جوجاد

Jugaaḍ (أو jugaaṛ ) هو ابتكار غير تقليدي ومقتصد فيشبه القارة الهندية.^[1]ويشمل أيضًا إصلاحات مبتكرة أو حلولاً بسيطة أو حلولاً تثني القواعد أو الموارد التي يمكن استخدامها بهذه الطريقة. يُعتبر من الإبداع جعل الأشياء الموجودة تعمل وخلق أشياء جديدة بموارد ضئيلة.

يُقبل Jugaad بشكل متزايد كتقنية إدارية ^{[2] [3]} ويُعترف به في جميع أنحاء العالم كشكل من أشكال الابتكار الاقتصادي . ^[4] تتبنى الشركات في جنوب شرق آسيا Jugaad كممارسة لتقليلتكاليف البحث والتطوير . ^{[5] ينطبق} Jugaad أيضًا على أي نوع من التفكير الإبداعي وغير التقليدي أو الاختراقات الحياتية التي تعمل على تعظيم الموارد للشركة وأصحاب المصلحة فيها.

وفقًا للمؤلف والأستاذ جايديب برابهو، فإن الجوجاد "يعتبر وسيلة مهمة للخروج من الأزمة الاقتصادية الحالية في الاقتصادات المتقدمة، كما يحمل دروسًا مهمة للاقتصادات الناشئة". ^[6]

يمكن أن يشير مصطلح Jugaad أيضًا إلى المركبات المصنوعة محليًا أو محلية الصنع في الهند وباكستانوبنجلاديش . يتم تصنيعها بواسطة ميكانيكيين محليين باستخدام ألواح خشبية وألواح معدنية وأجزاء مأخوذة من آلات ومركبات مختلفة.

أحد أنواع الجوغاد هو دراجة رباعية العجلات ، وهي مركبة مصنوعة من ألواح خشبية وأجزاء سيارات الدفع الرباعي القديمة ، والمعروفة باسم كودوكا ^{[ بحاجة لتوضيح ]} وبيتر ريهرا في شمال الهند . ومع ذلك، يُستخدم الجوغاد أيضًا كمصطلح لأي مركبة منخفضة التكلفة والتي تكلف عادةً حوالي 50000 روبية (674.77 دولارًا أمريكيًا). ^{[7] قد تعمل} الجوغاد بمحرك ديزل مخصص في الأصل لتشغيل مضخات الري الزراعية . وهي معروفة بفراملها الرديئة، ولا يمكنها السير بسرعة تزيد عن حوالي 60 كم / ساعة (37 ميلاً في الساعة). غالبًا ما تحمل المركبة أكثر من 20 شخصًا في المرة الواحدة في مواقع نائية وظروف طرق سيئة.

على الرغم من عدم توفر بيانات إحصائية، فقد ورد أن هناك عددًا من حالات فشل الفرامل، مما يتطلب من الراكب القفز وتطبيق كتلة خشبية يدويًا كفرامل. كجزء من البحث لكتابه لعام 2013، الابتكار واقتصاد المعرفة العالمي في الهند، وجد توماس بيرتشنيل، المحاضر في المجتمعات المستدامة في جامعة ولونجونج ، أستراليا ، أنه من بين 2139 حالة من إصابات حوادث الطرق في 72 ساعة في مستشفى كلية الطب JN في عليكرة ، كان 13.88٪ من إصابات المشاة بسبب jugaad . صرح وزير النقل البري والطرق السريعة بون رادهاكريشنان أن jugaad لا تتوافق مع مواصفات السيارة بموجب قانون المركبات الآلية لعام 1988. [ ^8] وبالتالي، لا تحتوي هذه المركبات على أي لوحة تسجيل مركبة وهي غير مسجلة لدى مكتب النقل الإقليمي (RTO). وبالتالي، لا يتم دفع ضريبة طريق عليها، ولا يوجد أي إحصاء رسمي لهذه المركبات.

لا يتم الاعتراف رسميًا بمركبات الجوجاد على أنها صالحة للسير على الطرق، وعلى الرغم من بعض المقترحات لتنظيمها، فقد تغلبت سياسة جمع الأصوات على مخاوف السلامة. أصبحت المركبات المرتجلة الآن شائعة إلى حد ما كوسيلة لنقل جميع أنواع الأعباء، من الأخشاب إلى قضبان الصلب إلى أطفال المدارس. ^[9] ولأسباب تتعلق بالسلامة، حظرت حكومة الهند رسميًا مركبات الجوجاد ^{. [10]}

نوع آخر من الجوجاد يسمى الدراجة- رهرا أو دراجة نارية- رهري ، وهي دراجة نارية أو دراجة بخارية أو سكوتر تم تعديلها إلى دراجات ثلاثية العجلات تعمل بمحرك، وتستخدم في الولايات الشمالية في الهند ، وخاصة البنجاب . ^{[11] [12]}

