معدل الفشل

معدل الفشل هو تكرار تعطل أي نظام أو مكون، ويُعبر عنه بعدد حالات الفشل لكل وحدة زمنية. وبالتالي، فهو يعتمد على ظروف النظام، والفاصل الزمني، والعدد الإجمالي للأنظمة قيد الدراسة. [ 1 ] ويمكن استخدامه لوصف الأنظمة الإلكترونية أو الميكانيكية أو البيولوجية، في مجالات مثل هندسة النظم والموثوقية ، والطب وعلم الأحياء ، أو التأمين والتمويل . ويُرمز إليه عادةً بالحرف اليونانيλ{\displaystyle \lambda }( لامدا ).

في التطبيقات العملية، يختلف احتمال فشل النظام عادةً بمرور الوقت؛ إذ تحدث الأعطال بشكل متكرر في المراحل الأولى من عمر النظام ( "مرحلة التشغيل الأولي" )، أو مع تقدم النظام في العمر ( "مرحلة التآكل" ). يُعرف هذا بمنحنى حوض الاستحمام ، حيث تُسمى المنطقة الوسطى "فترة العمر الافتراضي".

متوسط ​​الوقت بين الأعطال (MTBF)

متوسط ​​الوقت بين الأعطال (MTBF،1/λ{\displaystyle 1/\lambda }غالبًا ما يتم الإبلاغ عن ) بدلاً من معدل الفشل، حيث أن الأرقام مثل "2000 ساعة" أكثر سهولة في الفهم من الأرقام مثل "0.0005 في الساعة".

لكن هذا لا يكون صحيحًا إلا إذا كان معدل الفشلλ(ت){\displaystyle \lambda (t)}في الواقع، يكون متوسط ​​الوقت بين الأعطال (MTBF) ثابتًا بمرور الوقت، كما هو الحال في المنطقة المسطحة من منحنى حوض الاستحمام. في كثير من الحالات التي يُذكر فيها متوسط ​​الوقت بين الأعطال، فإنه يشير فقط إلى هذه المنطقة؛ وبالتالي لا يمكن استخدامه لإعطاء حساب دقيق لمتوسط ​​عمر النظام، لأنه يتجاهل منطقتي "التشغيل الأولي" و"الاستهلاك النهائي".

يظهر متوسط ​​الوقت بين الأعطال (MTBF) بشكل متكرر في متطلبات التصميم الهندسي ، ويحدد وتيرة الصيانة والتفتيشات المطلوبة للنظام. وهناك نسبة مماثلة تُستخدم في قطاعات النقل ، وخاصة في السكك الحديدية والنقل بالشاحنات، وهي "متوسط ​​المسافة بين الأعطال" (MDBF)، مما يسمح بجدولة الصيانة بناءً على المسافة المقطوعة، بدلاً من فترات زمنية منتظمة.

التعريف الرياضي

أبسط تعريف لمعدل الفشلλ{\displaystyle \lambda }هو ببساطة عدد حالات الفشلΔن{\displaystyle \Delta n}لكل فاصل زمنيΔت{\displaystyle \Delta t}:

λ=ΔنΔت{\displaystyle \lambda ={\frac {\Delta n}{\Delta t}}}

وهذا يعتمد على عدد الأنظمة قيد الدراسة، والظروف السائدة خلال الفترة الزمنية.

الإخفاقات بمرور الوقت

دالة التوزيع التراكمي للتوزيع الأسي ، والتي تُستخدم غالبًا كدالة الفشل التراكميF(ت){\displaystyle F(t)}

لنمذجة حالات الفشل بدقة مع مرور الوقت، يتم استخدام توزيع تراكمي لحالات الفشل .F(ت){\displaystyle F(t)}يجب تعريفها، والتي يمكن أن تكون أي دالة توزيع تراكمي (CDF) تتزايد تدريجياً من0{\displaystyle 0}ل1{\displaystyle 1}في حالة وجود العديد من الأنظمة المتطابقة، يمكن اعتبار ذلك بمثابة نسبة الأنظمة التي تفشل بمرور الوقت.ت{\displaystyle t}بعد بدء التشغيل في الوقت المحددت=0{\displaystyle t=0}أو في حالة النظام الواحد، كاحتمالية حدوث وقت تعطل النظامتي{\displaystyle T}قبل الموعدت{\displaystyle t}:

