الطريق السريع 73 في ولاية كارولينا الجنوبية

الطريق السريع بين الولايات  رقم 73 ( I-73 ) هو اسم الطريق السريع بين الولايات المستقبلي في ولاية كارولاينا الجنوبية الأمريكية . وعند اكتماله، سيربط منطقة غراند ستراند بشبكة الطرق السريعة بين الولايات في الولاية.

في ثمانينيات القرن الماضي، اقترح آشبي وارد، من غرفة تجارة منطقة ميرتل بيتش، على النائب جون لايت نابيير أن يطلب من الحكومة الفيدرالية دراسة إنشاء طريق سريع بين الولايات إلى ميرتل بيتش. نابيير، الذي كان يعلم أن الازدحام المروري يمثل مشكلة بالفعل في المنطقة، أقنع الرئيس رونالد ريغان بتوفير التمويل اللازم للدراسات. ^{[ 1 ]}

بموجب قانون كفاءة النقل السطحي متعدد الوسائط لعام 1991 (ISTEA)، تم إنشاء الطريق السريع I-73 كممر ذي أولوية عالية يمتد من الشمال إلى الجنوب من تشارلستون، كارولاينا الجنوبية ، إلى ديترويت، ميشيغان . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

قبل التخطيط للطريق السريع I-73، دار نقاش حول تمديد الطريق السريع I-20 من مدينة فلورنس إلى شاطئ ميرتل بيتش ، بعد اكتمال مساره عام 1976 وصولاً إلى نهايته الشرقية الحالية عند الطريق السريع I-95 في فلورنس. ونظرًا لأن مدينة فلورنس لا تبعد سوى حوالي 97 كيلومترًا عن الشاطئ، فقد نوقش أن تمديد I-20 إلى الشاطئ سيكون أقل تكلفة من بناء I-73. وكان من المقرر أن يتبع I-20 مساري الطريقين السريعين US 76 و SC 576 شرقًا إلى ماريون ، ثم من هناك عبر مساري الطريقين السريعين US 501 و SC 22 جنوبًا إلى شاطئ ميرتل بيتش. وكان الهدف من هذا التمديد هو دعم الاقتصاد من خلال ربط الشركات من أتلانتا ودالاس -فورت وورث بشاطئ ميرتل بيتش. إلا أن وزارة النقل في ولاية كارولاينا الجنوبية رفضت الخطة، موضحةً أن تمديد I-20 يبدو منطقيًا من الناحية العملية، لكن تمديد I-73 من الولايات الشمالية وكندا سيعود بفائدة اقتصادية أكبر من تمديد I-20. ^{[ 4 ]} 

في عام 1993، اتبع المسار المقترح عبر ولاية كارولينا الجنوبية الطريق السريع الأمريكي  1 والطريق السريع الأمريكي  52 إلى فلورنس ، مع 73 ميلاً (117 كم) من الطرق الجديدة في مقاطعتي ماريون وهوري ، ويتبع الطريق السريع الأمريكي 17 من نورث ميرتل بيتش إلى تشارلستون. ^{[ 5 ]}  

عندما عبر الطريق السريع I-73 الحدود بين ولايتين، اشترط القانون الفيدرالي المُجيز للطريق موافقة الولايتين على أن تلتقي أجزاؤهما. في البداية، اختارت كلتا الولايتين مسارًا يمتد جنوبًا من روكينغهام، كارولاينا الشمالية . إلا أن كارولاينا الشمالية كانت تملك موارد مالية أكبر لإنفاقها على الطرق، ^{[ 6 ]} وفي 10 مايو 1995، وافقت لجنة البيئة والأشغال العامة في مجلس الشيوخ الأمريكي على خطة كارولاينا الشمالية لمدّ الطريق السريع I-73 شرقًا نحو الساحل ودخول كارولاينا الجنوبية عند نورث ميرتل بيتش . ^{[ 7 ]} وفي وقت لاحق من ذلك العام، اتفق المسؤولون في الولايتين على أن يدخل الطريق السريع I-73 كارولاينا الجنوبية جنوب روكينغهام، وأن يكون الطريق السريع الآخر هو I-74 . أثار هذا احتمال تجاوز الطريق السريع I-73 لمنطقة ميرتل بيتش بالكامل، نظرًا لأن الطريق السريع I-74 سيمتد إليها. ^{[ 8 ]}

