موسم الفورمولا واحد لعام 1964

كان موسم 1964 للفورمولا 1 هو الموسم الثامن عشر لسباقات الفورمولا 1 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات. وقد شهد بطولة العالم الخامسة عشرة للسائقين ، وكأس العالم السابعة لمصنعي الفورمولا 1 ، وثمانية سباقات غير بطولة مفتوحة لسيارات الفورمولا 1. أقيمت بطولة العالم على مدار عشرة سباقات بين 10 مايو و25 أكتوبر 1964.

فاز جون سيرتيس ببطولة السائقين مع فريق سكوديريا فيراري . ^[1] وكان هذا لقبه الأول والوحيد. كما حصلت فيراري على كأس العالم لمصنعي الفورمولا 1. ^[2] وكان هذا لقبهم الثاني والأخير حتى عام 1975 .

تقاعد موريس ترينتينيانت عن عمر 46 عامًا بعد 15 موسمًا في الفورمولا 1. وكان آخر سائق يتنافس في موسم بطولة العالم الأول في عام 1950 .

تعرض السائق الهولندي كاريل جودين دي بوفورت لحادث أثناء التدريبات لجائزة ألمانيا الكبرى وتوفي متأثرا بجراحه في اليوم التالي في المستشفى .

تنافست الفرق والسائقون التاليون في بطولة العالم للاتحاد الدولي للسيارات لعام 1964 .

المشارك	منشئ	الهيكل	محرك	إطار	سائق	جولات
ريفسون ريسينغ	لوتس - بي آر إم	24	بي آر إم بي 56 1.5 V8	د	بيتر ريفسون	1، 6، 8
برنارد كولومب	لوتس - ذروة	24	ذروة FWMV 1.5 V8	د	برنارد كولومب	1
موريس ترينتينيانت	بي آر إم	ص57	بي آر إم بي 56 1.5 V8	د	موريس ترينتينيانت	1، 4-6، 8
منظمة برابهام للسباقات	برابهام - كليماكس	بي تي 7 بي تي 11	ذروة FWMV 1.5 V8	د	جاك برابهام	الجميع
					دان جورني	الجميع
منظمة أوين للسباقات	بي آر إم	ص261 ص67	بي آر إم بي 56 1.5 V8	د	ريتشي جينثر	الجميع
					جراهام هيل	الجميع
					ريتشارد أتوود	5
شركة كوبر للسيارات	كوبر - ذروة	ت73 ت66	ذروة FWMV 1.5 V8	د	فيل هيل	1-7، 9-10
					بروس ماكلارين	الجميع
					جون لوف	8
فريق لوتس	لوتس - ذروة	25 33	ذروة FWMV 1.5 V8	د	بيتر أرونديل	1-4
					جيم كلارك	الجميع
					مايك سبنس	5-10
					جيرهارد ميتر	6
					والت هانسجن	9
					مويسيس سولانا	10
الشراكة البريطانية للسباقات	لوتس - بي آر إم	24	بي آر إم بي 56 1.5 V8	د	اينيس ايرلندا	1
					تريفور تايلور	5
	بي ار بي - بي ار ام	مارك 1 مارك 2	بي آر إم بي 56 1.5 V8		اينيس ايرلندا	3-5، 7-10
					تريفور تايلور	1، 3-4، 7-10
مؤسسة DW للسباقات	برابهام - كليماكس	بي تي 11	ذروة FWMV 1.5 V8	د	بوب أندرسون	1-8
ريج بارنيل ريسينغ	لوتس - ذروة	25	ذروة FWMV 1.5 V8	د	كريس أمون	7
	لوتس - بي آر إم	25 24	بي آر إم بي 56 1.5 V8			1-6، 9-10
					مايك هايلوود	1-2، 4-10
					بيتر ريفسون	3-5
فريق سباقات RRC Walker	كوبر - ذروة	ت66	ذروة FWMV 1.5 V8	د	ادغار بارث	6
					جو بونييه	1
	برابهام - كليماكس	بي تي 7	ذروة FWMV 1.5 V8			7-10
	برابهام - بي آر إم	بي تي 11	بي آر إم بي 56 1.5 V8			2-3، 5-6
					يوخن ريندت	7
					جيكي	8
					جو سيفرت	9-10
					هاب شارب	9-10
سكوديريا فيراري إس بي إيه إس إي إف إيه سي فريق سباق أمريكا الشمالية	فيراري	156 158 1512	فيراري 178 1.5 V6 فيراري 205B 1.5 V8 فيراري 207 1.5 F12	د	لورينزو بانديني	الجميع
					جون سورتيس	الجميع
					لودوفيكو سكارفيوتي	8
					بيدرو رودريغيز	10
فريق سيفيرت للسباقات	لوتس - بي آر إم	24	بي آر إم بي 56 1.5 V8	د	جو سيفرت	1
	برابهام - بي آر إم	بي تي 11				2-8
إيكوري مارسبيرجين	بورشه	718	بورشه 547/3 1.5 F4	د	كاريل جودين دي بوفورت	2, 6
سكوديريا سنترو سود	بي آر إم	ص57	بي آر إم بي 56 1.5 V8	د	توني ماجز	2-3، 5-7
					جيانكارلو باغيتي	2-3، 5-8
فريق شيروكو البلجيكي	شيروكو - كلايماكس	إس بي	ذروة FWMV 1.5 V8	د	أندريه بيليت	3, 6
بوب جيرارد ريسينغ	كوبر - فورد	ت71/73	فورد 109E 1.5 L4	د	جون تايلور	5
إيان رابي ريسينغ	برابهام - بي آر إم	بي تي 3	بي آر إم بي 56 1.5 V8	د	إيان رابي	5, 8
جون ويلمنت للسيارات	برابهام - فورد	بي تي 10	فورد 109E 1.5 L4	د	فرانك جاردنر	5
شركة هوندا للبحث والتطوير	هوندا	را271	هوندا RA271E 1.5 V12	د	روني باكنوم	6، 8-9
فريق سباق ديرينجتون فرانسيس	نظام تتبع المركبات	دي إف	ATS 100 1.5 V8	ج	ماريو دي أراوجو كابرال	8
فابر أوربان	كوبر - ذروة	ت60	ذروة FWMV 1.5 V8	د	جان كلود روداز	8

