إنفينيتي

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 22 صور
الموسوعة الحرة
إنفينيتي
نوع الشركةقسم
صناعةالسيارات
تأسست8 نوفمبر 1989 ؛ منذ 34 عامًا ( 8 نوفمبر 1989 )
المقر الرئيسينيشي-كو، يوكوهاما
المنطقة التي يتم تقديم الخدمة لها
  • الأمريكتين
  • الصين
  • الشرق الأوسط
  • تايوان
  • الأسواق الدولية
الأشخاص الرئيسيون
بيل بروس
(المدير العام المؤسس) [1]
كريج كيز
(نائب رئيس مجموعة إنفينيتي أمريكا)
منتجاتالسيارات الفاخرة
والسيارات عالية الأداء
خدماتتمويل السيارات
الوالدنيسان
موقع إلكترونيإنفينيتي.كوم

إنفينيتي (باليابانية:インフィニティ، IPA: [iɰ̃ɸiniti] ) (منمقة بأحرف كبيرة ) [2] هي قسم السيارات الفاخرة لشركة صناعة السيارات اليابانية نيسان موتور كوربوريشن . بدأت العلامة التجارية في 8 نوفمبر 1989، في البداية في أمريكا الشمالية. تضمنت شبكة تسويق سيارات إنفينيتي وكلاء في أكثر من 50 دولة في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. [3] اعتبارًا من عام 2020، كان هناك 25 سوقًا تخدمها وكلاء السيارات الجديدة، في المقام الأول أمريكا الشمالية والصين وتايوان والشرق الأوسط.

وفقًا لشركة نيسان، فإن شعار إنفينيتي هو تمثيل منمق لطريق يمتد إلى الأفق وجبل فوجي ، مما يعكس أصوله اليابانية. [4]

تاريخ

البداية

إنفينيتي Q45 1989–1993

تم تقديم علامة إنفينيتي التجارية في الولايات المتحدة في عام 1989 لاستهداف قطاعات السيارات الفاخرة في الولايات المتحدة والتي لم تكن لتتناسب مع عروض نيسان السائدة، وتأثرت جزئيًا باتفاقية بلازا لعام 1985. تم إنشاء العلامة التجارية في نفس الوقت الذي طورت فيه منافستا تويوتا وهوندا علامتيهما التجاريتين الفاخرتين لكزس وأكيورا على التوالي. [5] مع استدعاء الحكومة اليابانية لقيود التصدير الطوعية ، أصبح من الأكثر فعالية لشركات صناعة السيارات تصدير عدد أقل من السيارات ولكن أكثر تكلفة إلى السوق الأمريكية .

أطلقت العلامة التجارية بطرازين، Q45 و M30 اللذان تم بيعهما سابقًا في شبكات وكلاء نيسان ستور اليابانية. استندت Q45 إلى الجيل الثاني الجديد كليًا من نيسان جيه دي إم بريزيدنت على منصة قاعدة عجلات أقصر بمقدار خمسة ملليمترات عند 2875 ملم (113.2 بوصة). بدءًا من طراز عام 1992، تطابقت قاعدة العجلات مع قاعدة عجلات بريزيدنت عند 2880 ملم (113.4 بوصة). تضمنت Q45 محرك V8 بقوة 278 حصانًا (207 كيلو واط؛ 282 حصانًا)، وتوجيه رباعي العجلات ، ونظام تعليق نشط متوفر في الجيل الأول من Q45t. كانت ميزات السيارة ستجعلها قادرة على المنافسة في فئة "الفاخرة" كاملة الحجم ضد مرسيدس إس كلاس وبي إم دبليو الفئة السابعة وجاكوار إكس جيه وكاديلاك فليتوود .

إنفينيتي M30 موديل 1990

تم تقديم طراز ثانٍ في نوفمبر 1989، وهو M30 ذو البابين ، وهو شعار نيسان ليوبارد المصمم . وظل في الإنتاج لمدة ثلاث سنوات كبديل لسيارة لكزس SC . كان نظام نقل الحركة هو محرك VG30E بقوة 162 حصانًا (121 كيلو واط؛ 164 حصانًا) وناقل حركة أوتوماتيكي. كانت سيارة M30 كوبيه أقل قوة من وزنها القياسي البالغ 3333 رطلاً (1512 كجم). كان وزن سيارة M30 المكشوفة أكثر من ذلك، بسبب التعزيزات المطلوبة للجسم والشاسيه. لم يكن مظهر M30 يشبه إلى حد كبير Q45 الأكبر حجمًا، وكان الجزء الداخلي مختلفًا تمامًا تقريبًا.

لم تقدم إنفينيتي سيارة سيدان فاخرة متوسطة لتتناسب مع أول سيارة سيدان فاخرة يابانية تم تقديمها إلى أمريكا الشمالية، وهي أكيورا ليجند ، والتي انضمت إليها لاحقًا لكزس GS . كان أول عرض لإنفينيتي في قطاع السيارات الفاخرة هو إنفينيتي J30 ، والتي كان عليها التنافس مع لكزس ES المنقحة لعام 1992 ولم تنجح بسبب مساحتها الداخلية الصغيرة وتصميمها غير المعتاد الذي خلفته في عام 1996 سلسلة إنفينيتي I التي تم تقديمها سابقًا في أبريل 1995، والمتعلقة بنيسان ماكسيما وفي عام 2002 بواسطة إنفينيتي G35 .