في مايو 1997، نُصبت لافتات تُعلن عن "الممر المستقبلي" في بينيتسفيل وماريون وكونواي وتشارلستون. في ذلك الوقت، كان من المتوقع أن يمتد الطريق السريع لمسافة 196 كيلومترًا (122 ميلًا) ، منها 108 كيلومترات (67 ميلًا) بأربعة مسارات. شمل المسار الطرق السريعة الأمريكية رقم 1 ، والطرق السريعة في ولاية كارولاينا الجنوبية رقم 9 ، والطرق السريعة في ولاية كارولاينا الجنوبية رقم 38 ، والطرق السريعة الأمريكية رقم 501 ، مع وجود طريق جانبي مُخطط له في كونواي يربط بالطريق السريع الأمريكي رقم 701 ، والذي من خلاله سيرتبط الطريق السريع بالطريق السريع الأمريكي رقم 17 في طريقه إلى تشارلستون. ^{[ 9 ]}       

في مرحلة ما، كانت ولاية كارولاينا الجنوبية تعتزم إنشاء إشارات مرور ومداخل خاصة على الطريق السريع I-73، إلا أن قانون تسمية نظام الطرق السريعة الوطنية، الذي أُقرّ عام 1995، اشترط بناء I-73 وفقًا لمعايير الطرق السريعة بين الولايات . وقد احتجّ سكان ماكليلانفيل الواقعة على الطريق السريع US  17، واقترحوا طرقًا بديلة لتجاوز جورج تاون ، مما قد يؤدي إلى تجاوز ميرتل بيتش أيضًا. وطالب سكان جورج تاون، الذين يرغبون في أن يخدم الطريق السريع ميناءهم ، بأن ينتهي I-73 في منطقتهم، إلا أن القانون الفيدرالي ظلّ ينصّ على أن تكون تشارلستون هي المحطة النهائية. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

في عام ١٩٩٨، قدّم النائب مارك سانفورد تعديلًا على قانون الإنصاف في النقل للقرن الحادي والعشرين (TEA-21) يقضي بتغيير نقطة النهاية الجنوبية للطريق السريع I-73 إلى جورج تاون. مع ذلك، لن يكون الجزء الواقع بين ميرتل بيتش وجورج تاون جزءًا من I-73، بل سيُصنّف كممر ذي أولوية عالية على طول الطريق السريع الأمريكي  ٧٠١. ^{[ ١٢ ]} في العام نفسه، أقرت لجنة وزارة النقل في ولاية كارولاينا الجنوبية (SCDOT) خطةً لربط I-73 من جورج تاون مرورًا بكونواي وماريون وبينيتسفيل ووالاس، وصولًا إلى حدود ولاية كارولاينا الشمالية. في عام ٢٠٠٣، وافق المجلس التشريعي لولاية كارولاينا الجنوبية على قرار يطالب بتسمية طريق كونواي الالتفافي (SC  ٢٢) جزءًا من I-73، ما غيّر نقطة النهاية الجنوبية من جورج تاون إلى برياركليف إيكرز . ^{[ ١٣ ]}

في عام 2003، عقدت إدارة النقل في ولاية كارولاينا الجنوبية سلسلة من الاجتماعات العامة وتوصلت إلى خمسة مسارات:

1. إنشاءات جديدة موازية للطريق السريع رقم  9.
2. قم بتحويل الطريق السريع SC  22 وإنشاء بناء جديد موازٍ له شمال الطريق السريع US  501 والطريق السريع SC  38.
3. قم بتحويل SC  22 و US  501 و SC  38.
4. إنشاءات جديدة موازية للجنوب من الطريق السريع SC  22، والطريق السريع US  501، والطريق السريع SC  38.
5. تحويل الطرق SC  22 و US  501 و SC  576 و US  76 / US  301 و SC  327 وبناء منشآت جديدة باتجاه بينيتسفيل.