• كان تريفور تايلور يقود لفريق لوتس في عام 1963 لكنه اعترف بأن ثقته اهتزت بسبب حادثين خطيرين في سبا فرانكورشان وإينا بيرجوسا . اقترح مالك الفريق كولين تشابمان أن يأخذ تايلور إجازة ثم يعود إلى لوتس. ^{[3] [4] [5]} ومع ذلك، وقع تايلور مع شراكة السباق البريطانية لعام 1964. قامت لوتس بترقية سائق الفورمولا جونيور بيتر أرونديل إلى فريق الفورمولا 1.
• دخلت شركة تصنيع السيارات الإيطالية ATS موسم 1963 بهيكل من تصميمها الخاص، بهدف المنافسة ضد فيراري ، ولكن بعد قضاء العام في مواجهة العديد من الصعوبات الفنية، قررت الانسحاب من هذه الرياضة. ^[6] انتقل سائقهم، بطل عام 1961 فيل هيل ، إلى كوبر ، حيث حل محل توني ماجز . ^{[7] [8]}
• تحول فريق Reg Parnell Racing الخاص من استخدام هيكل Lola إلى استخدام سيارات Lotus المستعملة . وكان هذا بمثابة خروج Lola من الرياضة حتى تعاونهم مع Honda في عام 1967 .

• تعرض سائق فريق لوتس بيتر أرونديل لحادث خطير في سباق فورمولا 2 في ريمس-جو . وتم استدعاء مايك سبنس ليحل محله في سباق الجائزة الكبرى البريطاني في 2008.
• تعرض كاريل جودين دي بوفورت لحادث أثناء التدريب على سباق الجائزة الكبرى الألماني . وتوفي متأثراً بإصاباته في اليوم التالي في المستشفى . ورغم أنه ليس سائق بورشه ، فقد قاد سيارة بورشه 718 في جميع سباقاته منذ عام 1961. وقد مثلت وفاته اختفاء اسم بورشه من الفورمولا 1 حتى عام 1983 .
• دخلت هوندا إلى الشبكة في منتصف موسم 1964. لقد صمموا هيكلهم ومحركهم الخاص، وهو شيء لم تفعله سوى فيراري و BRM في ذلك الوقت. قام السائق روني باكنوم بأول ظهور له في الفورمولا 1 بسيارة هوندا خلال سباق الجائزة الكبرى الألماني عام 1964 .

