابريك الأكبر، عبر عملية غير مباشرة من خلال عمليات شراء وبيع. أتاح هذا الاندماج لشركة سيكلون الوصول إلى شبكة مبيعات وتوزيع ديكسي الفعّالة، وعزز طموحها لتصبح شركة رائدة في صناعة السيارات. بين عامي ١٩٢٧ و١٩٢٩، أنتجت الشركة سيارة سيكلون ٩/٤٠، التي كانت آنذاك أرخص سيارة بست أسطوانات تُباع في ألمانيا. تميزت هذه السيارة ذات التصميم الكلاسيكي بهيكل فولاذي حديث بالكامل، من إنتاج شركة أمبي-بود، الشركة الألمانية الرائدة في صناعة هياكل السيارات الفولاذية، ومقرها برلين. [ 1 ] في الواقع، كانت هذه أول سيارة ذات هيكل فولاذي بالكامل من إنتاج شركة أمبي-بود في برلين، وقد شاع استخدامها، على نحوٍ قد يبدو غريبًا لبعض القراء المعاصرين، في سيارة أدلر ستاندرد 6 ، وهي سيارة بست أسطوانات أقوى وأعلى سعرًا من إحدى شركات صناعة السيارات الألمانية الرائدة في ثلاثينيات القرن العشرين. أدى بيع شركة جوتاهر فاجونفابريك لشركة ديكسي المتعثرة ماليًا إلى شركة بي إم دبليو إلى إنهاء وصول شركة سيكلون إلى شبكة مبيعاتها، وأبرز نقص السيولة اللازمة لإدارة أعمال السيارات التي تلاشت سريعًا بعد عام 1928، على الرغم من أن سيكلون لم تُصفَّ رسميًا إلا في عام 1931. [ 2 ]
الحرب العالمية الثانية
كانت مساهمة غوتا الرئيسية في سلاح الجو الألماني الجديد هي طائرة التدريب غوتا غو 145 ، التي تم بناء 1182 طائرة منها. كما أنتجت الشركة طائرة غوتا غو 242 الشراعية الهجومية ، وطائرة مسرشميت بي إف 110 المرخصة . ولعل أشهر منتجات غوتا في الحرب العالمية الثانية كانت طائرة لم تدخل الخدمة قط، وهي هورتن هو 229. كانت هذه طائرة مقاتلة نفاثة ذات جناح طائر ، صممها الأخوان هورتن ، اللذان لم يمتلكا الإمكانيات اللازمة لإنتاجها بكميات كبيرة. حلّق نموذجان أوليان، وفُقد النموذج الثاني (المزود بمحرك) في حادث خلال رحلته الثالثة. أما النموذج الثالث - الذي بُني بتصميم مُعدّل - فقد كان شبه مكتمل، وكانت أربعة نماذج أخرى في مراحل تصنيع مختلفة قبل نهاية الحرب. انتهى المطاف بطائرة هو 229 V3 في أيدي الأمريكيين، وهي موجودة حاليًا في مركز أودفار-هازي التابع للمتحف الوطني للطيران والفضاء، حيث تخضع للتقييم تمهيدًا لترميمها.
في 22 فبراير 1944، أُرسل سرب من القاذفات الأمريكية من بريطانيا لقصف المصنع، ولكن بسبب سوء الأحوال الجوية، أُلغيت المهمة قبل وصولها إلى غوتا. وفي طريق العودة، قُصفت مدينة نيميغن الهولندية الحدودية بدلاً من ذلك كـ"هدف متاح"، مما أسفر عن مقتل مئات المدنيين.
في 24 فبراير 1944، تم إرسال 239 طائرة أمريكية من طراز B-24 إلى الهدف الرئيسي في غوتا، ألمانيا (169 قصف غوتا)؛ عانى قائد القصف من السرب المدرع الثاني من نقص الأكسجين بسبب خلل في قناع الأكسجين، فظن خطأً أن آيزناخ هي الهدف الرئيسي، وتم إطلاق 43 طائرة أخرى من طراز B-24 بسبب خطئه (44 قصف آيزناخ)؛ وادّعت الطائرات إسقاط 50-10-20 طائرة تابعة لسلاح الجو الألماني؛ وفُقدت 34 طائرة من طراز B-24 وتضررت 29 طائرة؛ وبلغت الخسائر: 3 قتلى، و6 جرحى، و324 مفقودًا. [ 3 ]
ما بعد الحرب
بعد الحرب، عادت شركة VEB Waggonbau Gotha مرة أخرى إلى غرضها الأصلي، وهو بناء الترام ومركبات السكك الحديدية الخفيفة في ألمانيا الشرقية السابقة .
