يوهان فان فين

كان يوهان فان فين ( أويثويزرميدن ، 21 ديسمبر 1893 - لاهاي ، 9 ديسمبر 1959) مهندسًا هيدروليكيًا هولنديًا . ويُعتبر مؤسس أعمال دلتا .

كان يوهان فان فين الطفل الخامس من بين سبعة أطفال في عائلة فلاحية. كان شقيق ماري فان فين، زوجة الفنان يوهان ديكسترا . في عام 1913، بعد تخرجه من المدرسة الثانوية، بدأ دراسته في دلفت في جامعة دلفت التقنية . درس الهندسة المدنية . في عام 1919، تخرج بدرجة "مهندس" (ما يعادل درجة الماجستير في الهندسة). ^{[ 1 ]}

عمل فان فين مهندساً في قسم الصرف الصحي التابع لهيئة المياه الإقليمية في مقاطعة درينته . تمثلت مهمة هذا القسم في وضع خطط لتحسين شبكة الصرف الصحي والطرق في المقاطعة، مما كان من شأنه أن يزيد الإنتاج الزراعي ويسهل نقل المنتجات إلى الأسواق (في غرب هولندا) بكفاءة أكبر.

خلال الحرب العالمية الأولى ، اتضح أن هولندا تعتمد بشكل مفرط على المنتجات الغذائية المستوردة. وركزت فترة ما بين الحربين على الزراعة. ولتوفير أسس متينة لهذه الخطط، تم رسم حدود مستجمعات المياه، وقياس تصريف المياه، وتسوية الوديان والأراضي المرتفعة المجاورة. أجرى فان فين هذه الدراسات بالتعاون مع المهندس الزراعي إف بي ميسو (خريج جامعة فاغينينغين ). ^{[ 2 ]}

في عام 1926، ترك فان فين هيئة المياه الإقليمية. من أغسطس 1926 إلى أكتوبر 1928، عمل في سورينام في Surinaamse Bauxiet Maatschappij (شركة سورينام للبوكسيت)، التي أصبحت فيما بعد شركة تابعة لشركة Alcoa ، في موينغو ، سورينام. ^{[ 3 ]}

في عام ١٩٢٩، بعد عودته إلى هولندا، شغل فان فين منصبًا في هيئة الأشغال العامة الهولندية ( Rijkswaterstaat ). وأصبح رئيسًا لقسم الأبحاث المُنشأ حديثًا للأنهار المدية والمصبات. وكانت مهمته الأولى تحسين الظروف الهيدروليكية في هيليغات، وهو تشعب معقد لفروع المصب. كما طور طريقة جديدة لحساب المد والجزر، وهي تحسين للصيغ التي وضعها هندريك لورنتز بشأن إغلاق بحر زاوديرزي . ونشر أطروحته للدكتوراه حول حركة الرمال في مضيق دوفر (والتي كانت ذات صلة بعلم مورفولوجيا السواحل الهولندية)، استنادًا إلى قياسات واسعة النطاق في تلك المنطقة. وكتب العديد من التقارير (باللغة الهولندية) حول السواحل وحركات المد والجزر والمصبات وتغلغل المياه المالحة. ^{[ ٤ ]}

في السنوات التي سبقت الحرب العالمية الثانية وأثناءها ، أجرى فان فين العديد من الدراسات حول مشكلة تسرب المياه المالحة إلى الأنهار المدية. وبصفته رئيسًا لقسم الدراسات في إدارة الأشغال العامة (Rijkswaterstaat) منذ عام 1933، كلف بإجراء قياسات ميدانية من سفينة الأبحاث " دي أوسيان" (De Oceaan) لفهم التيارات والترسبات في الأنهار السفلى والمنطقة الساحلية. وبحلول أواخر الثلاثينيات، كان يقدم تقارير عن سوء حالة السدود حول أماكن مثل جزيرة دوردريخت ، مقترحًا ليس فقط بناء سدود أعلى، بل أيضًا ربط حلقات السدود وحجز بعض المياه الداخلية لحماية مساحات أكبر متصلة. وخلال الحرب، أعدّ خطة " فيرلاندينجسبلان" (Verlandingsplan) للتحكم في الأنهار المدية بطريقة تسمح بالترسيب الطبيعي، مما يجعل استصلاح الأراضي أقل صعوبة. وبعد الحرب مباشرة، عرض هذه الخطة مرة أخرى، مع التركيز على إصلاح البنية التحتية التي تضررت خلال الحرب. ^{[ 5 ]}

منذ عام 1937 فصاعدًا، حذر فان فين من الحالة المزرية للدفاعات الهولندية ضد الفيضانات. وأكد أن كارثة وشيكة، لكنه لم يجد دعمًا سياسيًا لتحذيراته، والسبب الرئيسي هو أن تحسين السدود سيكلف الكثير من المال، وهو ما لم يكن متوفرًا في هولندا بعد الحرب مباشرة (إذ كانت البلاد تعتمد بشكل أساسي على أموال خطة مارشال ).

