دلتا ووركس

📅 آخر تحديث: ٢٢ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٢ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 30 صور
الموسوعة الحرة

مشروع دلتا ووركس ( بالهولندية : Deltawerken ) هو سلسلة من مشاريع البناء في جنوب غرب هولندا لحماية مساحة واسعة من الأراضي المحيطة بدلتا نهر الراين-الميز-شيلدت من البحر. شُيّد المشروع بين عامي 1954 و1997، ويتألف من سدود ، وبوابات مائية ، وأهوسة ، وحواجز ، وسدود ترابية ، وحواجز لمقاومة العواصف، تقع في مقاطعتي جنوب هولندا وزيلاند .

كان الهدف من السدود والبوابات وحواجز العواصف هو تقصير الساحل الهولندي، وبالتالي تقليل عدد السدود التي كان لا بد من بنائها. وقد أُعلنت أعمال دلتا، إلى جانب أعمال زويدرزي ، إحدى عجائب الدنيا السبع في العالم الحديث من قِبل الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين .

تاريخ

فيلم إخباري من عام 1959 حول مزايا وعيوب أعمال دلتا

كانت السلطات على دراية بمخاطر الفيضانات في جنوب البلاد، ولكن بسبب التردد والحرب العالمية الثانية ، لم تُتخذ إجراءات تُذكر. في عام ١٩٥٠، تم بناء سدود على مصبين صغيرين لنهر بريلس جات بالقرب من برييل، ونهر بوتليك بالقرب من فلاردينجن . بعد فيضان بحر الشمال عام ١٩٥٣ ، شُكّلت لجنة أعمال دلتا للبحث في أسباب الفيضان ووضع تدابير لمنع حدوث مثل هذه الكوارث في المستقبل. قامت اللجنة بمراجعة بعض الخطط القديمة ووضعت "خطة دلتا".

قانون دلتا والإطار المفاهيمي

جسر زيلاند
أوسترشيلدكيرينغ

كان جزءٌ هامٌ من هذا المشروع إجراء بحوثٍ أساسيةٍ للتوصل إلى حلولٍ طويلة الأمد، لحماية هولندا من الفيضانات المستقبلية. وبدلاً من تحليل الفيضانات السابقة وبناء حواجز وقائية كافية للتعامل معها، ابتكرت لجنة دلتا ووركس إطاراً مفاهيمياً رائداً يُستخدم كمعيارٍ للاستثمار في أنظمة الحماية من الفيضانات.

يُطلق على هذا الإطار اسم "معيار دلتا"؛ وهو يتضمن المبادئ التالية:

  • تم تحديد المناطق الرئيسية التي يجب حمايتها من الفيضانات. وتسمى هذه المناطق "مناطق حلقة السدود" لأنها محمية بحلقة من الحواجز البحرية الأساسية.
  • يتم تقييم تكلفة الفيضانات باستخدام نموذج إحصائي يتضمن الأضرار التي تلحق بالممتلكات، وفقدان الإنتاج، ومبلغ معين لكل حياة بشرية مفقودة.
  • لأغراض هذا النموذج، تُقدر قيمة حياة الإنسان بـ 2.2 مليون يورو (بيانات عام 2008).
  • يتم حساب احتمالات حدوث فيضان كبير ضمن المنطقة المحددة. ويتم ذلك باستخدام بيانات من مختبر محاكاة فيضانات مُصمم خصيصًا لهذا الغرض، بالإضافة إلى بيانات إحصائية تجريبية تتعلق بخصائص وتوزيع أمواج المياه. كما يُؤخذ في الاعتبار سلوك العواصف وتوزيع المد والجزر الربيعي.

تُعدّ منطقة ساحل جنوب هولندا أهم منطقة محمية من الفيضانات، إذ يقطنها أربعة ملايين نسمة، معظمهم يعيشون تحت مستوى سطح البحر الطبيعي. وقد تكون الخسائر البشرية في حال حدوث فيضان كارثي هنا فادحة، نظراً لقلة الوقت المتاح للتحذير من عواصف بحر الشمال. لذا، فإنّ الإجلاء الشامل ليس خياراً واقعياً لمنطقة ساحل هولندا.