دائري	الجائزة الكبرى	الدائرة	تاريخ
1	جائزة موناكو الكبرى	حلبة موناكو ، مونت كارلو	10 مايو
2	جائزة هولندا الكبرى	حلبة بارك زاندفورت , زاندفورت	24 مايو
3	جائزة بلجيكا الكبرى	حلبة سبا فرانكورشان ، ستافيلوت	14 يونيو
4	جائزة فرنسا الكبرى	روان ليه إسارت ، أوريفال	28 يونيو
5	جائزة بريطانيا الكبرى	براندز هاتش ، ويست كينجزداون	11 يوليو
6	جائزة ألمانيا الكبرى	نوربورغرينغ ، نوربورغ	2 أغسطس
7	جائزة النمسا الكبرى	قاعدة زيلتويغ الجوية ، ستيريا	23 أغسطس
8	جائزة ايطاليا الكبرى	أوتودرومو ناسيونالي دي مونزا ، مونزا	6 سبتمبر
9	جائزة الولايات المتحدة الكبرى	واتكينز جلين الدولي ، نيويورك	4 أكتوبر
10	جائزة المكسيك الكبرى	ماجدالينا ميكسوكا ، مكسيكو سيتي	25 أكتوبر

• تم تقديم موعد سباق جائزة هولندا الكبرى أربعة أسابيع، قبل سباق جائزة بلجيكا الكبرى .
• في 23 أغسطس، أقيم سباق الجائزة الكبرى النمساوي في البطولة لأول مرة، بعد ظهوره لأول مرة كحدث غير بطولة في عام 1963 .
• كان من المقرر أن يقام سباق جائزة جنوب أفريقيا الكبرى في حلبة برينس جورج في 26 ديسمبر ولكن تم تأجيله لمدة أسبوع ليصبح افتتاح موسم الفورمولا 1 لعام 1965. [ ^9]

بعد موسم مهيمن عام 1963 بسبعة انتصارات في عشرة سباقات، كان البطل جيم كلارك لا يزال في حالة جيدة للسباق الأول لعام 1964، وهو سباق جائزة موناكو الكبرى . تأهل بسيارته لوتس - كليماكس في المركز الأول ، لكن جاك برابهام (بطل العالم في عامي 1959 و 1960 ) كان متأخرًا عنه بفارق 0.1 ثانية فقط في سيارته برابهام - كليماكس. بدأ بطل عام 1962 جراهام هيل في المركز الثالث لصالح بي آر إم وجون سورتيس في المركز الرابع لصالح فيراري . حدد كلارك وتيرة سريعة منذ البداية لكنه ذهب بسرعة كبيرة عبر شيكان الميناء وعلق ببعض رزم القش التي تصطف على طول المسار. كان محظوظًا لمواصلة السباق دون خسارة أي مركز. بدأ دان جورني في المركز الخامس لكنه تجاوز هيل وزميله في الفريق برابهام في اللفة 12. انسحب برابهام لاحقًا، وكذلك سورتيس. توقف كلارك لإصلاح الضرر الناجم عن خطأه في اللفة الأولى، مما سمح لجورني وهيل بالمقدمة. بعد مرور نصف المسافة بقليل، تقدم هيل في المقدمة وانسحب جورني بسبب عطل في علبة التروس . ومن المدهش أن كلارك لم يتمكن من مجاراة سرعة هيل، لكن هذا لم يهم على أي حال، حيث أصيبت سيارته لوتس بتسرب زيت وانسحب قبل أربع لفات من النهاية. أخذ هيل العلم المتقلب، متقدمًا بلفة واحدة على زميله في الفريق ريتشي جينثر ، مما منح BRM مفاجأة إنهاء 1-2. جاء المبتدئ بيتر أرونديل في المركز الثالث لصالح لوتس، مع تصنيف قائد فريقه في المركز الرابع لجمع نقاط ثمينة. ^[10]

بدأ دان جورني من المركز الأول في سباق الجائزة الكبرى الهولندي ، مع البطلين جيم كلارك وجراهام هيل بجانبه في الصف الأمامي. كان جورني أول من فرمل عند منعطف طرزان ، تاركًا الاثنين الآخرين للقتال جنبًا إلى جنب. كان كلارك هو من تقدم للأمام ولم ينظر إلى الوراء أبدًا. انسحب جورني في اللفة 22، قبل أن يصاب جهاز BRM الخاص بهيل بخلل في الإشعال . لذا أصبح الترتيب تلقائيًا تقريبًا كلارك، وسورتيس، وأرونديل، وظل هذا حتى النهاية. ^[11]