في عام ١٩٣٩، نشر بيتر جاكوبوس ويميلسفيلدر ، زميل فان فين، بحثًا في مجلة " دي إنجينيور " (المهندس)، كان الأول من نوعه الذي يطبق الأساليب الإحصائية على حدوث العواصف المدية. ^{[ ٦ ]} أشارت أبحاثه إلى تحول في منهجية التصميم، من الاعتماد على أعلى مستوى مُسجل للفيضانات في تصميم الإنشاءات، إلى تصميمها بناءً على احتمالية محسوبة. في العام نفسه، أجرى فان فين تحليلًا عامليًا للعواصف المدية لأول مرة. استكشف عمله كيفية تأثير التغيرات في جريان الأنهار، وهندسة قنواتها، وارتفاع مستوى سطح البحر على تصميم الفيضانات. على الرغم من تركيز هذه الدراسات على جوانب مختلفة من العواصف المدية، إلا أنها توصلت إلى النتيجة نفسها: أن منطقة دلتا هولندا تواجه مخاطر جسيمة. ^{[ ٧ ]} منذ عام ١٩٣٨، عمل فان فين على خطط للتخفيف من هذه المخاطر. اقترح بناء حلقة من السدود لأربع جزر، وحاجزًا للعواصف المدية في ليك ، وحلقة عالية من السدود حول دوردريخت .

في عام 1940، كان فان فين أحد مؤلفي التقرير الأولي للجنة المعنية بفيضانات العواصف في الأنهار السفلى، والذي تناول قضية إدارة الفيضانات الملحة في المناطق النهرية السفلى في هولندا. حدد التقرير أوجه قصور كبيرة في ارتفاع السدود - تصل إلى متر واحد في بعض المناطق - وسلط الضوء على مواطن الضعف على طول المجاري المائية الحيوية مثل نهر هولاندس آيسل ونهر ميرفيدي . وقدمت اللجنة توصيات مفصلة، ​​شملت تعزيز السدود ، واستصلاح الأراضي بشكل منظم ، والإغلاق الاستراتيجي للمجاري المائية المعرضة للخطر للتخفيف من مخاطر الفيضانات الكارثية. ^{[ 8 ]}

تضمن التقرير تحليلات هيدرولوجية ورياضية متقدمة بالنسبة لعصره، حيث درس عوامل مثل المد والجزر الفلكي ، وارتفاع منسوب مياه العواصف ، وتدفق الأنهار العالي ، وارتفاع مستوى سطح البحر على المدى الطويل ، والذي تم توقعه بمعدل 20 سنتيمترًا في القرن. ورغم أن نتائج التقرير لم تُنفذ بالكامل بسبب اندلاع الحرب العالمية الثانية، إلا أنه وضع الأساس لمبادرات إدارة الفيضانات في فترة ما بعد الحرب ، وبشر بالحلول الهندسية المبتكرة التي تجسدت لاحقًا في مشروع دلتا ووركس . والجدير بالذكر أن التقرير أظهر نهج فان فين في دمج البيانات التجريبية مع النمذجة التنبؤية لوضع استراتيجيات مستدامة للدفاع ضد الفيضانات. ^{[ 8 ]}

نشر فان فين كتابًا باللغة الإنجليزية عن تاريخ الهندسة الهيدروليكية الهولندية، بعنوان "التجريف، والتجريف، والاستصلاح: فن أمة". ^{[ 9 ]} وفي طبعات لاحقة، أضاف فان فين فصلًا تحت اسم مستعار هو "الدكتورة كاساندرا "، مستخدمًا هذا الاسم لإصدار تحذيرات بشأن مخاطر الفيضانات المُلحة التي تواجه هولندا. وتضمن تقريره الاستشاري النهائي، المؤرخ في 29 يناير 1953، دراسة شاملة لهذه المخاطر وخطة مفصلة للتخفيف منها عن طريق إغلاق مصبات أنهار محددة.

بعد أيام قليلة، ضربت هولندا موجة مدمرة من بحر الشمال في الأول من فبراير عام 1953 ، وهي أسوأ عاصفة مدية في تاريخ البلاد. وفي أعقاب الكارثة، شُكّلت لجنة حكومية في 18 فبراير 1953، وعُيّن يوهان فان فين سكرتيراً لها. ^{[ 10 ]}

بحلول مايو 1953، أصدرت اللجنة تقريرها المرحلي الأول، موصيةً بشكل عاجل بإغلاق نهر آيسل الهولندي بحاجزٍ للوقاية من العواصف ، وتنفيذ خطة فان فين لإغلاق مصبات الأنهار، والتي أصبحت فيما بعد أساسًا لأعمال دلتا. وقد تحقق هذا البرنامج الطموح للدفاعات ضد الفيضانات في نهاية المطاف. نُشر التقرير النهائي للجنة عام 1960، بعد عام من وفاة فان فين. ونتيجةً لذلك، يُذكر فان فين في هولندا بلقب "أبو خطة دلتا"، وفي إنجلترا بلقب "خبير الفيضانات". ^{[ 11 ] [ 12 ]}

