الكابتن جان

الكابتن يان ( بالهولندية : Hollands Glorie ) هي رواية صدرت عام 1940 للكاتب الهولندي يان دي هارتوغ . تصور الرواية بحارة قوارب القطر المهرة كخلفاء معاصرين للملاحين الجريئين في العصر الذهبي الهولندي . وقد تحولت الرواية إلى مسلسل تلفزيوني هولندي عام 1976.

إلى حد ما، استُلهمت الشركة الخيالية المصورة في الكتاب من شركة الشحن الحقيقية Smit-Wijsmüller ، التي عمل بها دي هارتوغ بشكل مؤقت في إيمويدن قبل بضعة أشهر من الغزو الألماني - والذي انتهى بسرعة عندما استولى الألمان على القاطرة.

عند كتابة الرواية، كانت بالفعل رواية تاريخية ، تصور حقبة ما قبل ميلاد المؤلف، حقبة كانت تحمل طابعًا رومانسيًا. ولعل عمل دي هارتوغ في ميناء أمستردام قد أتاح له فرصة لقاء بحارة قدامى من جيل أبطال الرواية والاستماع إلى ذكرياتهم.

نُشر الكتاب عام ١٩٤٠، قبل عشرة أيام فقط من غزو ألمانيا النازية واحتلالها السريع لهولندا المحايدة آنذاك . في ظل هذه الظروف، أصبح كتابٌ يحمل هذا الاسم والموضوع من أكثر الكتب مبيعًا في هولندا المحتلة، رمزًا قويًا لمعارضة الهولنديين للاحتلال. وكما أشار معهد هولندا الجديدة، "(...) أصبح الكتاب من أكثر الكتب مبيعًا بين ليلة وضحاها، وساهم في دعم الشعب الهولندي خلال سنوات الاحتلال العسكري الخمس ومعاناتهم تحت وطأة النظام النازي البغيض. ويُقدّر أن أكثر من مليون نسخة من كتاب "مجد هولندا" بيعت خلال فترة الحرب. وبالنظر إلى أن عدد سكان هولندا آنذاك كان أقل بكثير من ١٠ ملايين نسمة، فإن بيع مليون نسخة يُعدّ رقمًا هائلًا." ^{[ ١ ]}

في الواقع، لم يكن لقصة الكتاب أي طابع سياسي أو معادٍ لألمانيا أو للنازية، إذ كان صراع البحارة الرئيسي مع الطبيعة ومع شركة كويل للشحن المستغلة والمتسلطة التي تفرض على موظفيها ولاءً أشبه بالولاء الإقطاعي. لم يمنع هذا الجستابو من إبداء اهتمام بالغ بمؤلفه، مما أجبره على الاختباء ثم الفرار إلى إنجلترا عام ١٩٤٣. أما بالنسبة للكتاب نفسه، فرغم حظره من قبل النازيين، استمرت المطابع السرية في إنتاجه بأعداد هائلة.

شهدت هولندا في تسعينيات القرن التاسع عشر وبداية القرن العشرين ازدهاراً سريعاً لنوع جديد من الشحن: قوارب القطر العابرة للمحيطات . فبينما كانت قوارب القطر حتى ذلك الحين مقتصرة على الشؤون المحلية، ولا تبتعد أبداً عن الشاطئ، كان هذا النوع الجديد يعبر المحيطات بانتظام، ويجرّ جرافات هولندية الصنع ، ورافعات عائمة ، وقوارب نقل ، وبوابات مائية إلى آسيا وأفريقيا وأمريكا الجنوبية - أينما كان المهندسون الهولنديون منهمكين في بناء الموانئ وإقامة السدود على الأنهار.

أصبحت هذه القاطرات مصدر فخر وطني هولندي عظيم، حتى أن اسمها الأصلي كان "مجد هولندا". رُفع قادة القاطرات إلى مرتبة الأبطال القوميين، ونشرت الصحف أخبار بطولاتهم، وجمع الصبية صورهم وحلموا بأن يصبحوا مثلهم. يروي الكتاب قصة يان وانديلار، الصبي الذي كبر ليحقق ذلك الحلم، وإن كان بثمن باهظ.

