غريغوري هـ. جونسون

غريغوري هارولد "بوكس" جونسون (مواليد 12 مايو 1962) رائد فضاء سابق في وكالة ناسا ، وعقيد متقاعد في القوات الجوية الأمريكية . شارك جونسون في رحلتين فضائيتين، STS-123 و STS-134 . تولى قيادة الرحلة الأولى، التي أوصلت وحدة الدعم اللوجستي "كيبو" وذراع الروبوت " ديكستر " إلى محطة الفضاء الدولية . كما تولى قيادة رحلة STS-134، التي انطلقت في 16 مايو 2011، وهبطت في 1 يونيو 2011. شغل غريغ جونسون أيضًا مناصب عديدة في ناسا، بما في ذلك منصب مسؤول الاتصالات في عدة مهمات. كان غريغوري هـ. جونسون (عقيد متقاعد من القوات الجوية الأمريكية) رئيسًا ومديرًا تنفيذيًا لمركز تطوير العلوم في الفضاء ( CASIS ) حتى 10 مارس 2018. وهو يعمل حاليًا مع شركة لوكهيد مارتن. ^{[ 1 ]}

وُلد جونسون في ساوث رويسليب ، لندن الكبرى ، المملكة المتحدة. ^{[ 2 ]} تخرج من مدرسة بارك هيلز الثانوية (التي تُعرف الآن باسم مدرسة فيربورن الثانوية )، فيربورن، أوهايو ، عام 1980. وهو حاصل على رتبة كشاف النسر في كشافة أمريكا . ^{[ 3 ]} حصل على بكالوريوس العلوم في هندسة الطيران من أكاديمية القوات الجوية الأمريكية عام 1984، وماجستير العلوم في هندسة هياكل الطيران من جامعة كولومبيا عام 1985، وماجستير إدارة الأعمال من جامعة تكساس في أوستن عام 2005. جونسون متزوج من كاري إم. هاربو، ولديهما ثلاثة أبناء: ماثيو، وجوزيف، وراشيل.

حصل جونسون على رتبة ضابط من أكاديمية القوات الجوية الأمريكية في مايو 1984، والتحق بدورة تدريبية للطيارين في قاعدة ريس الجوية بولاية تكساس. وبقي مدربًا على طائرات تي-38إيه حتى عام 1989، حين تم اختياره لتدريب طيارين على طائرات إف-15إي إيجل. بعد إتمام تدريبه الأولي على طائرات إف-15إي، تم تعيين جونسون في السرب المقاتل 335 بقاعدة سيمور جونسون الجوية بولاية كارولاينا الشمالية. في ديسمبر 1990، تم إرسال جونسون إلى الخرج بالمملكة العربية السعودية ، حيث نفذ 34 مهمة قتالية لدعم عملية عاصفة الصحراء . وفي ديسمبر 1992، تم إرساله مرة أخرى إلى المملكة العربية السعودية لمدة ثلاثة أشهر، حيث نفذ 27 مهمة قتالية إضافية لدعم عملية المراقبة الجنوبية . في عام 1993، تم اختياره للالتحاق بمدرسة طياري الاختبار التابعة للقوات الجوية في قاعدة إدواردز الجوية . بعد تخرجه، تم تعيينه في سرب اختبار الطيران 445 في قاعدة إدواردز الجوية، حيث قام بقيادة واختبار طائرات من طراز F-15C/E وNF-15B وT-38A/B. وقد سجل أكثر من 5000 ساعة طيران على متن أكثر من 50 طائرة مختلفة. أما قصة لقب "بوكس" فكانت غامضة. خلال مقابلة مع مجموعة من طلاب الإدارة التنفيذية في جامعة تكساس، ذكر جونسون أن أصل لقب "بوكس جونسون" يعود إلى مشاركته في حرب الخليج. فقد تعرض جونسون لإصابة في ظهره أدت إلى عودته إلى الوطن مبكراً. وضع جميع متعلقاته في صندوق، ثم نُقل إلى الولايات المتحدة. تُرك الصندوق في الثكنات كتذكير لجميع زملائه الجنود، لينظروا إليه ويتذكروا كيف كان في الوطن. وبعد فترة، كتبوا "بوكس جونسون" على الصندوق، ومنذ ذلك الحين أصبح اللقب ملازماً له. ^{[ 1 ]}

