ليرجيت
 | |
| تأسست | 1962 [1] |
|---|---|
| مؤسس | بيل لير |
| منقرض | 2021 |
| قدر | تم الاستحواذ عليها من قبل شركة Bombardier Aerospace في عام 1990، وتوقف الإنتاج في عام 2021 |
| المقر الرئيسي | ويتشيتا، كانساس |
| الوالد | بومباردييه للطيران (1990–2021) |
| الشركات التابعة | شركة برانتلي للمروحيات (1966–1969) |
كانت شركة ليرجيت شركة مصنعة للطائرات النفاثة التجارية للاستخدام المدني والعسكري ومقرها في ويتشيتا بولاية كانساس بالولايات المتحدة. تأسست في أواخر الخمسينيات من قبل ويليام باول لير باسم Swiss American Aviation Corporation ، وأصبحت شركة تابعة لشركة Bombardier Aerospace الكندية في عام 1990، والتي قامت بتسويق طائرات الشركة باسم "عائلة Bombardier Learjet". تم تسليم طائرة Learjet رقم 3000 في يونيو 2017. [2] كانت سلسلة Learjet شائعة بدرجة كافية لدرجة أن اسم Learjet أصبح مرادفًا وقابلًا للتبادل مع مصطلحي طائرة رجال الأعمال أو الطائرة الخاصة في العامية الشعبية. [3] في فبراير 2021، أعلنت بومباردييه عن نهاية إنتاج جميع طائرات Learjet الجديدة في عام 2021، مع استمرار الدعم والصيانة للطائرات الموجودة حاليًا في الخدمة. [4] [3]
تاريخ
كانت شركة لير جيت واحدة من أوائل الشركات التي صنعت طائرات خاصة فاخرة . كان التصميم الأولي لشركة لير يعتمد على طائرة عسكرية أمريكية تجريبية تُعرف باسم مارفل ، حيث استبدلت محركات التوربينات النفاثة المثبتة على جسم الطائرة بمحركات التوربينات العمودية ذات المروحة الأنبوبية. [5] ومع ذلك، تم التخلي عن هذا التصميم الأولي وتم بدلاً من ذلك تكييف تصميم لير جيت النهائي من طائرة مقاتلة سويسرية فاشلة للهجوم الأرضي في الخمسينيات من القرن العشرين ، وهي FFA P-16 . [6]
رأى بيل لير وفريقه أن الهيكل الأساسي للطائرة السويسرية P-16 هو نقطة بداية جيدة لتطوير طائرة رجال أعمال، وشكلوا شركة الطائرات السويسرية الأمريكية ، التي تقع في ألتنراين، سويسرا، ويعمل بها مهندسو تصميم من سويسرا وألمانيا وبريطانيا. كان من المفترض في الأصل أن تسمى الطائرة SAAC-23. لم يتغير الجناح بخزانات الوقود المميزة وعتاد الهبوط لأول طائرات ليرجيت كثيرًا عن تلك المستخدمة في النماذج الأولية للمقاتلات. على الرغم من أن بناء أول طائرة نفاثة بدأ في سويسرا، فقد تم نقل الأدوات اللازمة لبناء الطائرة إلى ويتشيتا، كانساس، في عام 1962. صرح بيل جونيور أن الأمر استغرق وقتًا طويلاً لإنجاز أي شيء في سويسرا على الرغم من تكاليف العمالة الأرخص. [ 7] كانت شركة ليرجيت في مكتب مؤقت افتتح في سبتمبر 1962 بينما كان المصنع في مطار ويتشيتا قيد الإنشاء. في 7 فبراير 1963، بدأ تجميع أول طائرة ليرجيت. في العام التالي، تمت إعادة تسمية الشركة إلى شركة ليرجيت .
كانت طائرة Learjet 23 الأصلية تتسع من ستة إلى ثمانية مقاعد، وحلقت لأول مرة في 7 أكتوبر 1963، وتم تسليم أول طراز إنتاجي في أكتوبر 1964. وبعد أكثر من شهر بقليل، أصبحت Lear Jet شركة مملوكة للقطاع العام. وتبع ذلك العديد من النماذج المشتقة، حيث حلقت أول طائرة من طراز 24 في 24 فبراير 1966، وحلقت أول طائرة من طراز 25 في 12 أغسطس 1966. وفي 19 سبتمبر من نفس العام، تم تغيير اسم الشركة إلى Lear Jet Industries Inc.
