سفينة إتش إم إس هيكلا (1815)

كانت سفينة إتش إم إس هيكلا سفينة قصف تابعة للبحرية الملكية من فئة هيكلا ، أُطلقت عام 1815. ومثل العديد من سفن القصف الأخرى، سُميت على اسم بركان، وهو بركان هيكلا في جنوب أيسلندا . شاركت في قصف الجزائر عام 1816، ثم في ثلاث رحلات استكشافية إلى القطب الشمالي. بعد ذلك، عملت كسفينة مسح على ساحل غرب إفريقيا حتى بيعت عام 1831. ثم تحولت إلى سفينة تجارية، وفي عام 1834 أصبحت سفينة صيد حيتان في جرينلاند . غرقت عام 1840.

كلف القائد ويليام بوبهام سفينة هيكلا بالخدمة في البحر الأبيض المتوسط. ^{[ 2 ]} شاركت هيكلا في الحرب كجزء من الأسطول الأنجلو-هولندي في قصف الجزائر في 27 أغسطس 1816. ^{[ 4 ]} في عام 1847، أذنت الأميرالية بمنح ميدالية الخدمة العامة البحرية مع مشبك "الجزائر" لجميع المطالبين الناجين من المعركة.

في أوائل عام 1819، تم تحويلها إلى سفينة استكشاف قطبية وقامت بثلاث رحلات إلى القطب الشمالي بحثًا عن الممر الشمالي الغربي ، وقامت بمحاولة واحدة للوصول إلى القطب الشمالي ، وكل ذلك تحت قيادة الملازم ويليام إدوارد باري أو القائد جورج فرانسيس ليون ، وقضت العديد من فصول الشتاء محاصرة بالجليد دون أن تتعرض لأضرار جسيمة. ^{[ 5 ]}

في الرحلة الأولى، من مايو 1819 حتى ديسمبر 1820 ^{[ 6 ]،} كانت سفينة هيكلا بقيادة باري. وصلت هي وسفينتها المرافقة، وهي سفينة المدفعية غريبر ، إلى خط طول 112°51' غربًا قبل أن تعود أدراجها لقضاء الشتاء قبالة جزيرة ميلفيل . لم تتمكن أي سفينة من السفر غربًا إلى هذا الحد مرة أخرى في موسم واحد حتى عام 1910، عندما وصل جوزيف-إلزير بيرنييه إلى رأس دونداس في جزيرة ميلفيل. ^{[ 7 ]} في العام الثاني، وصلت السفينتان إلى خط طول 113°46' غربًا قبل أن تعودا إلى إنجلترا . ^{[ 5 ]}

في رحلتها الاستكشافية الثانية، من مايو 1821 حتى نوفمبر 1823، ^{[ 6 ]} كانت هيكلا تحت قيادة ليون بينما قاد باري الرحلة بأكملها من سفينتها الشقيقة فيوري . سُميت أبعد نقطة في هذه الرحلة، وهي المضيق المتجمد باستمرار بين حوض فوكس وخليج بوثيا ، على اسم السفينتين: فيوري ومضيق هيكلا .

أعاقت ظروف الجليد رحلة هيكلا الاستكشافية الثالثة إلى القطب الشمالي الكندي، والتي جرت من مايو 1824 إلى أكتوبر 1825، ^{[ 6 ]} برفقة سفينة فيوري . كانت هيكلا مرة أخرى تحت قيادة باري، الذي أصبح الآن قبطانًا. تعرضت فيوري لأضرار بالغة في خليج الأمير ريجنت واضطرت إلى التخلي عنها. ^{[ 8 ]}

في عام 1827، استخدم باري سفينة هيكلا في محاولة فاشلة للوصول إلى القطب الشمالي من سبيتسبيرجن بالقارب، حيث وصل إلى خط عرض 82°45' شمالاً. ^{[ 6 ]} بعد هذه الرحلة، تم سحب هيكلا من الخدمة في القطب الشمالي. ^{[ 8 ]}

عُيّن القائد توماس بوتيلر قبطانًا لسفينة هيكلا في ديسمبر 1827. ^{[ 2 ]} ثم شاركت في مسح ساحل غرب إفريقيا في الفترة من 1828 إلى 1831. بعد وفاة بوتيلر في نوفمبر 1829، أصبح القائد ف. هاردينغ قبطانها. ^{[ 6 ]}

عُرضت سفينة هيكلا للبيع في عام 1831 في وولويتش . ^{[ 9 ]} وبيعت في أبريل مقابل 1990 جنيهًا إسترلينيًا للسير إي. بانكس. ^{[ 2 ]}

دخلت سفينة هيكلا سجل لويدز ( LR ) عام 1831 باسم الربان ر. جامسون، ومالكها بانرمان، وكانت وجهتها لندن - سانت بطرسبرغ. ^{[ 3 ]} خضعت السفينة لإصلاحات عام 1832، ثم أصبحت سفينة تجارية. ويُظهر سجل الشحن لعام 1833 أنها كانت باسم الربان ألين، ومالكها بانرمان، وكانت وجهتها ليفربول - سافانا . ^{[ 10 ]}

استخدمها بانرمان لموسم واحد عام 1834 كقارب صيد حيتان في البحار الشمالية. تحت قيادة الكابتن ريد، اصطادت خمسة حيتان، أنتجت 63 طنًا من زيت الحيتان، في مضيق ديفيس . ^{[ 11 ]} في عام 1835، باعها بانرمان إلى كيركالدي . كانت هيكلا تعمل انطلاقًا من كيركالدي عندما فُقدت عام 1840. ^{[ 12 ]} في 23 يونيو 1840، دفعت عاصفة هوجاء السفينة نحو كتل جليدية، مما أدى إلى تحطمها. ^{[ 13 ]}

ظهرت سفينة هيكلا في سجلات لندن لعام 1845 بقيادة الربان إم. رايت، ومالك شركة إلدر وشركاه، وكانت تعمل على خط ليث - مضيق ديفيس . وكان ميناؤها الأصلي كيركالدي، وتضمن سجلها ملاحظة "تحتاج إلى إصلاح". كما تضمنت تعليقًا "محطمة". ^{[ 14 ]}

• أعمال عن سفينة إتش إم إس هيكلا (1815) في المكتبة المفتوحة