جايمي ليرنر

خايمي ليرنر (17 ديسمبر 1937 - 27 مايو 2021) سياسي برازيلي. شغل منصب حاكم ولاية بارانا ، جنوب البرازيل . اشتهر كمهندس معماري ومخطط مدن ، حيث تولى منصب عمدة كوريتيبا ، عاصمة بارانا، ثلاث مرات (1971-1974، 1979-1983، 1989-1992). في عام 1994، انتُخب ليرنر حاكمًا لبارانا، وأُعيد انتخابه في عام 1998. ^{[ 1 ]}

بصفته مخططًا حضريًا ومهندسًا معماريًا، اشتهر في البرازيل بمساهمته في تصميم معظم ممرات المشاة والطرق ووسائل النقل العام في مدينة كوريتيبا، مثل شبكة النقل المتكاملة . وفي عام 1965، ساهم في إنشاء معهد كوريتيبا للبحوث والتخطيط الحضري، وصمم المخطط الرئيسي للمدينة .

ولد ليرنر في عائلة يهودية ، ^{[ 2 ]} أصله من لودز، بولندا ، الذي هاجر إلى كوريتيبا. تخرج من Escola de Arquitetura da Universidade Federal do Paraná ؛ (كلية الهندسة المعمارية بجامعة بارانا الفيدرالية) في عام 1964. وفي عام 1965، ساعد في إنشاء Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (معهد التخطيط والبحوث الحضرية في كوريتيبا، المعروف أيضًا باسم IPPUC ) وشارك في تصميم خطة كوريتيبا الرئيسية . ^{[ 3 ]}

في عام ١٩٨٨، أعلن خايمي ليرنر ترشحه لمنصب عمدة كوريتيبا قبل ١٢ يومًا فقط من الانتخابات. وخلال ولايته الأولى، نفّذ ليرنر نظام النقل المتكامل (المعروف أيضًا باسم النقل السريع بالحافلات )، وواصل تنفيذ سلسلة من الإصلاحات الاجتماعية والبيئية والحضرية خلال ولاياته اللاحقة كعمدة.

بصفته رئيسًا للبلدية، لجأ ليرنر إلى حلول غير تقليدية لمواجهة التحديات الجغرافية التي واجهتها كوريتيبا. فمثل العديد من المدن، تُحيط بكوريتيبا سهول فيضية . وقد قامت مدنٌ أكثر ثراءً في الولايات المتحدة، مثل نيو أورليانز وساكرامنتو ، ببناء أنظمة سدود باهظة التكلفة وصيانتها على هذه السهول. في المقابل، اشترت كوريتيبا هذه السهول الفيضية وحولتها إلى حدائق. وتُصنف المدينة الآن ضمن المدن الرائدة عالميًا من حيث مساحة الحدائق للفرد. كانت كوريتيبا تعاني من مشكلة كونها مدينة نامية، غير قادرة على تحمل تكاليف الجرارات والبترول اللازمين لجزّ هذه الحدائق. وكان الحل المبتكر هو "الأغنام البلدية" التي تُحافظ على نمو النباتات في الحدائق، ويُموّل صوفها برامج الأطفال. ^{[ 4 ]}

عندما تولى ليرنر منصب رئيس البلدية، كانت كوريتيبا تعاني من بعض الأحياء الفقيرة التي يستحيل على خدمات جمع النفايات البلدية الوصول إليها، إذ كانت شوارعها ضيقة للغاية. وبدلاً من التخلي عن سكانها أو هدم هذه الأحياء، أطلق ليرنر برنامجًا لتبادل أكياس البقالة وبطاقات المواصلات العامة مقابل أكياس القمامة، ما أدى إلى تحسن ملحوظ في نظافة هذه الأحياء.

وبالمثل، تمتلك كوريتيبا خليجًا مجاورًا كان يُستخدم كمكب نفايات، وكان تنظيفه مكلفًا للغاية. أطلق ليرنر برنامجًا يدفع للصيادين مقابل أي نفايات يجمعونها (بالرطل). وبهذه الطريقة، يمكنهم كسب المال حتى خارج موسم الصيد، مما يُكمّل دخلهم. وقد بلغت الوفورات التي حققتها كوريتيبا ملايين الدولارات.

أطلق ليرنر العديد من البرامج الاجتماعية والتعليمية المبتكرة. ويمكن لأطفال حي كوريتيبا الالتحاق ببرامج تدريبية لدى موظفي المدينة إذا رغبوا في تجنب الذهاب إلى المدرسة. ورغم أن فترة ولايته كرئيس للبلدية لم تخلُ من الجدل، إلا أن كوريتيبا لا تعاني من عصابات المدن الأكثر اكتظاظًا بالسكان مثل ريو دي جانيرو .

لعلّ أبرز إنجازات كوريتيبا هو نظام النقل السريع بالحافلات (المعروف باسم "سبيدي باص")، وهو نظام متكامل للنقل بالحافلات. في البداية، مُنحت المدينة تمويلًا فيدراليًا لإنشاء مترو أنفاق (كوريتيبا ليست مدينة صغيرة)، لكن ليرنر اكتشف أن تكلفة "السكك الحديدية الثقيلة" مثل مترو الأنفاق تفوق تكلفة "السكك الحديدية الخفيفة" (الترام)، والتي بدورها تفوق تكلفة نظام الحافلات بعشرة أضعاف، حتى مع وجود مسارات مخصصة لها. وتتحقق وفورات "السكك الحديدية الخفيفة"، التي يُروّج لها عادةً لإقناع صانعي القرار في البلديات، لأن عدد سائقي الترام أقل نسبيًا من عدد سائقي الحافلات التي تتسع لـ 40-60 راكبًا. وقد أقنع ليرنر شركة فولفو بتصنيع حافلات سويدية مفصلية تتسع لـ 270 راكبًا (300 راكب برازيلي، كما ذكر ليرنر)، ^{[ 5 ]} وبذلك لم تعد مشكلة انخفاض نسبة عدد الركاب إلى السائقين قائمة. أنشأت المدينة محطات نقل جذابة تحاكي محطات القطارات، ومجهزة جميعها بتجهيزات لذوي الاحتياجات الخاصة، مما شجع الشركات الخاصة على شراء وتشغيل الحافلات. وتتوزع الحافلات على ستة أحجام مختلفة، وتخدم كل منها الأخرى. وتتحكم المدينة في مسارات الحافلات وأسعارها، بينما تتولى الشركات الخاصة توظيف السائقين وصيانة الحافلات.

تدعم أنماط استخدام الأراضي الطبيعية في مدينة كوريتيبا أنظمة النقل العام. يصل ارتفاع المباني الواقعة على طول مسارات الحافلات المخصصة إلى ستة طوابق، ثم تتلاشى تدريجياً، في غضون بضعة مبانٍ، لتفسح المجال أمام منازل من طابق واحد. يضمن هذا التنوع في الكثافة السكانية وجود عدد كافٍ من المستخدمين على مسافة قريبة من محطات الحافلات.

وبصفته حاكمًا لولاية بارانا، استخدم ليرنر سياسة جذب الاستثمار لتحويل الولاية إلى واحدة من المراكز الصناعية في البرازيل، مما أدى إلى توليد استثمارات تزيد عن 20 مليار دولار أمريكي بين عامي 1995 و2001 . وبعد تجربته في كوريتيبا، ركز ليرنر على قضايا مثل النقل والتعليم والصحة والصرف الصحي والترفيه والتصنيع .

منحت اليونيسف جائزة ليرنر للطفل والسلام في عام 1996 عن برامجه "Da Rua para a Escola" (من الشارع إلى المدرسة)، و"Protegendo a Vida" (حماية الحياة)، و"Universidade do Professor" (جامعة البروفيسور).

في عام 2011، حُكم على ليرنر بالسجن ثلاث سنوات ونصف بتهمة التسريح غير القانوني لموظف حكومي خلال فترة ولايته كحاكم. ولم يُقبض عليه بسبب كبر سنه. ^{[ 6 ]}

في الجمعية العامة للاتحاد الدولي للمهندسين المعماريين في يوليو 2002، انتُخب ليرنر رئيسًا لمدة ثلاث سنوات. ^{[ 7 ]} كما كان ليرنر أستاذًا للتخطيط الحضري والإقليمي في جامعة بارانا الفيدرالية ، جامعته الأم ، وكان أستاذًا زائرًا في جامعة كاليفورنيا، بيركلي .

في أبريل 2005، شارك خايمي ليرنر في ندوة مبادرة النقل السريع بالحافلات في الصين (شنغهاي) للترويج لمشروع النقل السريع بالحافلات في بعض المدن الكبرى. وقد أُجريت معه مقابلة خاصة ^{[ 8 ]} كان لها أثر كبير على رؤساء البلديات ومخططي المدن في جميع أنحاء الصين.

كان ليرنر عضواً في مجلس إدارة معهد الموارد العالمية . ^{[ 9 ] [ 10 ]}

توفي ليرنر بسبب مرض الكلى في 27 مايو 2021، عن عمر يناهز 83 عامًا. ^{[ 11 ]}

• الوخز في المناطق الحضرية (سجل التحرير، ISBN 85-01-06851-9(2003)
  • الوخز بالإبر في المناطق الحضرية . (واشنطن العاصمة: دار نشر آيلاند . ISBN) 9781610915830(2014)
• O vizinho: Parente por Parte de rua (سجل التحرير، ISBN 85-01-06877-2(2005)

حاز ليرنر على العديد من الجوائز البرازيلية والدولية:

• 1990: جائزة الأمم المتحدة للبيئة ، التي يمنحها برنامج الأمم المتحدة للبيئة (UNEP).
• 1990: الجائزة السنوية للمعهد الدولي للحفاظ على الطاقة (IIEC)
• 1991: وسام الشرف، برنامج الأمم المتحدة للمستوطنات البشرية
• 1991: شجرة التعلم، الاتحاد الدولي لحفظ الطبيعة
• 1994: جائزة نويترا : لمساهماتها في التصميم البيئي. ^{[ 12 ]}
• 1996: جائزة الطفل والسلام ، اليونيسف
• 1997: ميدالية مؤسسة توماس جيفرسون في الهندسة المعمارية ، جامعة فرجينيا
• 2000: جائزة الأمير كلاوس ، هولندا (2000)
• 2001: بايونير 2001، المجلس الدولي لرعاية المجتمعات (ICCC-USA)
• 2001: جائزة التكنولوجيا العالمية للنقل لعام 2001، المتحف الوطني للعلوم والصناعة ، المملكة المتحدة
• 2011: جائزة الريادة في مجال النقل من المنتدى الدولي للنقل التابع لمنظمة التعاون الاقتصادي والتنمية
• 2012: دكتوراه فخرية في الآداب، جامعة بليموث ^{[ 13 ]}

• الموقع الرسمي
• https://www.imdb.com/name/nm2640077
• جايمي ليرنر في مؤتمر تيد
  • "أغنية المدينة" (TED2007)
• المدينة المستدامة، جايمي ليرنر - محاضرة ضمن سلسلة الحوارات الدولية للمعهد الملكي للمعماريين البريطانيين لعام ٢٠٠٩
• كيف أحدثت مدينة برازيلية ثورة في التخطيط الحضري
• ١٤ أبريل ٢٠١٠، المدينة المستدامة، جايمي ليرنر - جامعة كولومبيا
• جايمي ليرنر - سلسلة محاضرات البنية التحتية كخدمة (IaaC) لعام 2015