كان طراز G4 ، الذي سُمّي نسبةً إلى محاوره الأربعة، أحد أنجح الطرازات ، حيث تم بناء 319 وحدة منه. في أواخر عام 1959، تم الانتهاء من النموذج الأولي الأول وأُطلق عليه اسم EGT59 ، بتصميم مُستوحى من طراز T57 / B57 ثنائي المحاور . اتبع طراز G4 تصميم الغرفتين والحمام الذي سوّقته شركة Credé بنجاح في ألمانيا الغربية . بلغ طول عربات الترام ثلاثية الأقسام 21.7 مترًا وعرضها 2.2 مترًا فقط. بدأ الإنتاج في عام 1961؛ ويُشار إلى هذا النوع من الترام أحيانًا باسم G4-61، وهناك نسخة مُحدّثة منه باسم G4-65 . [ 4 ]
انتهى إنتاج الترام في عام 1967، بعد أن بدأت ألمانيا الشرقية في استيراد ترام ČKD-Tatra من تشيكوسلوفاكيا.
فارتبرغ
ابتداءً من عام 1983، تم إنتاج قطع غيار لشاحنة فارتبرغ 535 / 1.3 . بعد توقف إنتاج فارتبرغ في آيزناخ عام 1991، تركز الإنتاج على مقطورات الشاحنات. وفي عام 1997، تم تقسيم الشركة وخصخصتها من قبل مؤسسة تروهاندانتالت .
الشاحنات
تنتج شركة Schmitz Cargobull Gotha GmbH (موقع إنتاج شركة Schmitz Cargobull AG ) اليوم حوالي 4000 مقطورة شاحنات سنوياً. أما الشركة الثانية التي خلفتها فهي Gothaer Fahrzeugtechnik GmbH ، التي تنتج عناصر الصواري الشبكية للرافعات المتنقلة والمكونات الملحومة.
قائمة الطائرات
تضمنت طائرات جوتا ما يلي:
- جوتا BI/II
- جوثا جي آي
- جوتا جي.2
- جوتا جي.3
- جوتا جي.4
- جوتا جي في
- جوتا جي.6
- جوتا جي. 7
- جوتا جي.9
- جوثا جي إكس
- جوتا LD.1
- جوثا WD.2
- جوثا WD.3
- جوتا WD.7 ، طائرة تدريب مائية، 1916
- جوثا WD.11 ،
- جوثا WD.14 ،
- جوثا WD.27 ،
- جوثا جو 145 ، مدرب
- جوتا جو 146 ، وسيلة نقل صغيرة (محركان)، 1935
- جوثا جو 147 ، طائرة استطلاع قصيرة الإقلاع والهبوط (نموذج أولي)
- غوتا غو 149 ، مدرب عسكري، تم بناؤها مرتين
- جوثا جو 150 ، طائرة خفيفة
- تم اختيار طائرة هورتن هو 229 المقاتلة (ذات الجناح الطائر) من طراز غوتا للإنتاج بكميات كبيرة.
- جوثا جو 242 ، طائرة شراعية للنقل
- جوثا جو 244 ، النقل
- جوثا جو 345 ، طائرة شراعية هجومية
- جوتا كا 430 ، طائرة شراعية للنقل
- غوتا تاوب، وهو نوع من أنواع إتريش تاوب.
انظر أيضاً
مراجع
- أوزوالد، فيرنر (2001). Deutsche Autos 1920-1945، الفرقة (المجلد) 2 (باللغة الألمانية). موتوربوتش فيرلاغ. رقم ISBN 3-613-02170-6.
روابط خارجية
- شركات تصنيع الطائرات الألمانية المفلسة
- مصنعي عربات السكك الحديدية في ألمانيا
- مصنعي الترام
- جوتا
- مصنعي السيارات الكهربائية في ألمانيا
- شركات تصنيع مقرها برلين