مرسيدس بنز W126

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 14 صور
الموسوعة الحرة

مرسيدس -بنز W126 هي سلسلة من سيارات الركاب من إنتاج شركة دايملر-بنز . تم تسويقها كجيل ثانٍ من مرسيدس-بنز الفئة S ، وصُنعت بنسختي السيدان (1979-1991) والكوبيه (1981-1990)، خلفًا لسلسلة W116 . أطلقت مرسيدس-بنز طراز الكوبيه C126 ذو البابين ، والذي سُوِّق باسم SEC، في سبتمبر 1981. كان هذا الجيل أول جيل من الفئة S يحمل رموزًا منفصلة للهيكل، منها رموز لقاعدة العجلات القياسية والطويلة (W126 وV126) ورموز للكوبيه (C126).

خلال فترة إنتاجها التي امتدت 12 عامًا (1979-1991)، تم تصنيع 818,063 سيارة سيدان و74,060 سيارة كوبيه، ليبلغ إجمالي الإنتاج 892,123 سيارة، مما يجعل طراز W126 أنجح جيل من سيارات الفئة S حتى الآن، والأطول إنتاجًا. [ 2 ] [ 3 ]

تاريخ

بعد ظهور سيارة مرسيدس-بنز الفئة S W116 لأول مرة عام 1972، بدأت الشركة في أكتوبر 1973 التحضير للجيل التالي من هذه الفئة. هدف المشروع، الذي أُطلق عليه اسم "المشروع W126"، إلى تحسين تجربة القيادة، وتحسين التحكم، ورفع كفاءة استهلاك الوقود . وقد أثرت أزمة النفط عام 1973، بالإضافة إلى تشديد لوائح الانبعاثات والسلامة في الولايات المتحدة، على تطوير W126، مما أدى إلى خفض الانبعاثات وتحسين كفاءة استهلاك الوقود.

سعى فريق تصميم W126، بقيادة كبير مصممي مرسيدس-بنز، برونو ساكو ، إلى تصميم شكل أكثر انسيابية مع الحفاظ على عناصر تصميم الفئة S المميزة. تم تقليل مقاومة الهواء من خلال اختبارات مطولة في نفق الرياح وإعادة تشكيل الواجهة الأمامية والمصد، بالإضافة إلى إخفاء ماسحات الزجاج الأمامي أسفل غطاء المحرك لتحسين انسيابية الهواء. وتحقق خفض الوزن من خلال الاستخدام المكثف لصفائح عالية القوة منخفضة السبائك (HSLA) ومادة البولي يوريثان القابلة للتشكيل في المصدات والكسوة الجانبية. كما استُخدمت مادة السبائك الأخف وزنًا في محركات M116/M117 V8 المُعدّلة بشكل كبير لتقليل الوزن. وساهم كلا الأمرين في خفض استهلاك الوقود بنسبة 10% مقارنةً بالجيل السابق. [ 3 ]

بعد ست سنوات من التطوير، تم الكشف عن سيارة مرسيدس بنز الفئة S (W126) في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات (IAA) في سبتمبر 1979. [ 4 ] عند طرحها، كانت الفئة S متوفرة بطولين لقاعدة العجلات (قياسي وطويل) وثلاثة خيارات لمحركات البنزين، محرك واحد بست أسطوانات متتالية ومحركان V8. أُضيف خيار محرك الديزل في سبتمبر 1981 حصريًا لسوق أمريكا الشمالية.

في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات عام 1981 ، تم تقديم سيارة C126، وهي نسخة كوبيه من الفئة S، بفئتي 380 SEC و500 SEC في البداية. وكانت هذه المرة الأولى التي تُشتق فيها نسخة كوبيه من هيكل الفئة S. ومع ذلك، اختلف التصميم بين الفئتين، مما جعلها المرة الأولى التي تتمتع فيها الكوبيه بتصميم مميز تمامًا، والذي تطور لاحقًا إلى الفئة CL . واستمرارًا لتقاليد طرازات مرسيدس الكوبيه السابقة، تميزت C126 بتصميم بدون أعمدة ، حيث لم يكن هناك عمود B بين النوافذ الجانبية الأمامية والخلفية. وفي الوقت نفسه، تم تقديم مفهوم "Energiekonzept" (مفهوم الطاقة) لتحسين كفاءة استهلاك الوقود في الفئة S من خلال تعديلات على المحرك.

خضعت سيارة مرسيدس بنز W126 لتحديثات في عام 1985 لطراز عام 1986. وتم طرح سلسلة "الجيل الثاني" المُحسّنة في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات عام 1985 ، مزودةً بمحركات بنزين وديزل جديدة سداسية الأسطوانات، بالإضافة إلى محركات بنزين V8 بسعة 4.2 و5.5 لتر. بينما تم الإبقاء على محرك V8 سعة 5 لترات. وشملت التغييرات البصرية مصدات جانبية أكثر انسيابية، وعجلات معدنية مُحسّنة من نوع "Gullydeckelfelge" (وهي كلمة ألمانية تعني حافة عجلة غطاء فتحة الصرف الصحي)، ومصد أمامي أعمق مزود بفتحة تهوية مدمجة.

تم استبدال جيل W126 بجيل W140 في عام 1991.

تصميم

مرسيدس بنز 560 SEL (V126) بعد التحديث

عمل مصممو مرسيدس-بنز بين عامي 1973 و1975 على تصميم خليفة طراز W116 . وبعد تقديم عدة تصاميم أولية، تمت الموافقة على التصميم النهائي لطراز W126 واعتماده نهائياً في عام 1976. وبدأ العمل على تصميم الكوبيه فور الموافقة، واكتمل في عام 1977. [ 5 ] وقُدمت طلبات براءات التصميم لأول مرة في 3 مارس 1977، ثم في 6 سبتمبر 1977، إلى مكتب براءات الاختراع الأمريكي. [ 6 ]

بالمقارنة مع سابقتها، W116، تميزت W126 بديناميكيات هوائية محسنة بمعامل سحب يبلغ 0.36 لسيارة السيدان و0.34 لسيارات الكوبيه. [ 2 ]

نماذج

مرسيدس بنز W126 380 SE قبل التحديث (نسخة قاعدة العجلات القياسية)
مرسيدس بنز 560 SEL V126 المحدثة (نسخة قاعدة العجلات الطويلة)
مرسيدس بنز C126 SEC (كوبيه) قبل التحديث
مرسيدس بنز C126 SEC (كوبيه) قبل التحديث
مرسيدس بنز C126 SEC (كوبيه) بعد التحديث
مرسيدس بنز C126 SEC (كوبيه) بعد التحديث

شملت تشكيلة طرازات ما قبل التحديث (1979-1985 للسيدان و1982-1985 للكوبيه) طرازات 280 S/SE/SEL، و300 SD (للسوق الأمريكية الشمالية فقط)، و380 SE/SEL/SEC، و500 SE/SEL/SEC. أما السلسلة الثانية المُحسّنة (1986-1991) المزودة بمحركات بنزين، فشملت طرازات 260 SE، و300 SE/SEL، و420 SE/SEL/SEC، و500 SE/SEL/SEC، و560 SE/SEL/SEC. وكانت النسخة المُحدّثة من طراز الديزل، 300 SDL، حصرية للسوق الأمريكية الشمالية (وهي المرة الأولى التي تُطرح فيها الفئة S بمحرك ديزل بقاعدة عجلات طويلة)، ثم طراز 350 SD/SDL (أول طراز ديزل من الفئة S يُطرح بقاعدتي عجلات مختلفتين).

أمان

طراز W126 حديث مزود بوسادة هوائية، ومقاعد جلدية، وتطعيمات خشبية داخلية من خشب الجوز. قيادة يسارية.
  • استخدام صفائح عالية القوة ومنخفضة السبائك (HSLA) في بنائها لتقليل الوزن دون المساس بالقوة الهيكلية والسلامة.
  • نظام منع انغلاق المكابح (ABS) (ظهر لأول مرة في الطراز السابق، W116). كان هذا النظام خيارًا إضافيًا لجميع الطرازات والمحركات حتى أواخر ديسمبر 1984، حين أصبح قياسيًا في طرازات V8. [ 7 ] [ 8 ] أصبح نظام منع انغلاق المكابح (ABS) قياسيًا في سبتمبر 1986 لطرازات 260 SE، [ 9 ] و 300 SE ، [ 10 ] و300 SEL. [ 11 ] وكان نظام منع انغلاق المكابح (ABS) قياسيًا في طرازات 300 SDL، [ 12 ] و 350 SD، [ 13 ] و350 SDL ذات المواصفات الأمريكية . [ 14 ]
  • تتيح أجهزة شد أحزمة الأمان شد جميع أحزمة الأمان (باستثناء حزام الكتف الأوسط الخلفي في سيارات السيدان) عندما تستشعر السيارة ظروفًا قد تؤدي إلى حادث مثل الكبح المفاجئ والقوي أو التباطؤ المفاجئ أثناء الاصطدام. [ 2 ]
  • مناطق امتصاص الصدمات الأمامية والخلفية التي تمتص طاقة الصدمات، مما يقلل من إصابات الركاب.
  • تم اعتماد المصابيح الخلفية المخددة، التي طُورت لأول مرة في طرازي R107/C107 . ويحافظ هذا التصميم المخدد على وضوح المصابيح الخلفية حتى عند تراكم الأوساخ على حوافها الخارجية.
  • الوسائد الهوائية: تم تقديم وسادة هوائية جانبية للسائق عام 1981 كخيار إضافي لجميع الطرازات والمحركات. وكان بإمكان المستهلكين اختيار وسادة هوائية للسائق فقط أو وسادتين هوائيتين للسائق والراكب الأمامي. في السوق الأمريكية، أصبحت وسادة هوائية جانبية للسائق قياسية بدءًا من طراز عام 1985 [ 15 ] [ 16 ] . ابتداءً من سبتمبر 1987، أُضيفت وسادة هوائية أمامية جانبية للراكب الأمامي كخيار إضافي لطراز عام 1988. وظلت وسادة هوائية أمامية جانبية للراكب الأمامي خيارًا إضافيًا حتى عام 1989، حين أصبحت قياسية للطرازات المزودة بمحركات V8 فقط، ثم أصبحت قياسية لبقية الطرازات عام 1991.
  • نظام التحكم في الجر (TCS)، المعروف أيضًا باسم نظام التحكم في الانزلاق أثناء التسارع (ASR)، لمنع دوران العجلات (وهي ميزة حصرية لمرسيدس-بنز). كانت هذه الميزة متوفرة في الطرازات الأوروبية فقط من عام 1989 إلى عام 1991، وفي طرازات أمريكا الشمالية (560 SEL و560 SEC) لعام 1991 فقط.
  • أصبح تركيب مصباح فرامل ثالث في منتصف الزجاج الخلفي إلزاميًا بموجب القانون الفيدرالي في الولايات المتحدة بدءًا من طراز عام 1986. وفي بعض الأسواق، كان يُقدم كخيار قياسي أو إضافي بتكلفة إضافية.

