هوندا RA302

كانت هوندا RA302 سيارة سباق من طراز الفورمولا 1 ، أنتجتها شركة هوندا للسباقات ، وقدمتها هوندا للسباقات فرنسا ^{[ 1 ]} خلال موسم 1968 من سباقات الفورمولا 1. ^{[ 1 ]} بُنيت السيارة بناءً على طلب من سويتشيرو هوندا لتطوير محرك فورمولا 1 مبرد بالهواء . ^{[ 2 ]} شاركت السيارة ذات الهيكل المصنوع من المغنيسيوم في سباق الفورمولا 1 إلى جانب سيارة RA301 المبردة بالماء وذات الهيكل المصنوع من الألومنيوم، والتي طورها فريق هوندا الحالي وشركة لولا البريطانية للسيارات .

لم تظهر السيارة إلا في سباق واحد، ^{[ 3 ]} وهو سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1968 في روان-ليه-إيسارت ، ^{[ 3 ]} بقيادة جو شليسر . ^{[ 3 ]} تم اختيار شليسر لقيادة سيارة RA302 لأن سائق هوندا الأساسي جون سورتيس (بطل العالم عام 1964 والذي حلّ ثانياً في ذلك السباق) رفض قيادتها لاعتباره إياها غير آمنة ووصفها بأنها "فخ موت محتمل". ^{[ 3 ]} وقد تأكد ذلك في اللفة الثالثة ^{[ 4 ]} من سباق الجائزة الكبرى؛ حيث تحطمت سيارة شليسر عند منعطف فيراج دي سيكس فرير في الحلبة، واستقرت السيارة بشكل جانبي على جانب الطريق. ^{[ 5 ]} اشتعلت النيران في هيكل هوندا المصنوع من المغنيسيوم ووقود 58 لفة على الفور، مما أدى إلى مقتل شليسر ^{[ 3 ]} وتدمير سيارة RA302 الأصلية. ^{[ 5 ]}

تم بناء سيارة RA302 ثانية، مع تعديلات طفيفة، مخصصة لسورتيس ليقودها في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي عام 1968 ، لكنه رفض قيادتها مجدداً. قررت هوندا الانسحاب من سباقات الجائزة الكبرى ^{[ 3 ]} ولم تعد كشركة مصنعة حتى عام 2006 مع سيارة RA106 . ^{[ 6 ]} في عام 2012، عُرضت سيارة RA302 المخصصة لسورتيس في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي في قاعة مجموعة هوندا . ^{[ 7 ]}

( مفتاح ) (النتائج المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والنتائج المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

• جميع النقاط الـ 14 التي سجلتها سيارات هوندا RA301 .

• السؤال: النصر أم التكنولوجيا