F(ت)=برو(تيت).{\displaystyle F(t)=\Pr(T\leq t).}

بما أن دوال التوزيع التراكمي تُعرَّف بتكامل دالة كثافة الاحتمال ، فإن كثافة احتمال الفشلو(ت){\displaystyle f(t)}يتم تعريفها بحيث:

تُستخدم دوال الاحتمال الأسي غالبًا كدالة كثافة احتمال الفشلو(ت){\displaystyle f(t)}

F(ت)=0تو(τ)دτ{\displaystyle F(t)=\int _{0}^{t}f(\tau )\,d\tau }

أينτ{\displaystyle \tau }هو متغير تكامل وهمي. هناو(ت){\displaystyle f(t)}يمكن اعتبارها معدل الفشل اللحظي ، أي احتمال الفشل في الفترة الزمنية بينت{\displaystyle t}وت+Δت{\displaystyle t{+}\Delta t}، مثلΔت{\displaystyle \Delta t}يميل نحو0{\displaystyle 0}:

و(ت)=ليمΔت0+برو(ت<تيت+Δت)Δت.{\displaystyle f(t)=\lim _{\Delta t\to 0^{+}}{\frac {\Pr(t<T\leq t{+}\Delta t)}{\Delta t}}.}

معدل الخطر

مفهوم وثيق الصلة ولكنه مختلف [ 2 ] عن معدل الفشل اللحظيو(ت){\displaystyle f(t)}معدل الخطر (أودالة المخاطرةح(ت){\displaystyle h(t)}في حالة الأنظمة المتعددة، يُعرَّف هذا بأنه معدل الفشل النسبي للأنظمة التي لا تزال تعمل في وقت معين.ت{\displaystyle t}- على عكسو(ت){\displaystyle f(t)}، وهو ما يتم التعبير عنه كنسبة من العدد الأولي للأنظمة.

ولتسهيل الأمر، سنعرّف أولاً الموثوقية (أو دالة البقاء ) على النحو التالي:

R(ت)=1-F(ت)=برو(تي>ت){\displaystyle R(t)=1-F(t)=\Pr(T>t)}

عندئذٍ يكون معدل الخطر ببساطة هو معدل الفشل اللحظي، مضروبًا في نسبة الأنظمة الباقية في ذلك الوقتت{\displaystyle t}:

ح(ت)=و(ت)R(ت){\displaystyle h(t)={\frac {f(t)}{R(t)}}}

بالمعنى الاحتمالي لنظام واحد، يمكن تفسير ذلك على أنه معدل الفشل اللحظي في ظل الاحتمال الشرطي بأن النظام أو المكون قد نجا بالفعل حتى وقت معين.ت{\displaystyle t}:

ح(ت)=ليمΔت0+برو(ت<تيت+Δت|تي>ت)Δت.{\displaystyle h(t)=\lim _{\Delta t\to 0^{+}}{\frac {\Pr(t<T\leq t{+}\Delta t\mid T>t)}{\Delta t}}.}

التحويل إلى معدل الفشل التراكمي

للتحويل بينح(ت){\displaystyle h(t)}وF(ت){\displaystyle F(t)}يمكننا حل المعادلة التفاضلية

ح(ت)=و(ت)R(ت)=-R(ت)R(ت){\displaystyle h(t)={\frac {f(t)}{R(t)}}=-{\frac {R'(t)}{R(t)}}}

مع الشرط الابتدائيR(0)=1{\displaystyle R(0)=1}، مما ينتج عنه [ 2 ]

F(ت)=1-خبرة(-0تح(τ)دτ).{\displaystyle F(t)=1-\exp {\left(-\int _{0}^{t}h(\tau )d\tau \right)}.}

وبالتالي، بالنسبة لمجموعة من الأنظمة المتطابقة، يكون هناك معدل خطر واحد فقط.ح(ت){\displaystyle h(t)}كثافة احتمال الفشلو(ت){\displaystyle f(t)}أو توزيع الفشل التراكميF(ت){\displaystyle F(t)}يجب تحديد ذلك.

