سفينة قنابل

كانت سفينة القنابل ، أو سفينة القصف ، أو سفينة القصف الشراعية ، أو ببساطة سفينة القصف، نوعًا من السفن الحربية الشراعية الخشبية . لم يكن تسليحها الأساسي المدافع ( المدافع الطويلة أو الكارونيدات ) - على الرغم من أن سفن القنابل كانت تحمل عددًا قليلًا من المدافع للدفاع عن النفس - بل كانت مدافع الهاون مثبتة في المقدمة بالقرب من مقدمة السفينة ومرفوعة بزاوية عالية، وتطلق نيرانها في مسار باليستي . استُخدمت القذائف المتفجرة (التي كانت تُسمى أيضًا قنابل في ذلك الوقت) أو هياكلها بدلًا من القذائف الصلبة. كانت سفن القنابل سفنًا متخصصة مصممة لقصف (ومن هنا جاء الاسم) المواقع الثابتة على الأرض. في القرن العشرين، تم تنفيذ دور دعم نيران المدفعية البحرية هذا بواسطة سفن المراقبة المصممة خصيصًا لهذا الغرض، والتي تعود إلى حقبة الحربين العالميتين الأولى والثانية ، وكذلك بواسطة سفن حربية أخرى كانت تطلق قذائف متفجرة بعيدة المدى.

كان أول استخدام موثق لسفن القصف من قبل الإنجليز في حصار كاليه عام 1347، عندما نشر إدوارد الثالث سفنًا ذات سطح واحد مزودة بمدافع قصف ومدفعية أخرى. ^{[ 1 ]} بُنيت أولى سفن القصف المتخصصة في أواخر القرن السابع عشر، استنادًا إلى تصاميم برنارد رينو دي إليساغاراي، واستخدمتها البحرية الفرنسية . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} سُميت في البداية "غاليوت آ بومب" (وهي كلمة مشتقة من الكلمة الهولندية "غاليوت" ، التي تشير إلى سفينة قصيرة وعريضة مناسبة تمامًا للارتداد القوي لأسلحتها نحو الأسفل). ^{[ 5 ]} استُخدمت خمس سفن من هذا النوع لقصف الجزائر عام 1682، مما أدى إلى تدمير الحصون البرية ومقتل نحو 700 مدافع . وبعد عامين، كرر الفرنسيون نجاحهم في جنوة. ^{[ 2 ]} كانت سفن القصف الفرنسية الأولى مزودة بمدفعي هاون موجهين للأمام مثبتين جنبًا إلى جنب على سطحها الأمامي. لتوجيه هذه الأسلحة، كانت السفينة بأكملها تُدار عن طريق إطلاق أو سحب مرساة زنبركية . ^{[ 3 ]} وكان المدى يُتحكم فيه عادةً عن طريق ضبط كمية البارود. ^{[ 2 ]} وقد تبنى الفرنسيون لاحقًا كلمة "بومبارد" لهذه السفينة، ^{[ 6 ]} ولكن لا ينبغي الخلط بينها وبين مدفع "بومبارد" الذي كان يُطلق النار أفقيًا ويقذف الحجارة في القرون السابقة. ^{[ 7 ]}

نُسخ التصميم الفرنسي من قِبل البحرية الملكية البريطانية ، ^{[ 2 ]} التي واصلت تطوير هذه الفئة على مدى القرن التالي أو أكثر، بعد أن نقل المنفيون الهوغونوتيون تصاميمها إلى إنجلترا والمقاطعات المتحدة. استُبدلت المدافع الجانبية الأمامية في التصاميم البريطانية بمدافع مثبتة على خط الوسط على منصات دوارة. دُعمت هذه المنصات بهيكل خشبي داخلي قوي لنقل قوة إطلاق الأسلحة إلى الهيكل. استُخدمت الفراغات بين أجزاء الهيكل كمساحات تخزين للذخيرة.

كانت سفن القصف الأولى تُجهز على شكل سفن شراعية ذات صاريين . وكانت هذه السفن صعبة المناورة ، ويعود ذلك جزئيًا إلى أن صواريها كانت عادةً ما تكون مائلة للخلف أكثر من المعتاد في السفن الأخرى ذات التجهيزات المماثلة، وذلك لاستيعاب مدافع الهاون في المقدمة وتوفير مساحة كافية لإطلاق النار. ونتيجة لذلك، بحلول القرن التاسع عشر، صُممت سفن القصف البريطانية كسفن كاملة التجهيز بثلاثة صواري، ومدفعي هاون، أحدهما بين كل زوج من الصواري المتجاورة. ^{[ 8 ]} كما أن التجهيز الكامل مكّن سفن القصف من استخدامها كسفن مرافقة بين مهام القصف؛ ففي عام 1805، فُقدت سفينة القصف "أشيرون" مع سفينة "أرو" الشراعية أثناء الدفاع عن قافلتهما. وغالبًا ما كانت سفن القصف تُصنع حبالها الأمامية من سلاسل، لتحمل انفجار فوهات مدافع الهاون بشكل أفضل. ^{[ 3 ]}