تتضمن شبكة إنفينيتي العالمية أكثر من 230 وكيلًا في 15 دولة. [6]

تسعينيات القرن العشرين

إنفينيتي G20 موديل 1990
إنفينيتي J30 موديل 1992
إنفينيتي QX4 موديل 1997–2000

في سبتمبر 1990، قدمت إنفينيتي طرازًا ثالثًا، وهو إنفينيتي G20 ، المشتق من نيسان بريميرا المدمجة والموجهة نحو أوروبا .

في عام 1992، قدمت إنفينيتي سيارة كوبيه J30 بأربعة أبواب بخيار محرك واحد فقط، وهو محرك VG30DE بقوة 210 أحصنة (157 كيلو واط؛ 213 حصان) . كان هذا المحرك من محرك 300ZX بقوة 222 حصانًا (166 كيلو واط؛ 225 حصانًا)، ونيسان سيدريك JDM ، ونيسان جلوريا ، ونيسان سيما ، وكان الإصدار الأمريكي الشمالي من الجيل الثالث من نيسان ليوبارد JDM . [ بحاجة لمصدر ]

كانت مبيعات إنفينيتي بطيئة. هدفت الحملة الأولية للشركة إلى إحداث وعي بالعلامة التجارية من خلال البقع المتأثرة بـ Zen والتي تركز على الطبيعة والهدوء، دون إظهار السيارات الفعلية. [7] [8] قرر المصممون عدم تزيين التصميمات الداخلية بلمسات خشبية وأعمال الكروم اللامعة، واختاروا بدلاً من ذلك مظهرًا أحادي اللون وعضويًا ومستديرًا للسطح، مع التركيز على الجلد المبطن والفينيل في جميع الأنحاء. أضاف بعض المشترين زخارف خشبية مزيفة إلى المناطق المحيطة بوحدة التحكم المركزية وحول مقابض الأبواب الداخلية. كان العنصر الوحيد الذي كان له مظهر لامع هو الساعة التناظرية المثبتة في المنتصف في جميع الموديلات، وهو تصميم يحافظ عليه المصممون حاليًا.

بحلول منتصف التسعينيات، كانت إنفينيتي متأخرة عن لكزس وأكورا في المبيعات. تراجعت Q45 بشكل كبير عن نسختها المركزة والمتوترة لسيارة سيدان فاخرة رياضية كاملة الحجم، بعد أن أصبحت سيارة سيدان لا يمكن التعرف عليها تقريبًا وثقيلة التحكم اكتسبت لقب "لينكولن اليابانية". في صيف عام 1998، أحيت إنفينيتي G20 ، استنادًا إلى JDM Nissan Primera ، وهي سيارة سيدان رياضية مدمجة. تم تسويق الجيل الثاني من G20 كمنافس لسيارات السيدان الرياضية الفاخرة الأوروبية للمبتدئين، لكنها الآن تزن أكثر من إصدار الجيل الأول. نظرًا لأن إنفينيتي استمرت في استخدام محرك SR20DE رباعي الأسطوانات والحجم الصغير، فقد فشلت في تحقيق توقعات المبيعات. كما تم تسويق G20 في المقام الأول للفئة السكانية الخاطئة، وهي النساء المحترفات في منتصف العمر، وعلى هذا النحو لم تكن جديدة بشعبية مثل منافستها الرئيسية، وهي Acura Integra ذات السعر المماثل .

في أواخر عام 1996، أطلقت إنفينيتي طراز QX4 ، مع تعديل وإضافة تجهيزات فاخرة إلى طراز نيسان باثفايندر ، لتصبح بذلك واحدة من أولى شركات تصنيع السيارات الفاخرة التي تقدم سيارة رياضية متعددة الاستخدامات فاخرة متوسطة الحجم.

استبدلت إنفينيتي سيارة السيدان متوسطة الحجم ذات الدفع الخلفي J30 بالجيل الثاني من سيارة نيسان سيفيرو JDM ، مما منحها التسمية الأمريكية الشمالية "I30" في عام 1996. قدمت محركًا واحدًا، وهو محرك VQ30DE بقوة 193 حصانًا (142 كيلو واط؛ 190 حصانًا) مع نظام دفع بالعجلات الأمامية مشتركًا مع ماكسيما. أعيد تصميم I30 لعام 2000، وتميز بزيادة في القوة إلى 231 حصانًا (170 كيلو واط؛ 227 حصانًا). أجرت إنفينيتي المزيد من التغييرات على مظهر وأداء I30 في منتصف عام 2001، حيث قامت بترقية المحرك إلى محرك VQ35DE الأقوى بقوة 259 حصانًا (190 كيلو واط؛ 255 حصانًا) ؛ ألهم هذا تغيير اسم السيارة، الذي أصبح I35. تعثرت المبيعات والعلامة التجارية، الخالية من الصورة أو المتابعين.