قد يحدث الالتباس بسبب الترميزλ(ت){\displaystyle \lambda (t)}يشير مصطلح "معدل الفشل" غالبًا إلى الوظيفةح(ت){\displaystyle h(t)}بدلاً منو(ت).{\displaystyle f(t).}[ 3 ]

نموذج معدل الخطر الثابت

هناك العديد من الدوال الممكنة التي يمكن اختيارها لتمثيل كثافة احتمال الفشلو(ت){\displaystyle f(t)}أو معدل الخطرح(ت){\displaystyle h(t)}، استنادًا إلى أدلة تجريبية أو نظرية، ولكن الخيار الأكثر شيوعًا وسهولة في الفهم هو تحديد

و(ت)=λهـ-λت،{\displaystyle f(t)=\lambda e^{-\lambda t},}

دالة أسية ذات ثابت قياسλ{\displaystyle \lambda }كما هو موضح في الأشكال أعلاه، يمثل هذا انخفاضًا تدريجيًا في كثافة احتمال الفشل.

صندوق الدفاع الكنديF(ت){\displaystyle F(t)}ثم يتم حسابها على النحو التالي:

F(ت)=0تλهـ-λτدτ=1-هـ-λت،{\displaystyle F(t)=\int _{0}^{t}\lambda e^{-\lambda \tau }\,d\tau =1-e^{-\lambda t},}

والتي يمكن ملاحظة أنها تقترب تدريجياً1{\displaystyle 1}مثلت،{\displaystyle t\to \infty ,}يمثل ذلك حقيقة أن جميع الأنظمة قيد الدراسة ستفشل في نهاية المطاف.

تكون دالة معدل الخطر كما يلي:

ح(ت)=و(ت)R(ت)=λهـ-λتهـ-λت=λ.{\displaystyle h(t)={\frac {f(t)}{R(t)}}={\frac {\lambda e^{-\lambda t}}{e^{-\lambda t}}}=\lambda .}

بمعنى آخر، في هذه الحالة بالذات فقط ، يكون معدل الخطر ثابتًا بمرور الوقت.

يوضح هذا الفرق في معدل الخطر وكثافة احتمال الفشل - حيث أن عدد الأنظمة التي تبقى على قيد الحياة في وقت معينت>0{\displaystyle t>0}مع انخفاض معدل الفشل تدريجيًا، ينخفض ​​معدل الفشل الإجمالي أيضًا، لكن معدل الخطر يبقى ثابتًا . بعبارة أخرى، لا تتغير احتمالات فشل كل نظام على حدة بمرور الوقت مع تقدم عمر الأنظمة - فهي " بلا ذاكرة ".

نماذج أخرى

وظيفة الخطرح(ت){\displaystyle h(t)}تم رسمها لمجموعة مختارة من التوزيعات اللوجستية اللوغاريتمية ، والتي يمكن استخدام أي منها كمعدل خطر، اعتمادًا على النظام قيد الدراسة.

بالنسبة للعديد من الأنظمة، قد لا تكون دالة المخاطر الثابتة تقريبًا واقعيًا؛ إذ قد يعتمد احتمال فشل أحد المكونات على عمره. لذلك، غالبًا ما تُستخدم توزيعات أخرى.

على سبيل المثال، يزيد التوزيع الحتمي من معدل الخطر بمرور الوقت (للأنظمة التي يكون فيها التآكل هو العامل الأكثر أهمية)، بينما يقلله توزيع باريتو (للأنظمة التي تكون فيها حالات الفشل المبكرة أكثر شيوعًا). ويجمع توزيع ويبول، الشائع الاستخدام ، بين هذين التأثيرين، وكذلك التوزيع اللوغاريتمي الطبيعي والتوزيعات فائقة الاتزان .

بعد نمذجة توزيع معين ومعاملات لـح(ت){\displaystyle h(t)}كثافة احتمال الفشلو(ت){\displaystyle f(t)}وتوزيع الفشل التراكميF(ت){\displaystyle F(t)}يمكن التنبؤ بها باستخدام المعادلات المعطاة.

قياس معدل الفشل

يمكن الحصول على بيانات معدل الفشل بعدة طرق. وأكثرها شيوعاً هي:

تقدير
يمكن استخدام تقنيات التحليل الإحصائي لتقدير معدلات الأعطال انطلاقاً من تقارير معدلات الأعطال الميدانية. وللحصول على معدلات أعطال دقيقة، يجب أن يمتلك المحلل فهماً جيداً لتشغيل المعدات، وإجراءات جمع البيانات، والمتغيرات البيئية الرئيسية المؤثرة على معدلات الأعطال، وكيفية استخدام المعدات على مستوى النظام، وكيف سيستخدم مصممو النظام بيانات الأعطال.
البيانات التاريخية المتعلقة بالجهاز أو النظام قيد الدراسة
تحتفظ العديد من المؤسسات بقواعد بيانات داخلية تتضمن معلومات عن أعطال الأجهزة أو الأنظمة التي تنتجها، والتي يمكن استخدامها لحساب معدلات فشل تلك الأجهزة أو الأنظمة. أما بالنسبة للأجهزة أو الأنظمة الجديدة، فيمكن الاستعانة بالبيانات التاريخية لأجهزة أو أنظمة مماثلة كتقدير مفيد.
بيانات معدل الفشل الحكومي والتجاري
تتوفر كتيبات بيانات معدل الفشل لمختلف المكونات من مصادر حكومية وتجارية. يُعدّ معيار MIL-HDBK-217F، الخاص بتوقع موثوقية المعدات الإلكترونية ، معيارًا عسكريًا يوفر بيانات معدل الفشل للعديد من المكونات الإلكترونية العسكرية. كما تتوفر العديد من مصادر بيانات معدل الفشل التجارية التي تركز على المكونات التجارية، بما في ذلك بعض المكونات غير الإلكترونية.
تنبؤ
يُعدّ التأخير الزمني أحد أبرز عيوب تقديرات معدل الفشل. فغالبًا ما تكون الأجهزة قيد الدراسة قد أصبحت قديمة بحلول وقت توفر بيانات معدل الفشل. ونظرًا لهذا العيب، طُوّرت أساليب للتنبؤ بمعدل الفشل. ويمكن استخدام هذه الأساليب على الأجهزة المصممة حديثًا للتنبؤ بمعدلات الفشل وأنماطه. وقد برز نهجان رئيسيان: اختبار الدورة وتحليل أنماط الفشل وتأثيراتها (FMEDA).
اختبار العمر
يُعد اختبار عينات من الأجهزة أو الأنظمة الفعلية المصدر الأكثر دقة للبيانات بهدف توليد بيانات الأعطال. إلا أن هذه الطريقة غالباً ما تكون باهظة التكلفة أو غير عملية، لذا يتم اللجوء إلى مصادر البيانات السابقة بدلاً منها.
اختبار الدورة
تُعدّ الحركة الميكانيكية آلية التلف الرئيسية التي تُسبب تآكل الأجهزة الميكانيكية والكهروميكانيكية. في العديد من الأجهزة، يُقاس حدّ التلف بعدد دورات التشغيل التي تُجرى قبل تعطل الجهاز، ويمكن تحديده من خلال اختبار دورات التشغيل. في هذا الاختبار، يُشغّل الجهاز بأقصى سرعة ممكنة حتى يتعطل. عند اختبار مجموعة من هذه الأجهزة، يستمر الاختبار حتى يتعطل 10% منها بشكل خطير.
FMEDA
تحليل أنماط الفشل وتأثيراتها وتشخيصها (FMEDA) هو أسلوب تحليل منهجي للحصول على معدلات الفشل وأنماط الفشل وقوة التصميم على مستوى الأنظمة الفرعية/المنتجات. يأخذ أسلوب FMEDA في الاعتبار ما يلي:
  • جميع مكونات التصميم،
  • وظائف كل مكون،
  • أنماط فشل كل مكون،
  • تأثير كل نمط من أنماط فشل المكونات على وظائف المنتج،
  • قدرة أي نظام تشخيص آلي على اكتشاف العطل،
  • قوة التصميم (تخفيض القدرة، عوامل الأمان) و
  • الملف التشغيلي (عوامل الضغط البيئي).

بافتراض وجود قاعدة بيانات للمكونات مُعايرة ببيانات أعطال ميدانية دقيقة إلى حد معقول، [ 4 ] يمكن لهذه الطريقة التنبؤ بمعدل فشل المنتج وأنماط الفشل لتطبيق معين. وقد ثبت أن هذه التنبؤات أكثر دقة [ 5 ] من تحليل إرجاع الضمان الميداني أو حتى تحليل الأعطال الميدانية التقليدي، نظرًا لأن هذه الطرق تعتمد على تقارير لا تحتوي عادةً على معلومات تفصيلية كافية في سجلات الأعطال. [ 6 ]

أمثلة

انخفاض معدلات الفشل

يصف انخفاض معدل الفشل الحالات التي تكون فيها حالات الفشل في المراحل المبكرة من العمر شائعة [ 7 ] ويتوافق مع الحالة التيح(ت){\displaystyle h(t)}هي دالة متناقصة .

