هاتسويوكي مدمرة من الدرجة
المدمرة من فئة هاتسويوكي (はつゆき型護衛艦، Hatsuyuki-gata-goei-kan ) هي فئة من المدمرات ، تخدم في قوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية . وكانت أول فئة من الجيل الأول من المدمرات متعددة الأغراض التابعة لقوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية. [ 1 ]
خلفية
كانت مدمرات قوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية مقسمة إلى سلسلتين: مدمرات مضادة للطائرات (DDA) ومدمرات مضادة للغواصات (DDK). إلا أنه في سبعينيات القرن الماضي، بات من الضروري إجراء مراجعة شاملة للأسطول نتيجةً لتعزيز أسطول الغواصات السوفيتية وتطوير الصواريخ المضادة للسفن . وبعد دراسة متأنية من قبل قسم بحوث العمليات ، تم اعتماد مفهوم ثماني سفن/ثماني مروحيات كهيكل تنظيمي جديد للأسطول. وبموجب هذا المفهوم، يتألف كل أسطول من مدمرة واحدة للمروحيات (DDH) ، وخمس مدمرات للأغراض العامة (DD)، ومدمرتين للصواريخ الموجهة (DDG). [ 2 ]
المدمرات متعددة الأغراض (汎用護衛艦، Hanyou-goei-kan ) هي نوع جديد من المدمرات لهذا المفهوم، تجمع بين القدرة المضادة للطائرات لمدمرة الدفاع الجوي (DDA) والقدرة المضادة للغواصات لمدمرة الدفاع الجوي (DDK)، مع قدرتها أيضًا على تشغيل الصواريخ والمروحيات . وكانت هذه أول فئة تُبنى بناءً على هذا المفهوم. [ 1 ]
تصميم

استند تصميم هيكل السفينة إلى تصميم سطح الحماية المعتمد في فئة إيسوزو ، مع اعتماد تصميم مقدمة طويلة تُقصر الجزء الخلفي. ويشبه شكلها تحت خط الماء سفينة JDS Amatsukaze . وللحد من الضوضاء، تم تركيب نظام Prairie-Masker بعد السفينة الثالثة، ثم أُعيد تركيبه لاحقًا في السفينتين الأولى والثانية. [ 1 ]
ابتداءً من عام DD-129، استُبدل الألومنيوم بالفولاذ في العناصر الرئيسية للبنية الفوقية، بما في ذلك الجسر ، لتحسين المقاومة والمتانة. ومع ذلك، وبسبب هذا التغيير في التصميم، كان لا بد من تركيب الحصى، وزادت إزاحة القاطرة، وتدهورت قدرتها على المناورة. [ 1 ]
كانت هذه الفئة الأولى التي تستخدم نظام الدفع الغازي المركب (COGOG) في قوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية. ويتكون نظام الدفع التوربيني الغازي بالكامل من توربينين غازيين من طراز كاواساكي - رولز-رويس تاين RM1C للرحلات البحرية العادية، وتوربينين غازيين من طراز كاواساكي -رولز-رويس أوليمبوس TM3B للتشغيل بسرعات عالية. [ 1 ]
إن هذا المزيج وطريقة تركيب هذه المحركات مشابهان لفرقاطات النوع 21 التابعة للبحرية الملكية البريطانية ، لذلك لم يكن من الممكن اعتماد ترتيب غرفة محركات متناوب مثل المدمرة التقليدية التابعة لقوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية، وقد أشير إلى نقص التكرار. [ 1 ]
معدات
يُعد نظام معالجة البيانات التكتيكية OYQ-5 (TDPS) جوهر نظام القتال ، ويتألف من حاسوب AN/UYK-20 واحد وخمس محطات عمل OJ-194B ، وهو قادر على استقبال البيانات تلقائيًا من السفن الأخرى عبر Link-14 ( STANAG 5514). [ 1 ]
هذه أول فئة من المدمرات في قوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية مزودة بنظام صواريخ الدفاع النقطي الأساسي المحسّن "سي سبارو" . يستخدم هذا النظام أنظمة التحكم النيراني FCS-2 يابانية الصنع، بالإضافة إلى قاذفة ثمانية صواريخ في مؤخرة السفينة. كما اعتمدت قوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية مدفع "أوتو ميلارا" المدمج عيار 76 ملم وصاروخ "بوينغ هاربون" سطح-سطح من سفن السنة المالية 1977، بما في ذلك هذه الفئة. [ 1 ] كذلك، زُوّدت السفن التي بُنيت في السنة المالية 1979 وما بعدها بنظام "فالانكس" للدفاع القريب ، وتم تحديث السفن السابقة به. [ 3 ]
أدخلت هذه الفئة من المدمرات إمكانية تشغيل طائرات الهليكوبتر على متن السفن. فبينما كانت قوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية تمتلك بالفعل مدمرة هارونا "المجهزة بطائرات الهليكوبتر"، كانت فئة هاتسويوكي أول فئة مدمرات متعددة الأغراض قادرة على العمل جوًا. وعلى الرغم من صغر مساحة سطح الطيران فيها، إلا أن هذه الفئة، بفضل نظام مصائد الطائرات ، تستطيع تشغيل طائرة الهليكوبتر المضادة للغواصات ميتسوبيشي HSS-2B بأمان في نطاق أوسع من الظروف الجوية. لاحقًا، استُبدلت طائرة HSS-2B بطائرة ميتسوبيشي SH-60J ، ولكن نظرًا لعدم وجود مساحة كافية لتركيب جهاز ربط بيانات كبير خاص بطائرة SH-60J، تم تركيب نوع مُبسط منها. [ 1 ]
كان من المخطط في البداية أن تُنفذ هذه الأنظمة عملياتها بشكل سلبي باستخدام عوامات السونار التي تُنصب بواسطة المروحيات وسونار المصفوفة المقطورة (TASS) كأجهزة استشعار، ولكن نظرًا لتأخر تطوير نظام TASS، تم تحديث أربع سفن فقط لاحقًا بهذه الأنظمة. [ 1 ] كان سونار الهيكل OQS-4 هو المكافئ الياباني للسونار الأمريكي AN/SQS-56، وكان سونار المصفوفة المقطورة OQR-1 هو المكافئ للسونار AN/SQR-19. [ 3 ]
الفئة الفرعية
أُعيد استخدام أربع سفن من هذه الفئة كسفن تدريب: السفينة اليابانية شيمايوكي (1999)، والسفينة اليابانية شيرايوكي (2011)، والسفينة اليابانية سيتويوكي (2012)، والسفينة اليابانية يامايوكي (2016). وقد تم تحويل هذه السفن لأغراض التدريب، مع احتفاظها بأنظمة أسلحتها الأصلية. ويُشار إليها نسبةً إلى السفينة الرائدة باسم: فئة شيمايوكي .