كانت المدافع الهاون النوع الوحيد من الأسلحة البحرية التي تطلق قذائف متفجرة بدلاً من القذائف الصلبة حتى اختراع مدفع بايكشان . ولأن وجود مخزون كبير من القذائف على متن السفن التي تطلقها كان يُعتبر خطيراً، ولأن منصات الهاون المقواة كانت تشغل حيزاً كبيراً أسفل سطح السفينة، كانت سفن القصف تُرافق عادةً بقارب إمداد لنقل الذخيرة وضباط الذخيرة المسؤولين عن إطلاق المدافع الهاون. ومع ذلك، مع تطور الحرب البحرية، أصبحت سفن القصف تُرافق أيضاً بفرقاطات لحمايتها من الهجمات المباشرة من السفن الأسرع والأصغر حجماً.

كانت سفن القنابل تُسمى تقليديًا بأسماء البراكين ، أو بأسماء أخرى توحي بخصائصها المتفجرة. كما أُطلق على بعضها أسماء مرتبطة بالعالم السفلي . أما السفن من الأنواع الأخرى التي حُوِّلت لاحقًا إلى سفن قنابل، فقد احتفظت عمومًا بأسمائها الأصلية.

كانت سفن القصف متخصصة للغاية ومكلفة في تجهيزها وصيانتها، ولم تكن مناسبة تمامًا لدورها الثانوي كطرادات . ولأنها بُنيت بهياكل شديدة المتانة لتحمل ارتداد قذائف الهاون، فقد تم تحويل العديد منها في زمن السلم إلى سفن لاستكشاف منطقتي القطب الشمالي والقطب الجنوبي ، حيث كان الجليد المتراكم والجبال الجليدية يشكلان خطرًا دائمًا. ومن أشهر هذه السفن سفينتا إتش إم إس إريبوس  وإتش إم إس تيرور  . وفي هذه الحالة، سُمّي البركانان - جبل إريبوس وجبل تيرور في جزيرة روس في أنتاركتيكا - تيمنًا بالسفينتين، وليس العكس.

على الرغم من أن المدافع البحرية ذات الإطلاق الأفقي التي تطلق قذائف متفجرة قد دخلت جميع القوات البحرية الرئيسية بحلول أربعينيات القرن التاسع عشر (انظر مدفع بايكهانز )، إلا أنه كان لا يزال هناك مجال لسفينة متخصصة في بعض الأحيان. خلال الحرب الأهلية الأمريكية، ضم أسطول الاتحاد زوارق حربية مدرعة مزودة بمدافع هاون عيار 13 بوصة؛ كان وزن السلاح 17250  رطلاً، ووزن حمولته 4500  رطلاً أخرى. كانت هذه المدافع تطلق قذائف وزنها 204 أرطال، مع شحنة متفجرة تزن 7  أرطال من البارود، ويبلغ مداها ثلاثة أميال. عند هذه المسافة، تستغرق القذيفة 30 ثانية في الجو. وقد استُخدمت هذه المدافع لمهاجمة العديد من الحصون، مثل حصن بولاسكي في جورجيا. ^{[ 9 ]}

• تم تعزيز سفينتي القنابل "ريس هورس" و "كاركاس" بشكل أكبر استعدادًا لرحلة استكشافية إلى القطب الشمالي في سبعينيات القرن الثامن عشر. وشملت هذه الرحلة غير المكتملة الشاب هوراشيو نيلسون . ^{[ 10 ]}
• شاركت سفن القنابل ديسكفري ، وإكسبلوجن ، وهيكلا ، وسلفور ، وتيرور (1784)، وفولكانو ، وزيبرا في معركة كوبنهاغن الأولى عام 1801. ^{[ 11 ]}
• شاركت ثاندر ، فيزوف ، إتنا ، وزيبرا في معركة كوبنهاغن الثانية عام 1807. ^{[ 12 ]}
• شاركت سفينتا ثاندر وإتناأيضًا في معركة الطرق الباسكية عام 1808 (وتميزت هذه المعركة أيضًا بمشاركة ثلاث سفن صاروخية لدعم القنابل). ^{[ 13 ]}
• تم تسجيل "انفجار القنابل في الهواء" الذي سجله فرانسيس سكوت كي في معركة بالتيمور عام 1814 بواسطة فولكانو ، وميتيور ، وديفاستيشن ، وإيتنا ، ونيو تيرور . ^{[ 14 ]}
• استخدم ويليام إدوارد باري سفينة هيكلا أخرى وسفينتها الشقيقة فيوري في سلسلة من الرحلات إلى القطب الشمالي بين عامي 1819 و 1827.
• خلال معركة فيراكروز عام 1838، أطلقت سفينتا القنابل سيكلوب وفولكان معظم القذائف التي استخدمها الفرنسيون، وحققتا ضربات حاسمة على مستودعات الذخيرة المكسيكية.
• خدمت سفينتا إتش إم إس إريبوس  وإتش إم إس تيرور (1813)   كسفينتين لاستكشاف القطبين. وقد استخدم جورج باك سفينة تيرور في رحلته الاستكشافية إلى القطب الشمالي عام 1836 ، وفي رحلة السير جيمس كلارك روس الاستكشافية إلى القطب الجنوبي عام 1840 ، قبل أن تغرقا في رحلة السير جون فرانكلين الاستكشافية المفقودة عام 1845.