العقد الأول من القرن الحادي والعشرين

إنفينيتي I35 2001–2004
إنفينيتي G37 سبورت 2008

بحلول عام 2000، شعرت الشركات اليابانية الكبيرة بتأثير فقاعة أسعار الأصول اليابانية ، وأدى انخفاض رغبة إنفينيتي إلى تعرضها للانقراض. أعادت الشركة تكريس نفسها لتطوير مجموعة ديناميكية وقوية من السيارات الرياضية الفاخرة. تزامن هذا مع دخول الشركة الأم نيسان في تحالف مع رينو تحت إشراف كارلوس غصن وخطة إحياء نيسان . ذكرت كار آند درايفر أن المسؤولين التنفيذيين في إنفينيتي دعوا أعضاء الصحافة المتخصصة في السيارات إلى اجتماع حيث "أقسموا ألا يرفعوا أعينهم عن بي إم دبليو مرة أخرى " . على الرغم من أن هذا الجهد بدأ بتصميم رائد بالكامل من طراز Q45 لعام 2002 في أوائل عام 2001، إلا أن G35 هي التي ساعدت في تحسين مبيعات إنفينيتي بحلول عام 2003. في اليابان، اكتسبت نيسان سمعة طيبة مع سيارات السيدان ذات الأداء المتميز بعد أن استحوذت نيسان على شركة برينس موتور ودمجت نيسان سكاي لاين ونيسان لوريل ونيسان جلوريا ، وهي في الأصل مركبات برينس، في الفترة من 1966 إلى 1968. لقد نجحت سيارة إنفينيتي G35 المعتمدة على نيسان سكايلاين ، وهي سيارة سيدان رياضية حلت محل سابقتها نيسان بريميرا ( G20 ) ، في الفوز بعد أن تم التصويت لها كأفضل سيارة في مجلة موتور تريند في عام 2003.

كان إطلاق الكروس أوفر FX35/45 المعدلة رياضيًا في نفس العام مستغلاً نجاح G35. استخدمت FX نفس المكونات الموجودة في الكوبيه الرياضية G35 وصُممت لتناسب الأذواق الأمريكية. جمعت بين التحكم الجيد والأداء مع تنوع يشبه عربة ستيشن واجن وقدرة على تحمل جميع الأحوال الجوية. في عام 2004، أضافت إنفينيتي نسخة بنظام الدفع الرباعي من سيارة السيدان الرياضية G35 للتنافس مع سيارات السيدان الرياضية المماثلة بنظام الدفع الرباعي من أودي وبي إم دبليو . كما قدمت إنفينيتي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات أكبر للتنافس مع تويوتا لاند كروزر / لكزس LX470. كانت هذه هي إنفينيتي QX56 لعام 2004 المستندة إلى نيسان أرمادا في السوق الأمريكية .

طور رئيس شركة نيسان موتورز والرئيس التنفيذي كارلوس غصن استراتيجية عمل لفصل إنفينيتي عن جذورها في نيسان. ساعدت سلسلة G في إعادة تعريف إنفينيتي على أنها "بي إم دبليو اليابانية"، حيث كانت تستهدف بشكل مباشر سلسلة بي إم دبليو 3 من سيارات السيدان والكوبيه. [9] نالت M35/M45 استحسان الصحافة المتخصصة في السيارات، وفازت باختبار مقارنة لثماني سيارات في مجلة كار آند درايفر ، وتم تسمية الطراز كأفضل سيارة سيدان فاخرة من قبل مجلة كونسيومر ريبورتس . [ بحاجة لمصدر ] تميز طراز M45 بنفس محرك Q45، وأصبح طراز M45 الطراز الرائد بعد توقف إنتاج Q45. عُرفت إنفينيتي M (2002-2005) وإنفينيتي G (بدءًا من عام 2002) في اليابان باسم نيسان جلوريا ونيسان سكاي لاين.

في نوفمبر 2006، تم إطلاق نسخة معاد تصميمها من سيارة سيدان G35 لعام 2007، تبعها في أغسطس 2007 نسخة جديدة من سيارة G كوبيه الخاصة بالشركة، وهي G37. تم الكشف عن الكوبيه لأول مرة في معرض نيويورك الدولي للسيارات في أبريل 2007. كما تم إطلاق سيارة إنفينيتي EX35 كروس أوفر المدمجة الجديدة في (ديسمبر) 2007 ، وهي دخول إنفينيتي إلى سوق سيارات الكروس أوفر الفاخرة المدمجة. شاركت EX محرك G35 V6 سعة 3.5 لتر بقوة 306 حصان (228 كيلو وات).

كشف كارلوس غصن عن وصول إنفينيتي إلى أوروبا في معرض جنيف للسيارات لعام 2008. [10] تم الإطلاق الرسمي في أواخر عام 2008 ، وتم تنفيذه على مراحل على مدى عامين في 21 دولة أوروبية. يتم تقديم أربعة طرازات في أوروبا: الجيل التالي من إنفينيتي FX 37 وسيارة الدفع الرباعي عالية الأداء إنفينيتي FX 50، وإنفينيتي G37 ، وإنفينيتي G37 كوبيه، وإنفينيتي EX 37 كروس أوفر. يقع المقر الرئيسي لشركة إنفينيتي أوروبا في رول بسويسرا. [11]

العقد الأول من القرن الحادي والعشرين

إنفينيتي M56
إنفينيتي JX35

كشف كارلوس غصن عن سيارة إنفينيتي M في فندق في لوس أنجلوس. وهي تشترك في محرك VQ37VHR من إنفينيتي G ونيسان 370Z . ومن بين المحركات الجديدة: محرك V8 سعة 5.6 لتر ( VK56VD ) مع VVEL وحقن مباشر للبنزين ومحرك نيسان-رينو V9X V6 توربو ديزل (لأوروبا فقط) والمحرك الهجين المطوَّر حديثًا والذي يتضمن محركًا كهربائيًا واحدًا وقابضين للسماح لمحرك البنزين والمحرك الكهربائي بدفع العجلات الخلفية في وقت واحد. تم عرض حزمة بطارية ليثيوم أيون لأول مرة في سيارة Essence الاختبارية.