بدأ يان وانديلار، الابن الوحيد لأرملة صياد، حياته كبحار على متن قارب تجديف بطيء في قناة شمال هولندا . خلال حادث، أظهر شجاعةً ومبادرةً وأنقذ السفينة. لفت هذا انتباه المالك اللطيف، السيد فان مونستر، الذي شجع الشاب الواعد على دراسة شهادة ضابط بحري. خلال الامتحان، كانت نيلي، حبيبة يان وابنة حارس الأقفال، تنتظر بفارغ الصبر حتى خرج متألقًا ليخبرها بنجاحه. بدا مستقبل يان مضمونًا - سيصبح ضابطًا على متن إحدى قاطرات أعماق البحار الرائعة، وسيكسب ما يكفي للزواج من نيلي وشراء منزل صغير أنيق.

في الرابعة والعشرين من عمره، حصل يان على وظيفة مساعد بحار على متن سفينة "يان فان جنت" تحت قيادة القبطان الشهير سيمونوف - وهو روسي مقيم في هولندا منذ فترة طويلة - في رحلة استغرقت ثمانية أشهر لنقل جرافة إلى فالبارايسو ، تشيلي . كانت الرحلة هادئة، وانسجم يان جيدًا مع قبطانه وزملائه. الخطر الوحيد الذي واجهه كان خلال التوقف في البرازيل، حيث استقبلت الجالية الهولندية البرازيلية البحارة الزائرين استقبال الأبطال؛ وبصعوبة بالغة، قاوم يان، المتزوج حديثًا، محاولة إغواء فتاة هولندية برازيلية جميلة.

لكن بعد نجاحهم في الالتفاف حول رأس هورن ، وجد يان ورفاقه أخبارًا مقلقة في انتظارهم في وجهتهم التشيلية. فقد استحوذت شركة كويل، وهي شركة عدوانية ومتوحشة تسعى لاحتكار سوق قوارب القطر، على شركتهم للشحن، وهي شركة لا ترحم منافسيها ولا موظفيها على حد سواء. وبدلًا من أسلوب فان مونستر الأبوي المتساهل، فإن رؤساء يان الجدد هم مثال حيّ على بناة الإمبراطوريات الرأسمالية، الذين يتوقعون من موظفيهم العمل بجهد أكبر مقابل أجر أقل.

بعد عودتهم إلى هولندا، حاول يان ورفاقه الساخطون على متن السفينة التعبير عن احتجاجهم على هذه الضربة المفاجئة. لكنهم لم يكونوا على دراية بكيفية تأسيس نقابة عمالية ، ورفضوا نصيحة أحد المحرضين الاشتراكيين . ظنوا أن اجتماعهم مساءً، وشربهم حتى الثمالة، والتعبير عن احتجاجهم بصوت عالٍ يكفي. كان يان وانديلار شديد اللهجة والغضب في إدانته للسيد كويل سيئ السمعة. دوّن جاسوس الشركة كلمات يان بدقة وأبلغ عنها، فقرر رؤساؤه الجدد معاقبته بشدة. طُرد يان على الفور، وأُمر أيضًا بسداد القرض الذي منحه إياه فان مونستر الكريم، مما يعني بيع منزلهم الجديد الأنيق وعودة نيلي المسكينة إلى منزل والديها.

بعد فترة من التسكع على الشاطئ، عرض كويل على جان وبعض "المشاغبين" الآخرين "فرصة أخيرة" للعمل - بإمكانهم القيام برحلة إلى أمريكا الشمالية. وبما أن الطاقم كان يتألف بالكامل تقريبًا من أولئك الذين أغضبوا شركة كويل، فقد توقعوا أن يتم وضعهم على متن سفينة قديمة متهالكة، لكنهم ذُهلوا عندما وجدوا سفينة جديدة تمامًا، "تسير بسرعة البرق وتستجيب بسلاسة للدفة". وقع جان والآخرون في غرام سفينتهم الجديدة على الفور. بدا الأمر رائعًا لدرجة يصعب تصديقها - وهو كذلك بالفعل. في منتصف المحيط الأطلسي، أدرك جان برعب الحقيقة - لقد صُممت السفينة الجديدة عمدًا لتكون فخ موت عائمًا لن يصل أبدًا إلى أمريكا. بمجرد نفاد مخزونها من الفحم، سيصبح مركز ثقل السفينة مرتفعًا للغاية، وستنقلب مع أي عاصفة قوية - ناهيك عن عاصفة هوجاء. سيتخلص كويل ببراعة من "مثيري الشغب" على متنها ويحصل على مبلغ التأمين.