الاندماج مع Gates Aviation
في 10 أبريل 1967، استحوذت شركة Gates Rubber Company في دنفر بولاية كولورادو على حصة بيل لير البالغة 60% تقريبًا من المشروع مقابل 27 مليون دولار أمريكي (ما يعادل 246,718,563 دولارًا أمريكيًا في عام 2023). وظل لير في مجلس إدارة الشركة حتى 2 أبريل 1969، عندما اندمجت الشركة مع Gates Aviation Corporation وأُعيدت تسميتها إلى Gates Learjet Corporation . في عام 1971، طارت أول طائرة من طراز 25 تعمل بمحرك توربوفان من طراز Garrett TFE731-2 . أصبحت هذه الطائرة فيما بعد طائرة Learjet 35 الناجحة . وفي ذلك العام، حصلت الشركة على جائزة الرئيس "E" لتعزيز مبيعات التصدير.
في عام 1974، تجاوز أسطول طائرات Learjet العالمي حاجز المليون ساعة طيران، وفي عام 1975، أنتجت الشركة طائرتها النفاثة رقم 500، وكلاهما أول إنتاج للطائرات في الصناعة. وبحلول أواخر عام 1976، زادت الشركة إنتاج الطائرات الشهري إلى عشر طائرات.
في 24 أغسطس 1977، قامت طائرة Learjet 28 بأول رحلة لها. كانت مبنية على Learjet 25، لكنها تلقت جناحًا جديدًا تمامًا مزودًا بجنيحات . أدى ذلك إلى تحسين الأداء واقتصاد الوقود وألهم اسم "Longhorn" لطائرة Learjet 28/29 قصيرة العمر ولبعض النماذج الأكثر نجاحًا التي تلتها.
في 19 أبريل 1979، قام النموذج الأولي لسلسلة الطراز 54/55/56 بأول رحلة له، وفي 7 يوليو 1983، سجل نموذج الإنتاج القياسي 55 ستة أرقام قياسية جديدة في وقت الصعود لفئة وزنه.
في عام 1984، أعلنت شركة Gates Learjet عن بدء قسم الطيران والفضاء الخاص بها، وهو مشروع تكنولوجي عالي. ومع ذلك، بحلول نهاية العام، أوقفت الشركة إنتاج طائراتها التجارية في محاولة لتقليل المخزونات. واستمر هذا حتى فبراير 1986، عندما تم نقل المقر الرئيسي للشركة إلى توسان ، أريزونا ، وتم استئناف الإنتاج في كل من ويتشيتا وتوسان.
في 10 سبتمبر 1985، حصل قسم الفضاء على عقد لإنتاج أجزاء للمحركات الرئيسية لمكوك الفضاء . في عام 1987، استحوذت شركة Integrated Acquisition على شركة Gates Learjet وفي العام التالي تم تغيير الاسم إلى Learjet Corporation . وبحلول يناير 1989، تم نقل جميع الإنتاج من منشأة توسون إلى ويتشيتا مع توظيف 1250 موظفًا. [8]
الاستحواذ من قبل بومباردييه
في عام 1990، اشترت شركة Bombardier Aerospace الكندية شركة Learjet Corporation. وتم تسويق الطائرة بعد ذلك باسم "عائلة Bombardier Learjet". في 10 أكتوبر 1990، قامت الطائرة Learjet 60 متوسطة الحجم بأول رحلة لها، تلتها في 7 أكتوبر 1995 طائرة Learjet 45 .