بعد اختياره من قبل وكالة ناسا في يونيو 1998، التحق بالتدريب في أغسطس من العام نفسه. وأكمل تدريب رواد الفضاء المرشحين في عام 2000. بعد التدريب والتقييم الأوليين، يتلقى رواد الفضاء المرشحون مهامًا فنية ضمن مديرية عمليات طاقم الرحلة قبل تكليفهم برحلة فضائية. في عام 2000، عُيّن جونسون مساعدًا فنيًا لمدير مديرية عمليات طاقم الرحلة. وبالتزامن مع هذا المنصب، انضم جونسون إلى مجلس تحديث إلكترونيات قمرة قيادة المكوك الفضائي، حيث عمل على إعادة تصميم شاشات قمرة القيادة لمهام المكوك الفضائي المستقبلية. ولا يزال عمله في التصميم والتقييم مع المجلس مستمرًا حتى الآن.

في عام 2001، نُقل جونسون من مكتب تنسيق عمليات الفضاء (FCOD) إلى فرع مكوك الفضاء، حيث شغل مناصب عديدة، منها تقديم الدعم المباشر لطواقم مهمتي STS-100 و STS-108 ، ورئاسة قسم تخطيط إجراءات الإجهاض في المكوك وحالات الطوارئ، وتطوير إجراءات الصعود. كما كان له دور محوري في العديد من فرق العمل المتخصصة خلال التحقيق في أسباب حادثة كولومبيا عام 2003. وكان جونسون ممثل رواد الفضاء في فريق اختبار تأثير رغوة الخزان الخارجي، الذي أثبت في نهاية المطاف أن حطام رغوة الخزان الخارجي أثناء الصعود قد يُلحق ضرراً بالغاً بنظام الحماية الحرارية للحافة الأمامية للمكوك. وفي عام 2004، عُيّن جونسون نائباً لرئيس فرع سلامة رواد الفضاء، حيث ركز على جميع جوانب سلامة مكوك الفضاء ومحطة الفضاء الدولية ومركبة T-38، مع التركيز بشكل خاص على تحسين إجراءات وتقنيات تشغيلية محددة لضمان سلامة رواد الفضاء في المركبات الثلاث. وفي عام 2005، عُيّن جونسون ممثلاً للطاقم لدعم تصميم واختبار أحدث مركبة فضائية تابعة لناسا، وهي مركبة استكشاف الطاقم (Crew Exploration Vehicle). كان جونسون قائداً لرحلة STS-123 التي انطلقت في 11 مارس 2008. وقد تم اختياره ليكون المشغل الرئيسي للذراع الروبوتية في المهمة. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

تقاعد من القوات الجوية في الأول من فبراير عام 2009، واستمر في خدمة وكالة ناسا كموظف مدني.

كان جونسون قائد الرحلة STS-134 ، وهي الرحلة الأخيرة لمكوك الفضاء إنديفور والرحلة قبل الأخيرة لبرنامج مكوك الفضاء .

حصل جونسون على جائزة ستيفن دي. ثورن لأفضل طيار اختبار في مجال السلامة لعام 2005، وجائزة العميد للتميز الأكاديمي من كلية ماكومبس للأعمال لعام 2005 ، وجائزة ناسا للأداء المتميز ، وجائزة الفريق بوبي بوند لعام 1996 لأفضل طيار اختبار في القوات الجوية. تخرج جونسون بامتياز من مدرسة طياري الاختبار التابعة للقوات الجوية الأمريكية وأكاديمية القوات الجوية الأمريكية. وتشمل أوسمته العسكرية وسام الصليب الطائر المتميز ، ووسام الخدمة الجديرة بالتقدير (مرتين)، ووسام الجو (أربع مرات)، ووسام الإنجاز الجوي (ثلاث مرات)، ووسام تقدير القوات الجوية ، ووسام إنجاز القوات الجوية (مرتين).

• بوابة السير الذاتية
• بوابة رحلات الفضاء

• "سيرة غريغوري إتش. جونسون في وكالة ناسا" (ملف PDF) . ناسا. أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2021 .
• سيرة غريغوري إتش جونسون من موقع Spacefacts