جون روبنسون (طيار)

كان جون تشارلز روبنسون (26 نوفمبر 1903 ^{[ 1 ]} - 27 مارس 1954 ^{[ 2 ]} ) طيارًا وناشطًا أمريكيًا، لُقِّب بـ"النسر الأسمر" لخدمته في سلاح الجو الإمبراطوري الإثيوبي ضد إيطاليا الفاشية. سعى روبنسون جاهدًا لتحقيق تكافؤ الفرص للأمريكيين من أصل أفريقي في بداية مسيرته المهنية، وتمكن من افتتاح مدرسة طيران تحمل اسمه، بالإضافة إلى إطلاق برنامج للطيارين السود في كليته، معهد توسكيجي . تناقضت إنجازات روبنسون كطيار بشكل صارخ مع محدودية الفرص المتاحة لمعظم الأمريكيين من أصل أفريقي في مجال الطيران، وكان لها دور هام في الحد من القيود العنصرية في الولايات المتحدة. يُشار إلى روبنسون أحيانًا بـ"أبو طياري توسكيجي " لإلهامه هذه المجموعة من الطيارين السود الذين خدموا في سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية .

وُلد روبنسون عام 1903 في كارابيل، فلوريدا ، وقضى سنوات طفولته في جلفبورت، ميسيسيبي . توفي والده البيولوجي وهو رضيع، تاركًا إياه وشقيقته بيرثا، البالغة من العمر أربع سنوات، مع والدتهما سيليست روبنسون، التي تزوجت لاحقًا من تشارلز كوب. ^{[ 1 ]} استلهم روبنسون شغفه بالطيران منذ صغره. ووفقًا لإحدى الروايات، في عام 1910، كان روبنسون في السابعة من عمره عندما شاهد طائرة ذات جناحين مزودة بعوامات يقودها جون مويسانت في جلفبورت، ميسيسيبي. ^{[ 3 ]}

أنهى روبنسون تعليمه في مدرسة جلفبورت الثانوية للسود عام ١٩١٩، حيث نما لديه اهتمام كبير بالميكانيكا والآلات. ^{[ ٤ ]} إلا أنه لم يتمكن من مواصلة تعليمه في جلفبورت، إذ مُنع الأمريكيون من أصل أفريقي من إكمال تعليمهم بعد الصف العاشر. ^{[ ٥ ]} بعد ذلك، استعد روبنسون للالتحاق بمعهد توسكيجي في ألاباما. ^{[ ٥ ]} التحق روبنسون بمعهد توسكيجي لأول مرة في سبتمبر ١٩٢١ لدراسة هندسة السيارات، وتخرج بعد ثلاث سنوات. إلى جانب دراسة السيارات، تعلم الرياضيات والأدب والإنشاء والتاريخ. ^{[ ٦ ]} مستلهمًا من رائدة الطيران بيسي كولمان ، سافر روبنسون مع صديقه كورنيليوس كوفي إلى شيكاغو لمتابعة مسيرته المهنية في مجال الطيران. ^{[ ٧ ]} ساهم روبنسون في دمج الطيارين الأمريكيين من أصل أفريقي في صناعة الطيران الأمريكية. ^{[ ٨ ]} تقدم مرارًا وتكرارًا بطلبات التحاق إلى مدرسة كورتيس-رايت للطيران في شيكاغو ، لكن طلبه قوبل بالرفض في كل مرة. انتهى به الأمر بالحصول على وظيفة هناك كعامل نظافة، وكان يحضر الحصص الدراسية بشكل غير رسمي حتى تمكن أحد المعلمين من تأمين مكان له، ^{[ 9 ]} وكان أول طالب أسود في المدرسة. ^{[ 10 ]}