في معرض جنيف للسيارات 2010 ، أطلقت إنفينيتي مجموعة نقل حركة جديدة لأوروبا، مع محرك V9X الجديد الذي طورته تحالف رينو-نيسان . تم استخدام المحرك الجديد في إنفينيتي FX ، وإنفينيتي EX ، وإنفينيتي M الجديدة . ظهرت إنفينيتي M الجديدة لأول مرة في أوروبا في المعرض.

في أغسطس 2010، كشفت إنفينيتي عن قسم الأداء الجديد الخاص بها والذي أطلق عليه اسم Infiniti Performance Line ، أو IPL. [12] بعد ذلك بوقت قصير في عام 2011، اختارت إنفينيتي رعاية محركات رينو لفريق ريد بول ريسينغ لموسم الفورمولا 1 لعام 2011. [ 13]

اعتبارًا من عام 2011، شكلت سلسلة G (المكونة من سيارة السيدان والكوبيه والسيارة المكشوفة) 60% من المبيعات. ويعزى ذلك إلى سيارات الدفع الرباعي (بما في ذلك سيارات الكروس أوفر) التي يُنظر إليها على أنها تستهدف أضيق نطاق، وهي فرصة ضائعة حيث كانت سيارات الدفع الرباعي شائعة في السوق الأمريكية. وعلى النقيض من ذلك، ساهمت سيارات الدفع الرباعي في منافستها لكزس بنصف حجم المبيعات. في عام 2011، انخفضت مبيعات إنفينيتي، بينما كانت السيارات الفاخرة المستوردة الأخرى تعمل بشكل جيد. [14] وعلاوة على ذلك، أدى التركيز على أداء إنفينيتي على الجانب العملي إلى ضعف أداء سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي بين النساء مقارنة بالعروض المقدمة من أكيورا ولكزس. [15]

أعلنت نيسان عن عودة الدفع بالعجلات الأمامية إلى تشكيلة إنفينيتي في 30 أغسطس 2011، مع إطلاق إنفينيتي JX . [16] وهي تنضم إلى علامة تويوتا لكزس من حيث الجمع بين مركبات الدفع الأمامي والدفع الخلفي مرة أخرى؛ منذ إنشائها في عام 1989، كانت لكزس لديها منصات دفع أمامي تدعم المركبات ذات المستوى الأساسي مثل لكزس ES ولكزس RX . والأهم من ذلك، كان من المفترض أن تمنح JX إنفينيتي منافسًا موثوقًا به لسيارات الكروس أوفر أكيورا MDX وبي إم دبليو X5 التي توفر مقاعد اختيارية بثلاثة صفوف. [17] [15]

في عام 2012، نقلت إنفينيتي مقرها العالمي من مبنى شركة نيسان في يوكوهاما وتم تأسيسها في هونج كونج باسم إنفينيتي جلوبال ليمتد ، وكان كارلوس غصن يعتزم أن تركز إنفينيتي بشكل أكبر على سوق الرفاهية المزدهرة في البر الرئيسي للصين حيث توقع أن تصبح البلاد أكبر سوق للسيارات الفاخرة. [18] عينت نيسان رولاند كروجر، الرئيس السابق لقسم بي إم دبليو الآسيوي، رئيسًا لشركة إنفينيتي في سبتمبر 2014. [19]

في منتصف عام 2013 أعلنت إنفينيتي أن سيارتها الاختبارية Q30 ستعرض لأول مرة عالميًا في معرض فرانكفورت للسيارات 2013 ، وهي الخطوة التي ستجعل إنفينيتي تبدأ استراتيجية عدوانية لتوسيع علامة إنفينيتي التجارية إلى قطاعات متميزة جديدة . [20] في عام 2013، تغير تسمية طراز إنفينيتي إلى الكوبيه والسيدان التي تبدأ بالحرف Q (سيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر التي تبدأ بالأحرف QX) ورقم يعكس مكانة الطراز في تشكيلة العلامة التجارية. أصبحت سيارة السيدان M هي Q70 بينما تم استبدال سيارة السيدان G بسيارة Q50؛ وفي الوقت نفسه، أصبحت QX56 هي QX80 بينما أصبحت EX هي QX50. [21]

في أغسطس 2013 أعلنت إنفينيتي أن سيموني بياتيلي بالماريني سيتولى منصب رئيس العلاقات العامة لشركة إنفينيتي في أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا. يُعرف سيموني لدى العديد من وسائل الإعلام ، وقد عمل سابقًا لدى بيريللي وفيراري . [22]

بدأت إنفينيتي في إنتاج المركبات خارج اليابان بسيارتها الكروس أوفر QX60 (المعروفة سابقًا باسم JX35). [18] في عام 2014، بدأت في إنتاج طرازين في شيانغيانغ ، الصين، وهو مصنع تديره شركة نيسان المشتركة مع دونغفنغ موتور . [18] وفي الوقت نفسه، توسعت شركة نيسان موتور مانوفاكتشرينج في المملكة المتحدة في سندرلاند ، إنجلترا ، لإنتاج سيارة مدمجة جديدة تسمى Q30 في عام 2015. [18] في منتصف عام 2019، توقف مصنع سندرلاند عن تجميع سيارات إنفينيتي في المملكة المتحدة.

