جيمس وارنر (طيار)

كان جيمس وارنر (1891-1970) مشغل الراديو على متن طائرة ساوثرن كروس التي كان يقودها تشارلز كينغسفورد سميث في أول رحلة عبر المحيط الهادئ في عام 1928، والتي تم خلالها استخدام الراديو بنجاح لأول مرة في رحلة طويلة المدى.

وُلد وارنر بالقرب من لورانس، كانساس ، عام ١٨٩١. انفصل والداه خلال طفولته المبكرة. تولت والدته رعاية شقيقتيه، بينما أخذ والده جيمس وشقيقيه إلى دار أيتام في ويتشيتا وتركهم هناك. في الخامسة من عمره، تبنته عائلة ألمانية تُدعى أوزوالد، وقضى معظم ما تبقى من طفولته يعيش ويعمل في مزرعتهم. كما أمضى حوالي عام في ألمانيا مع عائلته بالتبني. التحق جيمس بمدارس محلية في لورانس، تُدرّس باللغتين الألمانية والإنجليزية، حتى الصف الثامن، ويُقال إنه كوّن صداقات بسهولة. في الرابعة عشرة من عمره، غادر منزله وذهب إلى ويتشيتا حيث وجد عملاً في محل جزارة، رافضًا توسلات والده بالتبني للعودة إلى المنزل. بعد أن تعلم من أحدهم كيفية صنع مُليّن للسرج باستخدام الشحم وسخام الفحم ، ادّخر وارنر، وهو في سن المراهقة، ما يكفي لشراء حمار وعربة، كان يبيع من خلالها المُليّن، وفي الوقت نفسه شق طريقه إلى دنفر ، حيث عمل في صالة بولينغ.

انتقل لاحقًا إلى بولدر، كولورادو، وعمل سائقًا لفريق من الخيول مع جرافة طرق. في سن الثامنة عشرة تقريبًا، حصل على وظيفة في مزرعة ألبان، حيث يُقال إنه كان يحلب 50 بقرة مرتين يوميًا، مما ساهم في نمو عضلات ساعديه الضخمة التي احتفظ بها طوال حياته. اشترى خط توزيع ألبان من المزارع، وكان يقوم بتوصيلها يوميًا. إلا أن هذا انتهى عندما نشب خلاف بينه وبين مزارع الألبان، وخسر وارنر استثماره الكبير. بعد ذلك، ربما قضى بعض الوقت كمتشرد خلال أواخر سنوات مراهقته، وهو أمر كان شائعًا إلى حد ما في أوائل القرن العشرين في أمريكا الشمالية، حيث كان يتنقل بالقطارات ويعيش في مخيمات المتشردين.

في عام ١٩١١، في سن العشرين تقريبًا، ذهب وارنر إلى دنفر والتحق بالبحرية الأمريكية . أمضى فترة تدريبه الأساسي في جزيرة غوت (التي سُميت لاحقًا جزيرة يربا بوينا ) في خليج سان فرانسيسكو . ثم أُرسل وارنر إلى غرب المحيط الهادئ، ومنها إلى الصين حيث خدم على متن زوارق حربية تقوم بدوريات في نهر اليانغتسي . ترقى إلى رتبة مساعد رقيب أول، وفي عام ١٩١٦ تدرب على تخصص فني كهرباء لاسلكي، وهو تخصص جديد آنذاك . وبحلول عام ١٩١٩، كان من أوائل رؤساء فنيي اللاسلكي في البحرية الأمريكية. خلال الحرب العالمية الأولى، خدم وارنر على متن المدمرة الأمريكية باركر ، التي كانت تقوم بدوريات على سواحل أيرلندا. ثم نُقل إلى المدمرة الأمريكية سانت لويس . يُحتمل أن وارنر عمل أيضًا كمترجم فوري من الألمانية إلى الإنجليزية لضباط البحرية بعد الحرب. عُيّن لاحقًا مدربًا للراديو في سان دييغو، وقاد محطة البوصلة في بوينت رييس بشمال كاليفورنيا. في ٣٠ مارس ١٩٢٨، غادر وارنر البحرية في سان فرانسيسكو.

علم من خلال أصدقائه أن هاري ليون كان يفكر في مرافقة تشارلز كينغسفورد سميث في رحلة جوية طويلة مُخطط لها من كاليفورنيا عبر المحيط الهادئ. حاول إقناع صديقه ليون بالعدول عن الرحلة، لكنه انتهى به الأمر ضمن الطاقم. في 31 مايو 1928، أقلع الطاقم المكون من أربعة أفراد من أوكلاند، كاليفورنيا ، على متن طائرة " ساوثرن كروس" . بعد توقف للراحة والتزود بالوقود في هاواي، حلّقوا إلى فيجي، حيث استغرقت رحلتهم أكثر من 34 ساعة فوق البحر المفتوح قبل أن يهبطوا في حديقة ألبرت في سوفا ، حيث استقبل حشد كبير ومتحمس أول طائرة تهبط في فيجي على الإطلاق. ^{[ 1 ]} هبطت "ساوثرن كروس" في مطار إيجل فارم في بريسبان، أستراليا، في 9 يونيو ^{[ 2 ]} أمام حشد من 25000 شخص. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} ثم حلّقوا إلى سيدني في اليوم التالي.

