جسر الحاكم هاري دبليو نايس التذكاري

منذ أواخر العقد الأول من الألفية الثانية، عُرف الجسر بازدحامه المروري الشديد نتيجةً لتصميمه، بالإضافة إلى ازدياد حركة المرور القادمة من جنوب ماريلاند ، لا سيما في أوقات الذروة خلال العطلات ونهايات الأسبوع. ^{[ 7 ]} كان الجسر ضيقًا (مسار واحد بعرض 3.4 متر في كل اتجاه بدون أكتاف)، شديد الانحدار (يصل إلى 3.75%)، وحدود السرعة فيه منخفضة ( 80 كم /ساعة على الامتداد الرئيسي، وأقل من ذلك عند بوابات الرسوم والساحة المتجهة جنوبًا). ^{[ 8 ]} في المقابل، تتميز الطرق المؤدية إلى الجسر من كلا الجانبين بأربعة مسارات بعرض 3.7 متر (مساران في كل اتجاه)، وأكتاف كاملة، وحدود سرعة تبلغ 89 كم /ساعة . أجبر هذا الوضع المركبات على التباطؤ والاندماج أثناء عبورها الجسر، مما أدى في كثير من الأحيان إلى ازدحام مروري.      

استجابةً لمشاكل الازدحام المروري على الجسر، أطلقت هيئة النقل في ولاية ماريلاند مشروع تحسين جسر الحاكم هاري دبليو نايس التذكاري في يونيو 2006، ^{[ 9 ]} والذي كان يهدف إلى تحسين حركة المرور على الجسر إما بتوسيعه أو استبداله بالكامل. استمر التخطيط لمدة عام آخر، وبحلول نهاية عام 2007، ذكرت صحيفة واشنطن بوست أنه تم تحديد ستة بدائل. ^{[ 10 ]} وفي نهاية المطاف، تم اتخاذ قرار استبدال الجسر بالكامل بعد خمس سنوات بجسر أوسع ذي حارتين في كل اتجاه.

في ديسمبر 2012، أفيد بأن هيئة النقل في ولاية ماريلاند (MDTA) قد أنجزت دراسة لجسر نايس وحصلت على موافقة الحكومة الفيدرالية لاستبدال الجسر الحالي بجسر جديد بأربعة مسارات وممر للمشاة والدراجات، يقع شمال الجسر الحالي مباشرةً، والذي سيُزال عند اكتمال الجسر الجديد. ^{[ 18 ]} وقدّرت هيئة النقل في ولاية ماريلاند تكلفة الجسر الجديد بحوالي 850 مليون دولار، إلا أنه لم يتم تحديد التمويل حتى عام 2012. ^{[ 19 ]} ويجري تنسيق المشروع مع وزارة النقل في ولاية فرجينيا (VDOT) ، ويجري تنفيذه بالتزامن مع دراسة النقل التي تُجريها إدارة الطرق السريعة بولاية ماريلاند على الطريق السريع الأمريكي 301 في الممر الجنوبي ^{[ 20 ]} ومشروع تحسينات النقل في منطقة والدورف على الطريق السريع الأمريكي 301. ^{[ 21 ]}

في 21 نوفمبر/تشرين الثاني 2013، أعلن الحاكم مارتن أومالي أن مجلس إدارة هيئة النقل في ولاية ماريلاند (MDTA) قد وافق على تخصيص 50 مليون دولار إضافية ضمن برنامجه الرأسمالي النهائي الذي يمتد لست سنوات (من السنة المالية 2014 إلى السنة المالية 2019) لتمويل التصميم الأولي والاستحواذ على حق المرور لمشروع استبدال جسر الحاكم هاري دبليو نايس التذكاري (الطريق السريع الأمريكي 301)، الذي يربط بين مقاطعة تشارلز في ولاية ماريلاند ومقاطعة كينغ جورج في ولاية فرجينيا، عبر نهر بوتوماك. وقد اكتملت مرحلة التخطيط للمشروع في خريف عام 2012. ويتألف البديل المُختار من جسر جديد بأربعة مسارات يُبنى بالتوازي مع الجسر الحالي وشماله، والذي سيُزال عند اكتمال بناء الجسر الجديد. وقد حال معارضة الحاكم لاري هوجان لبناء جسر جديد دون جدولة أعمال الإنشاء. ^{[ 22 ]}

مع ذلك، في 21 نوفمبر/تشرين الثاني 2016، صوّت مجلس إدارة هيئة النقل في ولاية ماريلاند بالإجماع على بناء جسر جديد بأربعة مسارات شمال الجسر الحالي. وبدأ البناء في يوليو/تموز 2020. ^{[ 23 ]} وأُقيم حفل افتتاح رسمي للجسر الجديد في 12 أكتوبر/تشرين الأول 2022، بحضور الحاكم هوجان، بينما افتُتح الجسر أمام حركة المرور في اليوم التالي. ^{[ 24 ]} يتضمن تصميم الجسر المُعتمد عدة تعديلات تُخفّض التكلفة بأكثر من 200 مليون دولار من السعر المُتوقع أصلاً والذي كان يُقارب مليار دولار، مما سمح للحاكم هوجان بتغيير موقفه الداعم لصالح الجسر. ^{[ 25 ]} كان من أبرز خيارات إعادة التصميم إزالة الممر المُخصص للمشاة والدراجات، نظرًا لانخفاض الاستخدام المُتوقع؛ وبدلاً من ذلك، صرّح ويل باينز، كبير مهندسي هيئة النقل في ماريلاند، بأن الجسر سيكون مفتوحًا لراكبي الدراجات لمشاركة المسار مع المركبات، على غرار الترتيب الحالي على جسر توماس ج. حاتم على الطريق السريع الأمريكي 40 . ^{[ 26 ]} بدأ هدم الجسر القديم في 21 مارس 2023. ^{[ 6 ]} ستُستخدم مواد الهدم لإنشاء شعاب مرجانية اصطناعية توفر مأوى جديدًا للحياة البحرية في النهر. ^{[ 6 ] [ 27 ]}