بالنسبة لسباق الجائزة الكبرى البلجيكي ، كان جورني مرة أخرى في الصدارة، متقدمًا على هيل وبرابهام. وفي الصف الثاني وقف أرونديل وسورتيس وكلارك. في البداية، كان أرونديل هو من وصل إلى إيو روج أولاً، ولكن بعد اكتمال الأول، كان جورني وسورتيس وكلارك في المراكز الثلاثة الأولى. تقدم سورتيس لفترة وجيزة إلى المقدمة قبل أن يفشل محرك فيراري الخاص به، مما أدى إلى انسحابه الثاني في ثلاثة سباقات. كان كلارك الآن حرًا في تحدي جورني ولكن كان عليه التركيز أكثر على إبقاء هيل خلفه. لقد تبادلا الأماكن عدة مرات، مما سمح لبروس مكلارين بالانضمام إليهم في سيارته كوبر . حطم جورني الرقم القياسي للدورة عدة مرات، مما زاد تقدمه إلى 40 ثانية، ولكن دون علمه، كان ينفد من الوقود. لقد تباطأ كثيرًا لدرجة أن هيل تجاوزه حتى قبل أن يصل إلى الحفر. ولكن بعد ذلك في اللفة الأخيرة، توقف هيل بسبب فشل مضخة الوقود وبدأت سيارة مكلارين في التلعثم بشدة. توقف محركه قبل أقل من كيلومتر واحد من النهاية، لكن المسار انحدر، لذا كانت السيارة تتدحرج نحو خط النهاية في الأسفل عندما اندفع كلارك وحقق الفوز بصعوبة. جاء مكلارين في المركز الثاني، وجاء جاك برابهام في المركز الثالث. نفد وقود كلارك أثناء لفة التهدئة، لذلك تم إعادته إلى الحفر، جالسًا على غطاء محرك سيارة زميله في الفريق. ^[12]

لم يشهد سباق الجائزة الكبرى الفرنسي أي أسماء مفاجئة في الصفين الأمامي والثاني، على الرغم من أنه بسبب العديد من حالات التقاعد حتى الآن، لم يظهر أسرع السائقين بالضرورة في صدارة الترتيب المؤقت. وضع كلارك سيارته لوتس في مركز الانطلاق الأول، متقدمًا على جورني وسورتيس. سرعان ما تقدم كلارك وجورني على البقية، بينما انسحب سورتيس مرة أخرى. سجل كلارك رقمًا قياسيًا جديدًا للدورة وابتعد عن جورني، حتى فقد محركه أسطوانة . دخل إلى حظيرة الصيانة، وتم إرساله مرة أخرى، لكنه انسحب بالتأكيد. حقق جورني فوزًا بلا منازع، بينما تنافس هيل وبرابهام على المركز الثاني، وفركوا الإطارات وحركوا الأوساخ طوال الوقت. احتل هيل المركز الثاني وبرابهام المركز الثالث. ^[13]

وفي بطولة السائقين، حصل جيم كلارك ( لوتس ) على 21 نقطة، متقدمًا على جراهام هيل ( بي آر إم ) الذي حصل على 20 نقطة، وكل من ريتشي جينثر (بي آر إم) وبيتر أرونديل (لوتس) اللذين حصلا على 11 نقطة. وشهدت بطولة المصنعين تصدر لوتس للبطولة برصيد 25 نقطة، متقدمًا على بي آر إم (21) وبرابهام (14).

أقيم سباق الجائزة الكبرى البريطاني في براندز هاتش لأول مرة وحصل على اللقب الشرفي لسباق الجائزة الكبرى الأوروبي . تأهل متصدر البطولة جيم كلارك بسيارته لوتس - كليماكس في مركز الانطلاق الأول ، متقدمًا على منافسه الرئيسي جراهام هيل ( BRM ) ودان جورني ( برابهام ). وصل جورني إلى المركز الثاني في البداية لكنه اضطر إلى التوقف في اللفة الثالثة بسبب مشاكل كهربائية. ضغط هيل على كلارك طوال السباق، لكن سائق لوتس صمد ليحقق الفوز. احتل جون سيرتيس المركز الثالث بسيارته فيراري . ^[14]

خلال التدريب على سباق الجائزة الكبرى الألماني ، تحطمت سيارة السائق الهولندي كاريل جودين دي بوفورت الشهيرة بورشه 718 البرتقالية اللون . تم نقله إلى المستشفى لكنه توفي بعد يومين. ظهرت هوندا لأول مرة لكن هيكلها ومحركها شابهما مشاكل في الموثوقية. رأى المنظمون قيمة العلاقات العامة للفريق الجديد وحددوا جلسة تدريب إضافية، حتى يتمكن السائق روني باكنوم من الوصول إلى الحد الأدنى من 5 لفات المطلوبة للتأهل للسباق. أعطى هذا البطل المحلي جيرهارد ميتر الفرصة للقيام بنفس الشيء. تأهل سورتيس في المركز الأول، أمام كلارك وجورني، لكن زميل سورتيس في الفريق لورينزو بانديني هو الذي تقدم في البداية. مر سورتيس وكلارك في اللفة الثانية، قبل أن يبدأ جورني في تحدي الثنائي وانتزع الصدارة. غيرت فيراري وبرابهام أماكنهما عدة مرات، بينما كانت لا تزال أسرع من كلارك وهيل خلفهما، حتى واجه جورني، وهو أمر غير مفاجئ تقريبًا في هذه المرحلة، مشاكل فنية. كان محركه يسخن. في اللفة السابعة، انسحب كلارك، تاركًا سورتيس ليحقق الفوز، متقدمًا على هيل وبانديني. ^[15]

