بطاقة AT HOP

قدّمت شركة سنابر سيرفيسز المحدودة، التابعة لشركة إنفراتيل ، عرضًا مشتركًا مع بنك ANZ ، وبريد نيوزيلندا ، وشركة Eyede، وشركة Unisys ، ومجموعة Beca، للفوز بعقد تطوير نظام التذاكر المتكامل في أوكلاند. ^{[ 7 ]} إلا أن العقد رُسّي على مجموعة تاليس . وقدّمت سنابر شكوى، رُفضت لاحقًا، تشكك فيها بشرعية عملية المناقصة. ^{[ 8 ]}

أعلنت شركة سنابر في أواخر عام ٢٠٠٩ أنها ستبدأ بتطبيق بطاقة سنابر على خدمات حافلات نيوزيلندا (دون غيرها من شركات أو خدمات الحافلات في أوكلاند)، ^{[ ٩ ]} على الرغم من اتفاقية التذاكر المتكاملة بين هيئة النقل الإقليمية في أوكلاند وشركة تاليس. وردًا على ذلك، وصفت هيئة النقل الإقليمية في أوكلاند إعلان سنابر بأنه "سابق لأوانه" ^{[ ١٠ ]،} مشيرةً إلى أن تطوير نظام التذاكر المتكامل الخاص بالهيئة لا يزال قيد التنفيذ بالتعاون مع شركة تاليس، ومؤكدةً أن جميع مشغلي النقل العام في أوكلاند، بما في ذلك حافلات نيوزيلندا، سيكونون ملزمين بالمشاركة في نظام هيئة النقل الإقليمية. وفي عام ٢٠١٠، حلت هيئة النقل في أوكلاند (AT) محل هيئة النقل الإقليمية في أوكلاند ، وأعلنت أنها دعت شركة سنابر للعمل مع الهيئة التابعة للمجلس وشركة تاليس على نظام التذاكر. ^{[ 11 ]} أكدت AT أن Snapper ستطور بطاقة ذكية بدون تلامس وستزود الحافلات بمحطات تذاكر تدعم الواجهة الخلفية التي طورتها Thales، والتي سيتم طرحها مبدئيًا في خدمات NZ Bus ولاحقًا في خدمات العبارات والقطارات في الوقت المناسب لكأس العالم للرجبي 2011 .

في أبريل 2011، أعلنت هيئة النقل في أوكلاند (AT) عن بطاقة "HOP" التي طورتها شركة سنابر، ^{[ 12 ]} وبدأ طرحها مبدئيًا في جميع خدمات حافلات نيوزيلندا (NZ Bus). وقد قوبلت هذه النسخة من بطاقة "HOP" في البداية ببعض الارتباك بشأن إمكانياتها ومدى تكامل هيئة النقل في أوكلاند مع سنابر ^{[ 13 ]} والبنية التحتية القائمة لشركة سنابر، والتي تضمنت إمكانية إجراء معاملات بسيطة مع التجار وبائعي التجزئة. كما أُثيرت مخاوف بشأن قدرة نظام التذاكر في أوكلاند على العمل مع بطاقات سنابر المستخدمة في شبكة النقل في ويلينغتون ^{[ 14 ]} والعكس صحيح، ما دفع هيئة النقل في أوكلاند لاحقًا إلى توجيه سائقي حافلات نيوزيلندا بعدم قبول تطبيق ويلينغتون لبطاقة سنابر.

أعلنت هيئة النقل في أوكلاند (AT) لاحقًا في أوائل عام 2012 أنه سيُطلب من ركاب الحافلات "استبدال" بطاقات HOP/Snapper الخاصة بهم ببطاقة تذاكر متكاملة جديدة، تُسمى أيضًا "HOP"، حيث لن يتم دعم خدمة Snapper على العبّارات والقطارات وبعض خدمات الحافلات. ^{[ 15 ]}

واجهت شركة سنابر صعوبات في تطوير تقنيتها للعمل مع نظام تاليس، ^{[ 16 ]} حيث أشار الرئيس التنفيذي لشركة تاليس في نيوزيلندا إلى أن "فشل سنابر في تقديم نظام حافلات فعال يفي بالمعايير المعتمدة قد تسبب في تأخير إطلاق المشروع". وقد أدى "فشل" سنابر في الوفاء بالموعد النهائي المحدد من قبل هيئة النقل في أوكلاند (AT) في 30 نوفمبر إلى قطع الهيئة علاقتها مع سنابر، ^{[ 17 ]} مشيرةً إلى "مخاوف بشأن قدرة سنابر على تعديل نظامها في إطار زمني مناسب". وأكدت سنابر أنها "اتُهمت ظلماً" بالتأخير، ^{[ 18 ]} مصرحةً بأن "هيئة النقل في أوكلاند تتصرف بشكل غير صادق في محاولتها تصوير سنابر على أنها سبب تأخير مشروع [التذاكر المتكاملة]".