يمكن أن يصف هذا، على سبيل المثال، فترة وفيات الرضع عند البشر، أو الفشل المبكر للترانزستورات بسبب عيوب التصنيع.

وقد لوحظ انخفاض معدلات الفشل في عمر المركبات الفضائية - حيث علق بيكر وبيكر قائلين: "إن المركبات الفضائية التي تدوم، تدوم لفترة طويلة". [ 8 ] [ 9 ]

وُجد أن معدل الخطر لأنظمة تكييف الهواء في الطائرات له توزيع متناقص أُسّيًا. [ 10 ]

عمليات التجديد

في العمليات الخاصة التي تسمى عمليات التجديد ، حيث يمكن إهمال الوقت اللازم للتعافي من الفشل، يظل احتمال الفشل ثابتًا بالنسبة للوقت.

في عملية التجديد ذات دالة التجديد DFR، تكون فترات ما بين التجديدات مقعرة. [ 11 ] [ 12 ] افترض براون عكس ذلك، أي أن DFR ضروري أيضًا لكي تكون فترات ما بين التجديدات مقعرة، [ 13 ] إلا أنه ثبت أن هذا الافتراض لا يصح في الحالة المنفصلة [ 12 ] ولا في الحالة المستمرة. [ 14 ]

معامل التباين

عندما يتناقص معدل الفشل يكون معامل التباين 1، وعندما يتزايد معدل الفشل يكون معامل التباين ⩽  1. [ 15 ] لاحظ أن هذه النتيجة صحيحة فقط عندما يكون معدل الفشل محددًا لجميع قيم t ⩾ 0 [ 16 ] وأن النتيجة العكسية (معامل التباين الذي يحدد طبيعة معدل الفشل) غير صحيحة.  

الوحدات

يمكن التعبير عن معدلات الفشل باستخدام أي وحدة زمنية، لكن الساعات هي الوحدة الأكثر شيوعًا في الممارسة العملية. كما يمكن استخدام وحدات أخرى، مثل الأميال والدورات، بدلاً من وحدات "الزمن".

غالباً ما يتم التعبير عن معدلات الفشل في التدوين الهندسي على أنها حالات فشل لكل مليون، أو 10 −6 ، خاصة بالنسبة للمكونات الفردية، لأن معدلات فشلها غالباً ما تكون منخفضة للغاية.

معدل الأعطال مع مرور الوقت ( FIT ) لجهاز ما هو عدد الأعطال المتوقعة خلال مليار ساعة تشغيل للجهاز (10⁹) [ 17 ] ( على سبيل المثال، 1000 جهاز لمدة مليون ساعة، أو مليون جهاز لمدة 1000 ساعة لكل منها، أو أي تركيبة أخرى). يُستخدم هذا المصطلح بشكل خاص في صناعة أشباه الموصلات .

مجموعات من أنواع الأعطال

إذا كان النظام المعقد يتكون من أجزاء عديدة، وكان فشل أي جزء منها يعني فشل النظام بأكمله، وكانت فرصة فشل كل جزء مستقلة شرطيًا عن فشل أي جزء آخر، فإن معدل الفشل الكلي هو ببساطة مجموع معدلات الفشل الفردية لأجزائه.

λS=λP1+λP2+...{\displaystyle \lambda _{S}=\lambda _{P1}+\lambda _{P2}+\ldots }

لكن هذا يفترض أن معدل الفشلλ(ت){\displaystyle \lambda (t)}ثابت، ووحداته متسقة (مثلاً: حالات الفشل لكل مليون ساعة)، ولا يُعبَّر عنه كنسبة أو كدوال احتمالية. وهذا مفيد لتقدير معدل فشل النظام عندما تكون المكونات أو الأنظمة الفرعية الفردية قد اختُبرت بالفعل. [ 18 ] [ 19 ]

عند إضافة مكونات "زائدة" للتخلص من نقطة فشل واحدة ، فإن الكمية المهمة ليست مجموع معدلات الفشل الفردية، بل معدل "فشل المهمة"، أو "متوسط ​​الوقت بين حالات الفشل الحرجة" (MTBCF). [ 20 ]

يُعدّ الجمع بين معدلات الفشل أو المخاطر التي تعتمد على الزمن أكثر تعقيدًا. على سبيل المثال، تُعتبر مخاليط متغيرات معدل الفشل المتناقص (DFR) أيضًا من نوع DFR. [ 11 ] كما تُعتبر مخاليط معدلات الفشل الموزعة أُسّيًا موزعة أُسّيًا فائقًا .