نوع آخر من عربات الركشة يسمى عربة الركشة فات-فاتري أو عربة الركشة فاتفاتيا ، دراجات نارية من طراز هارلي ديفيدسون تعود إلى حقبة الحرب العالمية الثانية تم تعديلها إلى دراجات ثلاثية العجلات بمحركات والتي كانت تستخدم في وقت سابق في نيودلهي . ^[13]

أحد أشكال مركبة الجوغاد في ولاية تاميل نادو في جنوب الهند هو مين بودي فاندي . يُترجم هذا تقريبًا إلى "مركبة فراش السمك" لأنها نشأت بين الصيادين المحليين الذين كانوا بحاجة إلى نظام نقل سريع ورخيص لنقل الأسماك. إنها مركبة ثلاثية العجلات بمحرك (مشتقة من البديل غير الآلي) ^{[14] [15]} مع نظام تعليق شديد التحمل ومحرك دراجة نارية - يتم إعادة تدويره عادةً من مركبات Yezdi أو Enfield Bullet التشيكية . أصولها نموذجية لابتكارات الجوغاد الأخرى - عادةً ما تعتبر الأسماك الميتة غير صحية، ولا يمكن استخدام المركبات التي تحملها عادةً لحمل أي شيء آخر. يمكن العثور على مركبات مماثلة في معظم أنحاء جنوب شرق آسيا. ^[16]

هناك نوع آخر من المركبات يسمى عربة تشاكدا ، وهي دراجة نارية معدلة إلى دراجة ثلاثية العجلات مع عجلات شاحنة في الخلف تُستخدم في ولاية جوجارات في الهند. ^[17]

أحد أشكال الجوجاد في باكستان هو دراجة نارية تم تحويلها إلى دراجة ثلاثية العجلات بمحرك تسمى تشاند جاري وتعني "مركبة القمر" أو تشينغتشي نسبة إلى الشركة الصينية جينان تشينجكي التي قدمتها لأول مرة إلى السوق. ^[18]

اليوم، يعد الجوجاد أحد حلول النقل الأكثر فعالية من حيث التكلفة لسكان المناطق الريفية في الهند والباكستان وبنغلاديش.

• 
  مركبة جوجاد بيتر ريهرا تعمل بمحرك مضخة مياه زراعية
• 
  محرك Jugaad يتم تشغيله يدويًا
• 
  سيارة جوجاد تحمل ركابًا إلى تجمع سياسي في أغرا بالهند
• 
  عربة دراجة، مقطورة جوجاد للدراجات النارية
• 
  عربة ريكشا تشاكدا في ولاية غوجارات ، الهند
• 
  مركبة مرتجلة غير آلية ذات هيكل معدني على طراز فاندي جوجاد ، في ولاية تاميل نادو، الهند
• 
  جسم مين متحرك فاندي
• 
  عربة ريكشا تشاندجاري في باكستان
• 
  محرك ديزل تم تحويله إلى مركبة بيتر ريرها في البنجاب، الهند
• 
  بيتر ريهرا ، مركبة محلية الصنع بمحرك ديزل في البنجاب، الهند

• النقل في الهند
• النقل في باكستان
• النقل في بنجلاديش
• حل مؤقت

• راجو، نافي ؛ برابهو، جايديب ؛ أهوجا، سيمون؛ روبرتس، كيفن (2012). الإبداع في جوجاد: فكر اقتصاديًا، كن مرنًا، حقق نموًا مذهلًا . وايلي. ص 288. رقم ISBN 978-1-1182-4974-1.
• كريشنان، ريشيكيشا ت. من الجوجاد إلى الابتكار المنهجي: التحدي الذي تواجهه الهند .
• ميترا، بارون س. (26 يناير/كانون الثاني 1995). "السيارة "غير الرسمية" في الهند". صحيفة وول ستريت جورنال الآسيوية . ص 10.
• مكليلان، فيليب (11 أكتوبر/تشرين الأول 2012). "هل تتجه جوجاد نحو العالمية؟". مدونة "إنديا إنك". نيويورك تايمز .
• تيواري، راجنيش؛ هيرستات، كورنيليوس (ديسمبر 2012). "شبكات الابتكار العالمية المفتوحة كمحفزات للابتكار الاقتصادي: مقترحات تستند إلى أدلة من الهند" (ملف PDF) . إدارة التكنولوجيا والابتكار . ورقة عمل رقم 72. جامعة هامبورج للتكنولوجيا . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 3 مارس 2016.تم نشره أيضًا باسم: تيواري، راجنيش؛ هيرستات، كورنيليوس (2012). “الابتكار المقتصد: منظور الشبكات العالمية”. يموت Unternehmung . 66 (3): 245-274. دوى :10.5771/0042-059X-2012-3-245.