قبل التحاقه بالجامعة، عمل روبنسون لفترة وجيزة في تلميع الأحذية قبل أن يحصل على وظيفة في أحد المستودعات. ^{[ 11 ]} بعد تخرجه، لم يتمكن روبنسون من إيجاد وظيفة مناسبة في مسقط رأسه جلفبورت. وعزا ذلك إلى التمييز العنصري، حيث كانت العديد من ورش تصليح السيارات المحلية مملوكة لبيض. قال لوالده: "يعرض عليّ أصحاب الورش أعمالاً مثل الكنس، وتعبئة خزانات الوقود، وتغيير الإطارات، أو غسل السيارات، لكنني متخصص في المحركات  ... عندما أتحدث معهم عن هندسة السيارات، يبتسمون، وينظرون إلى بعضهم، ثم ينظرون إليّ وكأنني لا أنتمي إلى أي مكان آخر." ^{[ 12 ]}

انتقل روبنسون بالتالي إلى منطقة ديترويت، حيث كانت فرص العمل في صناعة السيارات أكثر وفرة. ^{[ 13 ]} هناك، واجه صعوبة في إيجاد عمل كان من الممكن أن يضمنه له تخصصه الجامعي. استمر روبنسون في رفض وظائف التنظيف أو توصيل الطلبات، وتمكن بدلاً من ذلك من العمل كمساعد ميكانيكي. على الرغم من استمرار التمييز وعدم تقدير خبرته من قبل بعض زملائه البيض، لُوحظت مهارة روبنسون، فتمّت ترقيته إلى ميكانيكي كامل وحصل على زيادة في الراتب. بعد فترة، تواصل معه صاحب سيارة أجرة يُدعى فيتزجيرالد، وعرض عليه مضاعفة راتبه للعمل في ورشته. قبل روبنسون الوظيفة، لكنه لم يشعر بالراحة قط في العمل لدى شركة تُهرّب الويسكي سرًا إلى كندا خلال فترة الحظر . ^{[ 14 ]}

على الرغم من نجاحاته كميكانيكي، بدأ روبنسون البحث عن وسيلة للطيران. وُجِّه في النهاية إلى حقل صغير، حيث التقى بالطيارين روبرت ويليامسون وبيرسي، وحصل على أول رحلة له على متن طائرة روبرت من طراز واكو 9 بعد إصلاح محرك طائرة بيرسي من طراز كورتيس JN-4D (جيني). ^{[ 15 ]} كان روبنسون مصممًا كعادته على العودة إلى الطيران، وسعى إلى إيجاد أفضل فرصة لتحقيق ذلك في شيكاغو. بعد أن افتتح مرآبًا لكسب الرزق، تقدم مرارًا وتكرارًا بطلبات الالتحاق بمدرسة كورتيس-رايت للطيران . رُفض طلبه في كل مرة، لكنه تجاوز هذه العقبة تمامًا بالعمل كعامل نظافة في ليالي السبت، مما مكّنه من الاستماع إلى الدروس التي كانت تُدرَّس في الفصل المسائي آنذاك. بعد أن تعرف على أشخاص يشاركونه نفس الاهتمامات في هذا المجال، أسس روبنسون مجموعة دراسة الطيران، التي نجحت في بناء طائرتها الخاصة، والتي اختبرها نفس مدرس الليل الذي كان روبنسون ينظف فصله، بيل هندرسون. أُعجب هندرسون بالطائرة، فساعد روبنسون في الحصول على مقعد في المدرسة، وبتوجيه من السيد سنايدر، أصبح روبنسون طيارًا مرخصًا. وسرعان ما أقنع روبنسون المدرسة بالسماح لزملائه من مجموعة دراسة الطيران بالالتحاق بها ليصبحوا طيارين أيضًا. ^{[ 16 ]}

لاحقًا، أسس روبنسون، برفقة صديقه كورنيليوس كوفي، جمعية طياري تشالنجر الجوية للأمريكيين من أصل أفريقي الراغبين في الطيران. ^{[ 17 ]} وانطلاقًا من قناعتهما بضرورة فتح أبواب مدارس الطيران أمام الأمريكيين من أصل أفريقي، افتتح روبنسون وصديقه كورنيليوس كوفي مطارًا خاصًا بهما في روبينز، إلينوي ، أطلقوا عليه اسم مدرسة جون روبنسون للطيران. ^{[ 18 ]} وسعيًا منه لتعزيز دور الطيارين السود، أقنع روبنسون جامعته القديمة، معهد توسكيجي ، بافتتاح مدرسة للطيران، حالما تتوفر الأموال اللازمة لذلك. ^{[ 19 ]}