مثال بسيط

لنفترض أننا نرغب في تقدير معدل فشل أحد المكونات. يتم اختبار عشرة مكونات متطابقة حتى تفشل أو تصل إلى 1000 ساعة، وعندها يتوقف الاختبار. بلغ إجمالي ساعات الاختبار 7502 ساعة، وسُجلت 6 حالات فشل.

معدل الفشل المُقدّر هو:

6 إخفاقات7502 ساعات=0.0007998إخفاقاتساعة{\displaystyle {\frac {6{\text{ failures}}}{7502{\text{ hours}}}}=0.0007998\,{\frac {\text{failures}}{\text{hour}}}}

والذي يمكن التعبير عنه أيضًا بمتوسط ​​الوقت بين الأعطال (MTBF) الذي يبلغ 1250 ساعة، أو ما يقرب من 800 عطل لكل مليون ساعة تشغيل.

انظر أيضاً

مراجع

    • ماكديارميد، بريستون؛ موريس، سيمور؛ وآخرون  . (بدون تاريخ). مجموعة أدوات الموثوقية (  طبعة الممارسات التجارية). روما، نيويورك: مركز تحليل الموثوقية ومختبر روما. الصفحات 35-39 . 
    • 1 2 تودينوف، إم تي (2007). "الفصل 2.2 معدل الخطر وتوزيع وقت الفشل". تحليل الموثوقية القائم على المخاطر والمبادئ العامة للحد من المخاطر .
    • وانغ، شاوبينغ (2016). "الفصل 3.3.1.3: معدل الفشل λ(t)". ​​التصميم الشامل لموثوقية النظام الهيدروليكي للطائرات .
    • دليل موثوقية المكونات الكهربائية والميكانيكية . exida. 2006.
    • غوبل، ويليام م.؛ إيوان فان بيردن (2014). دمج بيانات الأعطال الميدانية مع هوامش تصميم الأجهزة الجديدة للتنبؤ بمعدلات الفشل للتحقق من أنظمة السلامة . وقائع الندوة الدولية لعام 2014 - ما وراء الامتثال التنظيمي، جعل السلامة طبيعة ثانية، مركز مؤتمرات هيلتون كوليدج ستيشن، كوليدج ستيشن، تكساس.
    • دبليو إم غوبل، "بيانات الأعطال الميدانية - الجيد والسيئ والقبيح"، إكسيدا، سيلرزفيل، بنسلفانيا
    • فينكلشتاين، ماكسيم (2008). "مقدمة". نمذجة معدل الفشل للموثوقية والمخاطر . سلسلة سبرينغر في هندسة الموثوقية. ص 1-84 . doi : 10.1007/978-1-84800-986-8_1 . ISBN  978-1-84800-985-1.
    • بيكر، جيه سي؛ بيكر، جي إيه إس. (1980). "تأثير بيئة الفضاء على أعمار المركبات الفضائية". مجلة المركبات الفضائية والصواريخ . 17 (5): 479. Bibcode : 1980JSpRo..17..479B . doi : 10.2514/3.28040 .
    • صالح، جوزيف هومر؛ كاستيت، جان فرانسوا (2011). "حول الوقت والموثوقية والمركبات الفضائية". موثوقية المركبات الفضائية وأعطال الحالات المتعددة . ص 1. doi : 10.1002/9781119994077.ch1 . ISBN  9781119994077.
    • بروشان، ف. (1963). "التفسير النظري لانخفاض معدل الفشل الملحوظ". تكنومتركس . 5 (3): 375-383 . doi : 10.1080/00401706.1963.10490105 . JSTOR 1266340 . 
    • 1 2 براون، م. (1980). "الحدود، والمتباينات، وخصائص الرتابة لبعض عمليات التجديد المتخصصة" . حوليات الاحتمالات . 8 (2): 227-240 . doi : 10.1214/aop/1176994773 . JSTOR 2243267 . 
    • 1 2 شانثيكومار، جي جي (1988). "خاصية DFR لأوقات المرور الأول وحفظها في ظل التركيب الهندسي" . حوليات الاحتمالات . 16 (1): 397-406 . doi : 10.1214/aop/1176991910 . JSTOR 2243910 . 
    • براون، م. (1981). "خصائص الرتابة الإضافية لعمليات التجديد المتخصصة" . حوليات الاحتمالات . 9 (5): 891-895 . doi : 10.1214/aop/1176994317 . JSTOR 2243747 . 
    • يو، واي. (2011). "دوال التجديد المقعرة لا تعني بالضرورة أوقات التجديد بين دورات التجديد". مجلة الاحتمالات التطبيقية . 48 (2): 583-588 . arXiv : 1009.2463 . doi : 10.1239/jap/1308662647 . S2CID 26570923 . 
    • ويرمان، أ .؛ بانسال، ن.؛ هارتشول-بالتر، م. (2004). "ملاحظة حول مقارنة أوقات الاستجابة في طوابير M/GI/1/FB وM/GI/1/PS" (ملف PDF) . رسائل بحوث العمليات . 32 : 73-76 . doi : 10.1016/S0167-6377(03)00061-0 .
    • غوتام، ناتاراجان (2012). تحليل الطوابير: الأساليب والتطبيقات . مطبعة سي آر سي. ص 703. ISBN  978-1439806586.
    • شين لي؛ مايكل سي. هوانغ؛ كاي شين؛ لينغكون تشو. "تقييم واقعي لأخطاء أجهزة الذاكرة وقابلية نظام البرمجيات للتأثر" . 2010. ص 6.
    • "أساسيات الموثوقية" . 2010.
    • فيتا فاراسي. "حساب معدلات فشل الشبكات المتسلسلة/المتوازية" مؤرشف في 2016-03-03 في Wayback Machine . 2006.
    • "موثوقية المهمة وموثوقية اللوجستيات: مفارقة التصميم" .