في أواخر عام ٢٠٠٣، قررت الولاية اعتماد الخيار الثالث وبدأت دراسات تقييم الأثر البيئي في عام ٢٠٠٤. وفي فبراير ٢٠٠٥، أبرمت ولايتا كارولاينا الشمالية والجنوبية اتفاقية بشأن موقع تقاطع الطريق السريع I-73 مع حدود الولاية، والذي سيوازي الطريق السريع SC  38 شرقًا. ونصت الاتفاقية على أن تتولى إدارة النقل في كارولاينا الجنوبية (SCDOT) تطوير وبناء الجزء القصير المؤدي إلى كارولاينا الشمالية، بينما تتولى إدارة النقل في كارولاينا الشمالية (NCDOT) إنشاء طريق رابط إلى طريق كارولينا بايز باركواي (SC 31) من كارولاينا الشمالية. وبحلول نهاية عام ٢٠٠٦، تحول ما كان مخططًا له في الأصل أن يكون "الخيار الثالث" إلى "الخيار الثاني" بعد سلسلة من الاجتماعات العامة واستكمال دراسات تقييم الأثر؛ وقد تم تأكيد ذلك في عام ٢٠٠٧ مع النصف الشمالي من الطريق السريع I-73 (من الطريق السريع I-95 إلى حدود ولاية كارولاينا الشمالية). ^{[ ١٤ ]} وأُعلن عن القرار النهائي بشأن المسار الشمالي المفضل في ١٩ يوليو ٢٠٠٧. وقد تسبب المسار المركزي في أقل قدر من الإزعاج للمنازل والمزارع والأراضي الرطبة. ^{[ ١٥ ]}

في 30 مايو 2006، أعلنت إدارة النقل في ولاية كارولاينا الجنوبية (SCDOT) عن مسارها المفضل للطريق السريع I-73 بين ميرتل بيتش وI-95. ^{[ 16 ]} سيبدأ I-73 من حيث  يبدأ الطريق السريع SC 22 عند تقاطعه مع الطريق السريع US  17 بالقرب من برياركليف إيكرز. ثم سيتجه شمال غرب، عابرًا المسار المقترح للطريق السريع I-74 (المعروف حاليًا باسم SC  31 ، طريق كارولينا بايز باركواي). بعد تجاوز كونواي، سينفصل I-73 عن SC  22 عند تقاطع جديد سيتم إنشاؤه على بُعد ميلين (3.2 كم) غرب الطريق السريع US 701، ثم سيستخدم طريقًا سريعًا جديدًا سيتم إنشاؤه بين SC 22 و SC 917 شمال كول سبرينغ . بعد ذلك، سيستخدم I-73 الطريق SC 917 المُحسّن لعبور نهر ليتل بي دي . ثم سيستمر على مسار طريق سريع جديد بين SC 917 و I-95 ^{[ 17 ]} والذي سيكون له تقاطع مع US 76 غرب مولينز ، ثم سيستمر شمال غرب إلى مخرج مع US 501 بالقرب من لاتا ، مروراً بتلك المدينة من الجنوب قبل أن يتقاطع مع I-95 بالقرب من SC 38. ^{[ 18 ]}         

في فبراير 2008، تم توقيع سجل القرار (ROD) الخاص بالبيان النهائي لتقييم الأثر البيئي (EIS) لجزء الطريق السريع I-73 الممتد من I-95 إلى SC  22. وفي 22 أكتوبر 2008، أقيم حفلٌ بمناسبة توقيع سجل القرار للجزء الممتد من حدود ولاية كارولاينا الشمالية إلى I-95. ^{[ 19 ]}

طلبت الولاية 300  مليون دولار (ما يعادل 420 مليون دولار في عام 2024 ^{[ 20 ]} ) منحة برنامج "الاستثمار في النقل لتوليد الانتعاش الاقتصادي " (TIGER) لإنشاء تقاطع على الطريق السريع I-95 مع 18 كيلومترًا (11 ميلًا) من الطريق السريع I-73. في فبراير 2010، أعلنت الحكومة الفيدرالية أن الولاية ستتلقى 10 ملايين دولار (ما يعادل 14 مليون دولار في عام 2024 ^{[ 20 ]} ). ^{[ 21 ]} في 21 أبريل 2011، ^{[ 22 ]} صوتت إدارة النقل في ولاية كارولاينا الجنوبية (SCDOT) على إنفاق 105 ملايين دولار (ما يعادل 144 مليون دولار في عام 2024 ^{[ 20 ]} ) على التقاطع، الذي كان من المتوقع أن تبلغ تكلفته 150 مليون دولار (ما يعادل 210 ملايين دولار في عام 2024 ^{[ 20 ]} )، ^{[ 23 ]} بما في ذلك جزء من الطريق السريع I-73 بطول 9.7 كيلومترات (ستة أميال ) . أطلق المؤيدون عليه اسم "مفترق الأمل"، بينما أطلق عليه المعارضون اسم "مفترق الطرق المؤدي إلى اللا مكان". ^{[ 24 ]} في 15 سبتمبر 2011، وافق مفوضو الطرق في ولاية كارولاينا الجنوبية على خطة بقيمة 11.5 مليون دولار (ما يعادل 15.5 مليون دولار في عام 2024 ^{[ 20 ]} ) لإعادة بناء جسر في مقاطعة ديلون ، بالقرب من لاتا. ^{[ 25 ]}          