إنفينيتي Q50 S هايبرد

تم تعيين يوهان دي نيشين لرئاسة قسم إنفينيتي في عام 2012. [23] غادر دي نيشين الشركة اعتبارًا من أغسطس 2014 ليصبح الرئيس التنفيذي لشركة كاديلاك . تولى رئيس مجلس إدارة إنفينيتي آندي بالمر مسؤوليات دي نيشين. [24] عينت نيسان رولاند كروجر، الرئيس السابق لقسم بي إم دبليو الآسيوي، رئيسًا لشركة إنفينيتي بعد استقالة رئيس مجلس إدارة العلامة التجارية، آندي بالمر، للانضمام إلى أستون مارتن في سبتمبر 2014. [19]

في يناير 2018، أعلن الرئيس التنفيذي هيروتو سايكاوا أن علامة إنفينيتي التجارية ستتحول إلى علامة تجارية كهربائية، حيث ستكون جميع المركبات الجديدة إما هجينة أو كهربائية بالكامل بحلول عام 2021. [25]

في عام 2019، أعلنت إنفينيتي أن العلامة التجارية ستغادر سوق أوروبا الغربية. ويرجع هذا إلى مزيج من ضعف المبيعات ونتيجة خروج بريطانيا غير المؤكدة . علاوة على ذلك، كانت إنفينيتي تفتقر إلى قيمة العلامة التجارية وظلت لاعباً متخصصاً في سوق السيارات الفاخرة التي تهيمن عليها العلامات التجارية الفاخرة الألمانية الثلاث (أودي، وبي إم دبليو، ومرسيدس بنز). [5] [26] [27] صرحت إنفينيتي عن نيتها التركيز على الأسواق الصينية (باستثناء هونج كونج وماكاو)، والشرق الأوسط، وأمريكا الشمالية بدلاً من ذلك، حيث تأتي معظم مبيعات العلامة التجارية. بعد ذلك، توقف إنتاج QX30 و Q30 المنتجة في مصنع نيسان في سندرلاند. [28] [29] [30] وبالمثل، في 3 سبتمبر 2019، أُعلن أن إنفينيتي ستغادر أستراليا ونيوزيلندا بسبب تباطؤ المبيعات في المنطقة. [ 31] [32]

وعليه، غادرت إنفينيتي الأسواق الأوروبية (باستثناء القوقاز وروسيا وبيلاروسيا وكازاخستان وأوكرانيا) وجنوب إفريقيا وأستراليا ونيوزيلندا وهونج كونج وماكاو وماليزيا وسنغافورة وكوريا الجنوبية وفيتنام في عام 2020. وفي كوريا الجنوبية، انخفضت مبيعات نيسان وإنفينيتي بعد "تزايد مشاعر المستهلكين ضد المنتجات اليابانية"، مما أدى إلى توقف إنتاج كلتا العلامتين التجاريتين هناك، حيث لم تحقق شركة نيسان موتور أي ربح في كوريا الجنوبية خلال فترة وجودها في سوق السيارات الكورية الجنوبية من عام 2005 حتى خروجها في عام 2020، بسبب المعارضة الكورية لكل ما يرتبط باليابان. [33] كما نقلت مقرها الرئيسي من هونج كونج إلى يوكوهاما باليابان، حيث تقع الشركة الأم نيسان. [34]

في نوفمبر 2021، أعلنت شركة نيسان أن علامتها التجارية إنفينيتي ستصبح كهربائية بالكامل بنسبة 100% بحلول عام 2030، مما يعني إنهاء إنتاج ومبيعات السيارات الجديدة من مركبات إنفينيتي التي تعمل بالوقود الأحفوري بحلول ذلك العام. [35] [36]

في مارس 2022، انسحبت نيسان بالكامل من روسيا وبيلاروسيا نتيجة للغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022 ، مما أدى فعليًا إلى إنهاء جميع الإنتاج في روسيا والصادرات إلى روسيا وبيلاروسيا ومبيعات السيارات الجديدة من مركبات نيسان وإنفينيتي في تلك البلدان نتيجة للعقوبات الضخمة المفروضة على روسيا وبيلاروسيا من قبل الاتحاد الأوروبي واليابان والمملكة المتحدة والولايات المتحدة. [37]

المبيعات حسب السنة التقويمية

سنة الولايات المتحدة [38] كندا [39] أوروبا الصين [40] المكسيك الشرق الأوسط آسيا وأوقيانوسيا تايوان في جميع أنحاء العالم
1999 72,637 [41]
2000 88,351
2001 71,365
2002 87,911
2003 118,655
2004 130,980 7,841
2005 136,401 7,672
2006 121,146 6,779
2007 127,037 6,756
2008 112,989 8,159 453
2009 81,089 7,081 1,319
2010 103,411 8,233 2,393
2011 98,461 6,936 3,686
2012 119,877 7,993 2,995
2013 116,455 8,947 2,451 [42] 17,084 [42] 1,006 [42] 5,652 [42] 2,357 [42] 164,052 [42]
2014 117,330 10,082 4,800 [42] 30000 [42] 1500 [42] 7,100 [42] 4600 [42] 186,200 [42]
2015 133,498 11,300 7000 [43] 40200 [43] 1800 [43] 8,300 [43] 5700 [43] 215,250 [43]
2016 138,293 12,114 13,775 41,731 [44] 1,983 [45] 230,366 [45]
2017 153,415 12,433 16,625 [45] 48,408 [44] 6,141 [45] 6,552 [45] 2,440 [45] 246,492 [45]
2018 149,280 12,581
2019 117,708 10,974
2020 79,502 5,783
2021 58,553 5,838
2022 46,619 5,446
2023 64,699 5,208