    للمزيد من القراءة

    • جوبل، ويليام م. (2018)، تصميم أنظمة السلامة المجهزة: التقنيات والتحقق من التصميم ، ريسيرش تراينجل بارك، كارولاينا الشمالية: الجمعية الدولية للأتمتة
    • بلانشارد، بنجامين س. (1992). هندسة وإدارة اللوجستيات (  الطبعة الرابعة). إنجلوود كليفس، نيو جيرسي: برنتيس هول. الصفحات 26-32 . ISBN  0135241170.
    • إيبيلينغ، تشارلز إي. (1997). مقدمة في هندسة الموثوقية والصيانة . بوسطن: ماكجرو هيل. ص 23-32 . ISBN  0070188521.
    • المعيار الفيدرالي 1037C
    • كابور، ك.س.؛ لامبرسون، ل.ر. (1977). الموثوقية في التصميم الهندسي . نيويورك: جون وايلي وأولاده. ص 8-30 . ISBN  0471511919.
    • نولز، دي آي (1995). "هل ينبغي لنا التخلي عن مفهوم 'معدل الفشل المقبول'؟". الاتصالات في مجال الموثوقية والصيانة والدعم . 2 (1). اللجنة الدولية للموثوقية والصيانة والدعم، الولايات المتحدة الأمريكية: 23.
    • موداريس، م .؛ كامينسكي، م.؛ كريفتسوف، ف. (2010). هندسة الموثوقية وتحليل المخاطر: دليل عملي (  الطبعة الثانية). مطبعة سي آر سي. رقم ISBN 9780849392474.
    • موندرو، ميتشل ج. (يونيو 2002). "تقريب متوسط ​​الوقت بين الأعطال عند إجراء صيانة دورية للنظام" (ملف PDF) . مجلة IEEE للمعاملات في الموثوقية . 51 (2): 166-167 . doi : 10.1109/TR.2002.1011521 . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 17 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2008 .
    • راوساند، م.؛ هولاند، أ. (2004). نظرية موثوقية الأنظمة: النماذج، والأساليب الإحصائية، والتطبيقات . نيويورك: جون وايلي وأولاده. ISBN 047147133X.
    • تيرنر، ت.؛ هوكلي، س.؛ بورداكي، ر. (1997). يحتاج العميل إلى فترة تشغيل خالية من الصيانة . ليذرهيد، ساري، المملكة المتحدة: شركة إيرا للتكنولوجيا المحدودة .{{cite book}}تم |work=تجاهله ( مساعدة )
    • وزارة الدفاع الأمريكية، (1991) الدليل العسكري، "التنبؤ بموثوقية المعدات الإلكترونية، MIL-HDBK-217F، 2