رواية "العميد هورنبلوور" (نُشرت عام ١٩٤٥)، وهي رواية من سلسلة هوراشيو هورنبلوور من تأليف سي إس فورستر ، تتناول عدة عمليات قامت بها سفن قصف بريطانية. يتضمن النص وصفًا دقيقًا لإجراءات تحميل المدافع وتوجيهها، والتي شملت تثبيت السفينة من الأمام والخلف، وتلقي تصحيحات المدى من سفينة أخرى، وضبط التصويب بدقة باستخدام كابل مرساة موصول برافعة، بالإضافة إلى تعديلات دقيقة في كمية البارود لتصحيح المدى. مع ذلك، أخطأ فورستر في وصف السفن بأنها سفن شراعية صغيرة (كيتش)، والتي استُبدلت بحلول أوائل القرن التاسع عشر بسفن شراعية كاملة التجهيز، وفي إسناد إدارة المدافع إلى ضباط البحرية، بدلًا من مدفعية البحرية الملكية التي شُكّلت لهذا الغرض تحديدًا. وفي كتاب لاحق بعنوان " هورنبلوور في جزر الهند الغربية "، يظهر مدفع هاون صغير محمول مُثبّت في قارب، يُستخدم لقصف هدف خلال عملية نهرية.

في رواية خيالية، يصف مراسل الحرب والمؤلف والبحار جي إيه هينتي بتفصيل دقيق نشر عشرة سفن حربية من قبل المحاصرين الإسبان خلال الفترة الأخيرة من حصار جبل طارق. ^{[ 15 ]}

في رواية "لمسة راماج" لدودلي بوب (نُشرت عام ١٩٧٩)، يستولي القبطان اللورد راماج وطاقم الفرقاطة كاليپسو على سفينتين حربيتين مزودتين بقنابل، ويستخدمونهما لاحقًا لإحباط خطة غزو فرنسية في البحر الأبيض المتوسط. وكما هو الحال في سلسلة هورنبلوور، تُفصّل "لمسة راماج" الجوانب التقنية لاستخدام سفينة حربية خلال الحقبة النابليونية.

في رواية "إتش إم إس كوكرل" للكاتب ديوي لامبدين (نُشرت عام ١٩٩٥)، يُنزل قائد الملازم أول آلان لوري إلى الشاطئ للخدمة البرية خلال حصار تولون. هناك، يُعطيه الأدميرال غودال سفينة حربية صغيرة، يقودها لعدة أسابيع حتى تُفجّر وتُغرق على يد عقيد مدفعية شاب يُدعى بونابرت.

• قائمة سفن القصف التابعة للبحرية الملكية
• بندقية بايشان

• جيمس، ويليام (1902) [1837]. التاريخ البحري لبريطانيا العظمى (1800-1805) . المجلد  3 (طبعة جديدة من ستة مجلدات  ). لندن: ماكميلان.
• جيمس، ويليام (1902) [1837]. التاريخ البحري لبريطانيا العظمى (1805-1809) . المجلد  4 (طبعة جديدة من ستة مجلدات  ). لندن: ماكميلان.
• جيمس، ويليام (1902) [1837]. التاريخ البحري لبريطانيا العظمى (1813-1827) . المجلد  6 (طبعة جديدة من ستة مجلدات  ). لندن: ماكميلان.
• لافيري، برايان (1989). أسطول نيلسون . لندن: دار كونواي ماريتايم برس المحدودة. ISBN 1-59114-611-9.
• وير، كريس (1994). سفينة القنابل . لندن: دار كونواي ماريتايم برس المحدودة. رقم ISBN 1-55750-071-1.

• الوسائط المتعلقة بسفن القنابل على ويكيميديا ​​كومنز
• التاريخ البحري لبريطانيا العظمى بقلم ويليام جيمس، على موقع pbenyon (تمت أرشفته في 21 يوليو 2008)