في يناير 1935، أعلن روبنسون عن نيته التطوع للدفاع عن إثيوبيا في نزاعها الوشيك مع إيطاليا. ^{[ 20 ]} وجاء هذا الإعلان خلال اجتماع لأصحاب الأعمال السود وقادة المجتمع برعاية وكالة أسوشيتد نيغرو برس (ANP) في شيكاغو. ^{[ 21 ]} علم الدكتور ميلاكو باين، ابن عم الإمبراطور الإثيوبي هيلا سيلاسي ، بإعلان روبنسون ومؤهلاته، والتقى به مباشرةً. وقدّم باين لاحقًا توصية إيجابية لروبنسون إلى هيلا سيلاسي. وفي أبريل 1935، أرسل هيلا سيلاسي برقية دعوة رسمية إلى روبنسون يعرض عليه فيها رتبة ضابط في إثيوبيا. ^{[ 22 ]}

بعد وصوله عام ١٩٣٥، أجرى روبنسون تدريبًا للطيارين في مدرسة تدريب ضباط افتُتحت حديثًا بالقرب من أديس أبابا . ^{[ ٢٣ ]} في ٨ أغسطس ١٩٣٥، تعرّض روبنسون لاعتداء من زميله الطيار هوبير جوليان في فندق دو فرانس بأديس أبابا. ^{[ ٢٤ ]} جوليان، وهو طيار مرموق من ترينيداد تطوّع للمساعدة في تطوير سلاح الجو الإثيوبي، أمره الإمبراطور بمغادرة البلاد. ^{[ ٢٥ ]} بعد الحادثة بفترة وجيزة، عُيّن روبنسون قائدًا لسلاح الجو الإثيوبي . ^{[ ٢٥ ]} كان سلاح الجو يتألف من حوالي عشرين طائرة، من بينها أربع طائرات بوتيز ٢٥ ثنائية السطح، لكن جميع الطائرات كانت غير مسلحة. بلغ إجمالي القوة في نهاية المطاف ١٩ طائرة و٥٠ طيارًا. ^{[ ٢٦ ]}

عندما بدأ الغزو الإيطالي في 3 أكتوبر 1935، شارك روبنسون في عدة طلعات استطلاعية لنقل الإمدادات والجنود من أديس أبابا إلى أدوا . ^{[ 20 ] [ 25 ]} كما شهد روبنسون قصفًا إيطاليًا لمدينة أدوا في أكتوبر 1935. ولاحظ أن المدينة لم تكن مستعدة للهجوم، مما أدى إلى حالة من الارتباك الشديد وفرار السكان إلى ضواحي المدينة. ووصف المشهد قائلًا: "رأيت فرقة من الجنود يقفون في الشارع مذهولين، ينظرون إلى الطائرات. كانت سيوفهم مرفوعة في أيديهم". ^{[ 27 ]} وفي اليوم التالي للقصف، كاد روبنسون أن يُسقط بطائرته من طراز بوتيز 25 على يد سرب من ست طائرات مقاتلة إيطالية، لكنه تمكن من النجاة بأعجوبة. ^{[ 28 ]}

أمضى روبنسون معظم وقته بعد ذلك في قيادة طائرة بيتشكرافت موديل 17 ستاغروينغ ، وهي طائرة مدنية سريعة مصممة أساسًا لسباقات الطيران، وكانت قادرة على التفوق بسهولة على المقاتلات الإيطالية. وخلال ما تبقى من الحرب، شارك في عدة مهام لتوفير الاتصالات بين الإمبراطور هيلا سيلاسي وقادته على الجبهة، دون وقوع أي حوادث أخرى. وفي 30 أبريل 1936، فرّ روبنسون من أديس أبابا برفقة الملحق العسكري للسفارة الأمريكية، الكابتن جون ليد. ^{[ 29 ]}