النماذج

كان اسم طراز إنفينيتي السابق يتضمن حرفًا واحدًا للكوبيه والسيدان ، وحرفين لسيارات الدفع الرباعي ، ورقمًا يعكس سعة المحرك. على سبيل المثال، كانت QX56 سيارة دفع رباعي تتميز بمحرك سعة 5.6 لتر. وكان الاستثناء من ذلك هو سيارة الدفع الرباعي QX4 ، التي تتميز بمحرك سعة 3.3 لتر (1996-2000) ولاحقًا محرك سعة 3.5 لتر (2000-2003). يشير " x " بعد سعة محرك سيارات السيدان من إنفينيتي إلى طراز الدفع الرباعي (مثل Infiniti G35x )، ويشير " s " إلى حزمة رياضية، ويشير " h " إلى طراز هجين، ويشير " d " إلى طراز ديزل.

في عام 2013، تغير تسمية طراز إنفينيتي إلى الكوبيه والسيدان التي تبدأ بالحرف Q، وسيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر التي تبدأ بالأحرف QX، ورقم يعكس مكانة الطراز في تشكيلة العلامة التجارية. أصبحت سيارة السيدان M هي Q70، وأصبحت سيارة الكوبيه G هي Q60، وأصبحت سيارة السيدان G هي Q50؛ وفي الوقت نفسه، أصبحت QX56 هي QX80، وأصبحت FX هي QX70، وأصبحت JX هي QX60 وأصبحت EX هي QX50. [21]

المركبات المفاهيمية

إنفينيتي ايسنس كونسبت
إنفينيتي إيميرج-إي كونسبت

خط أداء إنفينيتي

في أغسطس 2010، كشفت إنفينيتي عن علامتها التجارية الجديدة للأداء والتي أطلق عليها اسم Infiniti Performance Line ، أو IPL. [12]

رياضة السيارات

في عام 1996، أطلقت نيسان جهدًا للتنافس في دوري إندي ريسينغ مع العلامة التجارية إنفينيتي. [46] كان المحرك الذي تم اختياره لسيارات إندي عبارة عن نسخة سباق من محرك VH المستخدم في إنتاج Q45s . احتل إيدي تشيفر المركز الثالث في موسم 2000. انتهى برنامج IRL بهدوء بعد موسم 2002 بعد بضعة انتصارات. [47]

في عام 2011، بدأت إنفينيتي في رعاية فريق الفورمولا 1 ريد بول ريسينغ ، [48] والذي تم اختياره بسبب تعاون الفريق القائم بالفعل مع تحالف رينو-نيسان، حيث تقوم رينو بتزويد ريد بول ريسينغ بالمحركات. [49] في عام 2011، وقعت إنفينيتي مع بطل العالم للفورمولا 1 سيباستيان فيتيل كأول سفير عالمي لها. [50] أنهت إنفينيتي رعايتها للفريق بعد موسم 2015.

أتاح إنشاء فريق رينو فورمولا 1 في عام 2016 من قبل تحالف رينو-نيسان-ميتسوبيشي لشركة إنفينيتي الفرصة لتطوير مشاركتها في الفورمولا 1، [51] بالتعاون في ثلاثة مشاريع رئيسية. [52] تساهم إنفينيتي بموارد هندسية لفريق رينو فورمولا 1 من أجل التطوير المشترك لنظام استعادة الطاقة لوحدة الطاقة (ERS)، بما في ذلك نقل العديد من المتخصصين لديهم إلى مرافق فريق رينو فورمولا 1 في فرنسا. [53] بالإضافة إلى ذلك، توفر أكاديمية إنفينيتي الهندسية للطلاب الهندسيين التعاون مع فريق رينو فورمولا 1. [54] [55] تتعاون إنفينيتي وفريق رينو فورمولا 1 أيضًا في مشروع بلاك إس، وهي سيارة طريق تتميز بنظام استعادة الطاقة المستوحى من النظام المستخدم في الفورمولا 1. [56] [57] [58]

في عام 2020، شاركت بعض سيارات إنفينيتي Q50 في بطولة السيارات السياحية البريطانية التي نظمتها شركة Laser Tools Racing. وقد فازت ببطولة السائقين بقيادة آش ساتون في ذلك العام والعام التالي.

