الدوقة الكبرى شارلوت بريدج

في عام ١٩٥٢، وبعد فشل الدول الشريكة في الاتفاق على موقع دائم، أصبحت لوكسمبورغ المقر المؤقت لمؤسسات الجماعة الأوروبية للفحم والصلب (ECSC) المنشأة حديثًا. وفي عام ١٩٥٧، اتفقت الدول الست الداخلية في الجماعة الأوروبية للفحم والصلب على تسريع التعاون مع مؤسستي عام ١٩٥٨، وهما الجماعة الأوروبية للطاقة الذرية (يوراتوم) والجماعة الاقتصادية الأوروبية (EEC). وسعيًا منها لتصبح العاصمة الدائمة لما سيُعرف لاحقًا بالجماعات الأوروبية ، سعت حكومة لوكسمبورغ إلى تشجيع تطوير هضبة كيرشبرغ لاستخدامها. إلا أن العامل الرئيسي في طبيعة كيرشبرغ غير المطورة إلى حد كبير، على الرغم من قربها من مركز المدينة، كان صعوبة الوصول إليها نسبيًا من هضبة لوكسمبورغ ، التي يقع عليها المركز التاريخي لمدينة لوكسمبورغ. في عام 1957، أطلقت حكومة لوكسمبورغ مسابقة لتصميم جسر يمتد فوق وادي بفافنتال الذي يبلغ عمقه 75 متراً ، والذي يمر عبره نهر ألزيت ، ويربط هضبة كيرشبرغ بهضبة ليمبرتسبرغ في لوكسمبورغ. وقُدِّم تسعة وستون تصميماً، واستقرت السلطات على التصميم الفائز للمهندس المعماري الألماني إيغون جوكس .

بدأت أعمال بناء أساسات الجسر في 20 أبريل 1962، ووصلت أولى أجزاء هيكل الجسر في 20 يونيو 1963، واحتُفل بهذه المناسبة بحفل حضرته الحكومة وبحضور الدوقة الكبرى شارلوت. جُمعت مكونات العوارض الصندوقية المزدوجة التي تُشكل هيكل الجسر أولًا في ألمانيا ، قبل نقلها، على شكل أجزاء بأبعاد 3 أمتار × 13 مترًا، إلى الموقع بالقطار ثم برًا. رُفعت آخر عارضة صندوقية إلى مكانها في 28 أكتوبر 1964، واكتملت أعمال البناء في 2 يونيو 1965. خضع الجسر لاختبارات التحميل الزائد التي تضمنت مرور 12 دبابة من طراز M48 باتون ، وزن كل منها 42 طنًا، وفرها الجيش البلجيكي ، في وقت واحد . وأخيرًا، افتتحت الدوقة الكبرى شارلوت الجسر رسميًا أمام حركة المرور في 24 أكتوبر 1966.

بين عامي 1980 و1985، أُعيد تبليط سطح الجسر ، وفي عام 1989 أُعيد طلاء الجسر لأول مرة. وتم تركيب حواجز أمان من زجاج البلكسي في عام 1993.

شهد الجسر تعديلات وتجديدات كبيرة بين عامي 2015 و2018، بتكلفة تقارب 40 مليون يورو ، وذلك ضمن خطط إعادة إدخال الترام إلى البنية التحتية للنقل في مدينة لوكسمبورغ. تم تقوية سطح الطريق وتوسيعه، وإضافة خطين للترام ، مما قلل حركة المرور من ثلاثة مسارات إلى مسارين في كل اتجاه. بالإضافة إلى ذلك، تم طلاء الجسر، وتزويده بحواجز أمان جديدة، وإضاءة جديدة.

جسر الدوقة الكبرى شارلوت هو جسر ذو إطار صلب وأعمدة مائلة . وتختلف أطوال أرجل الجسر المائلة، حيث يبلغ طول تلك الموجودة على جانب ليمبرتسبيرغ 40.6 مترًا، بينما يبلغ طول تلك الموجودة على جانب كيرشبيرغ 38.7 مترًا.

يبلغ طول سطح الجسر 355 مترًا، ويتألف من ثلاثة أجزاء، أطوالها على التوالي 95.42 مترًا، و152.56 مترًا، و107.02 مترًا. يرتفع سطح الطريق 75 مترًا فوق نهر ألزيت، ويتكون من لوح فولاذي متعامد الخواص مدعوم بعارضتين صندوقيتين متوازيتين، عرض كل منهما 6 أمتار. كانت ممرات المشاة المعبدة في الأصل بعرض 2.1 متر لكل منها، وخضعت لأعمال تجديد بين عامي 2015 و2018، مما زاد عرضها إلى 3.69 متر على الجانب الجنوبي، و2.55 متر على الجانب الشمالي. يحمي جانبي سطح الجسر حاجز أمان بارتفاع 2.70 متر مصنوع من شرائح الفولاذ المقاوم للصدأ. إجمالًا، بعد أعمال التجديد في عام 2018، زاد عرض سطح الجسر من 25.07 مترًا إلى 26.58 مترًا.