حددت اللجنة في البداية مستوى الخطر المقبول لانهيار كل حلقة من حلقات السدود في البلاد بنسبة 1 من 125,000 سنة. إلا أنها وجدت أن تكلفة بناء هذا المستوى من الحماية غير قابلة للتحمل. وحددت اللجنة مستويات الخطر "المقبولة" حسب المنطقة على النحو التالي:

  • شمال وجنوب هولندا (باستثناء بحيرة ويرينجيرمير): 1 لكل 10000 سنة
  • مناطق أخرى معرضة لخطر الفيضانات البحرية: مرة واحدة كل 4000 سنة
  • المناطق الانتقالية بين الأراضي المرتفعة والمنخفضة: منطقة واحدة لكل 2000 سنة

تُسبب فيضانات الأنهار أضرارًا أقل من فيضانات المياه المالحة، التي تُلحق أضرارًا طويلة الأمد بالأراضي الزراعية. وقد صُنفت المناطق المعرضة لخطر فيضانات الأنهار ضمن مستوى أعلى من المخاطر المقبولة. كما أن فيضانات الأنهار تتميز بفترة إنذار أطول، مما يُؤدي إلى انخفاض عدد الضحايا المُقدر لكل حالة.

  • جنوب هولندا معرضة لخطر الفيضانات النهرية: مرة واحدة كل 1250 سنة
  • المناطق الأخرى المعرضة لخطر الفيضانات النهرية: مرة واحدة كل 250 سنة.

تم ترسيخ هذه المخاطر المقبولة في قانون دلتا (بالهولندية: Deltawet ). وقد ألزم هذا القانون الحكومة بالحفاظ على مخاطر الفيضانات الكارثية ضمن هذه الحدود، وتحديث وسائل الحماية إذا استدعت أي معلومات جديدة حول المخاطر ذلك. كما تم دمج هذه الحدود في قانون المياه الجديد ( Waterwet )، الذي دخل حيز التنفيذ في 22 ديسمبر 2009.

صُمم مشروع دلتا (الذي تُعدّ أعمال دلتا جزءًا منه) مع مراعاة هذه التوجيهات. وقد جرى تحديث جميع وسائل الحماية الأساسية الأخرى لتتوافق مع المعايير. وكشفت بيانات جديدة، رفعت من مستوى تقييم المخاطر المتعلقة بارتفاع مستوى سطح البحر المتوقع نتيجة للاحتباس الحراري، عن عشر نقاط ضعف. وقد جرى تحديث هذه النقاط لتلبية الاحتياجات المستقبلية. وتُجرى أحدث التحديثات في إطار برنامج الحماية من ارتفاع منسوب المياه.

التعديلات على الخطة أثناء تنفيذ الأعمال

نموذج مصغر لمايسلانتكيرينغ

أثناء تنفيذ الأعمال، أُجريت تعديلات استجابةً للضغط الشعبي. ففي طريق نيوي ووترفيغ، ثبتت صعوبة رفع مستوى السدود وتوسيعها بسبب معارضة شعبية للهدم المخطط له لمبانٍ تاريخية هامة لتحقيق ذلك. فتم تغيير الخطة إلى بناء حاجز لارتفاع منسوب مياه البحر (مايسلانتكيرينغ ) ، ولم تُبنَ السدود إلا جزئيًا.