في 7 نوفمبر 2011، طلب عضو مجلس مدينة ميرتل بيتش، واين جراي، من المسؤولين المنتخبين في المنطقة النظر في استخدام أموال مشروع تحسين وتطوير الطرق في مقاطعة هوري (RIDE) لدفع تكاليف جزء من الطريق السريع I-73. ^{[ 26 ]}

في يونيو 2012، أوصت شركة مايلي وشركاؤه من كولومبيا  بتحسينات على الطريق السريع SC 38 والطريق السريع US  501 لإنشاء طريق غراند ستراند السريع (GSX)، وهو موقف طالما تبنته رابطة الحفاظ على السواحل ، التي طلبت إجراء الدراسة. وصرح آلان دي. كليمونز ، ممثل ولاية كارولاينا الجنوبية ورئيس الرابطة الوطنية لممر I-73، بأن مثل هذه الخطة قد نُظر فيها، لكنها غير مرجحة. ^{[ 27 ]} وأكدت نانسي كيف، من رابطة الحفاظ على السواحل، دعمها لتطوير الطريق السريع SC 38 والطريق السريع US 501، بالإضافة إلى الطريق السريع US 521 والطريق السريع SC 9، بعد عرض نتائج دراسة جديدة في اجتماع غرفة تجارة منطقة ميرتل بيتش بتاريخ 1 أغسطس 2012. وأشارت الدراسة إلى أن 90,000 شخص يمكنهم مغادرة المنطقة أسرع بعشر ساعات في حالة الإخلاء مع وجود كل من الطريق السريع I-73 وخط الإخلاء الجنوبي (SELL). ^{[ 28 ]}      

في 20 يونيو/حزيران 2017، أعلن توم رايس، ممثل الدائرة السابعة في ولاية كارولاينا الجنوبية، أن فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي أصدر تصريحًا يسمح بإنشاء الجزء التابع لولاية كارولاينا الجنوبية من الطريق السريع I-73، الممتد من حدود ولاية كارولاينا الشمالية إلى ميرتل بيتش. وعقب هذا الإعلان، صرّح وودي ويلارد، رئيس لجنة النقل في إدارة النقل بولاية كارولاينا الجنوبية، من مدينة سبارتانبرغ، قائلاً: "يُعدّ الطريق السريع I-73 بالغ الأهمية للتنمية الاقتصادية والسلامة، كونه وسيلة أسرع لإجلاء السكان من منطقة غراند ستراند عند اقتراب إعصار . لكن اللجنة لن تخصص أي أموال حكومية لهذا المشروع إلا إذا سنّ المجلس التشريعي قانونًا يُلزم بذلك." ^{[ 29 ]}