الراحة والسهولة

طراز W126 مبكر بدون وسادة هوائية، مقاعد من جلد MB-Tex، وتطعيمات خشبية داخلية من خشب الزيبرانو. قيادة يمين.
  • أضواء مجاملة على الجانب السفلي من الأبواب، لتمكين الراكب من رؤية الأرض عند الخروج من السيارة ليلاً.
  • تم تركيب مصابيح قراءة خلفية على العمود C لتمكين الركاب في المقاعد الخلفية من القراءة أو العمل ليلاً دون تشتيت انتباه السائق. وشملت الخيارات الإضافية المدفوعة لركاب المقاعد الخلفية ما يلي: تدفئة المقاعد قابلة للتعديل بشكل فردي (لم تُقدم هذه الميزة في طرازات الكوبيه طوال فترة إنتاجها)؛ مقعد متصل يمكن تحريكه للأمام والخلف كهربائياً بمقدار 10  سم (في طرازات قاعدة العجلات الطويلة فقط)؛ مساند للقدمين؛ ابتداءً من عام 1987، ستائر للزجاج الخلفي تُرفع وتُخفض كهربائياً بواسطة مفتاح في الكونسول الوسطي؛ كما تم تصميم ظهر المقاعد الأمامية بشكل انسيابي لتوفير مساحة أكبر للأرجل.
  • من عام 1979 إلى عام 1984، كانت سخانات مقعد السائق ومقعد الراكب الأمامي خيارين منفصلين بتكلفة إضافية. ومن عام 1985 إلى عام 1991، أصبحت سخانات مقعدي السائق والراكب الأمامي متوفرة كخيار واحد بتكلفة إضافية.
  • ابتداءً من طراز عام 1985، أصبح بالإمكان تركيب المقاعد الخلفية المنفصلة والكونسول الوسطي، كما في طراز الكوبيه، في طرازات قاعدة العجلات الطويلة إذا رغب المالك، مما يمنح السيارة تصميمًا يتسع لأربعة ركاب (2+2) . ويمكن تعديل المقعد المنفصل كهربائيًا بتحريكه للأمام والخلف فقط.
  • نظام تحكم أوتوماتيكي كامل اختياري في المناخ ، يستخدم مستشعر درجة حرارة داخلية لضبط درجة حرارة المقصورة بدقة أكبر. يُثبّت هذا المستشعر في الأعلى (بالقرب من مفتاح فتحة السقف) بحيث يستشعر تدفق الهواء البارد عند فتح السقف، فيقوم النظام بضبط تدفق الحرارة وفقًا لذلك.
  • مستشعر درجة الحرارة الخارجية مع شاشة LCD مثبتة في لوحة العدادات الرئيسية أسفل عداد السرعة لإعلام السائق بظروف الطقس الخارجية. وكانت هذه القراءة تُعرض بالفهرنهايت في سيارات السوق الأمريكية وبالمئوية في بقية أنحاء العالم.
  • نظراً لتراجع العمود B في طرازات الكوبيه ذات الأبواب الأطول، طورت مرسيدس-بنز أول أجهزة عرض أحزمة الأمان في العالم. عند إغلاق الأبواب وتشغيل المحرك، تمتد هذه الأجهزة إلى الأمام، لتصل إلى السائق والراكب الأمامي، بمسافة 30  سم تقريباً، مما يُسهّل الوصول إلى أحزمة الأمان وربطها. بعد تثبيت أحزمة الأمان أو بعد 30 ثانية، تعود الأجهزة إلى مكانها داخل العمود B.
  • شهدت سيارة W126 إطلاق نظام التحكم الكهربائي في المقعد، وهو ابتكارٌ رائدٌ لمرسيدس-بنز. فبدلاً من وضع مفاتيح التبديل أو الأزرار ذات الأشكال المتشابهة في أماكن يصعب الوصول إليها أو رؤيتها، طورت مرسيدس-بنز مفاتيح لمسية على شكل مقعد: مفتاحٌ يُشبه مسند الظهر لضبطه، ومفتاحٌ آخر يُشبه المقعد لتحريكه للأمام والخلف، بالإضافة إلى رفعه وخفضه. ويتيح زرّا الذاكرة للركاب الأماميين ضبط واختيار وضعياتهم المفضلة. وبعد انتهاء براءة الاختراع التي استمرت 17 عامًا، انتشر هذا التصميم على نطاق واسع بين الشركات المصنعة الأخرى في أواخر التسعينيات. ومن الابتكارات الرائدة الأخرى لمرسيدس-بنز عمود التوجيه القابل للتعديل كهربائيًا، والذي يمتد وينكمش بواسطة مفتاح تبديل أسفله. ويمكن تخزين وضعية عمود التوجيه في ذاكرة جانب السائق، إلى جانب وضعية المقعد المفضلة.
  • كانت سيارة W126 أول سيارة من مرسيدس-بنز تُزود بنظام منع السرقة كخيار إضافي مُثبّت في المصنع. يُصدر نظام EDW (نظام إنذار السرقة عند الاقتحام) صوت إنذار ويُعطّل عدة مكونات (الراديو، المكابح، قفل الإشعال، وغيرها) في حال سحب السيارة أو فتح غطاء المحرك أو صندوق الأمتعة أو الأبواب بالقوة. ابتداءً من عام 1984، بالنسبة للطرازات المزودة بنظام القفل المركزي، يُمكن للمالك زيادة إحكام قفل الباب الأمامي لإغلاق الأبواب بإحكام، مما يجعل فتحها بالقوة صعبًا للغاية. كما يُمكن للمالك طلب نظام قفل منفصل لصندوق الأمتعة، مما يجعل فتحه بالقوة صعبًا بنفس القدر. ويتطلب هذا النظام مفتاحًا خاصًا مزودًا بنقطة حمراء.

تقنيات نظام نقل الحركة

تم تزويد ناقل الحركة 4G-Tronic رباعي السرعات بمستشعر تضاريسي جديد يُحسّن من سهولة القيادة من خلال مراقبة وضعية السيارة (سطح مستوٍ، منحدر، أو هبوط) ووضع دواسة الوقود. يمنع هذا التسارع غير المقصود عند الانحدار دون الحاجة إلى الكبح المتكرر للحفاظ على السرعة. تتميز السلسلة الثانية بخاصية "تثبيت السيارة على المنحدرات" التي تمنع السيارة من التراجع المفاجئ عند رفع القدم عن دواسة الوقود والضغط على دواسة الوقود على المنحدرات الحادة. يحتوي ناقل الحركة في الطرازات الأوروبية على مفتاح S/W يسمح بالتشغيل إما بالترس الأول (القياسي) أو الثاني (الشتوي) على التوالي. في "السلسلة الثانية"، تم تغيير مفتاح S/W إلى S/E للاقتصاد في استهلاك الوقود. كما يوفر المستشعر التضاريسي تجربة قيادة أفضل مع نظام تثبيت السرعة من خلال ضبط دواسة الوقود بسلاسة وتلقائية دون اهتزازات أو تباطؤ مفاجئ عند الحفاظ على السرعة المطلوبة.

حافظت سيارة W126 على نظام التعليق الهيدروبنيوماتيكي ذاتي التسوية الموجود في طراز W116 450 SEL 6.9. وكما هو الحال في طرازي W116 وW123، كان نظام التعليق الهيدروبنيوماتيكي للعجلات الخلفية متوفرًا كخيار إضافي في W126. أُطلق على النسخة المُحسّنة اسم HPF II (اختصارًا لـ Hydropneumatische Federung )، وكانت متاحة من عام 1981 إلى عام 1985 (في طرازي 380 SEL و500 SEL)، ولفترة وجيزة جدًا في طراز 500 SE عام 1985. تستجيب تقنية التسوية الذاتية لتغيرات توزيع الوزن (الركاب، الأمتعة، الوقود، إلخ)، ولذلك كانت أقل ملاءمةً في الطرازات ذات قاعدة العجلات القصيرة.

في "السلسلة الثانية" (1986-1991)، أُعيد تصميم نظام التعليق الهيدروبنيوماتيكي بشكل جذري وأُطلق عليه اسم HPF III. يقوم نظام HPF III بخفض هيكل  السيارة تلقائيًا بمقدار 24 مم عند تجاوز سرعة 120  كم/ساعة لتحسين الديناميكية الهوائية وتعزيز الثبات عند السرعات العالية. كما يقوم النظام بضبط معدل التخميد من ناعم إلى قاسٍ بناءً على السرعة وحالة الطريق لتوفير راحة إضافية وتحسين تجربة القيادة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للسائق رفع السيارة بمقدار 35  مم عند السير على طرق وعرة (بسرعة تصل إلى 80  كم/ساعة فقط). من عام 1986 إلى عام 1990، كان خيار HPF III متاحًا في طرازات 420 SEL و500 SEL و560 SE و560 SEL. أما في السنة الأخيرة من الإنتاج، فقد كان نظام HPF III متاحًا فقط في طرازات قاعدة العجلات الأطول (420 SEL و500 SEL و560 SEL). نظراً لتعقيدها وميلها إلى التعطل بشكل كارثي، كان من الصعب جداً صيانتها، وغالباً ما كان يتم إزالتها واستبدالها، بناءً على طلب المالك، بنوابض لولبية وممتصات صدمات من الطرازات التي لا تحتوي على نظام تعليق هيدروبنيوماتيكي. [ 17 ]

في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات عام 1983 ، قدمت مرسيدس-بنز نظام "حاسبة الرحلات" ( Reiserechner )، وهو أول خيار لحاسوب الرحلات ، في طراز W126 لعام 1984. [ 18 ] يتميز حاسوب الرحلات بلوحة تحكم مستطيلة الشكل في الكونسول الوسطي بين مفاتيح النوافذ الكهربائية ولوحة المعلومات الدائرية في لوحة العدادات. تحتوي لوحة التحكم على مجموعة من الأزرار المزودة بتقنية اللمس، مما يتيح للسائق استخدامها بسهولة دون إبعاد نظره عن الطريق. تشغل هذه اللوحة مكان عداد دورات المحرك (الدوران) في لوحة العدادات، والذي نُقل إلى الجانب الأيسر منها، ليشاركها مع مؤشرات الزيت والوقود ودرجة الحرارة. تحتوي لوحة المعلومات على شاشة LCD أفقية كبيرة في المنتصف. تم إيقاف هذا الخيار في طراز W126 بعد بضع سنوات نظرًا لصعوبة ضبط إعدادات حاسوب الرحلات، حيث كان يتطلب دليل استخدام من 18 صفحة لفهم طريقة تشغيله، بالإضافة إلى الأعطال المتكررة لأزرار لوحة التحكم.

المحركات

السلسلة الأولى (1979-1985)

عند طرحها في سبتمبر 1979، استُخدم محرك M110 ذو الست أسطوانات المتتالية سعة 2.8 لتر، والمزود بعمودي كامة علويين (DOHC)، والمُستعار من طراز W116 في سيارات 280 S/SE/SEL. وتميزت محركات M116 / M117 V8 المُحسّنة بابتكار هام: كتلة أسطوانات من الألومنيوم بدون بطانات حديدية، على عكس محركات المنافسين. وقد طورت مرسيدس-بنز طلاءً سيليكونيًا خاصًا لتقوية بطانات الأسطوانات وحمايتها من التآكل المفرط. توفرت محركات V8 بحجمين: 3.8 لتر (M116) و5 لتر (M117). كان محرك M116 V8 مزودًا بسلسلة توقيت واحدة، بينما كان محرك M117 V8 مزودًا بسلسلتين للتوقيت. وفي عام 1982، تم معالجة مشكلة الأعطال الميكانيكية المتكررة لسلسلة التوقيت المفردة في محرك M116، وذلك بالتحول إلى سلسلتين للتوقيت في محرك M117 V8.

كان المحرك الأصغر من بين محركي V8 هو الوحيد المُتاح في السوق الأمريكية في البداية، وذلك للمساعدة في تلبية متطلبات متوسط ​​استهلاك الوقود للشركات (CAFE) . وقد لاقت سيارة 380 SEL استحسانًا ضعيفًا لدى العملاء في الولايات المتحدة، نظرًا لضعف أدائها الشديد ومشاكلها الميكانيكية المتعلقة بسلسلة التوقيت. استغرقت سيارة 380 SEL المخصصة للسوق الأمريكية 11 ثانية للوصول إلى سرعة 97 كم/ساعة (60 ميلًا في الساعة ) من وضع السكون، وبلغت سرعتها القصوى 188 كم/ ساعة (117 ميلًا في الساعة ) . [ 19 ] [ 20 ] وتم تدارك هذا القصور الكبير في أداء سيارة W126 المزودة بمحرك V8 من خلال طرح طراز 500SEL/SEC الأكثر قوة في عام 1984.    

تم تزويد سيارة الفئة S كوبيه بمحركات V8 فقط لأول مرة.

مرسيدس 300SD موديل 1983 بمحرك OM617 توربوديزل

استُخدم محرك الديزل OM617 ذو الخمس أسطوانات سعة 3 لترات، والمُستخدَم في طراز W116 ، بنفس الأداء. ولم تُطرح محركات الديزل هذه في الأسواق خارج الولايات المتحدة وكندا. ولم يُعالَج هذا التباين إلا في عام 1994 عند طرح طراز W140 S 350 Turbodiesel في أوروبا.

في عام 1981، أطلقت مرسيدس-بنز برنامج "مفهوم الطاقة" ( Energiekonzept ) بهدف خفض استهلاك الوقود. وقد شمل هذا البرنامج تعديل غرف الاحتراق ورؤوس المكابس بنسبة انضغاط أقل في محركات V8، مما أدى إلى انخفاض إضافي في أداء المحرك.

السلسلة الثانية (1986–1991)

في السلسلة الثانية، التي طُرحت في سبتمبر 1985، خضعت مجموعة المحركات لتعديلات شاملة، شملت محركات جديدة بست أسطوانات متتالية ومحركات V8 أكبر حجماً. بقي محرك M117 V8 سعة 5 لترات فقط من السلسلة الأولى، مما رفع عدد محركات V8 المتاحة إلى ثلاثة.

ركزت مجموعة المحركات المُحسّنة بشكل أكبر على تقليل التلوث واستهلاك الوقود. ولأول مرة، أصبح بإمكان العملاء خارج أسواق الولايات المتحدة وكندا اختيار طرازات مزودة بمحولات حفزية أو بدونها. ويمكن إضافة محولات حفزية إلى الطرازات التي لا تحتوي عليها لاحقًا إذا رغب العملاء بذلك، وتُعرف هذه الطريقة باسم RÜF (Rückrüstfahrzeug، وتعني تقريبًا مركبة مُعدّلة). كانت طرازات RÜF مزودة بمفتاح ميكانيكي في حجرة المحرك يُشغّله المالكون لتشغيلها على وقود يحتوي على الرصاص أو وقود خالٍ منه، وهي ميزة ضرورية للقيادة خارج ألمانيا أو في المناطق داخل ألمانيا التي لم يكن فيها الوقود الخالي من الرصاص منتشرًا على نطاق واسع. في عام 1990، تم تزويد جميع المحركات بمحولات حفزية فقط، وتم الاستغناء عن المفتاح الميكانيكي.

كان محرك M103 الجديد ذو الست أسطوانات المتتالية مزودًا بعمود كامات علوي واحد ونظام حقن وقود إلكتروني ميكانيكي، وكان متوفرًا بحجمين: 2.6 و3 لترات. تم الاستغناء عن المحرك المكربن ​​المُجهز به طراز 280 S، مما شكل نهاية استخدام المحركات المكربنة في فئة S، واستُبدل بمحركات حقن الوقود في طرازي 260 SE و300 SE/SEL.

بالنسبة لمحركات V8، تمّ توسيع سعة محرك M116 من 3.8 لتر إلى 4.2 لتر في طرازات 420 SE/SEL/SEC، بينما تمّ الإبقاء على محرك V8 سعة 5 لترات في طرازات 500 SE/SEL/SEC. وتمّ تقديم محرك جديد سعة 5.5 لترات لطرازات 560 SE/SEL/SEC، وذلك عن طريق زيادة شوط محرك M117 سعة 5 لترات باستخدام عمود مرفقي جديد. وزُوّدت محركات V8 بنظام إشعال إلكتروني جديد ونظام حقن وقود إلكتروني-ميكانيكي من بوش KE-Jetronic ، والذي ظهر لأول مرة في طراز W201 190E. وشهدت محركات V8 المُعدّلة، باستثناء نسخة 5 لترات، تحسّنًا طفيفًا في الأداء.

كان أقوى محرك تم تركيبه على الإطلاق في سيارة مرسيدس بنز الفئة S W126 محرك V8 سعة 5.5 لتر، بقوة 221  كيلوواط (300 حصان، 296  حصان بخاري). يتميز هذا المحرك، المصنف باسم ECE-Variante (الاسم الألماني)، بنسبة انضغاط أعلى تبلغ 10:1، ولا يمكن إضافة محول حفاز إليه لاحقًا. في سبتمبر 1986، تم استبدال محرك ECE-Variante بمحرك RÜF-Variante، الذي يحتفظ بنفس قوة المحرك بدون محول حفاز، وبقوة أقل في حال إضافة محول حفاز لاحقًا. في عام 1990، تم تخفيض قوة محرك 560 SEL إلى 200 كيلوواط (272 حصان ، 268 حصان بخاري ) .   

مرسيدس 300SDL موديل 1986 بمحرك OM603 توربوديزل

بالنسبة للأسواق الأمريكية والكندية، تم طرح محرك ديزل جديد من طراز OM603 بست أسطوانات متتالية سعة 3 لترات ، ليحل محل المحرك ذي الخمس أسطوانات بنفس السعة. وكان هذا أول محرك ديزل بست أسطوانات لسيارة ركاب من مرسيدس-بنز. ولأول مرة، توفر هذا المحرك الجديد بنسخة قاعدة العجلات الطويلة فقط، 300 SDL. أما في كاليفورنيا، فقد زُودت محركات الديزل بفلتر جسيمات الديزل ، وهو الأول من نوعه عالميًا في سيارات الركاب. اكتسب المحرك الجديد سمعة سيئة بسبب ارتفاع نسبة تلف رؤوس الأسطوانات المصنوعة من الألومنيوم نتيجة لسوء وضع فلتر جسيمات الديزل وتآكل حشية رأس الأسطوانة، مما سمح بتسرب سائل التبريد إلى الأسطوانات. ومع ذلك، لم يؤدِ هذا الفلتر وظيفته كما هو مصمم، وتم إزالته من المحركات. وفي عام 1988، تم تعديل المحرك لتصحيح هذه المشكلات ونقل فلتر الجسيمات إلى مكان أبعد عن المحرك.

في عام 1990، تمّ توسيع سعة المحرك نفسه إلى 3.5 لترات لتعويض انخفاض الأداء الناتج عن لوائح الانبعاثات الأكثر صرامة. لم يُعانِ الإصدار الموسّع سعة 3.5 لترات من أيٍّ من المشاكل المذكورة سابقًا، ولكنه عانى من مشاكله الخاصة. نظرًا لطبيعة زيادة السعة، كان من المعروف أن المكابس الأوسع تتأرجح داخل تجويفها، مما يؤدي إلى تآكل حلقات المكابس، وتشوّه شكل الأسطوانات، واحتمالية انحناء أذرع التوصيل. عالجت مرسيدس-بنز المشكلة، مُشيرةً إلى أن سببها هو انخفاض رقم السيتان في وقود أمريكا الشمالية. تمّ تحديث الإصدارات اللاحقة من محرك OM603 الموسّع بأذرع توصيل أقوى. توفّر الإصدار سعة 3.5 لترات بقاعدة عجلات قياسية وطويلة (350 SD و350 SDL) لأول مرة في الفئة S.

عمليات الإرسال

السلسلة الأولى (1979-1985)

كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي 4G-Tronic يحتوي على أربع سرعات مع دفع مباشر في الترس الرابع طوال فترة إنتاجه من عام 1979 إلى عام 1991.

كانت سيارات 280 S/SE/SEL مزودة بناقل حركة يدوي رباعي السرعات قياسياً، بينما كان ناقل الحركة اليدوي خماسي السرعات وناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات خيارين إضافيين بتكلفة إضافية. ولم يكن ناقل الحركة اليدوي متوفراً في محركات V8.

كانت الطرازات الأمريكية، بما في ذلك طراز 300 SD Turbodiesel، تحتوي على ناقل حركة أوتوماتيكي كخيار ناقل الحركة الوحيد.

السلسلة الثانية (1985-1991)

ابتداءً من عام 1986 فصاعدًا، تم تعديل ناقل الحركة الأوتوماتيكي 4G-Tronic ليشمل خيار تحديد نقاط تغيير السرعة S (القياسي) و E (الاقتصادي).

زُوِّدت طرازات 260 SE و300 SE/SEL بناقل حركة يدوي قياسي بخمس سرعات، وناقل حركة أوتوماتيكي اختياري بأربع سرعات بتكلفة إضافية. ولمدة عام واحد، من سبتمبر 1986 إلى يونيو 1987، لم يُقدَّم خيار ناقل الحركة الأوتوماتيكي الإضافي لطرازات 260 SE و300 SE. ولم يُزوَّد محرك V8 بناقل حركة يدوي.

كانت الطرازات الأمريكية مزودة بناقل الحركة الأوتوماتيكي كخيار ناقل الحركة الوحيد.

السوق الرمادية الأمريكية

السوق الرمادية مرسيدس بنز 500 SE

عندما طُرحت سيارة مرسيدس-بنز W126 في الولايات المتحدة في سبتمبر 1980، لم تُقدم الشركة سوى محرك V8 سعة 3.8 لتر لتجنب عقوبة استهلاك الوقود المرتفع بموجب لوائح متوسط ​​استهلاك الوقود للشركات (CAFE) . ومع ذلك، وجد المستهلكون الأمريكيون أن طراز 380 SEL ضعيف الأداء بشكل ملحوظ، مع تسارع بطيء (من 0 إلى 60  ميلاً في الساعة خلال 11 ثانية) وسرعة قصوى منخفضة تبلغ 117 ميلاً في الساعة (188 كم/ساعة ) .  

مع انحسار المخاوف من أزمة النفط عام 1982، ازداد طلب المستهلكين الأمريكيين على طرازات الفئة S الأكثر قوة، فقام مستوردون غير رسميين باستيراد سيارات الفئة S المزودة بمحركات V8 سعة 5 لترات إلى الولايات المتحدة، وقاموا بتعديلها لتتوافق مع معايير السلامة الفيدرالية للسيارات (FMVSS) ولوائح وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) . كما تم استيراد طرازات 280 S/SE/SEL المزودة بمحركات سداسية الأسطوانات أصغر حجماً، مما وفر مبالغ كبيرة مقارنةً بطرازات V8. وكانت سيارة W126 جزءاً رئيسياً من هذه السوق الموازية، حيث تم استيراد 22,000 سيارة منها، في قطاع بلغ حجمه 66,900 سيارة عام 1985، وهو العام الأكبر للاستيراد غير الرسمي. [ 21 ]

ونتيجة لذلك، أضافت مرسيدس بنز طراز 500 SEL/500 SEC إلى مجموعة الطرازات الأمريكية لعام 1984 لمواجهة الواردات غير الرسمية، بينما ظل محرك V8 سعة 3.8 لتر موجودًا في طراز 380 SE (قاعدة العجلات القياسية فقط) وطراز 380 SL. [ 22 ]

في عام 1988، أدت جهود ضغط مكثفة من قبل مرسيدس بنز وغيرها من الشركات المصنعة الأجنبية إلى قيام الكونجرس الأمريكي بإلغاء هذا الخيار للمستهلك ومراجعة القواعد الخاصة بالمستوردين المسجلين. [ 23 ]

إصدارات خاصة

مرسيدس بنز 560 SEC 5.6 AMG موديل 1989 ذات الهيكل العريض
مرسيدس بنز W126 ليموزين بستة أبواب

على الرغم من أنها لم تكن قد اندمجت بعد مع مرسيدس-بنز، إلا أن AMG قبل الاندماج كانت تُقدم مجموعات تعديل الهيكل لجميع طرازات W126، بالإضافة إلى مجموعة "الهيكل العريض" للكوبيه. زُودت سيارات "الهيكل العريض" برفارف أمامية وخلفية وألواح أبواب مميزة من تصميم AMG، مما سمح بتركيب عجلات وإطارات أعرض بكثير. كما قدمت AMG تعديلات على المحركات بسعات 5 و5.5 و6 لترات. وكان أشهرها وأندرها محرك DOHC سعة 6 لترات، المُستوحى من محرك 117.968 الأصلي. ومن بين الخيارات المُتاحة: ترس تفاضلي Gleason Torsen بنسب تروس مختلفة، وناقل حركة يدوي (نادر للغاية)، ووحدات تحكم متنوعة للتلفزيون والراديو.

  • قدمت شركة تراسكو بريمن نسخة ليموزين طويلة تسمى "1000 SEL". [ 24 ]
  • قدمت العديد من شركات تصميم هياكل السيارات سيارات مكشوفة مبنية على طراز SEC (كوبيه). كما قدمت شركة كارونا السويسرية سيارة مكشوفة بأربعة أبواب بالكامل مبنية على طراز SEL (ولكن باستخدام الأبواب الخلفية الأقصر لطراز SE). ولا تزال إحدى هذه السيارات (زرقاء اللون) مملوكة للعائلة المالكة الهولندية، التي تستخدمها في منتجعها في بورتو إركولي بإيطاليا. [ 25 ]
  • قامت شركة كارو الدولية، المتخصصة في صناعة هياكل السيارات، ببناء نسخة ستيشن واجن من سيارة مرسيدس بنز الفئة S W126 تسمى 560 TEL. [ 26 ]
  • تم إنتاج طرازات W126 S-Class المعدلة خصيصًا لنقل كبار الشخصيات وقادة العالم. وشملت التعديلات التي أُجريت زيادة قاعدة العجلات، وتركيب زجاج مضاد للرصاص ، وألواح هيكل مدرعة.

سباق

شاركت سيارتان من طراز 500 SEC معدلتان من قبل شركة AMG في سباق سبا 24 ساعة عام 1989. لم تتمكن أي من السيارتين من إكمال السباق، حيث عانت إحداهما من مشاكل في علبة التروس، بينما واجهت الأخرى مشاكل في المحور الخلفي. [ 27 ]

الجوائز

إرث

كانت سلسلة W126 هي الأعلى حجماً في تاريخ سيارات الفئة S من حيث الإنتاج.

استمر إنتاج عدد محدود من سيارات مرسيدس بنز W126 في جنوب إفريقيا حتى عام 1993 (؟)، أي بعد عامين من طرح سيارة مرسيدس بنز الفئة S W140. لم تُذكر أرقام الإنتاج في جنوب إفريقيا. وقد مُنح نيلسون مانديلا سيارة تذكارية، وهي سيارة مرسيدس بنز 500 SE حمراء اللون موديل 1990. [ 31 ] [ 32 ]

كانت ثلاث مركبات مدرعة من طراز 560 SEL طلبها صدام حسين مزودة بسلسلة من الأنابيب التي تطلق اللهب من جوانبها. [ 33 ]

البيانات الفنية

السلسلة الأولى، 1979-1985 [ 34 ]
نموذجالهيكلسنينإعدادات​إزاحة [ cc ]توصيل الوقودقوةعزم الدورانالوزن الصافي [كجم]من 0 إلى 100  كم/ساعة (من 0 إلى 62  ميل/ساعة) [ثوانٍ]السرعة القصوىاستهلاك الوقودالوحدات
محركات البنزين
280 جنوباًW126.02109/1979 – 08/1985M 110.924 خطي 62746مكربن ​​ثنائي المراحل ذو أسطوانتين للسحب السفلي ( Solex 4A1)115 كيلوواط (156 حصانًا ؛ 154 حصانًا بخاريًا )   223 نيوتن متر (164 رطل قدم )  156011200 كم/ساعة (124 ميل/ساعة )  15.1 لتر/100 كم (15.6 ميل/غالون - الولايات المتحدة )   42,996
280 جنوب شرقW126.022محرك M 110.989 خطي 6الحقن الميكانيكي المستمر متعدد النقاط ( بوش كي-جيترونيك )136 كيلوواط (185 حصانًا ؛ 182 حصانًا بخاريًا )   240 نيوتن متر (177 رطل قدم )  156010210 كم/ساعة (130 ميل/ساعة )  15.6 لتر/100 كم (15.1 ميل/غالون - الولايات المتحدة )   133,955
280 SELW126.023159020,655
380 جنوب شرقW126.03209/1979 – 08/19813818: M 116.961 3839: M 116.963 V83818الحقن الميكانيكي المستمر متعدد النقاط ( بوش كي-جيترونيك )160 كيلوواط (218 حصانًا ؛ 215 حصانًا بخاريًا )   305 نيوتن متر (225 رطل قدم )  15959.8210 كم/ساعة (130 ميل/ساعة )  17.5 لتر/100 كم (13.4 ميل/غالون - الولايات المتحدة )   58,239
09/1981 – 08/19853839150 كيلوواط (204 حصان بخاري ؛ 201 حصان بخاري )   315 نيوتن متر (232 رطل قدم )  9.6
380 سيلW126.03309/1979 – 08/19813818160 كيلوواط (218 حصانًا ؛ 215 حصانًا بخاريًا )   305 نيوتن متر (225 رطل قدم )  16259.8215 كم/ساعة (134 ميل/ساعة )  27,014
09/1981 – 08/19853839150 كيلوواط (204 حصان بخاري ؛ 201 حصان بخاري )   315 نيوتن متر (232 رطل قدم )  9.6205 كم/ساعة (127 ميل/ساعة )  
380 ثانيةW126.04309/1981 – 08/19853839150 كيلوواط (204 حصان بخاري ؛ 201 حصان بخاري )   315 نيوتن متر (232 رطل قدم )  15859.6210 كم/ساعة (130 ميل/ساعة )  11267
500 جنوب شرقW126.03609/1979 – 08/1981M 117.963 V84973الحقن الميكانيكي المستمر متعدد النقاط ( بوش كي-جيترونيك )177 كيلوواط (241 حصانًا ؛ 237 حصانًا بخاريًا )   402 نيوتن متر (296 رطل قدم )  16208.1210 كم/ساعة (130 ميل/ساعة )  18.5 لتر/100 كم (12.7 ميل/غالون - الولايات المتحدة )   33,418 (1979 – 1991)
09/1981 – 08/1985170 كيلوواط (231 حصانًا ؛ 228 حصانًا بخاريًا )   405 نيوتن متر (299 رطل قدم )  8.0210 كم/ساعة (130 ميل/ساعة )  
500 سيلW126.03709/1979 – 08/1981177 كيلوواط (241 حصانًا ؛ 237 حصانًا بخاريًا )   402 نيوتن متر (296 رطل قدم )  16508.1215 كم/ساعة (134 ميل/ساعة )  72,733 (1979 – 1991)
09/1981 – 08/1985170 كيلوواط (231 حصانًا ؛ 228 حصانًا بخاريًا )   405 نيوتن متر (299 رطل قدم )  8.0205 كم/ساعة (127 ميل/ساعة )  
500 ثانيةW126.04409/1981 – 08/1985170 كيلوواط (231 حصانًا ؛ 228 حصانًا بخاريًا )   405 نيوتن متر (299 رطل قدم )  16108.0210 كم/ساعة (130 ميل/ساعة )  30,184 (1981 - 1991)
محركات الديزل (الولايات المتحدة الأمريكية وكندا واليابان فقط)
300 SDW126.12009/1979 – 10/1982OM 617.951 خطي 52998حقن غرفة الاحتراق المسبق ( مضخة حقن خطية بخمسة مكابس من بوش )89 كيلوواط (121 حصانًا ؛ 119 حصانًا بخاريًا )   250 نيوتن متر (184 رطل قدم )  162015.2175 كم/ساعة (109 ميل/ساعة )  12.4 لتر/100 كم (19.0 ميل/غالون - الولايات المتحدة )   78,725
10/1982 – 08/198592 كيلوواط (125 حصانًا ؛ 123 حصانًا بخاريًا )   250 نيوتن متر (184 رطل قدم )  
السلسلة الثانية، 1986-1991 [ 35 ]
نموذجالهيكلسنينإعدادات​إزاحة [ cc ]توصيل الوقودقوةعزم الدورانالوزن الصافي [كجم]من 0 إلى 100  كم/ساعة (من 0 إلى 62  ميل/ساعة) [ثوانٍ]السرعة القصوىاستهلاك الوقودالوحدات
محركات البنزين (السلسلة الثانية، 1986 - 1991)
260 جنوب شرقW126.02009/1985 – 02/1989M 103.940 خطي 62599نظام حقن ميكانيكي مستمر متعدد النقاط مع تحكم إلكتروني ( بوش كي إي-جيترونيك )124 كيلوواط (169 حصانًا ؛ 166 حصانًا بخاريًا ) RÜF   228 نيوتن متر (168 رطل قدم ) RÜF  157010.5205 كم/ساعة (127 ميل/ساعة )  10.3–10.7 لتر/100 كم (23–22 ميل /غالون - الولايات المتحدة )   20836
09/1985 – 10/1991118 كيلوواط (160 حصانًا ؛ 158 حصانًا بخاريًا ) محول حفاز   220 نيوتن متر (162 رطل قدم ) كاتربيلر  11200 كم/ساعة (124 ميل/ساعة )  
300 جنوب شرقW126.02409/1985 – 02/1989M 103.980 خطي 62962نظام حقن ميكانيكي مستمر متعدد النقاط مع تحكم إلكتروني ( بوش كي إي-جيترونيك )138 كيلوواط (188 حصانًا ؛ 185 حصانًا بخاريًا ) RÜF   260 نيوتن متر (192 رطل قدم ) RÜF  15709.1205 كم/ساعة (127 ميل/ساعة )  105,422
09/1985 – 10/1991132 كيلوواط (179 حصانًا ؛ 177 حصانًا بخاريًا ) محول حفاز   255 نيوتن متر (188 رطل قدم ) كاتربيلر  9.3200 كم/ساعة (124 ميل/ساعة )  
300 سيلW126.02509/1985 – 02/1989140 كيلوواط (190 حصانًا ؛ 188 حصانًا بخاريًا ) RÜF   260 نيوتن متر (192 رطل قدم ) RÜF  15909.1205 كم/ساعة (127 ميل/ساعة )  40,956
09/1985 – 10/1991132 كيلوواط (179 حصانًا ؛ 177 حصانًا بخاريًا ) محول حفاز   255 نيوتن متر (188 رطل قدم ) كاتربيلر  9.3200 كم/ساعة (124 ميل/ساعة )  
420 جنوب شرقW126.03409/1985 – 05/1987M 116.965 V84196نظام حقن ميكانيكي مستمر متعدد النقاط مع تحكم إلكتروني ( بوش كي إي-جيترونيك )160 كيلوواط (218 حصانًا ؛ 215 حصانًا بخاريًا ) RÜF   330 نيوتن متر (243 رطل قدم ) RÜF  16208.3218 كم/ساعة (135 ميل/ساعة )  11.5–11.9 لتر/100 كم (20.5–19.8 ميل /غالون - الولايات المتحدة )   13996
06/1987 – 12/1989170 كيلوواط (231 حصانًا ؛ 228 حصانًا بخاريًا ) RÜF   335 نيوتن متر (247 رطل قدم ) RÜF  8.2220 كم/ساعة (137 ميل/ساعة )  
09/1985 – 08/1987150 كيلوواط (204 حصان بخاري ؛ 201 حصان بخاري ) محول حفاز   310 نيوتن متر (229 رطل قدم ) كاتربيلر  8.7218 كم/ساعة (135 ميل/ساعة )  
09/1987 – 10/1991165 كيلوواط (224 حصانًا ؛ 221 حصانًا بخاريًا ) محول حفاز   325 نيوتن متر (240 رطل قدم ) كاتربيلر  8.5220 كم/ساعة (137 ميل/ساعة )  
420 سيلW126.03509/1985 – 05/1987160 كيلوواط (218 حصانًا ؛ 215 حصانًا بخاريًا ) RÜF   330 نيوتن متر (243 رطل قدم ) RÜF  16508.3218 كم/ساعة (135 ميل/ساعة )  74,017
06/1987 – 12/1989170 كيلوواط (231 حصانًا ؛ 228 حصانًا بخاريًا ) RÜF   335 نيوتن متر (247 رطل قدم ) RÜF  8.2220 كم/ساعة (137 ميل/ساعة )  
09/1985 – 08/1987150 كيلوواط (204 حصان بخاري ؛ 201 حصان بخاري ) محول حفاز   310 نيوتن متر (229 رطل قدم ) كاتربيلر  8.7218 كم/ساعة (135 ميل/ساعة )  
09/1987 – 10/1991165 كيلوواط (224 حصانًا ؛ 221 حصانًا بخاريًا ) محول حفاز   325 نيوتن متر (240 رطل قدم ) كاتربيلر  8.5220 كم/ساعة (137 ميل/ساعة )  
09/1985 – 10/1991150 كيلوواط (204 حصان ؛ 201 حصان بخاري ) من شركة كاتربيلر الأمريكية   339 نيوتن متر (250 رطل قدم ) - CAT أمريكي  9.0 (0–60 ميل في الساعة)غير متوفر
420 ثانيةW126.04609/1985 – 05/1987160 كيلوواط (218 حصانًا ؛ 215 حصانًا بخاريًا ) RÜF   330 نيوتن متر (243 رطل قدم ) RÜF  16408.3218 كم/ساعة (135 ميل/ساعة )  3680
06/1987 – 12/1989170 كيلوواط (231 حصانًا ؛ 228 حصانًا بخاريًا ) RÜF   335 نيوتن متر (247 رطل قدم ) RÜF  8.2220 كم/ساعة (137 ميل/ساعة )  
09/1985 – 08/1987150 كيلوواط (204 حصان بخاري ؛ 201 حصان بخاري ) محول حفاز   310 نيوتن متر (229 رطل قدم ) كاتربيلر  8.7218 كم/ساعة (135 ميل/ساعة )  
09/1987 – 10/1991165 كيلوواط (224 حصانًا ؛ 221 حصانًا بخاريًا ) محول حفاز   325 نيوتن متر (240 رطل قدم ) كاتربيلر  8.5220 كم/ساعة (137 ميل/ساعة )  
500 جنوب شرقW126.03609/1985 – 05/1987M 117.965 V84973نظام حقن ميكانيكي مستمر متعدد النقاط مع تحكم إلكتروني ( بوش كي إي-جيترونيك )180 كيلوواط (245 حصانًا ؛ 241 حصانًا بخاريًا ) RÜF   400 نيوتن متر (295 رطل قدم ) RÜF  16207.6230 كم/ساعة (143 ميل/ساعة )  12.0–12.5 لتر/100 كم (19.6–18.8 ميل/غالون - الولايات المتحدة )   33,418 (1979 – 1991)
06/1987 – 12/1989195 كيلوواط (265 حصانًا ؛ 261 حصانًا بخاريًا ) RÜF   405 نيوتن متر (299 رطل قدم ) RÜF  7.3235 كم/ساعة (146 ميل/ساعة )  
09/1985 – 08/1987164 كيلوواط (223 حصانًا ؛ 220 حصانًا بخاريًا ) محول حفاز   365 نيوتن متر (269 رطل قدم ) كاتربيلر  8.0220 كم/ساعة (137 ميل/ساعة )  
09/1987 – 10/1991185 كيلوواط (252 حصانًا ؛ 248 حصانًا بخاريًا ) محول حفاز   390 نيوتن متر (288 رطل قدم ) كاتربيلر  7.5230 كم/ساعة (143 ميل/ساعة )  
500 سيلW126.03709/1985 – 05/1987180 كيلوواط (245 حصانًا ؛ 241 حصانًا بخاريًا ) RÜF   400 نيوتن متر (295 رطل قدم ) RÜF  16507.6230 كم/ساعة (143 ميل/ساعة )  72,733 (1979 – 1991)
06/1987 – 12/1989195 كيلوواط (265 حصانًا ؛ 261 حصانًا بخاريًا ) RÜF   405 نيوتن متر (299 رطل قدم ) RÜF  7.3235 كم/ساعة (146 ميل/ساعة )  
09/1985 – 08/1987164 كيلوواط (223 حصانًا ؛ 220 حصانًا بخاريًا ) محول حفاز   365 نيوتن متر (269 رطل قدم ) كاتربيلر  8.0220 كم/ساعة (137 ميل/ساعة )  
09/1987 – 10/1991185 كيلوواط (252 حصانًا ؛ 248 حصانًا بخاريًا ) محول حفاز   390 نيوتن متر (288 رطل قدم ) كاتربيلر  7.5230 كم/ساعة (143 ميل/ساعة )  
500 ثانيةW126.04409/1985 – 05/1987180 كيلوواط (245 حصانًا ؛ 241 حصانًا بخاريًا ) RÜF   400 نيوتن متر (295 رطل قدم ) RÜF  16407.6230 كم/ساعة (143 ميل/ساعة )  30184 (1980 – 1991)
06/1987 – 12/1989195 كيلوواط (265 حصانًا ؛ 261 حصانًا بخاريًا ) RÜF   405 نيوتن متر (299 رطل قدم ) RÜF  7.3235 كم/ساعة (146 ميل/ساعة )  
09/1985 – 08/1987164 كيلوواط (223 حصانًا ؛ 220 حصانًا بخاريًا ) محول حفاز   365 نيوتن متر (269 رطل قدم ) كاتربيلر  8.0220 كم/ساعة (137 ميل/ساعة )  
09/1987 – 10/1991185 كيلوواط (252 حصانًا ؛ 248 حصانًا بخاريًا ) محول حفاز   390 نيوتن متر (288 رطل قدم ) كاتربيلر  7.5230 كم/ساعة (143 ميل/ساعة )  
560 جنوب شرقW126.03809/1988 – 12/1989M 117.968 V85547نظام حقن ميكانيكي مستمر متعدد النقاط مع تحكم إلكتروني ( بوش كي إي-جيترونيك )220 كيلوواط (299 حصانًا ؛ 295 حصانًا بخاريًا ) RÜF   455 نيوتن متر (336 رطل قدم ) RÜF  18006.9250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة )  13.6 لتر/100 كم (17.3 ميل/غالون - الولايات المتحدة )   1252
09/1988 – 10/1991205 كيلوواط (279 حصانًا ؛ 275 حصانًا بخاريًا ) محول حفاز   430 نيوتن متر (317 رطل قدم ) كاتربيلر  7.2242 كم/ساعة (150 ميل/ساعة )  
560 SELW126.03909/1985 – 08/1986220 كيلوواط (299 حصانًا ؛ 295 حصانًا بخاريًا ) ECE   455 نيوتن متر (336 رطل قدم ) ECE  18306.9250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة )  75,071
09/1985 – 08/1987200 كيلوواط (272 حصانًا ؛ 268 حصانًا بخاريًا ) RÜF   430 نيوتن متر (317 رطل قدم ) RÜF  7.3235 كم/ساعة (146 ميل/ساعة )  
06/1987 – 12/1989220 كيلوواط (299 حصانًا ؛ 295 حصانًا بخاريًا ) RÜF   455 نيوتن متر (336 رطل قدم ) RÜF  6.9250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة )  
09/1985 – 08/1987178 كيلوواط (242 حصانًا ؛ 239 حصانًا بخاريًا ) محول حفاز   390 نيوتن متر (288 رطل قدم ) كاتربيلر  7.6228 كم/ساعة (142 ميل/ساعة )  
09/1987 – 10/1991205 كيلوواط (279 حصانًا ؛ 275 حصانًا بخاريًا ) محول حفاز   430 نيوتن متر (317 رطل قدم ) كاتربيلر  7.2242 كم/ساعة (150 ميل/ساعة )  
09/1985 – 10/1991178 كيلوواط (242 حصانًا ؛ 239 حصانًا بخاريًا ) من شركة كاتربيلر الأمريكية   389 نيوتن متر (287 رطل قدم ) - CAT أمريكي  7.0 (0–60 ميل في الساعة)242 كم/ساعة (150 ميل/ساعة )  
560 ثانيةW126.04509/1985 – 10/1991220 كيلوواط (299 حصانًا ؛ 295 حصانًا بخاريًا ) ECE   455 نيوتن متر (336 رطل قدم ) ECE  18206.9250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة )  28,929
09/1985 – 08/1987200 كيلوواط (272 حصانًا ؛ 268 حصانًا بخاريًا ) RÜF   430 نيوتن متر (317 رطل قدم ) RÜF  7.3238 كم/ساعة (148 ميل/ساعة )  
06/1987 – 12/1989220 كيلوواط (299 حصانًا ؛ 295 حصانًا بخاريًا ) RÜF   455 نيوتن متر (336 رطل قدم ) RÜF  6.9250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة )  
09/1985 – 08/1987178 كيلوواط (242 حصانًا ؛ 239 حصانًا بخاريًا ) محول حفاز   390 نيوتن متر (288 رطل قدم ) كاتربيلر  7.6228 كم/ساعة (142 ميل/ساعة )  
09/1987 – 10/1991205 كيلوواط (279 حصانًا ؛ 275 حصانًا بخاريًا ) محول حفاز   430 نيوتن متر (317 رطل قدم ) كاتربيلر  7.0 (0–60 ميل في الساعة)242 كم/ساعة (150 ميل/ساعة )  
09/1985 – 10/1991178 كيلوواط (242 حصانًا ؛ 239 حصانًا بخاريًا ) من شركة كاتربيلر الأمريكية   389 نيوتن متر (287 رطل قدم ) - CAT أمريكي  7.0 (0–60 ميل في الساعة)242 كم/ساعة (150 ميل/ساعة )  
محركات الديزل (الولايات المتحدة وكندا فقط)
300 SDLW126.12502/1985 – 09/1987OM 603.961 محرك سداسي الأسطوانات2996حقن غرفة الاحتراق المسبق ( مضخة حقن خطية بستة مكابس من بوش )110 كيلوواط (150 حصانًا ؛ 148 حصانًا بخاريًا )   273 نيوتن متر (201 رطل قدم )  175012.5175 كم/ساعة (109 ميل/ساعة )  12.4 لتر/100 كم (19.0 ميل/غالون - الولايات المتحدة )   13830
350 SDW126.13406/1990 – 08/1991OM 603.970 محرك خطي 63449حقن غرفة الاحتراق المسبق ( مضخة حقن خطية بستة مكابس من بوش )100 كيلوواط (136 حصانًا ؛ 134 حصانًا بخاريًا )   310 نيوتن متر (229 رطل قدم )  177013.0175 كم/ساعة (109 ميل/ساعة )  12.4 لتر/100 كم (19.0 ميل/غالون - الولايات المتحدة )   2066
350 SDLW126.13517902925

الجدول الزمني

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ ليبس (4 يونيو 1989). "مكافحو الصدأ" . صحيفة نيو ستريتس تايمز . تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2015 .
  2. 1 2 3 4 دانروس، إيان. "الاحتفال بالذكرى السنوية الخامسة والعشرين لسيارات الفئة S من طراز W126/V126/C126 (1979-1991)" . مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2007. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2007 .
  3. 1 2 "معلومات نادي الفئة S" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مايو 2007 .
  4. ^ رومباوتس، والتر، أد. (15 سبتمبر 1979). "صالون فان فرانكفورت هو aanklacht tegen politieke machthebbers" [ عرض فرانكفورت هو لائحة اتهام للقادة السياسيين ] . مجلة Keesings Auto (باللغة الهولندية). 2 (17). أنتويرب، بلجيكا: 16 – 18.
  5. ↑ "الحقائق" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 مايو 2013 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  6. ↑ "USD258425S الولايات المتحدة" . براءات اختراع جوجل . تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2020 .
  7. ^ 380 SE / W 126 E 38، 1980 - 1985| https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/en/instance/ko/380-SE--W-126-E-38-1980---1985.xhtml?oid=4855
  8. ↑ 500 SEL / V 126 E 50، 1980 - 1985: هيكل ونظام نقل الحركة | https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/en/instance/ko/500-SEL--V-126-E-50-1980---1985.xhtml?oid=4846
  9. ↑ 260 SE / W 126 E 26، 1985 - 1991 الهيكل ونظام الدفع | https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/en/instance/ko/260-SE--W-126-E-26-1985---1991.xhtml?oid=4993
  10. ↑ 300 SE / W 126 E 30، 1985 - 1991 هيكل ونظام نقل الحركة | https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/en/instance/ko/300-SE--W-126-E-30-1985---1991.xhtml?oid=4981
  11. ↑ 300 SEL / V 126 E 30، 1985 - 1991: هيكل ونظام نقل الحركة | https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/en/instance/ko/300-SEL--V-126-E-30-1985---1991.xhtml?oid=4982
  12. ↑ مرسيدس بنز 300 SDL توربوديزل / محرك V126 D30 A، موديلات 1985-1987، هيكل ونظام نقل الحركة | https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/en/instance/ko/300-SDL-Turbodiesel--V-126-D-30-A-1985---1987.xhtml?oid=4991
  13. ↑ 350 SD توربوديزل / W 126 D 35 A، 1990 - 1991 هيكل ونظام نقل الحركة | https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/en/instance/ko/350-SD-Turbodiesel--W-126-D-35-A-1990---1991.xhtml?oid=4987
  14. ↑ 350 SDL توربوديزل / V 126 D 35 A، 1990 - 1991 هيكل ونظام نقل الحركة | https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/en/instance/ko/350-SDL-Turbodiesel--V-126-D-35-A-1990---1991.xhtml?oid=4990
  15. ↑ مرسيدس بنز 500 SEC موديل 1985 | برنامج مراجعة السيارات الكلاسيكية 406 | تاريخ البث الأصلي 16-10-1984 | https://www.youtube.com/watch?v=ZIBS0ep420Q
  16. ↑ مجلة رود آند تراك، مارس 1985 | https://www.germancarforum.com/threads/ams-test-40-year-celebration-of-mercedes-500sel-w126.60145/post-1468627
  17. ^ ""الاتحاد الهيدروليكي (HPF)" . إم بي باشن (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2019 .
  18. ↑ "Reiserechner" . MBpassion (بالألمانية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 ديسمبر 2019 .
  19. ↑ تشين، كريس (24 أكتوبر 2019). "دليلك الشامل لشراء سيارة مرسيدس بنز الفئة S W126 موديل 1979-1992" . مجموعة هاجرتي ذ.م.م. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 سبتمبر 2020 .
  20. ↑ "مراجعة مواصفات وأداء سيارة مرسيدس بنز 380 SEL موديل 1982 (أوتوماتيكية 4 سرعات) (موديل منذ منتصف عام 1981 لأمريكا الشمالية). كتالوج السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 سبتمبر 2020 .
  21. ↑ "إدارة الضرائب: إمكانية زيادة الامتثال الضريبي للسيارات المستهلكة للوقود" (ملف PDF) . مكتب المحاسبة العامة بالولايات المتحدة. 16 يوليو 1987. ص 2. تاريخ الاطلاع: 9 سبتمبر 2020 . 
  22. ↑ "مرسيدس بنز لعام 1984" . مرسيدس بنز الولايات المتحدة الأمريكية . تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2020 .
  23. ↑ دين، بول (11 يوليو 1986). "سوق السيارات غير الرسمية المشبوهة تتراجع: دعاية سيئة، وإجراءات الشركات، وتشريعات تحد من تحويل السيارات" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . تاريخ الاطلاع: 14 نوفمبر 2019 .
  24. ↑ "سيارة ليموزين ترانسكو بريمن الممتدة 1000SEL" . 1000SEL.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 سبتمبر 2020 .
  25. ^ كارسن ، ووتر (16 يونيو 2009). ""Jultje has smaak: Mercedes-Benz 380 SEL Caruna" [ كان لـ Juultje ذوق ] (باللغة الهولندية). المدونة التلقائية (هولندا) . تم الاسترجاع 8 أغسطس 2014 .
  26. ↑ ميهالاسكو، دان (5 مايو 2020). "سيارة مرسيدس بنز 560 TEL موديل 1990 هذه هي سيارة الفئة S ستيشن واجن التي لم تكن شتوتغارت لتصنعها" . كار سكوبس .
  27. ↑ "مرسيدس بنز 500SEC - الأرشيف الكامل" . سيارات السباق الرياضية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16-10-2011 .
  28. ↑ غيبل، كريس (12 أبريل 2006). "سيارة ويلز الفائزة بجائزة سيارة العام: النسخة الأصلية" . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2007 .
  29. ↑ لكزس رقم 1 في استطلاع جودة السيارات الجديدة، صحيفة لوس أنجلوس تايمز ، 4 يوليو 1990 (مقابل متوسط ​​140 مشكلة لكل 100 سيارة، بلغ متوسط ​​الفئة S 74.5، متخلفة فقط عن مرسيدس الفئة E ولكزس LS)
  30. ↑ سانشيز، خيسوس. مرسيدس لا تزال تحتل المرتبة الأولى في استطلاع رأي مشتري السيارات الجديدة. صحيفة لوس أنجلوس تايمز ، 8 أغسطس 1990
  31. ↑ لوتجيهارمز، فيلهلم (24 أبريل 2020). "نلقي نظرة على سيارة نيلسون مانديلا الخاصة من طراز مرسيدس بنز 500 SE W126..." كارماغز (جنوب أفريقيا) .
  32. ↑ تورشينسكي، جيسون (6 ديسمبر 2013). "قصة سيارة مرسيدس إس-كلاس الخاصة المصممة لنيلسون مانديلا" . جالوبنيك .
  33. ↑ أبوزو، مات (21-05-2006). "عملاء أمريكيون يصادرون سيارة صدام حسين"" . صحيفة ميل آند جارديان . جوهانسبرج، جنوب أفريقيا: إم آند جي ميديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30-10-2014 .
  34. ↑ "سيارات السيدان من الفئة S من سلسلة 126، 1979 - 1985" . marsClassic . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2025 .
  35. ↑ "سيارات السيدان من الفئة S من سلسلة 126، 1985 - 1992" . marsClassic . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2025 .

فهرس

عام

  • ألدر، تريفور (1996). سيارات مرسيدس-بنز الفئة S سيدان، 1972-1991: اختبارات القيادة والمقالات . كتب مصادر النقل. ASIN B005U5LANQ . 
  • باريت، فرانك (1998). دليل المشتري المصور لسيارات مرسيدس-بنز . سلسلة أدلة المشتري المصورة من موتوربوكس إنترناشونال (  الطبعة الثانية). أوسولا، ويسكونسن، الولايات المتحدة الأمريكية: دار نشر إم بي آي. رقم ISBN 978-0-7603-0451-8.
  • كلارك، آر إم، محرر (1987). حول مرسيدس 1980-1987 . سلسلة الطريق والحلبة . كوبهام، سري، المملكة المتحدة: كتب بروكلاندز. ISBN 1869826434.
  • — — — — — — ، محرر (2001). مرسيدس الفئة S إصدار محدود إضافي 1980-1991 . سلسلة اختبارات القيادة. كوبام، سري، المملكة المتحدة: كتب بروكلاندز. ISBN 1855205815.
  • — — — — — — ، محرر (2007). مجموعة مرسيدس AMG الذهبية 1983-1999 . سلسلة اختبارات القيادة. كوبام، سري، المملكة المتحدة: كتب بروكلاندز. ISBN 978-1-85520-745-5.
  • إنجلين، غونتر (2002). Mercedes-Benz Personenwagen [ سيارات ركاب مرسيدس بنز ] (بالألمانية). المجلد.  الفرقة 3: Seit 1986. شتوتغارت: Motorbuch Verlag. رقم ISBN 3613021692.
  • غرين، نيك (2019). مرسيدس-بنز الفئة S W126 1979-1991 . رامسبري، مارلبورو، المملكة المتحدة: دار كراوود للنشر. ISBN 9781785005411.
  • هاوسرمان، مارتن (2006ب). مرسيدس-بنز الفئة إس: الكتيبات منذ عام 1952. طبعة أرشيفية من أرشيف مجموعة دايملر كرايسلر. بيليفيلد، ألمانيا: ديليوس كلازينغ. ISBN 3-7688-1720-2.
  • هوسرمان، مارتن (2006 أ). مرسيدس بنز – الكوبيه الكبيرة: الكتيبات منذ عام 1951 . نسخة أرشيفية من أرشيف مجموعة دايملر كرايسلر. بيليفيلد، ألمانيا: ديليوس كلاسينج. رقم ISBN 3-7688-1833-0.
  • هوفنر، هيريبرت (1997). Die S-Klasse von Mercedes-Benz: von der Kultur des Fahrens [ الفئة S من مرسيدس بنز: من ثقافة القيادة ] (باللغة الألمانية). أوغسبورغ: Bechtermünz Verlag. رقم ISBN 3860475894.
  • — — — — — — — ; شريدر ، هالوارت (2005). سيارات مرسيدس بنز [ سيارات مرسيدس بنز ] (باللغة الألمانية). المجلد.  النطاق 2: von 1964 bis heute [المجلد 2: من 1964 إلى اليوم]. كونيغسفينتر، ألمانيا: Heel Verlag. رقم ISBN 978-3-89880-419-6.
  • — — — — — — — ; لانج، هانز بيتر؛ كومرتز، ستيفان (2018). Mercedes-Benz W 126: Die S-Klasse - das beste Auto der Welt [ مرسيدس بنز W 126: الفئة S - أفضل سيارة في العالم ] (باللغة الألمانية). كونيغسفينتر، ألمانيا: Heel Verlag. رقم ISBN 9783958435575.
  • هوارد، جيفري (1984). مرسيدس بنز الفئة S و190 16E . سلسلة الأداء العالي. لندن: منشورات كادوجان. ISBN 0947754083.
  • كيتلر، إيبرهارد (2002). مرسيدس بنز . سلسلة Typenkompass (باللغة الألمانية). المجلد.  النطاق 2. Personenwagen seit 1976 [المجلد 2. سيارات الركاب منذ عام 1976]. شتوتغارت: Motorbuch Verlag. رقم ISBN 3-613-02209-5.
  • لانج ماتياس (2012). Die 126er Codes - jetzt entschlüsselt: Die S-Klasse von 1979 bis 1991 [ رموز 126er - الآن غير مشفرة: الفئة S من 1979 إلى 1991 ] (باللغة الألمانية). بون: مرسيدس بنز Interessengemeinschaft. رقم ISBN 9783981509007.
  • لاريمر، فريد (2004). دليل مشتري مرسيدس-بنز: سيارات رودستر، كوبيه، ومكشوفة . سانت بول، مينيسوتا، الولايات المتحدة الأمريكية: دار نشر إم بي آي. رقم ISBN 0760318115.
  • ميريديث، لورانس (2003). سيارات مرسيدس-بنز السيدان: الطرازات الكلاسيكية من الستينيات والسبعينيات . سلسلة كراوود أوتوكلاسيك. رامسبري، مارلبورو، المملكة المتحدة: دار كراوود للنشر. ISBN 1861265182.
  • نيمان، هاري (2006). Personenwagen von Mercedes-Benz: Automobillegenden und Geschichten seit 1886 [ سيارات الركاب من مرسيدس بنز: أساطير وقصص السيارات منذ عام 1886 ] (بالألمانية). شتوتغارت: Motorbuch Verlag. رقم ISBN 3613025965.
  • أوزوالد، فيرنر [بالألمانية] (2001 ج). Deutsche Autos [ السيارات الألمانية ] (باللغة الألمانية). المجلد.  الفرقة [المجلد] 4: 1945-1990 أودي، بي إم دبليو، مرسيدس، بورش وآخرون [وآخرون]. شتوتغارت: Motorbuch Verlag. رقم ISBN 3-613-02131-5.
  • — — — — — — — (2001هـ). Mercedes-Benz Personenwagen [ سيارات ركاب مرسيدس بنز ] (بالألمانية). المجلد.  الفرقة 2: 1945-1985. شتوتغارت: Motorbuch Verlag. رقم ISBN 3613021684.
  • بيت، كولين، محرر. (2002). مرسيدس-بنز W126 W140 W220 . هوكلي، إسيكس، المملكة المتحدة: يونيك موتور بوكس. ISBN 1841555150.
  • روك ماتياس (1991). Das große Mercedes-S-Klasse-Buch: alle Modellreihen von W 108 bis W 140 (1965 bis heute) [ كتاب مرسيدس S-Class الكبير: جميع رموز الطرازات من W 108 إلى W 140 (1965 إلى اليوم) ] (باللغة الألمانية). كونيغسفينتر، ألمانيا: Heel Verlag. رقم ISBN 3-89365-234-5.
  • روك ماتياس (2003). Das neue große Mercedes-S-Klasse-Buch [ كتاب مرسيدس S-Class الجديد الكبير ] (باللغة الألمانية). كونيغسفينتر، ألمانيا: Heel Verlag. رقم ISBN 3-89880-158-6.
  • شليغيلميلش، راينر دبليو. [بالألمانية] ؛ ليبرينك، هارتموت؛ فون أوستروث، يوخن (2013). مرسيدس (  طبعة منقحة). كونيغسوينتر، ألمانيا: دار أولمان للنشر. رقم ISBN 978-3-8480-0267-2.
  • ستود، رينيه (صور)؛ ليفاندوفسكي، يورغن (نص) (2016). مرسيدس بنز: جراند كابريو وكوبيه . كيمبن، ألمانيا: teNeues. رقم ISBN 9783832732936.
  • ستورز ، ألكسندر فرانك (2013). مرسيدس بنز S-Klasse: Baureihe W 126 1979-1991 . سلسلة شريدر-تايبن-كرونيك (باللغة الألمانية). شتوتغارت: Motorbuch Verlag. رقم ISBN 9783613035812.
  • تايلور، جيمس (1994). مرسيدس-بنز منذ عام 1945: دليل لهواة الجمع . المجلد  4: ثمانينيات القرن العشرين. كرويدون، المملكة المتحدة: منشورات سباقات السيارات. الصفحات 8-40 ، 109، 112. ISBN  0-947981-77-2.
  • تايلور، جيمس (2009). مرسيدس-بنز: سيارات التسعينيات . سلسلة كراوود أوتوكلاسيك. رامسبري، مارلبورو، المملكة المتحدة: دار كراوود للنشر. الصفحات 9-16 ، 32-35 . ISBN  978-1-84797-096-1.
  • تايلور، جيمس (2014). مرسيدس بنز الفئة إس 1972-2013 . رامسبري، مارلبورو، المملكة المتحدة: دار كراوود للنشر. رقم ISBN 978-1-84797-595-9.
  • فيويغ، كريستوف (2000). Alles über die Mercedes-Benz S-Klasse [ كل شيء عن مرسيدس-بنز الفئة-S ] . تكنيك سلسلة شفافة. شتوتغارت: دايملر كرايسلر. رقم ISBN 3932786041.
  • زوبوروفسكي، توبياس؛ باريش، جوليان (2019). مرسيدس-بنز الفئة S: سلسلة W126 من 1979 إلى 1991. دليل المشتري الأساسي، سلسلة فيلوس. دورشيستر، دورست، المملكة المتحدة: دار نشر فيلوس. ISBN 9781787114029.

كتيبات ورش العمل

  • غرين، نيك (2018). شراء وصيانة سيارة مرسيدس الفئة S 126. رامسبري، مارلبورو، المملكة المتحدة: دار كراوود للنشر. ISBN 9781785002441.
  • ميلون، توماس أ. (محرر). (2001). مرسيدس: دليل إصلاح سيارات الكوبيه/السيدان/الواجن، 1974-1984 . سلسلة تشيلتون للعناية الشاملة بالسيارات. رادنور، بنسلفانيا، الولايات المتحدة الأمريكية: تشيلتون؛ سباركفورد، المملكة المتحدة: هاينز للنشر. ISBN 0-8019-9076-9.
  • مرسيدس S-Klasse 280 S / 280 SE / 380 S / 500 SE . سلسلة Reparaturanleitung، الفرقة 662. (باللغة الألمانية). زوغ، سويسرا: فيرلاج بوشيلي. 2002. ردمك 9783716815854.
  • مرسيدس S-Klasse Serie W126 ab 79 سبتمبر . سلسلة Reparaturanleitung، الفرقة 929/930. (باللغة الألمانية). زوغ، سويسرا: فيرلاج بوشيلي. 2012. ردمك 9783716817582.
  • دليل مرسيدس-بنز التقني . كامبريدج، ماساتشوستس، الولايات المتحدة الأمريكية: دار نشر بنتلي. 2005. رقم ISBN 978-0-8376-1033-7.