حاجز العاصفة

كان مخطط دلتا يهدف في الأصل إلى إنشاء بحيرة مياه عذبة كبيرة، هي بحيرة زيلاند ( Zeeuwse Meer ). [ 1 ] وكان من شأن ذلك أن يُسبب دمارًا بيئيًا هائلًا في أوسترسخيلده، مع فقدان كامل للنظام البيئي للمياه المالحة، وبالتالي توقف صيد المحار. وقد وحّد دعاة حماية البيئة والصيادون جهودهم لمنع إغلاق البحيرة، وأقنعوا البرلمان بتعديل الخطة الأصلية. وبدلًا من بناء سد كامل على مصب النهر، وافقت الحكومة على بناء حاجز للحماية من العواصف. ويتكون هذا الحاجز أساسًا من مجموعة طويلة من الصمامات الكبيرة جدًا التي يمكن إغلاقها عند حدوث العواصف.

لا يُغلق حاجز العواصف إلا عندما يُتوقع ارتفاع مستوى سطح البحر بمقدار 3 أمتار فوق متوسط ​​مستوى سطح البحر. في الظروف العادية، يكون مصب النهر مفتوحًا، وتتدفق المياه المالحة داخله وخارجه مع المد والجزر. ونتيجةً لهذا التغير، كان لا بد من تقوية السدود الضعيفة على طول نهر أوسترسخيلده.  واحتاج أكثر من 200 كيلومتر من السد إلى دعامات جديدة. كما كان لا بد من بناء سدود على الوصلات بين نهر شيلدت الشرقي ونهر هارينغفليت المجاور للحد من تأثير المياه المالحة. وكانت هناك حاجة إلى سدود وأهوسة إضافية في الجزء الشرقي من نهر أوسترسخيلده لإنشاء طريق ملاحي بين ميناءي روتردام وأنتويرب. ونظرًا لتأثير تشغيل الحاجز على البيئة ومصائد الأسماك ونظام إدارة المياه، تُدرس القرارات المتعلقة بفتح أو إغلاق البوابة بعناية فائقة. كما تتأثر سلامة السدود المحيطة بعمليات تشغيل الحاجز.

تنفيذ السياسات البيئية

في محاولة لاستعادة النظام الطبيعي المحيط بالسدود وحاجز العواصف والحفاظ عليه، تم إدخال مفهوم "البناء مع الطبيعة" في التحديثات المُعدّلة لبرنامج دلتا بعد عام 2008. لا تقتصر خطة إدارة المياه المتكاملة الجديدة على الحماية من الفيضانات فحسب، بل تشمل أيضًا جودة المياه، وقطاع الترفيه ، والأنشطة الاقتصادية، والشحن، والبيئة، والطبيعة. ويتم استبدال المنشآت الهندسية القائمة، كلما أمكن، بخيارات أكثر ملاءمةً للطبيعة في محاولة لاستعادة مصب النهر وحركة المد والجزر الطبيعية، مع الاستمرار في الحماية من الفيضانات. [ 2 ] إضافةً إلى ذلك، صُممت مكونات البناء الخاصة بالتعزيزات بطريقة تدعم تكوين النظم البيئية المتكاملة. [ 3 ] وكجزء من المراجعة، أتاحت مشاريع "مساحة للنهر" للطبيعة شغل مساحة من خلال خفض أو توسيع مجرى النهر. [ 4 ] ولتحقيق ذلك، تُحوّل سهول الفيضانات الزراعية إلى حدائق طبيعية، وتُستخدم الأراضي الزراعية المُستصلحة لزراعة النباتات البرية، وتُنشئ البحيرات والقنوات الجانبية المُستحدثة موائل للأسماك والطيور. [ 5 ] على طول الساحل، تُضاف الرمال الطبيعية سنويًا للسماح لها بالانزلاق بحرية عبر الكثبان الرملية بدلًا من تثبيتها بواسطة نباتات مزروعة أو حواجز. [ 6 ] على الرغم من أن الخطة الجديدة استلزمت تكلفة إضافية، إلا أنها لاقت استحسانًا. وقد أشارت إعادة النظر في مشروع الدلتا إلى الأهمية المتزايدة لتقييمات الأثر البيئي المتكاملة في صنع السياسات.

