جائزة موناكو الكبرى 1968

بعد الحادث المميت الذي أودى بحياة لورينزو بانديني قبل عام ، تم تعديل مسار السباق بتضييق منعطف الميناء وتقصير السباق بمقدار 20 لفة. مع ذلك، اختارت فيراري عدم المشاركة في السباق لشعورها بعدم كفاية إجراءات السلامة. ^{[ 1 ]} وبينما صرّح غراهام هيل بأن فريق لوتس لا يزال "يائسًا" بسبب خسارة جيم كلارك ومايك سبنس ، إلا أن الفريق قدّم سيارته الجديدة لوتس 49B للسباق. كان هذا السباق الأول الذي استُخدمت فيه الأجنحة في سيارات الفورمولا 1 منذ أن اعتمدت مواصفات الفئة B شكلًا إسفينيًا وجناحًا أماميًا. أثبت عام 1968 أنه الموسم الذي أصبحت فيه الأجنحة عنصرًا شائعًا في سيارات الفورمولا 1. كان جاكي ستيوارت لا يزال غائبًا بسبب إصابة في معصمه، وحل محله جوني سيرفوز-غافين ، بعد أن رفضت فيراري السماح لكريس أمون بالانضمام إلى فريق ماترا الدولي. ^{[ 2 ]}

تمت ترقية ريتشارد أتوود من فريق ريج بارنيل للسباقات إلى فريق بي آر إم الرسمي بعد تعرض كريس إيروين ، بديل مايك سبنس ، لإصابات خطيرة في الرأس أنهت مسيرته في سباق نوربورغرينغ للتحمل لمسافة 1000 كيلومتر. وكان برايان ريدمان ، الذي قدم أداءً قويًا في السباق السابق بحصوله على المركز الثالث، يشارك في سباق سبا لمسافة 1000 كيلومتر ، ولذلك تم استبداله في فريق كوبر بلوسيان بيانكي . ومع إقامة سباق إنديانابوليس 500 بعد خمسة أيام فقط من سباق الجائزة الكبرى، كان ديني هولم، سائق ماكلارين ، مشغولاً بالسفر ذهابًا وإيابًا لحضور كل من سباق جائزة موناكو الكبرى والتصفيات في إنديانابوليس. ^{[ 1 ]}

في ظل الاضطرابات السياسية التي تشهدها فرنسا ، استعار منظمو السباق مولدات كهربائية من شركة إنتاج أفلام محلية لضمان بقاء النفق مضاءً حتى في حالة انقطاع التيار الكهربائي. ^{[ 3 ]}

تم تقليص طول السباق من 100 لفة تقليدية ( 315 كيلومترًا (196 ميلًا) ) إلى 80 لفة ( 250 كيلومترًا (160 ميلًا) )، وكانت هذه هي المرة الأولى التي يكون فيها سباق الجائزة الكبرى أقصر من 300 كيلومتر في المسافة المقررة.   

كان هذا الظهور الأول لشركة ماترا كمورد للمحركات في بطولة العالم للفورمولا 1 .

خلال التجارب التأهيلية، تصدّر غراهام هيل ، الفائز ثلاث مرات سابقاً في موناكو، السباق وحصل على مركز الانطلاق الأول متقدماً بفارق 0.6 ثانية عن جوني سيرفوز-غافين القوي . وأثبت الفرنسي مرة أخرى أن سيارة ماترا MS10 ، التي سجلت أسرع لفة لجان بيير بيلتواز في إسبانيا ، تتمتع بقدرة تنافسية عالية. ^{[ 1 ]}

انطلق جوني سيرفوز-غافين متفوقًا على هيل في البداية، بينما تسبب بروس ماكلارين في خروج سيارة لوتس الأخرى التي يقودها جاكي أوليفر من السباق عند المنعطف الحاد في اللفة الأولى. تعرض سيرفوز-غافين لحادث مؤسف في اللفة الثالثة عندما تعطل عمود نقل الحركة لديه وسقط. أثر هذا الحادث على مجريات السباق، فبعد سلسلة من الحوادث والأعطال الميكانيكية، لم يكمل السباق سوى خمس سيارات، حيث أنهى جميع المتسابقين من المركز الثالث السباق متأخرين بأربع لفات على الأقل عن الفائز هيل، الذي رسخ مكانته كـ"سيد موناكو" ^{[ 4 ]} بتحقيقه فوزه الرابع في الإمارة. ومع ذلك، كانت النهاية متقاربة، حيث فاجأ ريتشارد أتوود، بديل فريق بي آر إم، الجميع بإنهاء السباق متأخرًا بثانيتين فقط عن الإنجليزي. وعلى الرغم من أن هيل حطم الرقم القياسي لأسرع لفة في موناكو ثلاث مرات خلال السباق، إلا أن أتوود هو من سجل في النهاية أسرع لفة ، وهي الوحيدة في مسيرته. ^{[ 3 ]} سيكون هذا أيضاً صعوده الوحيد إلى منصة التتويج في سباقات الفورمولا 1، تماماً كما هو الحال بالنسبة للبلجيكي لوسيان بيانكي الذي حلّ ثالثاً. وكان هذا الصعود هو الخمسين لفريق لوتس إلى منصة التتويج .

وتكررت الكارثة في سباقات الفورمولا 1 بعد أسبوعين فقط، حيث لقي لودوفيكو سكارفوتي، صاحب المركز الرابع ، حتفه خلال سباق تسلق التلال في روسفيلد. ^{[ 1 ]}