السفن في هذه الفئة
| الراية رقم | اسم | تم وضعه | تم الإطلاق | بتكليف | تم إخراجها من الخدمة | حوض بناء السفن | الميناء الرئيسي | ملحوظة |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DD-122 | هاتسويوكي | 14 مارس 1979 | 7 نوفمبر 1980 | 23 مارس 1982 | 25 يونيو 2010 | شركة سوميتومو للصناعات الثقيلة ، أوراجا | يوكوسوكا | |
| DD-123 TV-3517 | شيرايوكي | 3 ديسمبر 1979 | 4 أغسطس 1981 | 8 فبراير 1982 | 27 أبريل 2016 | هيتاشي، ماوزورو | يوكوسوكا | تم تحويلها إلى سفينة تدريب (TV-3517) في 16 مارس 2011. |
| DD-124 | مينيوكي | 7 مايو 1981 | 19 أكتوبر 1982 | 26 يناير 1984 | 7 مارس 2013 | شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة | مايزورو | |
| DD-125 | ساوايوكي | 22 أبريل 1981 | 21 يونيو 1982 | 15 فبراير 1984 | 1 أبريل 2013 | شركة IHI | يوكوسوكا | |
| DD-126 | هامايوكي | 4 فبراير 1981 | 27 مايو 1982 | 18 نوفمبر 1983 | 14 مارس 2012 | شركة ميتسوي للهندسة وبناء السفن ، تامانو | مايزورو | |
| DD-127 | إيسويوكي | 20 أبريل 1982 | 19 سبتمبر 1983 | 23 يناير 1985 | 13 مارس 2014 | شركة IHI | ساسيبو | |
| DD-128 | هارويوكي | 11 مارس 1982 | 6 سبتمبر 1983 | 14 مارس 1985 | 13 مارس 2014 | شركة سوميتومو للصناعات الثقيلة ، أوراجا | ساسيبو | |
| DD-129 TV-3519 | يامايوكي | 25 فبراير 1983 | 10 يوليو 1984 | 3 ديسمبر 1985 | 19 مارس 2020 | هيتاشي، ماوزورو | كوري | تم تحويلها إلى سفينة تدريب (TV-3519) في 27 أبريل 2016. |
| DD-130 | ماتسويوكي | 7 أبريل 1983 | 25 أكتوبر 1984 | 19 مارس 1986 | 7 أبريل 2021 | شركة IHI | كوري | |
| DD-131 TV-3518 | سيتويوكي | 26 يناير 1984 | 3 يوليو 1985 | 11 ديسمبر 1986 | 23 ديسمبر 2021 | شركة ميتسوي للهندسة وبناء السفن ، تامانو | كوري | تم تحويلها إلى سفينة تدريب (TV-3518) في 14 مارس 2012. |
| DD-132 | أسايوكي | 22 ديسمبر 1983 | 16 أكتوبر 1985 | 20 فبراير 1987 | 16 نوفمبر 2020 | شركة سوميتومو للصناعات الثقيلة ، أوراجا | ساسيبو | |
| DD-133 TV-3513 | شيمايوكي | 8 مايو 1984 | 29 يناير 1986 | 17 فبراير 1987 | 19 مارس 2021 | شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة | كوري | تم تحويلها إلى سفينة تدريب (TV-3513) في 18 مارس 1999. |
انظر أيضاً
مدمرون متكافئون من نفس الحقبة
مراجع
الكتب
- ويرثيم، إريك (2013). دليل المعهد البحري لأساطيل القتال في العالم، الطبعة السادسة عشرة . مطبعة المعهد البحري . ISBN 978-1591149545.
- كودا، يوجي [باللغة الإنجليزية المبسطة] (ديسمبر 2015). "تاريخ المدمرات المصنعة محليًا التابعة لقوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية". سفن العالم (باللغة اليابانية) (827). كايجين-شا . NAID 40020655404 .
روابط خارجية
الوسائط المتعلقة بمدمرات فئة هاتسويوكي على ويكيميديا كومنز
- فئات المدمرات
- مدمرات من فئة هاتسويوكي
- فئات سفن التدريب المساعدة
- سفن COGOG