شهد أول سباق جائزة النمسا الكبرى حصول هيل على أول مركز أول له، على الرغم من أنه كان متصدر البطولة في هذه المرحلة. بدأ سورتيس وكلارك معه في الصف الأول. أخطأ هيل وكلارك في البداية، مما سمح لجورني الذي بدأ في المركز الرابع بالتقدم إلى الصدارة. تجاوزه سورتيس في اللفة الثانية لكن نظام التعليق الخلفي الخاص به انهار بعنف في اللفة الثامنة. أصبح واحدًا من العديد من ضحايا السطح الخشن للمطار : هيل بالفعل في اللفة الخامسة، وسيارات لوتس لكلارك وسبنس في اللفة 40، ثم انسحب جورني من الصدارة في اللفة 47. استولى لورينزو بانديني من فيراري على الصدارة، أمام ريتشي جينثر (BRM) وجو بونييه (برابهام). استسلم محرك الأخير أيضًا بالقرب من النهاية، ولا يزال السويدي يسجل نقطة في النهاية لكنه سمح لزميله المتسابق الخاص بوب أندرسون بالحصول على المركز الثالث. ^[16]

بدا أن بطولة السائقين ستصبح معركة فردية بين بطلي عامي 1962 و 1963 : جراهام هيل ( BRM ، 32 نقطة) مقابل جيم كلارك ( Lotus ، 30 نقطة). جاء جون سيرتيس ( Ferrari ) في المركز الثالث برصيد 19 نقطة. كما تصدرت BRM بطولة المصنّعين برصيد 36 نقطة، متقدمة على Lotus (34) وFerrari (28).

بالنسبة لسباق الجائزة الكبرى الإيطالي ، تأهل جون سورتيس ( فيراري ) في مركز الانطلاق الأول ، متقدمًا على دان جورني ( برابهام ) وجراهام هيل ( بي آر إم ). بدأ جيم كلارك ( لوتس ) في المركز الرابع وكان محظوظًا في البداية، لأن قابض هيل لم يكن يعمل. والمثير للدهشة أن بروس مكلارين ( كوبر ) هو الذي حول مركز انطلاقه الخامس إلى صدارة السباق. ثم بدأ الانزلاق التقليدي : مر جورني وسورتيس بسيارة مكلارين في منتصف اللفة الأولى، وتقدم سورتيس في اللفة الثانية، قبل أن يعود جورني إلى المقدمة في اللفة الخامسة. في اللفة 27، انضم كلارك إلى هيل في التقاعد بسبب مكبس مكسور في كلايمكس ، وفي اللفة 68، بدأ محرك جورني في التعطل . أبطأ من سرعة سيارة برابهام، ولم يسجل أي نقاط للمرة السادسة هذا الموسم، على الرغم من سرعته الصريحة. وقد ترك ذلك لسورتيس فرصة تحقيق فوز مريح أمام مكلارين، التي اكتفت بالمركز "الأفضل بين البقية" في وقت مبكر جدًا. واحتل زميل سورتيس في الفريق لورينزو بانديني المركز الثالث، بعد معركة طويلة في السباق أعطته ميزة نصف طول السيارة فقط على ريتشي جينثر . ^[17]