في لحظة الأزمة، بعد وفاة القبطان وغرق السفينة، تولى يان وانديلار قيادة ما تبقى من الطاقم، وأوصلهم سالمين إلى الشاطئ الكندي. ثم وجد طريقة مربحة، وإن كانت محفوفة بالمخاطر، للعودة إلى أوروبا - وهي رحلة على متن سفينة شراعية قديمة إلى الدنمارك - وكانت هذه أول قيادة له تحت اسم "القبطان يان". لكن عند عودته إلى هولندا، تلقى نبأ وفاة نيلي أثناء الولادة، تاركةً إياه مع توأمين يتيمين. وفوق كل ذلك، تمكن كويل الماكر من الاستيلاء على جزء كبير من المكافأة التي حصل عليها يان وطاقمه في رحلة عودتهم المحفوفة بالمخاطر.

انطلق يان غاضباً إلى المكتب الرئيسي لشركة كويل في روتردام ، واقتحمه وانهال بالضرب على شخص ظنّه السيد كويل سيئ السمعة، عازماً على قتله بيديه العاريتين. لحسن الحظ، لم يقتل الرجل، الذي كان في الواقع مجرد محاسب عادي. مع ذلك، وصلت الشرطة ووجد يان نفسه في السجن. في هذه المرحلة الحرجة من حياته المهنية، زاره السيد بيومرز فان هافتن من شركة الموانئ الهولندية. حتى ذلك الحين، كانت شركة فان هافتن عميلة لشركة كويل، إذ لم تكن تمتلك قاطرات خاصة بها، ولم يكن مستعداً بعد للمنافسة العلنية مع عملاق القاطرات. مع ذلك، كان على استعداد لمساعدة يان وانديلار سراً في بدء مشروع شحن صغير خاص به.

وهكذا، ينطلق الكابتن يان في مسيرته المهنية المستقلة، على رأس طاقم مخلص - كداود صغير يكافح في مواجهة عداء جليات كويل الشرس. يحالفه الحظ في إنقاذ يخت لمليونير أمريكي في الكاريبي، ويحصل على مبلغ كبير كتعويض. هذا يمكّنه من شراء قاطرة متينة وإن كانت قديمة من السيد كيرز من جزيرة تسيرلينغ. كما يدفع هذا يان إلى التورط أكثر فأكثر مع ريكي كيرز، ابنة الرجل الذي باعه السفينة - شابة نشأت على البحر. في الواقع، هي بارعة في قيادة السفن مثله تمامًا، ولكن في المجتمع الهولندي في أوائل القرن العشرين، لم يكن هناك سبيل أمام المرأة لممارسة مهنة بحرية.

مع اندلاع الحرب العالمية الأولى ، قرر يان مغادرة المياه الأوروبية المليئة بالغواصات والبقاء في الشرق الأقصى. ولبرهة، تم تأجيل خلافه مع كويل. دخل في شراكة مع القبطان رانغ، الذي كان يكتنفه الغموض، والذي اقترح عليه الحصول على غنائم سفينة " مويرا" ، وهي سفينة سياحية كبيرة تحطمت قبل سنوات على الساحل الجنوبي لجزيرة غينيا الجديدة . ولأن نقل السفينة المحطمة كان سيتطلب جهدًا بشريًا كبيرًا، تم التخلي عن فكرة إنقاذها لعدم جدواها الاقتصادية. اتضح أن رانغ كان قد توصل إلى فكرة انتهازية تتمثل في استغلال مئات من سكان بابوا وإجبارهم على العمل دون أجر. تبرأ يان المصدوم من هذه الخطة. نجح رانغ في إعادة " مويرا" إلى الماء، لكن بثمن باهظ تمثل في غرق عمال بابوا الذين أُجبروا على العمل في عاصفة. وفي النهاية، عوقب رانغ من قبل "عدالة أعلى" - أصيبت سفينته بالطاعون ومات هو وجميع أفراد طاقمه.

