محرك هيونداي R

تعتمد هذه المقالة بشكل كبير أو كليًا على مصدر واحد . يمكن العثور على المناقشة ذات الصلة على صفحة المناقشة . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة من خلال تقديم الاستشهادات بالمصادر الإضافية . ابحث عن المصادر:  "محرك هيونداي آر" - الأخبار  · الصحف  · الكتب  · العلماء  · جيستور ( ديسمبر 2018 )

محرك R
كيا كارنيفال 2.2 ديزل
ملخص
الشركة المصنعة	مجموعة هيونداي موتور
إنتاج	2009–حتى الآن
تَخطِيط
إعدادات	مضمنة-4
النزوح	2.0  لتر (1995  سم مكعب ) 2.2 لتر (2199 سم ​​مكعب)
قطر الاسطوانة	84  مم (3.31  بوصة ) 85.4 مم (3.36 بوصة)
ضربة المكبس	90 ملم (3.54 بوصة) 96 ملم (3.78 بوصة)
مادة كتلة الأسطوانة	الحديد الجرافيتي المضغوط
مادة رأس الأسطوانة	الألومنيوم
صمامات النقل	DOHC 4 صمامات × أسطوانة.
الاحتراق
شاحن توربيني	الهندسة المتغيرة
نظام الوقود	حقن مباشر للسكك الحديدية المشتركة
إدارة	بوش مع نظام التحكم في الشحن القائم على نظام الهواء
نوع الوقود	زيت الديزل
نظام التبريد	مبردة بالماء
الناتج
انتاج الطاقة	177–202  حصان (130–149  كيلو واط ؛ 175–199  حصان )
عزم الدوران الناتج	40–45  كجم⋅م (392–441  نيوتن⋅م ; 289–325  رطل⋅قدم )
الانبعاثات
معيار هدف الانبعاثات	يورو 5 يورو 6
التسلسل الزمني
السلف	محرك هيونداي دي
خليفة	سمارت ستريم D2.0/D2.2

محرك هيونداي R هو محرك ديزل للسيارات رباعي الأسطوانات أنتجته مجموعة هيونداي موتور ، وتم الإعلان عنه خلال ندوة تكنولوجيا محرك الديزل المتقدمة في نوفمبر 2008 وبدأ الإنتاج في عام 2009. ^[1]

تتميز سلسلة محركات R بأربع أسطوانات من الحديد الجرافيتي المضغوط ووحدة رأس الأسطوانة المصنوعة من الألومنيوم، مع عمود كامات علوي مزدوج يعمل بسلسلة ويشغل أربعة صمامات لكل أسطوانة. يتم تزويد الوحدة بالوقود باستخدام نظام الحقن المباشر للسكك الحديدية المشتركة من الجيل الثالث من بوش (CRDi) من خلال حاقنات كهربائية تعمل عند 1800  بار (26000  رطل/بوصة مربعة)، مع تغذية الهواء من خلال شاحن توربيني ذي هندسة متغيرة يتم إدارته إلكترونيًا ووحدة تحكم متقدمة في المحرك (نظام التحكم في الشحن القائم على الهواء).

لتقليل الاهتزازات وخفض الضوضاء، تم تزويد الطراز R بعمود موازنة سفلي مغلف بغلاف إطار سلمي مقوى لزيادة الصلابة. وتتضمن ميزات توفير الوزن حزامًا أفعوانيًا مع بكرة عزل وغطاء رأس بلاستيكي ومشعب سحب بلاستيكي وغلاف فلتر زيت بلاستيكي.

لتحقيق التوافق مع معايير الانبعاثات Euro 5 ، تم تجهيز R بمرشح جسيمات ديزل مقترن بشكل وثيق بالإضافة إلى إعادة تدوير غاز العادم بكفاءة عالية مع صمام تجاوز.

يبلغ قطر الأسطوانة وشوط المحرك D4HA 84 مم × 90 مم (3.31 بوصة × 3.54 بوصة) لإزاحة إجمالية تبلغ 2.0 لتر (1995 سم مكعب). ويولد المحرك قوة تتراوح بين 184 و186 حصانًا (135-137 كيلو واط؛ 181-183 حصانًا) عند 4000 دورة في الدقيقة وعزم دوران يتراوح بين 40-41 كجم⋅م (392-402 نيوتن⋅م؛ 289-297 رطل⋅قدم) بين 1750 و2750 دورة في الدقيقة.

التطبيقات

• هيونداي سانتا في (2009–2020)
• هيونداي توسان/ix35 (2009–2020)
• كيا سورينتو (2009–2020)
• كيا سبورتاج (2010–2021)

يبلغ قطر الأسطوانة والشوط 85.4 مم × 96 مم (3.36 بوصة × 3.78 بوصة) لإزاحة إجمالية تبلغ 2.2 لتر (2199 سم ​​مكعب).

يولد محرك D4HB قوة تتراوح بين 193 و200 حصان (142-147 كيلو واط؛ 190-197 حصان) عند 3800 دورة في الدقيقة وعزم دوران يتراوح بين 44.5 و45 كجم⋅م (436-441 نيوتن متر؛ 322-325 رطل⋅قدم) بين 1750 و2750 دورة في الدقيقة. كما يتوفر إصدار مُعدل يولد قوة تبلغ 177 حصان (130 كيلو واط؛ 175 حصان) عند 3800 دورة في الدقيقة وعزم دوران يتراوح بين 44.5 كجم⋅م (436 نيوتن متر؛ 322 رطل⋅قدم) بين 1500 و2500 دورة في الدقيقة.

التطبيقات

• هيونداي جراندور (2011-2019)
• هيونداي باليسيد (2018 حتى الآن)
• هيونداي سانتا في (2009–2020)
• هيونداي ستاريا (2021–الحاضر؛ مفككة)
• كيا كارنيفال (2010–2020)
• كيا سورينتو (2009–2020)

يبلغ قطر الأسطوانة والشوط 85.4 مم × 96 مم (3.36 بوصة × 3.78 بوصة) لإزاحة إجمالية تبلغ 2.2 لتر (2199 سم ​​مكعب).

بالنسبة للتطبيقات المعتمدة على الدفع الخلفي، تولد D4HC طاقة تبلغ 202 حصان (149 كيلو واط؛ 199 حصان) و45 كجم⋅متر (441 نيوتن متر؛ 325 رطل⋅قدم) من عزم الدوران بين 1750 و2750 دورة في الدقيقة.

التطبيقات

• جينيسيس G70 (2017 حتى الآن)
• جينيسيس G80 (DH) (2016–2020)
• كيا ستينجر (2017–2020)

• قائمة محركات هيونداي