التأثيرات البيئية

صُمم مشروع دلتا، الذي تُعدّ أعمال دلتا جزءًا منه، في فترةٍ لم يكن يُؤخذ فيها الوعي البيئي والآثار الإيكولوجية للمشاريع الهندسية بعين الاعتبار. [ 7 ] ورغم ازدياد الوعي البيئي على مرّ السنين، فقد تسبب مشروع دلتا في آثارٍ بيئيةٍ عديدةٍ لا رجعة فيها. صحيحٌ أن سدّ مصبات الأنهار قلّل من طول السدود التي كان لا بدّ من بنائها للحماية من الفيضانات، إلا أنه أدى أيضًا إلى تغييراتٍ جذريةٍ في أنظمة المياه. فعلى سبيل المثال، اختفت ظاهرة المدّ والجزر، مما أدى إلى انتقالٍ أقل سلاسةً من مياه البحر إلى المياه العذبة. وقد عانت النباتات والحيوانات من هذا التغيير الملحوظ. [ 8 ] إضافةً إلى ذلك، شهدت الأنهار زيادةً في ترسبات الحمأة الملوثة، لعدم وجود ممرٍ مفتوحٍ إلى البحر.

تكاليف المشروع

تم تمويل مشاريع خطة دلتا من صندوق دلتا. في عام 1958، عندما تم إقرار قانون دلتا تحت إشراف لجنة أعمال دلتا، قُدّرت التكاليف الإجمالية بـ 3.3 مليار غيلدر ، أي ما يعادل 20% من الناتج المحلي الإجمالي آنذاك. وُزّع هذا المبلغ على مدى 25 عامًا، وهي المدة اللازمة لإنجاز هذا المشروع الهندسي الضخم. مُوّلت أعمال دلتا في الغالب من الميزانية الوطنية، مع مساهمة من خطة مارشال بلغت 400 مليون غيلدر. إضافةً إلى ذلك، ساهم اكتشاف الغاز الطبيعي في هولندا بشكل كبير في تمويل المشروع. عند اكتماله في عام 1997، حُدّدت التكاليف بـ 8.2 مليار غيلدر. [ 9 ] ومع ذلك، في عام 2012، قُدّرت التكاليف الإجمالية بنحو 13 مليار دولار. [ 10 ]

الحالة الحالية

أُنجزت الخطة الأصلية بواسطة شركة يوروبورتكيرينغ، والتي تطلبت إنشاء جسر مايسلانتكيرينغ في نيوي ووترفيغ بين ماسلويس وهوك أوف هولاند، وجسر هارتلكيرينغ في قناة هارتل بالقرب من سبايكينيس . وأُعلن عن انتهاء الأعمال بعد ما يقرب من أربعين عامًا في عام 1997.

بسبب تغير المناخ وارتفاع مستوى سطح البحر النسبي، سيُضطر في نهاية المطاف إلى بناء سدود أعلى وأوسع. هذه معركة طويلة الأمد ضد البحر. يُعد مستوى الحماية المطلوب من الفيضانات والتكاليف المترتبة عليه موضوع نقاش متكرر، وينطوي على عملية صنع قرار معقدة. في عام 1995، تم الاتفاق في مشروعي "الأنهار الكبيرة" و" مساحة للنهر" ضمن خطة دلتا النهر على تعزيز واستبدال حوالي 500 كيلومتر من حواجز السدود غير الكافية على طول نهري أوسترسخيلده وويسترسخيلده بين عامي 1995 و2015. بعد عام 2015، وفي إطار برنامج الحماية من الفيضانات، تُجرى تحسينات إضافية. [ 11 ]