في أكتوبر 2007، أطلقت بومباردييه ليرجيت برنامج طائرات جديد تمامًا، ليرجيت 85. كانت أول طائرة أعمال مركبة بالكامل من الفئة 25 FAR . احتفلت بومباردييه بالذكرى الخامسة والأربعين لأول رحلة لطائرة ليرجيت مع حملة عام ليرجيت 2008. كان أحد أبرز أحداثها هو سائق سباقات الفورمولا 1 البريطاني لويس هاميلتون وهو يتسابق بطائرة ليرجيت ويفوز بحدث في معرض فارنبورو الجوي . [9] [ أهمية؟ ] في 28 أكتوبر 2015، أعلنت بومباردييه إلغاء برنامج ليرجيت 85. [10]
في 11 فبراير 2021، أعلنت بومباردييه عن انتهاء إنتاج جميع طائرات ليرجيت. [11] كما أعلنت بومباردييه أنها ستستمر في دعم أسطول ليرجيت بالكامل في المستقبل، وأطلقت برنامج إعادة تصنيع ليرجيت ريسر لطائرات ليرجيت 40 وليرجيت 45. [12] مع تركيز بومباردييه على طائراتها الأكبر تشالنجر وجلوبال، تم تسليم الطائرة الأخيرة، ليرجيت 75 ، في 28 مارس 2022 بعد 60 عامًا من الإنتاج، حيث سلمت أكثر من 3000 طائرة، لا يزال أكثر من 2000 منها في الخدمة. [13]
موقع
بدأت شركة ليرجيت في ويتشيتا بولاية كانساس ، واعتبارًا من عام 2013 تضم أكثر من 3200 موظف. [14] لم تكن ويتشيتا المرشحة الوحيدة لموقع مشروع لير. كانت جراند رابيدز بولاية ميشيغان وأوهايو أيضًا من المواقع التي تم النظر فيها. [14] كان هناك بالفعل عدد قليل من شركات الطائرات الأخرى الموجودة في كانساس، مما يعني أن هناك العديد من العمال المحتملين الذين يمتلكون المهارات التي يحتاجها لير لإدارة شركته في تصميم وتصنيع الطائرات. [14] عُرض على لير سند إيرادات صناعية بقيمة 1.2 مليون دولار أمريكي. [14] سيُعرف هذا بأنه أول سند إيرادات صناعية تاريخي تقدمه المدينة. [14] حتى يومنا هذا، لا يزال منشأة ليرجيت تقع في ويتشيتا بولاية كانساس، وتستعد حاليًا للتجديد، من خلال توسيع مركز اختبار الطيران وبناء مركز جديد للتسليم. [15]
الجدول الزمني للعلامة التجارية
- لير جيت : 1962–1969
- جيتس ليرجيت : 1969–1988
- لير جيت : 1988–1990
- بومباردييه ليرجيت: 1990-2021
الطائرات
| اسم الموديل | الرحلة الأولى | عدد المبني | يكتب |
|---|---|---|---|
| ليرجيت 23 | 1963 | 101 | طائرة رجال أعمال بمحركين |
| ليرجيت 24 | 1966 | 259 | طائرة رجال أعمال بمحركين |
| ليرجيت 25 | 1966 | 369 | طائرة رجال أعمال بمحركين |
| ليرجيت 28 | 5 | طائرة رجال أعمال بمحركين | |
| ليرجيت 29 | 4 | طائرة رجال أعمال بمحركين | |
| ليرجيت 31 | 1987 | 246 | طائرة رجال أعمال بمحركين |
| ليرجيت 35 | 675+ [16] | طائرة رجال أعمال بمحركين | |
| ليرجيت 36 | 64 [17] | طائرة رجال أعمال بمحركين | |
| ليرجيت 40 | 2002 | 133 | طائرة رجال أعمال بمحركين |
| ليرجيت 45 | 1995 | 642 | طائرة رجال أعمال بمحركين |
| ليرجيت 55 | 1979 | 147 | طائرة رجال أعمال بمحركين |
| ليرجيت 60 | 1990 | 430 | طائرة رجال أعمال بمحركين |
| ليرجيت 70 | 13 | طائرة رجال أعمال بمحركين | |
| ليرجيت 75 | 156 | طائرة رجال أعمال بمحركين | |
| ليرجيت 85 | 2014 | 2 | طائرة رجال أعمال بمحركين |
الخط الزمني
| لير جيت | جيتس ليرجيت | لير جيت | بومباردييه ليرجيت | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ستينيات القرن العشرين | سبعينيات القرن العشرين | ثمانينيات القرن العشرين | تسعينيات القرن العشرين | العقد الأول من القرن الحادي والعشرين | العقد الأول من القرن الحادي والعشرين | عشرينيات القرن العشرين | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | ||||||
| ليرجيت 23 * | Learjet 24 *: زيادة الحد الأقصى للإقلاع | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| لير جيت 25 *: 24 سترتش | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Learjet 28 /29*: جناح جديد | ليرجيت 31 †: 28/29 جناح + 35/36 جسم الطائرة والمحركات | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Learjet 35/36 † 25 امتداد + محركات توربينية TFE731 | Learjet 40 †: أقصر 45 | ليرجيت 70/75 †: محسنة 45 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Learjet 45 †: تصميم جديد | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Learjet 55 †: جناح 28/29 | ليرجيت 60 ‡: أطول 55، PW300 | 85 ‡ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| عرض الكابينة 4.95 قدم | عرض الكابينة 5.92 قدم | عرض الكابينة 5.12 قدم | *: محركات توربينية نفاثة من طراز CJ-610 | †: توربوفان TFE731 | ‡: محركات توربوفان PW300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
انظر أيضا
- كنداير
- دي هافيلاند كندا
- مروحة لير أفيا لير
- LearStar 600 — لم يتم إنتاجه أبدًا بواسطة LearJet وتم بيع التصميمات لشركة Canadair وأصبحت Canadair Challenger 600
مراجع
- ^ شركة بومباردييه، Encyclopædia Britannica
- ^ "بومباردييه تحقق إنجازًا كبيرًا بتسليم الطائرة رقم 3000 من طراز ليرجيت المصنعة" (بيان صحفي). بومباردييه. 2 يونيو 2017.