كان فوز سورتيس في إيطاليا ، إلى جانب اعتزال هيل وكلارك، سببًا في دخوله المنافسة على لقب السائقين فجأة، كما وضع فيراري في صدارة ترتيب المصنعين. كان الموسم ينتهي تقليديًا خارج أوروبا، واستضاف واتكينز جلين سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى للمرة الرابعة. بدأ كلارك من المركز الأول، متقدمًا على سورتيس وجورني. لم تكن سيارات فيراري مطلية باللون الأحمر التقليدي ، بل باللونين الأبيض والأزرق ، الألوان الوطنية للولايات المتحدة . تم ذلك احتجاجًا على الخلافات بين إنزو فيراري ونادي السيارات الإيطالي بشأن اعتماد سيارة سباق لومان الجديدة ذات المحرك الأوسط من فيراري . ^[18] دخلت سيارات فيراري بواسطة فريق نورث أمريكان ريسينغ الأمريكي الخاص . في البداية، خسر كلارك أمام سورتيس وزميله في فريق لوتس مايك سبنس ، متقدمًا من المركز السادس على الشبكة. بدأ هيل في المركز الرابع، ولكن في اللفة الخامسة، تجاوز سبنس وكلارك، قبل أن يجد كلارك إيقاعه فجأة ويتجاوز كل من أمامه ليأخذ الصدارة. بدا الأمر وكأن البريطاني سيحقق الفوز، لكن محرك كلايمكس بدأ يواجه مشاكل في الحصول على الوقود. استدعى رئيس الفريق كولين تشابمان سبنس إلى الحفرة لتبديل السيارات. (لم يكن كلارك ليحرز نقاطًا في سيارة زميله في الفريق، لكن وفقًا لقواعد ذلك الوقت، كان بإمكانه على الأقل محاولة دفع منافسيه إلى مرتبة أقل في الترتيب). ومع ذلك، واجهت تلك السيارة مشاكل ميكانيكية أيضًا. انتزع هيل الصدارة وظل هناك، حيث أنهى السباق متقدمًا بنصف دقيقة على سورتيس وبلفة واحدة على جو سيفرت في سيارة برابهام الخاصة. ^[19]

كانت هذه هي المرة الثالثة في تاريخ الفورمولا 1 التي يتم فيها تحديد البطولة في السباق النهائي، وللمرة الأولى، كان لدى ما لا يقل عن ثلاثة سائقين وثلاثة مصنعين فرصة للفوز بالألقاب على التوالي. بالنسبة لهيل (39 نقطة) وسورتيس (34)، وفريقيهما فيراري (43) وبي آر إم (42)، فإن الفوز بالسباق سيكون كافياً، بغض النظر عن نتائج الآخرين. كان على كلارك (30) وفريقه لوتس (36) الفوز، وفي الوقت نفسه، الأمل في أن ينهي منافسوه في مرتبة منخفضة بما يكفي. بدأ بشكل جيد، على الأقل، بمركز أول، متقدمًا على جورني وبانديني. بدأ سورتيس وهيل في المركزين الرابع والسادس على التوالي، وكان كلاهما بطيئًا في الانطلاق من خط الانطلاق. بعد الثلث الأول من السباق، كان كلارك متقدمًا بشكل مريح أمام جورني، الذي كان بدوره متقدمًا بأكثر من 10 ثوانٍ على هيل وبانديني وسورتيس. كان هيل وبانديني مشغولين بقتال بعضهما البعض وحتى قفلوا عجلاتهما. دارت عجلة كل منهما، مما سمح لسورتيس بالمرور وأجبر هيل على التوقف في الحظيرة. مع بقاء ثماني لفات على النهاية، توقع الجميع فوز كلارك، حتى انقلب السباق كما حدث في بلجيكا . ولكن بينما كان كلارك قد حصل على فوز غير متوقع في سبا ، هذه المرة كان هو الذي بدأ يفقد السوائل واضطر إلى التباطؤ. تقدم جورني وحقق فوزه الثاني هذا العام. سمح بانديني على الفور لسورتيس بالمرور، وانطلق الثنائي إلى خط النهاية. إذا كان كلارك قد أنهى السباق أمام سورتيس، فإن هيل أصبح بطلاً، لكن فيراري كان بإمكانهم الاسترخاء عندما رأوا أن لوتس توقفت في اللفة الأخيرة، مما منح سورتيس أول بطولة عالمية للفورمولا 1 له. ^[20]

في بطولة السائقين، حصل جون سيرتيس ( سكوديريا فيراري ، 40 نقطة) على كأس عام 1964، متقدمًا على جراهام هيل ( بي آر إم ، 39 نقطة) وجيم كلارك ( لوتس ، 32 نقطة). في بطولة المصنعين، جمعت فيراري 45 نقطة، وهو ما يكفي للفوز بلقبها الثاني، متقدمًا على بي آر إم (42 نقطة) ولوتس (37 نقطة).