حظي روبنسون بتغطية إعلامية واسعة النطاق لخدماته، وذلك عبر إذاعة NBC ، ^{[ 30 ]} وخدمة Transradio Press ، ^{[ 31 ]} وصحيفة Chicago Defender . ^{[ 32 ]} عاد روبنسون إلى الولايات المتحدة عام 1936. كما يُقرّ المؤرخون المعاصرون بإنجازاته في إثيوبيا. ^{[ 33 ]} تُعتبر إنجازات روبنسون الموثقة في إثيوبيا بمثابة الحافز الذي ألهم المطالبة بالمساواة الاجتماعية للسماح للأمريكيين من أصل أفريقي بالخدمة في سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي، ومهّد الطريق لتنظيم مجموعة الطيارين العسكريين الأمريكيين من أصل أفريقي، طياري توسكيجي ، خلال الحرب العالمية الثانية. ^{[ 34 ]} ولذلك يُشار إلى روبنسون أحيانًا باسم "أبو طياري توسكيجي ". ^{[ 35 ]}

في عام ١٩٤٤، بعد تحرير إثيوبيا على يد الحلفاء، عاد روبنسون إلى البلاد لتأسيس مدرسة لتدريب الطيارين. ^{[ ٣٦ ]} كما ساهم في تأسيس الخطوط الجوية الإثيوبية ، ^{[ ٣٧ ]} حيث درّب الطيارين، وشغل منصب المدير والمشرف. ^{[ ١ ]} توفي في أديس أبابا في ٢٧ مارس ١٩٥٤، متأثرًا بجراحه التي أصيب بها في حادث تحطم طائرة. ^{[ ٢ ]}

نادي روبنسون للطيران هو موضوع رواية " نادي تشالنجرز للطيران" للكاتب سيفيرو بيريز. ^{[ 38 ]}

في 19 فبراير 2015، تم افتتاح حديقة للقراءة في السفارة الأمريكية في إثيوبيا لإحياء ذكرى مساهمات روبنسون في الطيران الإثيوبي أثناء الحرب مع إيطاليا وبعدها. ^{[ 39 ]}

تم بث مقطع يتناول قصة جون روبنسون خلال حلقة من برنامج Full Frontal مع سامانثا بي في 7 فبراير 2018. ^{[ 40 ]}

في عام 2002، تم تسمية جمعية جون سي روبنسون براون كوندور ، التي تقع في جلفبورت، ميسيسيبي ، تكريماً له.

• سيمونز، توماس إي. النسر البني: المغامرات الحقيقية لجون سي. روبنسون. سيلفر سبرينغ، ماريلاند: مطبعة بارتلبي، 1988. ISBN 0-910155-09-7OCLC 16801356 
• سيمونز، توماس إي. الرجل الملقب بالنسر البني: التاريخ المنسي لطيار مقاتل أمريكي من أصل أفريقي. نيويورك، نيويورك: دار سكاي هورس للنشر ، 2013. ISBN 1-62087-217-XOCLC 783159506 
• تاكر، فيليب توماس. والد طياري توسكيجي، جون سي. روبنسون. واشنطن العاصمة: بوتوماك بوكس ​​إنك، 2012. ISBN 1-59797-487-0OCLC 752678328 

• العقيد جون سي. روبنسون – أبو الخطوط الجوية الإثيوبية
• الرائد الأسود الذي اضطر إلى الطيران
• السماء هي الحد  : كان "النسر البني" أحد هؤلاء الرجال الرائعين في آلاتهم الطائرة، وهو طيار أسود رائد دفع حدود إمكانيات الطيارين اليوم.
• جون روبنسون على موقع Find a Grave
• مدينة غريبة: أول مطار مملوك للسود في الولايات المتحدة كان في روبنز، إلينوي.