تجددت الاهتمامات بمشروع الطريق السريع I-73 في أوائل عام 2021، ويعود ذلك جزئيًا إلى إعلان خطة الوظائف الأمريكية . ^{[ 30 ]} وبعد عامين، في سبتمبر 2023، أعلنت وزارة النقل في ولاية كارولاينا الجنوبية أن المرحلة الأولى من المشروع، التي ستربط الطريق السريع I-95 في مقاطعة ديلون بالطريق السريع US 501 جنوب لاتا، ستكون جاهزة للتنفيذ بحلول العام الجديد. كما أعلنت الوزارة أنها بدأت شراء حقوق المرور داخل مقاطعة هوري، بدءًا من نهر ليتل بي دي وصولًا إلى نقطة الربط النهائية بين الطريق السريع I-73 والطريق السريع SC 22. ^{[ 31 ]} ومع ذلك، لم تتضمن الميزانية التنفيذية لحاكم ولاية كارولاينا الجنوبية ، هنري ماكماستر ، لعام 2024، والتي صدرت في أوائل يناير 2024، أي تمويل لبناء الطريق. وأشار إلى أنه على الرغم من استمراره في دعم توسيع الطريق السريع I-73 داخل الولاية، إلا أن الدعم بين قادة المقاطعات والمحليين قد تراجع. بالإضافة إلى ذلك، في أبريل 2024، خلصت منظمة "أنهار أمريكا" غير الربحية، المعنية بالدفاع عن البيئة، إلى أن نهر ليتل بي دي يحتل المرتبة الخامسة ضمن قائمة الأنهار الأكثر عرضة للخطر في الولايات المتحدة، مشيرةً إلى أن إنشاء الطريق السريع I-73 سيؤدي إلى "تدمير الأراضي الرطبة وموائل الحياة البرية الحيوية، والتأثير سلبًا على صحة النهر، وتفاقم الفيضانات التي تواجه المجتمعات المحرومة التي تعاني أصلًا من أضرار في الممتلكات وتشريد السكان". ^{[ 32 ] [ 33 ]} وعلى الرغم من نقص التمويل، لا تزال مقاطعة هوري تخطط للعمل على الجزء التابع لها من الطريق السريع المستقبلي كجزء من برنامج RIDE IV ، ^{[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]} الذي تمت الموافقة عليه في نوفمبر 2024. ^{[ 37 ]} وفي يونيو 2024، وافق مجلس مقاطعة هوري على إضافة مسار الطريق السريع I-73 المستقبلي في المقاطعة إلى خريطة فهرس المقاطعة الرسمية. ^{[ 38 ]} كما أصدرت مقاطعة ماريون المجاورة قرارًا في عام 2022 يدعم مشروع الطريق السريع I-73. ^{[ 39 ]} في 9 فبراير 2026، صرّحت إدارة النقل في ولاية كارولاينا الجنوبية (SCDOT) بأنها "أنجزت 99% من عملية الاستحواذ على حق المرور بين الطريق السريع I-95 والطريق السريع الأمريكي  501"، و"أنجزت 95% من عملية الاستحواذ على حق المرور" بين الطريق السريع الأمريكي  501 ونهر ليتل بي دي، و"عملية الاستحواذ على حق المرور بين نهر ليتل بي دي والطريق السريع رقم  22 في ولاية كارولاينا الجنوبية (SC) لا تزال جارية". ^{[ 40 ]}

في مارس  2026، أقرت الجمعية العامة لولاية كارولاينا الجنوبية الاسم المستقبلي للطريق السريع للرئيس دونالد جيه ترامب . ^{[ 41 ]}

تتبع قائمة المخارج الممر المفضل لدى إدارة النقل في ولاية كارولاينا الجنوبية، وهي قابلة للتغيير. ^{[ 14 ] [ 42 ]}

مقاطعة	موقع	مي	كم	مخرج	الوجهات	ملحوظات
هوري	برياركليف إيكرز				الطريق السريع الأمريكي  17  / طريق كينغز  - ميرتل بيتش ، نورث ميرتل بيتش	التقاطعات الحالية للطريق السريع SC  22
	نورث ميرتل بيتش				من الطريق السريع رقم  31 إلى الطريق السريع رقم  9  - ميرتل بيتش ، جورج تاون ، ويلمنجتون
	​				الطريق السريع  90  في ولاية كارولاينا الجنوبية – ليتل ريفر ، كونواي
	​				SC  905  – لونغز ، كونواي
	​				الطريق السريع الأمريكي  701  – لوريس ، كونواي
	​				الطريق السريع SC  22 غربًا إلى الطريق السريع US  501  – أينور	التقاطعات المستقبلية (غير الممولة)
	​				S-308 - عبّارة جاليفانتس
ماريون	مولينز				الطريق السريع الأمريكي  76  – ماريون ، مولينز
	​				الطريق البديل رقم 41 في ولاية كارولاينا الجنوبية  – ماريون ، ليك فيو
ديلون	لاتا				الطريق السريع الأمريكي  501  – لاتا ، ديلون
	​				الطريق السريع I-95 إلى الطريق السريع I-20 غربًا  - فلورنس ، كولومبيا ، ديلون ، فايتفيل
مارلبورو	​				SC  381  – بلينهايم ، كليو
	بينيتسفيل				الطريق السريع الأمريكي  15  / الطريق السريع الأمريكي  401  – بينيتسفيل ، ماكول
	​				SC  79  – جيبسون
	​				الطريق السريع I-73 شمالاً  – روكينغهام	استمرار المشروع في ولاية كارولاينا الشمالية مستقبلاً
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل       غير مفتوح

• الممر المائي الساحلي
• نهر بي دي

• وسائط متعلقة بالطريق السريع 73 في ولاية كارولاينا الجنوبية على ويكيميديا ​​كومنز
• مشروع الطريق السريع I-73 (وزارة النقل في ولاية كارولينا الجنوبية / إدارة الطرق السريعة الفيدرالية الأمريكية)
• بناء الطريق السريع I-73 في ولاية كارولاينا الجنوبية (موقع إلكتروني تحريري)