مع انتهاء الحرب، عاد الكابتن يان إلى أوروبا وازدهرت أعماله في مجال قوارب القطر، ليواجه كويل بشروط أكثر تكافؤًا. كان من شأن عقد ضخم مع البحرية الملكية ، يُعيّن يان مسؤولًا عن قافلة قوارب قطر تنقل حوضًا جافًا إلى جزر فوكلاند ، أن يُرسّخ مكانته بقوة إذا نُفّذ بنجاح. شنّ كويل حربًا شاملة، مستخدمًا كل الوسائل الممكنة والحيل القذرة، بدءًا من إجبار موردي يان على تزويده بطعام فاسد ومسموم، وعندما فشل ذلك، أرسل بلطجية لشنّ هجمات مباشرة وعنيفة. فشلت جميع مكائد كويل، ووصلت قافلة فوكلاند منتصرة، ولكن في لحظة النصر، تلقى الكابتن يان ضربة قاسية أخرى. فقد تبيّن أن عامل اللاسلكي، الذي كان من المفترض أن يُحافظ على التواصل بين قوارب القطر التابعة للقافلة ويُحذّر من عاصفة قادمة، عميل لكويل، أُرسل لتخريب الرحلة. عندما حاول يان القبض عليه، سحب عامل اللاسلكي مسدساً، فأردى ريكي قتيلاً برصاصة، وكانت شريكة يان الفعّالة في التخطيط للقافلة، والتي كان من المقرر أن تتزوج يان في نهاية الرحلة. أُقيمت مراسم دفن في البحر ، و"في قاع المحيط الأطلسي، رُقد جثمان امرأةٍ يدين لها رجال قوارب القطر بالكثير بشجاعتها وبصيرتها".

في أعقاب ذلك، يمتلك يان وانديلار معلومات تثبت نشاطًا غير قانوني واضحًا من جانب كويل، وقد يؤدي نشر هذه المعلومات إلى تدمير الشركة بالكامل. ولديه أسباب وجيهة لتسليم هذه المعلومات الخطيرة إلى منافس كويل، فان هافتن من شركة هاربوروركس، وترك الأمور تسير على طبيعتها. لكن بعد التفكير، يدرك يان أن فان هافتن كان يستخدمه سرًا كأداة، وأنه في حال تدمير كويل، سيؤسس فان هافتن احتكارًا جديدًا، وقد يكون متسلطًا وقاسيًا مثل كويل. لذا، يختار الكابتن يان التعامل مع شركة كويل من موقع قوة. يتم دمج شركة يان مع شركة كويل، بشرط أن تقبل الشركة الموحدة جميع مطالب نقابة عمال قوارب القطر، وأن يستقيل السيد كويل من منصبه كمدير عام للشركة. تمت إعادة جميع القادة والبحارة الذين تم فصلهم أو إجبارهم على ترك مناصبهم أثناء الصراع، وأصبح يان نفسه قائد أسطول قوارب القطر بأكمله في كويل.

فيما يتعلق بحياته الشخصية، استسلم يان لفكرة أنه لن يجد الحب مجدداً، وسيقضي بقية حياته وحيداً. لكن الصحفية كوني ستووي من صحيفة " ماريتايم نيوز" ، التي غطت بتعاطف مع معاناة يان الطويلة، قررت من تلقاء نفسها تقريباً أن تأخذه على محمل الجد وتتزوجه في النهاية - فوافق.

In De Hartog' sequel, The Captain, it is seen that by the 1930s Kwel were back to their authoritarian dirty tricks, and a younger captain had to fight them all over again, under the grim conditions of the Second World War.

• Smit International
• Titan (steam tug 1894)