أكدت هيئة النقل في أوكلاند (AT) أنها كلفت شركة تاليس بتوفير النسخة الجديدة من البطاقة الذكية "HOP" - والتي تحمل اسم "AT HOP" - وأجهزة إصدار التذاكر الخاصة بها، لتحل محل بطاقة HOP/Snapper في خدمات حافلات نيوزيلندا، ولإدخال البطاقة الجديدة في العبارات والقطارات وجميع خدمات الحافلات الأخرى. ^{[ 17 ]}

بدأ طرح أول بطاقة "AT HOP" زرقاء داكنة في وسائل النقل العام، بدءًا من شبكة السكك الحديدية في 28 أكتوبر 2012. ^{[ 19 ]} اكتمل طرحها لجميع خدمات الحافلات والقطارات والعبارات في أوكلاند بحلول مارس 2014. ^{[ 20 ]}

قامت شركة سبارك (التي كانت تُعرف آنذاك باسم شركة الاتصالات) بتجربة "بطاقة AT HOP افتراضية" على هواتف أندرويد المزودة بتقنية NFC ، وكانت تنوي إصدارها في أواخر عام 2013. ^{[ 21 ]}

تم إلغاء رسوم قدرها 25 سنتًا لكل عملية شحن في يوليو 2014. ^{[ 22 ]}

في سبتمبر 2016، تم الإبلاغ عن بيع بطاقة AT HOP رقم مليون، وأن 42 في المائة من البالغين في أوكلاند لديهم بطاقة اعتبارًا من يونيو 2016. ^{[ 23 ]}

يسري العقد مع مجموعة تاليس حتى عام ٢٠٢١، ولدى هيئة النقل في أوكلاند خيار تمديده حتى عام ٢٠٢٦. ومن المتوقع أن تُطبّق أوكلاند في عام ٢٠٢٦ مشروع NEXT (الذي أُعيدت تسميته لاحقًا إلى نظام التذاكر الوطني، وحمل اسم Motu Move)، وهو نظام دفع إلكتروني مفتوح المصدر لوسائل النقل العام، مُقترح لنيوزيلندا. وبانضمام أوكلاند إلى مشروع NEXT، يُفترض أن يكتمل تطبيق هذا النظام في جميع أنحاء البلاد، ما يعني أن جميع أنحاء البلاد ستستخدم النظام نفسه من ذلك الحين فصاعدًا. ^{[ ٢٤ ]}

في عام 2024، قدمت هيئة النقل في أوكلاند خدمة "مشاركة الأجرة" التي يتم تحميلها على بطاقات AT HOP لتمكين أصحاب العمل من دعم تكاليف النقل العام. ^{[ 25 ]}

في نوفمبر 2024، أطلقت هيئة النقل في أوكلاند (AT) خدمة الدفع اللاتلامسي ، مما يسمح لركاب الحافلات والقطارات والعبارات باستخدام بطاقات الخصم / الائتمان ، و Apple Pay ، و Google Pay ، و Samsung Pay، بالإضافة إلى بطاقات AT HOP، للدفع عند الصعود والنزول. وتُدعم أسعار التذاكر المخفّضة فقط ببطاقات AT HOP. ^{[ 26 ] [ 27 ]} في مارس 2025، بلغت نسبة الركاب الذين يستخدمون الدفع اللاتلامسي خلال أيام الأسبوع 11%. وتم استبدال حوالي 4000 جهاز للتحقق من صحة الدفع استعدادًا للإطلاق، ومن المتوقع أن تعمل هذه الأجهزة مع بطاقة Motu Move. ^{[ 28 ]}

انضمت هيئة النقل في أوكلاند ( AT) إلى برنامج التذاكر الوطني (GRETS) في أوائل عام 2018، وفي مايو من العام نفسه، تم إطلاق مشروع NEXT كخليفة لبرنامج GRETS. وفي أكتوبر 2022، أُعيد تسمية النظام إلى "الحل الوطني للتذاكر". وأعلن وزير النقل مايكل وود أن الحكومة ستستثمر 1.3 مليار دولار نيوزيلندي في دمج جميع أنظمة دفع أجرة الحافلات والقطارات والعبارات ضمن "الحل الوطني للتذاكر". ^{[ 29 ]} سيتم تطبيق نظام الدفع الوطني تدريجيًا في جميع أنحاء البلاد ليحل محل جميع أنظمة الدفع البلدية والإقليمية الحالية. وفي يونيو 2024، أُعلن عن اسم الحل "موتو موف". والهدف هو تحقيق نظام دفع موحد على مستوى البلاد، يوفر خيارات دفع متعددة تشمل البطاقات المصرفية اللاتلامسية، وطرق الدفع عبر الهاتف المحمول ، والتذاكر المشتراة مسبقًا، أو بطاقة موتو موف مسبقة الدفع صالحة في جميع أنحاء البلاد.