مثّلت رحلة " الصليب الجنوبي" أول استخدام ناجح للراديو في رحلة جوية طويلة. عند عودتهما إلى كاليفورنيا، مُنح كل من وارنر وليون ميدالية تذكارية ذهبية وزنها 4 أونصات، بالإضافة إلى 10,000 دولار أمريكي من سكان أوكلاند وويليام راندولف هيرست . اشترى وارنر بعد ذلك طائرتين وبدأ التدريب على رحلة إلى اليابان. إلا أنه أثناء عملية تزويد بالوقود بدائية في الجو، في محاولة لتحطيم رقم قياسي في التحمّل، غلبه النعاس وهبط بالطائرة ذات المحرك الواحد رأسًا على عقب في مستنقعات طينية قرب سان ماتيو وخليج سان فرانسيسكو. وهكذا، لم تتجاوز رحلة وارنر إلى اليابان مرحلة التخطيط.

ميدالية قدمتها مدينة أوكلاند إلى وارنر

في حوالي عام ١٩٣٠، انتقل وارنر إلى لوس أنجلوس حيث افتتح متجرًا لأجهزة الراديو. استعان بمهندس، وقام الاثنان بتصميم وتصنيع جهاز استقبال سوبر هيتروداين يُمكن تركيبه في أجهزة استقبال الراديو هيتروداين الرائجة آنذاك. كما جرب وارنر بناء أورغن إلكتروني ، وعُيّن من قبل هيرست لتركيب نظام صوتي في سان سيميون بشمال كاليفورنيا. لاحقًا، خلال فترة الكساد الكبير في ثلاثينيات القرن العشرين، انتقل وارنر إلى فريسنو وعمل في شركة لتنقية المياه ، متنقلًا في وادي كاليفورنيا الأوسط . التقى بزوجته المستقبلية في هاي واي سيتي شمال فريسنو، حيث كانت تمتلك مطعمًا صغيرًا على جانب الطريق.

في أغسطس 1940، تم استدعاء وارنر للخدمة في البحرية وأُرسل إلى هاواي. وفي عام 1941، نُقل إلى محطة الاستقبال المركزية التابعة للبحرية في واشنطن العاصمة. ثم عُيّن وارنر في كوليدج ستيشن، تكساس ، في مارس 1943، حيث درّس الراديو في جامعة تكساس إيه آند إم حتى نهاية الحرب العالمية الثانية .

• مجلة الجمعية التاريخية للطيران الأمريكية ، المجلد 28، العدد 2، صيف 1983، صفحة  140
• مجلة الجمعية التاريخية للطيران الأمريكية ، المجلد 24، العدد 4، شتاء 1979، صفحة  279، "هاري ليون وطائرة الصليب الجنوبي"، بقلم لويد إس. غيتس
• الطائرات العظيمة وطياريها ، جمعية نيويورك للرسوم البيانية، روي كروس، 1971، صفحة  70
• الرحلات الأولى الشهيرة التي غيرت التاريخ ، دابلداي 1968، لويل توماس ولويل توماس الابن، صفحة  184
• الأبطال الخفيون ، دار نشر ويلمر بروس المحدودة، 1971، تريفور ج. كونستابل ، الفصل العاشر
• "جيم وارنر - فني لاسلكي"، مجلة الجمعية التاريخية للطيران الأمريكية ، توم وارنر
• معالم بارزة في مجال الطيران ، المتحف الوطني للطيران والفضاء التابع لمؤسسة سميثسونيان، دار نشر كريسنت بوكس ​​1991، الصفحات  59-61
• غزونا للمحيط الهادئ ، كينغسفورد سميث وأولم ، مجلة ناشيونال جيوغرافيك ، أكتوبر 1928
• سميثي ، إيه إس بارنز وشركاه، 1971، وارد ماكنالي
• سميثي ، ليتل براون وشركاه، 1998، إيان ماكيرسي
• سميثي، أعظم طيار في العالم ، منشورات ساميت، 1977 ، بقلم بيدر ديفيس ، الصفحات  45-65
• رحلة عبر المحيط الهادئ ، مجلة ليبرتي ، 19 أبريل 1930، ص  17، جيمس دبليو وارنر
• رحلة الصليب الجنوبي ، نادي السفر الوطني 1929، سي إي كينغسفورد سميث وسي تي بي أولم، الفصل الحادي والعشرون

• وسائط متعلقة بجيمس وارنر (طيار) على ويكيميديا ​​كومنز