في السنوات التي تلت عام ١٩٥٣، واصل فان فين انخراطه العميق في مجال الدعوة إلى الهندسة الهيدروليكية. جادل بأن توسيع ميناء روتردام عند بيرنيس وروزنبورغ سيتطلب تعميق الممرات المائية، ورفع منسوب المياه في الأنهار، وتفاقم تسرب المياه المالحة . وكبديل، حثّ فان فين على إنشاء مشروع بحري على الكثبان الرملية الساحلية (والذي تحقق لاحقًا باسم ماسفلاكت ). إلا أن المعارضة السياسية، بما في ذلك من عمدة روتردام، حالت دون تنفيذ نصيحته خلال حياته. ^{[ ١٣ ]}

يُنسب إلى يوهان فان فين عدد من الاختراعات، أبرزها جهاز أخذ عينات فان فين ، وهو جهاز لأخذ عينات من قاع البحر (حوالي عام 1930). ^{[ 14 ]} كما أنه مخترع الحاجز الهوائي لمنع تسرب الملح (حوالي عام 1940). ^{[ 15 ]} في عام 1930، أثبت وجود تشابه بين الكهرباء وتدفق المياه . وانطلاقًا من هذا المبدأ، طوّر حاسوبًا تناظريًا لحساب تدفق المد والجزر (حاسوب كهربائي تناظري). ^{[ 16 ]} وقد بدأ تشغيله في الفترة ما بين عامي 1944 و1956. لاحقًا، تم تحديث هذا الجهاز ليصبح الحاسوب العملي لحساب تدفق المد والجزر ومستويات المياه في دلتا هولندا للتنبؤ بتأثير أعمال الإغلاق، المعروفة باسم أعمال الدلتا . يُعرف هذا الحاسوب التناظري الآن باسم دلتار . ^{[ 17 ]}

في الخامس من مايو عام ١٩٢٧، تزوج فان فين من هندريكا ("هيني") آلفس أثناء إقامته في سورينام. أنجبا ثلاثة أطفال. لسوء الحظ، لم يكن زواجهما سعيدًا. على الرغم من أنه ينتمي إلى عائلة تتبع الكنيسة الإصلاحية الهولندية ، إلا أنه اعتنق العلم المسيحي حتى عام ١٩٣٧، متأثرًا بأخته آنا التي كانت تعيش في الولايات المتحدة. ^{[ ١٨ ]}

عانى فان فين من عدة نوبات قلبية، أولها عام 1937، ثم نوبة حادة عام 1948 بعد رفض خطته لإنشاء "أربع جزر". وفي عام 1959، تعرض لنوبته الأخيرة التي أودت بحياته في القطار أثناء توجهه إلى اجتماع بخصوص خطته لإنشاء ميناء جديد بالقرب من ديلفزيل ، وهو ميناء إيمشافن . ^{[ 19 ]}

في عام 2020، كشفت منظمة Stichting Blauwe Lijn عن تمثال لفان فين في Capelle aan den IJssel . ^{[ 20 ] [ 21 ]} تم تسمية الساحة المركزية في مسقط رأس فان فين في Uithuizermeeden باسمه، وتم نصب تمثال نصفي له هناك في عام 1979. ^{[ 22 ]} شخصية جوست فان فين في الرواية الأولى عام 1953 التي كتبها ريك لونسباتش مستوحاة من فان فين، مع تعديل الرواية لاحقًا في فيلم 2009 العاصفة . ^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]}

حصل فان فين على عدد من الجوائز، سواء خلال حياته أو بعد وفاته، بما في ذلك:

• 1936: حصل على الميدالية الذهبية ( Gouden erepenning ) من Bataafs Genootschap عن أطروحته Onderzoekingen in de Hoofden ( تحقيقات في مضيق دوفر ).
• 1950: تم تعيينه ضابطاً في وسام أورانج-ناساو .
• 1954: تم تعيينه فارسًا من الدرجة الأولى في وسام القديس أولاف النرويجي .
• 1956: مُنح عضوية فخرية في فيلق طلاب جامعة أوتريخت.
• 1958: تم تعيينه فارسًا في وسام أسد هولندا .
• 2017: تم إدراجه في ممشى مشاهير الخريجين بجامعة دلفت للتكنولوجيا بصفته مؤسس دلتا ووركس. ^{[ 26 ]}

• Stichting Blauwe Lijn: مستودع واسع النطاق لمنشورات يوهان فان فين لفان فين (معظمها باللغة الهولندية)