إسديرا

كانت شركة Isdera أو I ngenieurbüro für S tyling, Design und Racing ( بالإنجليزية : Engineering Company for Styling, Design and Racing) شركةً حصريةً لتصنيع السيارات بكميات محدودة وتقديم خدمات السيارات. تأسست الشركة في مدينة ليونبرغ الألمانية، حيث كان مقرها سابقًا. وكانت كل سيارة رياضية عالية الأداء تُصنع يدويًا على يد فريق صغير من الحرفيين، وتُصمم كل سيارة خصيصًا لمشتريها الأصلي.

سعياً وراء وظيفة في إحدى شركات السيارات الألمانية، قام إيبرهارد شولتز ببناء سيارته الخاصة في مرآب منزله عام 1969، وأطلق عليها اسم " إراتور جي تي إي" . قاد السيارة، الشبيهة بسيارة فورد جي تي 40، إلى مقري شركتي بورش ومرسيدس-بنز ، وعُرض عليه لاحقاً وظيفة في قسم التصميم بشركة بورش عام 1970. ^{[ 1 ]} ونظراً لعدم تخطيط زوفنهاوزن لإنتاج خليفة لسيارة 911، واعتمادها بدلاً من ذلك على طرازي 928 و924 بمحرك أمامي، غادر شولتز بورش عام 1978 وانضم إلى شركة "بي بي-أوتو" التابعة لرينر بوخمان، حيث صمم سيارة مرسيدس-بنز الاختبارية "سي دبليو 311"، التي رُوّج لها كخليفة لسيارة مرسيدس-بنز 300SL . قامت شركة "بي بي" ببناء السيارة الاختبارية والترويج لها، وحملت شعار مرسيدس، وهو أمر غير قانوني إلى حد ما. بعد تغطية إعلامية إيجابية في المجلات، طغت على سيارة بي إم دبليو إم 1 الجديدة ، حصل الشعار على موافقة مرسيدس. ^{[ 2 ]}

تأسست شركة إسديرا عام 1982 في ليونبرغ، ألمانيا، بهدف إنتاج سيارة CW311 بعد إبرام صفقة مع مرسيدس-بنز. وفي العام نفسه، قدمت أول سيارة لها، وهي سيارة سبايدر الرياضية المكشوفة المبنية على أساس CW311. زُوّدت سبايدر بمحرك مرسيدس-بنز مُعدّل يولّد قوة 185 حصانًا ( 136 كيلوواط) . وفي عام 1987، طُرحت نسخة جديدة بمحرك مُحسّن سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر. أُعيد تسمية سبايدر إلى سبايدر 033i وسبايدر 036i للدلالة على الفرق بين المحركين المُقدّمين واستخدام نظام حقن الوقود الإلكتروني فيهما (مع الإشارة إلى حرف "i"). ^{[ 3 ]}   

دخلت سيارة CW311 مرحلة الإنتاج أخيرًا عام 1984 تحت اسم إمبيراتور 108i . ^{[ 4 ]} توفرت إمبيراتور 108i بخيارات من محركات مرسيدس-بنز V8 بسعات مختلفة، تتراوح بين 5.0 و6.0 لترات. خضعت السيارة لتحديثات عام 1991 شملت تحسينات في نظام التهوية لزيادة التبريد، وبعض التغييرات البصرية، وتعديلات على نظام العادم لاجتياز اختبارات السلامة الصارمة. تم إنتاج 30 سيارة فقط من طراز إمبيراتور 108i قبل توقف الإنتاج عام 1993.

في عام 1993، قدمت شركة إيسديرا سيارة كومنداتوري 112i . تميزت السيارة آنذاك بالعديد من الميزات المتقدمة والفريدة، مثل مجموعتين من الأبواب المجنحة ونظام فرامل هوائية أوتوماتيكي . كانت كومنداتوري 112i قادرة على التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4.0 ثوانٍ، وبلغت سرعتها القصوى 342 كم/ساعة (213 ميل/ساعة) . زُودت السيارة بمحرك مرسيدس-بنز V12 سعة 6.0 لتر مثبت في المنتصف، يولد قوة 408 حصان (300 كيلوواط؛ 402 حصان) ، وناقل حركة يدوي بست سرعات . بلغ وزن السيارة 1450 كجم (3197 رطل) . ظهرت سيارة 112i في لعبة الفيديو نيد فور سبيد 2 عام 1997 .       

خططت شركة إيسديرا لإنتاج محدود لسيارة كومنداتور 112i، على غرار سابقتها، وذكرت أن إنجاز كل سيارة سيستغرق ستة أشهر. لم تكن السيارة جاهزة للقيادة عند طرحها. وبلغت تكلفة تطويرها 4 ملايين يورو. هذا، بالإضافة إلى الركود الاقتصادي المستمر في جنوب آسيا، ولا سيما انهيار فقاعة الاقتصاد الياباني ، دفع الشركة إلى الإفلاس بعد فترة وجيزة من طرح السيارة، حيث جاءت الاستثمارات الرئيسية من اليابان. ثم اشترى الشركة مستثمرون سويسريون، وقام شولتز بإكمال السيارة لتصبح قابلة للقيادة على الطرق. ^{[ 1 ]}

في عام ١٩٩٩، قامت الإدارة الجديدة بتحديث سيارة كومنداتور ١١٢i وتغيير اسمها إلى "سيلفر آرو C١١٢i". تميزت السيارة المحدثة من الخارج بمرايا جانبية تقليدية وعجلات مرسيدس-بنز فضية اللون بخمسة أضلاع مصنوعة من سبائك معدنية بدلاً من عجلات BBS الذهبية. زُوّدت السيارة بمحرك مرسيدس-بنز M120 V12 سعة ٦.٩ لتر، يولّد قوة إجمالية قدرها ٤٥٥ كيلوواط (٦١٩ حصانًا متريًا ) . ومن المثير للاهتمام، أنها لم تحمل شعار Isdera، بل شعار مرسيدس-بنز. تم الكشف عن سيلفر آرو C١١٢i في معرض فرانكفورت للسيارات عام ١٩٩٩. ^{[ ٥ ]}   