مراجع

  1. ^ "وفاة مؤسس شركة إنفينيتي بيل بروس عن عمر يناهز 70 عامًا". إنفينيتي . 31 مايو 2013. تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2021 .
  2. ^ "إنفينيتي | سيارات الدفع الرباعي الفاخرة، وسيارات الكروس أوفر، وسيارات السيدان، والكوبيه". إنفينيتي . تم الاسترجاع في 2023-03-18 .
  3. ^ "نبذة عنا - موقع إنفينيتي ميديا". infinitipress.eu. مؤرشف من الأصل في 2017-04-23 . تم الاسترجاع 2017-05-09 .
  4. ^ ويدمار، آرون (2 يونيو 2015)، "خلف الشارة: هل شعار إنفينيتي هو طريق أم جبل؟"، عجلة الأخبار
  5. ^ ab "ماذا حدث لإنفينيتي في أوروبا؟". jato.com . 19 يوليو 2019.
  6. ^ “إنفينيتي أوروبا 2008: 20 عامًا من التطوير”. القناة التلقائية .
  7. ^ محفوظ في Ghostarchive وWayback Machine: "Infiniti water commercial". يوتيوب . 16 يوليو 2013 . تم الاسترجاع 2 فبراير 2017 .
  8. ^ محفوظ في Ghostarchive وWayback Machine: "Infiniti Launch Commercial". Youtube . 25 أبريل 2014 . تم الاسترجاع في 2 فبراير 2017 .
  9. ^ كاتو، جيريمي؛ فوغان، مايكل (2012-11-30). "ينبغي للمتسوقين للسيارات الفاخرة أن يفكروا في شراء سيارة "بي إم دبليو يابانية". جلوب آند ميل . مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2012.
  10. ^ مادسلين، جورن (6 مارس 2008). "نيسان تطلق علامة تجارية فاخرة في أوروبا". بي بي سي نيوز . تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2010 .
  11. ^ Fontanelle, Anthony (26 March 2008). "Infiniti Parks In Rolle". www.amazines.com. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2010 .
  12. ^ من قبل ميجليوري، جريج (14 أغسطس 2010). "IPL: لماذا تهدف إنفينيتي الآن إلى الأداء". autoweek.com . Crain Communications . تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2010 .
  13. ^ "صفقة إنفينيتي تعزز مكانة ريد بول". بي بي سي نيوز . 1 مارس 2011.
  14. ^ "أكثر السيارات كرهًا في عام 2011". CNN. مؤرشف من الأصل في 2012-04-26.
  15. ^ ab Monticello, Mike (2012-03-28). "اختبار كامل وفيديو لسيارة Infiniti JX35 AWD موديل 2013". Insideline.com . تم الاسترجاع في 2012-04-21 .
  16. ^ "علامة إنفينيتي التجارية من نيسان تبتعد عن تشكيلة سيارات الدفع الخلفي فقط". أوتو ويك . 30 أغسطس 2011.
  17. ^ "أربعة ثلاثة: 2013 Infiniti JX35، 2012 BMW X5، 2013 Lincoln MKT، 2012 Acura MDX - Automobile Magazine". مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2012.
  18. ^ abcd Philip, Siddharth (14 يناير 2014). "نيسان إنفينيتي تقول إنها تخطط لبناء منصة مشتركة مع دايملر". بلومبرج. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2014. تم الاسترجاع في 31 يناير 2014 .
  19. ^ "وحدة نيسان إنفينيتي تعين رولاند كروجر رئيسًا". بلومبرج . 10 سبتمبر 2014.
  20. ^ "إنفينيتي تطلق أول صورة لسيارة Q30 الاختبارية الأنيقة والجذابة". Fit4Talent.com . Fit4Talent. 28 أغسطس 2013. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2013 . تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2013 .
  21. ^ ab Korzeniewski, Jeremy (2012-12-17). "Infiniti queues up doubtable Q and QX naming scheme". Autoblog . تم الاسترجاع في 2012-12-17 .
  22. ^ "إنفينيتي تعلن عن رئيس جديد للعلاقات العامة". Fit4Talent.com . Fit4Talent. 17 أغسطس 2013. مؤرشف من الأصل في 27 أغسطس 2013. تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2013 .
  23. ^ إلمر ، ستيفن (2012-06-04). “الرئيس التنفيذي السابق لشركة أودي يوهان دي نيسشن يصبح رئيسًا لشركة إنفينيتي”. أخبار موقع AutoGuide.com .
  24. ^ وايت، جوزيف ب.؛ مورفي، كولوم (11 يوليو 2014). "جنرال موتورز تعين رئيس إنفينيتي دي نيشين لرئاسة كاديلاك". وول ستريت جورنال . تم الاسترجاع في 10 أغسطس 2014 .
  25. ^ تاجيتسو، لورانس؛ نعومي فروست (16 يناير 2018). "سيارات إنفينيتي من نيسان تتحول إلى سيارات كهربائية". رويترز.
  26. ^ "إنفينيتي تخرج من أستراليا". caradvice.com . 2 سبتمبر 2019.
  27. ^ "موديلات إنفينيتي المستقبلية والخروج من هونج كونج". jato.com . 30 مايو 2019.
  28. ^ Tisshaw, Mark (12 مارس 2019). "إنفينيتي تنسحب من أوروبا". Autocar . تم الاسترجاع في 12 أبريل 2019 .
  29. ^ باتني، فيجاي (12 مارس 2019). "إنفينيتي تغادر أوروبا الغربية". توب جير . تم الاسترجاع في 12 أبريل 2019 .
  30. ^ شيروزو، نوريهيكو (12 مارس 2019). "إنفينيتي تغادر أوروبا الغربية". رويترز . تم الاسترجاع في 12 أبريل 2019 .