دائري	الجائزة الكبرى	موقع القطب	أسرع لفة	السائق الفائز	صانع الفوز	إطار	تقرير
1	جائزة موناكو الكبرى	جيم كلارك	جراهام هيل	جراهام هيل	بي آر إم	د	تقرير
2	جائزة هولندا الكبرى	دان جورني	جيم كلارك	جيم كلارك	لوتس - ذروة	د	تقرير
3	جائزة بلجيكا الكبرى	دان جورني	دان جورني	جيم كلارك	لوتس - ذروة	د	تقرير
4	جائزة فرنسا الكبرى	جيم كلارك	جاك برابهام	دان جورني	برابهام - كليماكس	د	تقرير
5	جائزة بريطانيا الكبرى	جيم كلارك	جيم كلارك	جيم كلارك	لوتس - ذروة	د	تقرير
6	جائزة ألمانيا الكبرى	جون سورتيس	جون سورتيس	جون سورتيس	فيراري	د	تقرير
7	جائزة النمسا الكبرى	جراهام هيل	دان جورني	لورينزو بانديني	فيراري	د	تقرير
8	جائزة ايطاليا الكبرى	جون سورتيس	جون سورتيس	جون سورتيس	فيراري	د	تقرير
9	جائزة الولايات المتحدة الكبرى	جيم كلارك	جيم كلارك	جراهام هيل	بي آر إم	د	تقرير
10	جائزة المكسيك الكبرى	جيم كلارك	جيم كلارك	دان جورني	برابهام - كليماكس	د	تقرير

تم منح النقاط لأفضل ستة متسابقين مصنفين. فقط أفضل ستة نتائج تم احتسابها للفوز بالبطولة.

لم تحتسب كأس العالم لمصنعي الفورمولا 1 سوى نقاط السائق صاحب أعلى نتيجة في كل سباق. بالإضافة إلى ذلك، وكما هو الحال في بطولة السائقين، لم تحتسب سوى أفضل ست نتائج في الكأس.

الأرقام التي لا تحتوي على أقواس هي نقاط البطولة؛ والأرقام الموجودة بين قوسين هي إجمالي النقاط المسجلة. تم منح النقاط وفقًا للنظام التالي:

موضع	1- الأول	2nd	3- الثالث	الرابع	الخامس	السادس
سباق	9	6	4	3	2	1
المصدر: [21]

موقف. سائق الاثنين نيد بلجيكا فرنسا المملكة المتحدة ألمانيا النمسا إيطاليا الولايات المتحدة الأمريكية المكسيك نقاط 1 جون سورتيس ريت 2 ريت ريت 3 1 ريت 1 2 2 40 2 جراهام هيل 1 4 (5) 2 2 2 ريت ريت 1 11 39 (41) 3 جيم كلارك 4 1 1 ريت 1 ريت ريت ريت 7 † / متقاعد 5 32 4 لورينزو بانديني 10 ريت ريت 9 5 3 1 3 ريت 3 23 5 ريتشي جينثر 2 11 4 5 8 7 2 4 4 8 23 6 دان جورني ريت ريت 6 1 13 10 ريت 10 ريت 1 19 7 بروس ماكلارين ريت 7 2 6 ريت ريت ريت 2 ريت 7 13 8 جاك برابهام ريت ريت 3 3 4 12 9 14 ريت ريت 11 = بيتر أرونديل 3 3 9 4 11 10 جو سيفرت 8 13 ريت ريت 11 4 ريت 7 3 ريت 7 11 بوب أندرسون 7 6 نظام اسم النطاق 12 7 ريت 3 11 5 12 مايك سبنس 9 8 ريت 6 7† / متقاعد 4 4 = توني ماجز نظام اسم النطاق نظام اسم النطاق ريت 6 4 4 14 اينيس ايرلندا نظام اسم النطاق 10 ريت 10 5 5 ريت 12 4 15 جو بونييه 5 9 ريت ريت ريت 6 12 ريت ريت 3 16 كريس أمون عدم الجودة 5 ريت 10 ريت 11 ريت ريت ريت 2 = موريس ترينتينيانت ريت 11 عدم الجودة 5 ريت 2 = والت هانسجن 5 2 19 فيل هيل 9 8 ريت 7 6 ريت ريت ريت 9 1 = تريفور تايلور ريت 7 ريت ريت ريت عدم الجودة 6 ريت 1 = مايك هايلوود 6 12 8 ريت ريت 8 ريت 8 ريت 1 = بيدرو رودريغيز 6 1 — جيانكارلو باغيتي 10 8 12 ريت 7 8 0 — جيرهارد ميتر 9 0 — لودوفيكو سكارفيوتي 9 0 — مويسيس سولانا 10 0 — بيتر ريفسون عدم الجودة دي إس كيو نظام اسم النطاق ريت 14 13 0 — روني باكنوم 13 ريت ريت 0 — هاب شارب كارولينا الشمالية 13 0 — جون تايلور 14 0 — كاريل جودين دي بوفورت ريت نظام اسم النطاق 0 — أندريه بيليت ريت عدم الجودة 0 — إيان رابي ريت عدم الجودة 0 — فرانك جاردنر ريت 0 — ادغار بارث ريت 0 — يوخن ريندت ريت 0 — ماريو دي أراوجو كابرال ريت 0 — ريتشارد أتوود نظام اسم النطاق 0 — جان كلود روداز نظام اسم النطاق 0 — برنارد كولومب عدم الجودة 0 — جون لوف عدم الجودة 0 — جيكي عدم الجودة 0 موقف. سائق الاثنين نيد بلجيكا فرنسا المملكة المتحدة ألمانيا النمسا إيطاليا الولايات المتحدة الأمريكية المكسيك نقاط