قبل إتمام أعمال التجديد في عام ٢٠١٨، كانت الإضاءة تُوفّر بواسطة أعمدة إنارة شوارع طويلة تقليدية تُحيط بمنتصف الحاجز المروري المركزي على سطح الجسر. بعد أعمال التجديد، أصبحت الإضاءة موزعة على سطح الجسر بواسطة مصابيح LED مثبتة على طول الجوانب الداخلية لحواجز الأمان المصنوعة من شرائح فولاذية، وعلى جانبي الحاجز المروري الذي يفصل بين اتجاهي السير، على فترات متناوبة، بهدف إضفاء مظهر جمالي أفضل، والسماح برؤية مباشرة من جانب الجسر إلى الجانب الآخر، دون أن تحجبها أعمدة الإنارة.

يبلغ الوزن الإجمالي للجسر حوالي 5200 طن بما في ذلك 4785 طن من الفولاذ .

إن طبقة الطلاء الحمراء المميزة لهيكل الجسر الصندوقي ناتجة عن قرار متعمد من المصممين لجعل الجسر ملحوظًا، حتى في الظروف الضبابية أو الغامضة.

تسمح القضبان المثبتة داخل العوارض الصندوقية أسفل سطح الجسر باستخدام منصة للمركبات لصيانة الجسر.

بعد الانتهاء من أعمال التجديد في عام 2018، يتضمن تصميم سطح الجسر، من الشمال إلى الجنوب، ما يلي:

• ممر للمشاة بعرض 2.55 متر؛
• خط ترام ذو حارتين، يمكن استخدامه من قبل مركبات الطوارئ ، بعرض إجمالي يبلغ 6.60 متر؛
• حاجز أمان بعرض 0.4 متر لحركة المرور على الطريق؛
• طريق يتكون من حارتين مروريتين بعرض 3 أمتار لكل منهما، وينقل حركة المرور باتجاه ليمبرتسبيرغ؛
• منطقة عازلة لحركة المرور بعرض متر واحد مزودة بحاجز؛
• طريق يتكون من حارتين مروريتين بعرض 3 أمتار لكل منهما، ويحمل حركة المرور باتجاه كيرشبرغ؛
• حاجز أمان بعرض 0.4 متر لحركة المرور على الطريق؛
• ممر بعرض 3.69 متر مخصص للاستخدام كممر للمشاة ومسار للدراجات في كلا الاتجاهين. ^{[ 4 ]}

على الرغم من أن المفوضية الأوروبية، والاتحاد الأوروبي لاحقًا ، لم يحددا مقرًا واحدًا لهما، إلا أن بناء جسر الدوقة الكبرى شارلوت مكّن مدينة لوكسمبورغ من أن تُعتبر اليوم إحدى العواصم الثلاث الفعلية للاتحاد الأوروبي . ومن بين المؤسسات الأخرى التي تتخذ من كيرشبرغ مقرًا لها محكمة العدل التابعة للاتحاد الأوروبي ، وبنك الاستثمار الأوروبي ، ومحكمة المدققين الأوروبية . وقد أدى إنشاء الحي الأوروبي في كيرشبرغ إلى مزيد من التطور العمراني الناجح للمنطقة، والذي رعاه صندوق كيرشبرغ .

في عام 2016، بمناسبة الذكرى الخمسين لافتتاح الجسر، تم إصدار طابع بريدي من تصميم الفنانة الألمانية أنيتا وونشمان وعملة تذكارية من فئة 2 يورو . ^{[ 5 ]}

منذ افتتاح جسر الدوقة الكبرى شارلوت عام 1966 وحتى يومنا هذا، انتحر أكثر من 100 شخص بالقفز من الجسر. في عام 1991، أخرجت المخرجة اللوكسمبورغية جينيفيف ميرش فيلمًا وثائقيًا قصيرًا مدته 21 دقيقة بعنوان "الجسر الأحمر" ، روى فيه سكان بفافنتال، الواقعة أسفل الجسر، تجاربهم المروعة والمفزعة بعد مشاهدتهم آثار حالات الانتحار. ^{[ 6 ]} في عام 1993، قررت حكومة لوكسمبورغ إنشاء حاجز أمان من البلكسيغلاس لمنع المزيد من حالات الانتحار. وكجزء من أعمال ترميم الجسر، تم استبدال هذه الحواجز عام 2017 بتصميم جديد من شرائح الفولاذ المقاوم للصدأ.