في سبتمبر/أيلول 2008، أوصت لجنة دلتا، برئاسة السياسي سيس فيرمان، في تقرير لها، بأن هولندا ستحتاج إلى برنامج بناء ضخم لتعزيز دفاعاتها المائية في مواجهة الآثار المتوقعة للاحتباس الحراري على مدى 190 عامًا قادمة. وتضمنت الخطط وضع سيناريوهات لأسوأ حالات الإجلاء، ورصدت إنفاقًا جديدًا يزيد عن 100 مليار يورو (144 مليار دولار أمريكي) حتى عام 2100، لتنفيذ تدابير مثل توسيع الكثبان الساحلية وتعزيز السدود البحرية والنهرية . وأكدت اللجنة على ضرورة أن تخطط هولندا لارتفاع منسوب بحر الشمال بمقدار 1.3 متر بحلول عام 2100، و4 أمتار بحلول عام 2200. [ 12 ]

المشاريع

الأعمال التي تشكل جزءًا من أعمال دلتا مدرجة حسب الترتيب الزمني مع سنة إنجازها:

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ لي، ويلي (أكتوبر 1961). "الأرض المصنوعة منزليًا" . لمعلوماتك. مجلة غالاكسي للخيال العلمي . الصفحات 92-106 . 
  2. ^ كابات ، بافل. فريسكو، لويز؛ ستيف، مارسيل ج.ف. فيرمان، سيس P .؛ فان ألفن، خوسيه SLJ؛ بارميت، بارت واه؛ هازليجر، ويلكو؛ كاتسمان ، كارولين أ. (يوليو 2009). “السواحل الهولندية في مرحلة انتقالية”. علوم الأرض الطبيعية . 2 (7): 450– 451. بيب كود : 2009NatGe...2..450K . دوى : 10.1038/ngeo572 .
  3. ^ دلتاريس (2014). "التقى بوين بالطبيعة في الممارسة". دلتا لايف . 1 : 14- 15.
  4. ↑ فان بورين، أ؛ إيلين، جي جي؛ وارنر، جي إف (2016). "الاعتماد على المسار وتعلم السياسات في دلتا هولندا: نحو إدارة أكثر مرونة لمخاطر الفيضانات في هولندا؟" . علم البيئة والمجتمع . 21 (4). doi : 10.5751/es-08765-210443 .
  5. ↑ ريكن، تيس (2015). "نهج نقدي لبعض الأفكار الجديدة حول نظام مخاطر الفيضانات الهولندي". سلسلة أبحاث التخطيط العمراني . 3 (1).
  6. ^ دي جي دبليو. "الخطة المائية الوطنية" . rijksoverheid.nl . وزارة البنية التحتية في البيئة. أرشفة من الإصدار الأصلي في 26 أيلول 2015.
  7. ↑ دانغريموند، ك (2003). "من الكارثة إلى مشروع دلتا: فيضان العاصفة عام 1953". تيرا أكوا . 90 (3).
  8. ^ دي فوس، الفن (2006). هولندا: een natte geschiedenis . شيدام: ناشرون Scriptum. ص. 96. ردمك  90-5594-487-4.
  9. ↑ أيرتس، جيه سي جيه إتش (2009). تكلفة التكيف في هولندا: تغير المناخ وإدارة مخاطر الفيضانات . تغير المناخ: التخطيط المكاني والمعرفة من أجل المناخ. ص 34-36 . ISBN  9789088150159.
  10. ↑ هيغينز، أندرو (15 نوفمبر 2012). "دروس لنا من أرض معرضة للفيضانات" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أبريل 2018 .
  11. ↑ ريكن، ت. (2015). "مقاربة نقدية لبعض الأفكار الجديدة حول نظام إدارة مخاطر الفيضانات في هولندا". سلسلة أبحاث التخطيط العمراني . 3 (1). doi : 10.7480/rius.3.842 . S2CID 110283338 . 
  12. ↑ «الهولنديون يضعون إجراءات حاسمة لحماية سواحلهم من ارتفاع منسوب مياه البحر» . صحيفة نيويورك تايمز . 3 أغسطس 2008. تاريخ الاطلاع: 20 أكتوبر 2010 .

51°39′ شمالاً 3°43′ شرقاً / 51.65° شمالاً 3.72° شرقاً / 51.65؛ 3.72