  31. ^ هاجون، توبي (2019-09-03). "علامة تجارية فاخرة تغادر أستراليا بعد مبيعات بطيئة". news.com.au . News Corp Australia . تم الاسترجاع في 2019-09-03 .
  32. ^ بوسيلمان، ريتشارد (2019-09-03). "إنفينيتي تخرج من نيوزيلندا وأستراليا". Stuff.co.nz . Stuff Limited . تم الاسترجاع في 2019-09-03 .
  33. ^ "نيسان وعلامتها التجارية إنفينيتي تخرجان من كوريا بعد عام صعب". jato.com . 28 مايو 2020.
  34. ^ ييو، إينوك (29 مايو 2019). "شركة صناعة السيارات إنفينيتي تنقل مقرها الرئيسي من هونج كونج إلى اليابان لتكون أقرب إلى الشركة الأم نيسان في سعيها لإنتاج مركبات كهربائية ذاتية القيادة". صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست . تم الاسترجاع في 29 سبتمبر 2020 .
  35. ^ "إنفينيتي تستعرض مفاهيمها وتتعهد بأن تكون كهربائية في الغالب بحلول عام 2030". Motor1.com .
  36. ^ أندرسون، براد (2021-12-03). "إنفينيتي تقول إن معظم السيارات التي ستبيعها بحلول عام 2030 ستكون كهربائية". كارسكوبس . تم الاسترجاع في 2022-08-05 .
  37. ^ جيبس، نيك (12 مايو 2022). "نيسان تلغي أعمالها التجارية في روسيا بعد الضربة المالية". أخبار السيارات أوروبا . شركة كرين كوميونيكيشنز.
  38. ^ "Infiniti US Sales". infinitinews.com. 5 يناير 2015. مؤرشف من الأصل في 2015-12-08 . تم الاسترجاع 2015-11-30 .
  39. ^ "أرقام مبيعات إنفينيتي في كندا". Yahoo.com. مؤرشف من الأصل في 2015-12-08 . تم الاسترجاع في 2015-11-30 .
  40. ^ "أرقام مبيعات السيارات الفاخرة في الصين لعام 2013". gasgoo.com. مؤرشف من الأصل في 2014-12-19 . تم الاسترجاع في 2014-01-13 .
  41. ^ "إنفينيتي ستطلق سيارتها الجديدة في أوروبا في عام 2008". 24 أبريل 2006. تم الاسترجاع في 2 مايو 2024 .
  42. ^ abcdefghijkl "إنفينيتي تسجل رقمًا قياسيًا جديدًا للمبيعات العالمية في عام 2014". أخبار إنفينيتي . 8 يناير 2015. تم الاسترجاع في 2 مايو 2024 .
  43. ^ abcdef "إنفينيتي تحقق رقمًا قياسيًا جديدًا للمبيعات العالمية في عام 2015". أخبار إنفينيتي . 11 يناير 2016. تم الاسترجاع في 2 مايو 2024 .
  44. ^ "إنفينيتي ستصنع خمسة موديلات جديدة في الصين وتعزز محفظتها من السيارات الكهربائية". أخبار نيسان . 18 أبريل 2018. تم الاسترجاع في 2 مايو 2024 .
  45. ^ abcdefg "إنفينيتي تحقق رقمًا قياسيًا عالميًا للمبيعات للسنة الثامنة على التوالي". أخبار نيسان . 12 يناير 2018. تم الاسترجاع في 2 مايو 2024 .
  46. ^ أولدهام، سكوت (أغسطس 1996). "تقرير الجاسوسية الآسيوية". مجلة Popular Mechanics . 8. 173 : 27. تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2010 .
  47. ^ RainMeister (14 يونيو 2002). "IRL: Nissan Withdraws". freshalloy com. مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2010 .
  48. ^ أليكس براونسل. "إنفينيتي تؤمن شراكة مع فريق ريد بول في الفورمولا 1". حملة . تم الاسترجاع في 1 مارس 2011 .
  49. ^ أندرو بينسون (مارس 2011). "ريد بول تحصل على زيادة في الميزانية من خلال الارتباط مع إنفينيتي". بي بي سي سبورت . تم الاسترجاع في 1 مارس 2011 .
  50. ^ "سفير العلامة التجارية - سيباستيان فيتيل: إنفينيتي - بيزدوم". bizdom.blogspot.com .
  51. ^ "رينو تطلق برنامجًا شاملًا لرياضة السيارات". Renault Sport Racing . تم الاسترجاع في 3 فبراير 2016 .
  52. ^ "فريق إنفينيتي ورينو للفورمولا 1". شركة إنفينيتي للسيارات المحدودة.
  53. ^ "One Season In". Renault Sport Racing . تم الاسترجاع في 15 ديسمبر 2016 .
  54. ^ "أكاديمية إنفينيتي الهندسية". شركة إنفينيتي للسيارات المحدودة. مؤرشف من الأصل في 2019-05-11 . تم الاسترجاع 2019-05-11 .
  55. ^ "إنفينيتي تطلق أكاديمية الهندسة لعام 2018". Renault Sport Racing . تم الاسترجاع في 6 مارس 2018 .
  56. ^ "Project Black S". شركة إنفينيتي موتور المحدودة. مؤرشف من الأصل في 2019-05-11 . تم الاسترجاع 2019-05-11 .
  57. ^ فيجاي باتني (أكتوبر 2018). "مشروع إنفينيتي بلاك إس هو سيارة Q60 بقوة 563 حصانًا مع تقنية الفورمولا 1". توب جير . تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2018 .
  58. ^ تم أرشفته في Ghostarchive وWayback Machine: "Infiniti High Performance Hybrid Technology for the Road and the Track". شركة إنفينيتي موتور المحدودة . تم الاسترجاع في 21 مارس 2016 .
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعلقة بـ إنفينيتي .
  • الموقع الرسمي
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=إنفينيتي&oldid=1252127470"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate