جيمس ساتون (سائق سباقات)

جيمس ساتون (مواليد 20 أكتوبر 1985 في لندن) هو سائق سباقات. فاز ببطولة بورشه كاريرا كاب جي بي عام 2007 .

قبل أن يبدأ مسيرته المهنية في مجال السيارات، شارك ساتون في سباقات الكارتينج، وفاز بكأس لندن في عام 2000 قبل أن يصبح بطل بريطانيا للناشئين في سباقات TKM في عام 2001، قبل أن ينتقل إلى سباقات الفورمولا ICA وفي عام 2003 شارك في بطولة الفورمولا A البريطانية للكارتينج.

بدأ ساتون مسيرته في سباقات السيارات ذات المقعد الواحد عام 2004، حيث فاز بسباقين في بطولة فورمولا بي إم دبليو مع فريق فورتيك موتورسبورت . وفي العام نفسه، أصبح ساتون عضوًا رسميًا في نادي سائقي السباقات البريطاني (BRDC) كأحد "النجوم الصاعدة". استمر ساتون مع الفريق، حيث فاز بأول سباق له في بطولة فورمولا رينو في الجولة الافتتاحية لسلسلة فورمولا رينو البريطانية لعام 2006 على حلبة براندز هاتش .

في عامي 2005 و2006، شارك ساتون في بطولة فورمولا رينو لصالح فريق فورتيك، وفاز بالسباق الافتتاحي لموسم 2006.

يقوم ساتون بحملة من أجل إدخال مبادئ توجيهية، تخضع لها سائقي السباقات المتورطين في حوادث سباقات عالية السرعة، والتي من شأنها تنظيم ومراقبة السائقين المتنافسين و/أو الذين يقودون على الطرق العامة.

في فبراير 2007، تم الإعلان عن أن ساتون سيشارك في سلسلة سباقات كأس بورش كاريرا جي بي لموسم 2007، مع فريق ريدلاين ريسينغ ، الذي قاد ريتشارد ويستبروك إلى البطولة في عام 2004 وقاد داني واتس إلى عشرة انتصارات من أصل 20 سباقًا في عام 2006.

في 25 أغسطس 2007، أجرت مورييل غراي مقابلة مع ساتون لبرنامج "ساترداي لايف " على إذاعة بي بي سي 4 ، حيث وصف كيف حاول أن يتقبل كونه مسؤولاً عن حادث سير مميت.

في أكتوبر 2007، فاز ساتون ببطولة بورشه كاريرا كاب جي بي في موسمه الأول، ليصبح أصغر سائق يفوز بهذه السلسلة. بعد أن كان عليه إنهاء سباقين فقط بشكل جيد قبل عطلة نهاية الأسبوع الأخيرة، شارك ساتون في سباق ما قبل الأخير المثير للجدل والذي فتح باب المنافسة على اللقب لثلاثة سائقين (هو، وستيفن كين، وتيم هارفي ). وبعد أن انطلق من المركز السابع، تمكن ساتون، الذي كان عليه إنهاء السباق في المركز الثالث فقط، من الصعود إلى منصة التتويج، وبالتالي حصد اللقب.

في نوفمبر 2007، وخلال مقابلة أجريت معه في حفل توزيع جوائز TOCA، صرّح ساتون بأنه كان يفكر في الاعتزال المبكر لرياضة السيارات في نهاية موسم 2006 من بطولة فورمولا رينو. وفي مقابلة أخرى نُشرت في عدد يناير 2008 من مجلة 911 وبورش وورلد، أوضح أنه اختار التوجه إلى سباقات السيارات الرياضية عندما عجز عن جمع مبلغ 400 ألف جنيه إسترليني اللازم للمشاركة في بطولة الفورمولا 3. في ذلك الوقت، لم تكن لديه خطط محددة لعام 2008.

عاد ساتون إلى السلسلة في عام 2009، محققًا المزيد من النجاح، ورغم غيابه عن الجولة الأولى من البطولة، وجد نفسه ينافس هارفي وتيم بريدجمان على اللقب. وحقق سلسلة من الانتصارات المزدوجة في سيلفرستون وروكينغهام (معززة بعدم إكمال تيم وبريدجمان السباق الثاني في سيلفرستون)، مما جعله متأخرًا بأربع نقاط عن هارفي ومتقدمًا بأربع نقاط على بريدجمان قبل الجولة الأخيرة في براندز هاتش.

عاد ساتون إلى بطولة كأس بورشه كاريرا في عام 2011، وبعد موسم حافل بالمنافسة الشديدة ضد زميله في الفريق، مايكل ميدوز، فاز للمرة الثانية. عانى مايكل ميدوز من ثقب بطيء في إطاره في السباق الأخير في براندز هاتش، مما أدى إلى فوز ساتون باللقب. ونُقل عن ساتون قوله: "لقد كان موسمًا صعبًا للغاية، وأعتبر هذا أكبر إنجاز في مسيرتي حتى الآن، بالنظر إلى قوة المنافسين الذين واجهتهم. إن الفوز باللقب في النهاية شعور رائع. لقد بذلنا جهدًا كبيرًا لنحقق هذا الإنجاز في المقام الأول." ^{[ 1 ]}

أخذ ساتون استراحة من سباقات السيارات في عام 2012 قبل أن يعود للانضمام إلى فريق ريدلاين في بطولة بورشه كاريرا كاب خلال الأسابيع الثلاثة الأخيرة من بطولة 2012 ليحل محل جلين جيدي.

في فبراير 2008، تم الإعلان عن ساتون كسائق رابع يتم التعاقد معه لفريق سي آر سكوديريا الذي تم تشكيله حديثًا . وقد شارك جيمس مع مايكل ميدوز طوال موسم 2008 من بطولة بريطانيا الكبرى للسيارات السياحية .

أثناء مشاركته في سباقات السيارات البريطانية الكبرى، شارك ساتون أيضًا مرة واحدة في كأس بورش سوبر في سيلفرستون (حيث بدأ من المركز التاسع عشر على خط الانطلاق ليحتل المركز الرابع)، وسباق سبا 24 ساعة لبطولة FIA GT (إلى جانب أندرو كيركالدي وروب بيل وديرك مولر في سيارة CR Scuderia رقم 56).

• الموقع الرسمي