هوندا RA106

كانت سيارة هوندا RA106 (المعروفة أصلاً باسم BAR 008 ) ^{[ 2 ]} هي السيارة التي تنافس بها فريق هوندا في موسم الفورمولا 1 لعام 2006 .

قاد السيارة روبنز باريكيلو ، الذي انضم من فيراري ، وجينسون باتون ، الذي أمضى ثلاثة مواسم مع الفريق تحت اسم " بريتيش أميركان ريسينغ" . شهد ذلك العام أول مشاركة لهوندا كفريق كامل منذ عام 1968 ؛ فمنذ ذلك الحين، اقتصرت مشاركتها على توريد المحركات حتى استحواذها الكامل على "بريتيش أميركان ريسينغ" في أواخر عام 2005. ورغم أن ذلك العام شهد تحسناً ملحوظاً مقارنةً بأداء هوندا في عام 1968 وأداء "بريتيش أميركان ريسينغ" في عام 2005، إلا أن هوندا لم تتمكن من المنافسة على بطولة العالم بعد أدائها المذهل في التجارب الشتوية. كانت السيارة سريعة في التجارب التأهيلية، لكنها لم تكن كذلك في السباقات. كما أدى تراجع الأداء في منتصف الموسم إلى انفصال الفريق عن مصمم السيارة، جيف ويليس ، ليحل محله شوهي ناكاموتو ، الذي كان يفتقر للخبرة .

لكن الأمور تحسنت منذ سباق جائزة ألمانيا الكبرى ، وبلغت ذروتها بفوز باتون الأول في سباقات الفورمولا 1 في المجر . كان باتون عموماً السائق الأقوى طوال الموسم، وكان يُعتقد أنه يستحق تحقيق أول فوز لهوندا في عودتها إلى الفورمولا 1.

أنهت هوندا الموسم بقوة محققةً سلسلة من النقاط، تُوّجت بحصول باتون على المركز الثالث في السباق الأخير في البرازيل . كما نجحت في طرح محركها بمواصفات عام 2007 قبل نهاية الموسم.

واحتل الفريق في النهاية المركز الرابع في بطولة المصنعين، برصيد 86 نقطة.

شكلت RA106 الأساس لـ Super Aguri SA07 .

كانت سيارة RA106 أيضًا آخر سيارة تعمل بمحرك هوندا تحقق فوزًا في سباق الجائزة الكبرى حتى فاز ماكس فيرستابن بسباق الجائزة الكبرى النمساوي لعام 2019 في سيارة ريد بول ريسينغ RB15 .

استمرت شركة بريتيش أميركان توباكو، المالكة السابقة للفريق، في رعاية الفريق من خلال علامتي لاكي سترايك و 555 .

استخدمت هوندا شعارات لاكي سترايك ، باستثناء سباقات الجائزة الكبرى في سان مارينو، وأوروبا، وإسبانيا، وبريطانيا، وكندا، والولايات المتحدة، وفرنسا، وألمانيا، والمجر، وتركيا، وإيطاليا، والبرازيل؛ حيث استُبدلت في هذه السباقات بشعار "ثورة السباقات". وفي الصين، وُضعت 555 شعارًا على السيارة بدلًا من لاكي سترايك. أما في البرازيل، فقد استُخدم شعارا "السباق إلى الأبد" و"الضربة الأخيرة" على ألوان السيارة تكريمًا للراعي الرئيسي، شركة بريتيش أميركان توباكو، احتفاءً بالسباق الأخير. وكانت جوانب السيارة التي يقودها ديفيدسون تحمل عبارات "مع السلامة" و"وداعًا" مكتوبة بلغات متعددة يوميًا. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

في تركيا، شاركت السيارة بطلاء خاص تزامن مع تعاونهم مع شركة بترول أوفيسي .

ارتدى جنسون باتون خوذة خاصة في سباق الجائزة الكبرى البريطاني لتشجيع المنتخب الإنجليزي في كأس العالم لكرة القدم 2006 في برلين. وقد أُضيف صليب القديس جورج باللونين الأحمر والأبيض إلى الخوذة، وكُتبت كلمة "إنجلترا" من خلاله. ^{[ 5 ]}

• 
  جنسون باتون يقود سيارة RA106 في سباق الجائزة الكبرى الكندي لعام 2006 .
• 
  أنتوني ديفيدسون يقود سيارة RA106 في سباق الجائزة الكبرى الأمريكي لعام 2006 .
• 
  محرك RA806E الذي كان يُشغل طائرة RA106

( مفتاح ) (النتائج المكتوبة بخط غامق تشير إلى المركز الأول)

سنة	المشارك	محرك	الإطارات	السائقين	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	نقاط	مجلس مدينة واشنطن
2006	فريق لاكي سترايك هوندا للسباقات في الفورمولا 1	محرك هوندا V8	م		BHR	مالي	أستراليا	SMR	يورو	إسبانية	الاثنين	المملكة المتحدة	يستطيع	الولايات المتحدة الأمريكية	فرنسا	ألمانيا	هنغاريا	تور	إيطاليا	الصين	اليابان	حمالة صدر	86	الرابع
				روبنز باريتشيلو	15	10	7	10	5	7	4	10	متقاعد	6	متقاعد	متقاعد	4	8	6	6	12	7
				جنسون باتون	4	3	10 †	7	متقاعد	6	11	متقاعد	9	متقاعد	متقاعد	4	1	4	5	4	4	3

• هنري، آلان ، محرر. (2006). دورة القيادة الذاتية 2006-2007 . مجموعة كراش ميديا. الصفحات 68-71 . ISBN  1-905334-15-X.
• مراجعة فنية لهندسة سيارات السباق