مفتاح لون نتيجة ذهب الفائز فضي المركز الثاني برونزي المركز الثالث أخضر نقاط أخرى للموقف أزرق وظائف مصنفة أخرى غير مصنف، منتهي (NC) أرجواني غير مصنف، متقاعد (متقاعد) أحمر لم يتأهل (DNQ) لم يتم التأهل المسبق (DNPQ) أسود غير مؤهل (DSQ) أبيض لم يبدأ (DNS) تم إلغاء السباق (ج) فارغ لم يمارس (DNP) مستبعد (EX) لم يصل (DNA) تم سحبه (WD) لم يتم الدخول (الخلية فارغة) تنسيق النص معنى عريض موقع القطب الخط المائل أسرع لفة

• † = سيارة يقودها أكثر من سائق

موقف.	الشركة المصنعة	الاثنين	نيد	بلجيكا	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	النمسا	إيطاليا	الولايات المتحدة الأمريكية	المكسيك	نقاط
1	فيراري	10	2	ريت	9	(3)	1	1	1	2	2	45 (49)
2	بي آر إم	1	(4)	(4)	2	2	2	2	(4)	1	8	42 (51)
3	لوتس - ذروة	3	1	1	4	1	8	ريت	(6)	(5)	4	37 (40)
4	برابهام - كليماكس	7	6	3	1	4	10	3	10	ريت	1	30
5	كوبر - ذروة	5	7	2	6	6	ريت	ريت	2	ريت	7	16
6	برابهام - بي آر إم		9		ريت	11	4	ريت	7	3	13	7
7	بي ار بي - بي ار ام	ريت		7	ريت	10		5	5	6	12	5
8	لوتس - بي آر إم	6	5	ريت	8	ريت	11	8	13	8	ريت	3
—	هوندا						13		ريت	ريت		0
—	كوبر - فورد					14						0
—	شيروكو - كلايماكس	WD		ريت			عدم الجودة					0
—	بورشه		ريت				نظام اسم النطاق					0
—	برابهام - فورد					ريت						0
—	نظام تتبع المركبات								ريت			0
موقف.	الشركة المصنعة	الاثنين	نيد	بلجيكا	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	النمسا	إيطاليا	الولايات المتحدة الأمريكية	المكسيك	نقاط

كما أقيمت ثمانية سباقات أخرى لم يتم احتسابها ضمن بطولة العالم للسائقين وكأس العالم لمصنعي الفورمولا 1 لسيارات الفورمولا 1 خلال الموسم.

اسم السباق	الدائرة	تاريخ	السائق الفائز	منشئ	تقرير
كأس المرآة اليومية الثانية	سنيترتون	14 مارس	اينيس ايرلندا	بي ار بي - بي ار ام	تقرير
كأس أخبار العالم	جودوود	30 مارس	جيم كلارك	لوتس - ذروة	تقرير
جائزة سيراكيوز الكبرى الثالثة عشر	سيراكيوز	12 أبريل	جون سورتيس	فيراري	تقرير
IX أينتري 200	أينتري	18 ابريل	جاك برابهام	برابهام - كليماكس	تقرير
كأس BRDC الدولي السادس عشر	سيلفرستون	2 مايو	جاك برابهام	برابهام - كليماكس	تقرير
الجائزة الكبرى الرابعة عشرة للعزلة	العزلة	19 يوليو	جيم كلارك	لوتس - ذروة	تقرير
الجائزة الكبرى للبحر الأبيض المتوسط ​​الثالثة	بيرغوسا	16 أغسطس	جو سيفرت	برابهام - بي آر إم	تقرير
جائزة راند الكبرى السابعة	كيالامي	12 ديسمبر	جراهام هيل	برابهام - بي آر إم	تقرير