اشترى رجل الأعمال السويسري ألبرت كلوتي سيارة "السهم الفضي" بسعر 1,500,000 يورو عام 2000. واحتفظ ألبرت بالسيارة لمدة خمس سنوات بعد أن عرضها للبيع على موقع eBay في أكتوبر 2005 مقابل 3,000,000 دولار أمريكي. إلا أن السيارة لم تُباع في المزاد. ^{[ 6 ]}

في عام 2006، قدّم إيبرهارد شولز سيارة أوتوبان كوريير AK116i كمشروع خاص، وهي سيارة ذات تصميم كلاسيكي مستوحاة من مرسيدس-بنز الفئة S W126 ، ومزودة بمحركين من طراز مرسيدس-بنز V8 - محرك لكل محور - من سلسلة W126 500 SE. ينتج عن ذلك محرك بسعة 10 لترات بقوة 600 حصان (441 كيلوواط ) وعزم دوران 900 نيوتن متر . تم تحديد السرعة القصوى بـ 242 كم/ساعة (150 ميل/ساعة) نظرًا لاستهلاك الوقود المفرط للمحرك الضخم عند سرعات تتجاوز 250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة) . استُلهم تصميم السيارة، الذي يُشبه سيارات الرحلات من ثلاثينيات القرن الماضي، من سيارة بوغاتي رويال وسيارة مرسيدس-بنز 540K أوتوبان كوريير الفريدة من نوعها التي صُنعت عام 1936 . تميزت السيارة بمقصورة داخلية جلدية بالكامل مع وسائل راحة فاخرة ولوحة عدادات من الرخام. ^{[ 7 ]}         

في عام 2016، أُعيدت سيارة سيلفر آرو C112i من ألبرت كلوتي إلى ألمانيا، حيث جرى ترميمها وإعادتها إلى حالتها الأصلية، وعُرضت في معارض سيارات مختارة. وفي وقت لاحق، في 13 فبراير 2021، بيعت سيارة إسديرا كومنداتور 112i في مزاد علني أقامته دار سوذبيز في باريس بفرنسا مقابل 1,113,125 يورو . ^{[ 8 ]}

في عام ٢٠١٧، دخلت إسديرا في شراكة مع شركة WM Motor الصينية الناشئة في مجال السيارات الكهربائية لتصميم وإنتاج سيارات كهربائية. وفي عام ٢٠١٨، طُوّرت سيارة إسديرا كومنداتور جي تي لدعم أنشطة التسويق لشركة WM Motor لسيارة EX5 Pro التي صممتها إسديرا وحملت علامتها التجارية المشتركة. وكُشف النقاب عن السيارتين معًا في معرض أوتو تشاينا ٢٠١٨. وكما هو الحال في سيارات إسديرا السابقة، تتميز سيارة جي تي أيضًا بأبواب جناح النورس . ^{[ ٩ ]} أُنتجت سيارة إسديرا EX5 Pro، التي تحمل العلامة التجارية المشتركة، بكمية محدودة لا تتجاوز بضع مئات من السيارات، وبيعت في السوق الصينية. وفي عام ٢٠٢٠، انتهى التعاون مع WM Motor.

في عام 2021، تم الاستحواذ بالكامل على علامة Isdera التجارية من قبل مجموعة Xinghui Automotive الصينية وتم منحها الاسم الصيني الرسمي 鹰兹.

في عام 2024، أنشأت ISDERA مركزًا جديدًا للبحث والتطوير في تايكانغ، الصين، ^{[ 10 ]} بالإضافة إلى مركز بناء جديد في آنهوي، الصين. ^{[ 11 ]}

في عام 2025، أعلنت شركة Isdera AG إفلاسها. ^{[ 12 ]}

أثر هذا الإفلاس على شركة Isdera AG المسجلة في ألمانيا. ومع ذلك، استمرت العلامة التجارية تحت كيان صيني منفصل، هو Isdera Automotive، الذي لم يكن جزءًا من إجراءات الإعسار. في 30 يونيو 2025، أقامت Isdera Automotive، التي تديرها شركة Yingzi Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd.، حفل الإطلاق العالمي لأول طراز طورته داخليًا، وهي سيارة L'AQUILA الرياضية الفائقة المصنوعة يدويًا. أقيم الحدث في مجمع New Energy Auto Parts الصناعي في منطقة Yingjiang، مدينة Anqing، وحضره كل من Zhang Zhao، رئيس مجلس إدارة مجموعة Earth Moon Technology، وSong Wenfang، رئيس مجلس إدارة Yingzi Automotive. كما ناقشت الشركتان التعاون المستقبلي في سوق الشرق الأوسط. ^{[ 13 ]}

• 1969: إيسديرا إيراتور جي تي إي
• 1982: إيسديرا سبايدر 036i
• 1984: إسديرا إمبيراتور 108i
• 1993: إيسديرا كومينداتور 112i
• 2006: إيسديرا أوتوبانكورير AK116
• 2018: إيسديرا كومنداتور جي تي
• 2025: إسديرا لاكويلا

• لوتيك

• الموقع الرسمي
• موقع Automobile-catalog.com: جميع مواصفات وبيانات أداء سيارات إسديرا
• RitzSite.nl: تاريخ شركة Isdera
• إيسديرا سيلفر آرو C112i موديل 1999