- ^ بواسطة هاربر، جوستين (12 مارس 2021). "وداعًا للطائرة الخاصة الأصلية للمشاهير" . تم الاسترجاع في 26 سبتمبر 2021 .
- ^ فيكتور، جون (11 فبراير 2021). "بومباردييه تعلن عن إلغاء 1600 وظيفة ونهاية طائرة ليرجيت". مونتريال .
- ^ كوندون، بيتر. الطيران بطائرة ليرجيت الكلاسيكية. دورفال: كوندون. 2007.
- ^ جورج بريدل، Verkehrshaus der Schweiz، لوزيرن 1975، ISBN 3859549022 .
- ^ فريكلر، جون. "طائرة P-16 السويسرية: أب طائرة ليرجيت". مجلة إير إنترناشيونال ، مارس 1991، المجلد 40، العدد 3، ص 139-146.
- ^ Air Progress : 23 فبراير 1989.
{{cite journal}}: مفقود أو فارغ|title=( مساعدة ) - ^ "لويس هاميلتون يتسابق بطائرة لير النفاثة". 14 يوليو 2008 – عبر news.bbc.co.uk.
- ^ "الأخبار". بومباردييه .
- ^ "بومباردييه تعلن عن نتائجها المالية للعام المالي 2020 وتقدم إرشادات لعام 2021 وتحدد الإجراءات اللازمة لتعزيز الربحية والإنتاجية". بومباردييه .
- ^ "بومباردييه ستوقف إنتاج طائرات ليرجيت وتخفض 250 وظيفة في ويتشيتا، وتخطط للتركيز على طائرات تشالنجر وجلوبال". 11 فبراير 2021.
- ^ جون هيمردينجر (30 مارس 2022). "توقف إنتاج طائرات ليرجيت بعد ستة عقود". Flightglobal .
- ^ abcde جروس ، بيجي. 21 فبراير 2013. ليرجيت 50 عامًا، Bombardier Aerospace، ويتشيتا، كانساس.
- ^ ميخائيل، ناتاشا. "Learjet Grows Wichita Site and Workforce". Experience [كندا]. 10 يناير 2013: 81. Spafax Inc. طباعة.
- ^ سيمبسون، ر.و. (1995). الطيران العام لشركة إيرلايف: دليل لمصنعي الطيران العام بعد الحرب وطائراتهم. إنجلترا: إيرلايف. ص. 232. رقم ISBN 1 85310 577 5تم الاسترجاع بتاريخ 22 سبتمبر 2024 .
- ^ "معلومات عن سلسلة Learjet 30". Spectra Jet . مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2006 . تم الاسترجاع في 22 سبتمبر 2024 .
روابط خارجية
- موقع Bombardier Learjet
- أجنحة فوق كانساس: الجدول الزمني ليرجيت
- سنة موقع ليرجيت
- موقع ليرجيت 85
- موردو موريسون (22 أبريل 2021). "ستة عقود من الأناقة والرقي والسرعة: نظرة إلى الوراء على طائرة ليرجيت". Flightglobal .
