قطار ركاب يارين

قطار يارين للركاب ( بالنرويجية : Jærbanen ) هو خدمة قطارات ركاب تعمل على طول الجزء الغربي من خط سورلاند في يارين ، النرويج . تشغله شركة Go-Ahead Norge بتسع وحدات كهربائية متعددة من الفئة 72. تربط هذه الخدمة مدينة ستافانغر بضواحيها، بما في ذلك ساندنيس ، والبلديات الواقعة جنوبًا: بلدية كليب ، وبلدية تايم ، وبلدية ها ، وبلدية إيغرسوند . على الرغم من أن خدمات نقل الركاب تعمل على هذه الخطوط منذ عام 1878، إلا أن خدمة قطارات الركاب دُشّنت في عام 1992 مع زيادة ملحوظة في عدد الركاب، باستخدام عربات القطارات الموجودة. ارتفع عدد ركاب النظام من 3.2 مليون راكب في عام 2012 إلى 5 ملايين راكب في عام 2019. ^{[ 1 ]}

يمتد خط السكة الحديدية من محطة ستافانغر إلى محطة إيغرسوند ، لمسافة 75 كيلومترًا (47 ميلًا) . ويوفر أربع رحلات كل ساعة من ستافانغر إلى محطة ساندنيس ، اثنتان منها تتابعان إلى محطة نيربو، وواحدة إلى إيغرسوند. الجزء من ستافانغر إلى ساندنيس مزدوج المسار ، بينما باقي الخط أحادي المسار . وتملك هيئة السكك الحديدية الوطنية النرويجية البنية التحتية للخط، الذي يُستخدم أيضًا لقطارات المسافات الطويلة وقطارات الشحن. وقد طُرحت عدة مقترحات لتطوير النظام، منها إنشاء فرع على طول خط ألغارد ، وفرع إلى مطار ستافانغر، وسولا، وإعادة إنشاء خط مزدوج المسار من ساندنيس إلى إيغرسوند. 

يمتد خط سكة حديد الركاب على طول خط يارين بالكامل، وهو الاسم القديم لجزء من خط سورلاند الممتد من ستافانغر إلى إيغرسوند. الخط ذو عرض قياسي ، ومُكهرب بجهد 15  كيلوفولت وتردد 16.7  هرتز تيار متردد ، وتملكه إدارة السكك الحديدية الوطنية النرويجية. يبدأ الخط كخط مزدوج من محطة ستافانغر ، الواقعة في الحي التجاري المركزي للمدينة ، وهي المحطة النهائية لخط سورلاند. المحطة مزودة بموظفين، وتخدم قطارات المسافات الطويلة، وتبعد 10 دقائق عن محطة العبّارات في المدينة. ^{[ 2 ] [ 3 ]} تقع محطة باراديس على بُعد 1.4 كيلومتر (0.87 ميل) من ستافانغر، وتخدم المناطق السكنية في ستورهاوغ وفالاند . سيتم إنشاء مكاتب جديدة حول المحطة. تقع المحطة على مسافة قريبة سيرًا على الأقدام من مستشفى جامعة ستافانغر ومدرسة غودالين الثانوية العليا ، وتجاور مكاتب محافظ المقاطعة . ^{[ 4 ] [ 5 ]} 

تقع محطة مارييرو على بُعد 4.1 كيلومترات (2.5 ميل) من ستافانجر، وتخدم منطقة سكنية وتجارية مختلطة، بما في ذلك مدرسة هيتلاند الثانوية العليا . ^{[ 4 ] [ 6 ]} أما محطة ياتافاجن فتخدم حيًا جديدًا، وتقع على بُعد دقائق سيرًا على الأقدام من ملعب فايكينج ، الملعب الرئيسي لنادي فايكينج إف كيه المشارك في الدوري النرويجي الممتاز ، ومدرسة ياتا الثانوية العليا ، والمكاتب المستقبلية لشركة أكير سوليوشنز . ^{[ 4 ] [ 7 ]} وتقع محطة جاوسيل على بُعد 9 كيلومترات (5.6 ميل) من ستافانجر، وتخدم منطقة سكنية وتجارية مختلطة. بالإضافة إلى كونها مجاورة لمكاتب شركة نوكاس ، تُعد المحطة نقطة التبادل الرئيسية للحافلات المتجهة إلى فوروس ، التي تضم مكاتب شركات مثل ستات أويل ، وتيلينور، وبي بي ، ومطار ستافانجر، سولا. ^{[ 4 ] [ 8 ]}  

محطة ساندنيس (المعروفة سابقًا باسم محطة ساندنيس سنتروم) هي أول محطة تقع ضمن نطاق بلدية ساندنيس ، وتقع على جسر فوق مركز المدينة. تبعد المحطة 14.8 كيلومترًا (9.2 ميل) عن ستافانجر، وتخدمها أيضًا قطارات المسافات الطويلة، كما أنها مزودة بموظفين. ^{[ 9 ]} تقع المحطة عند الطرف الجنوبي للخط المزدوج. ^{[ 10 ]} أما محطة سكياني (المعروفة سابقًا باسم محطة ساندنيس) فتبعد 15.4 كيلومترًا (9.6 ميل) عن ستافانجر، وتقع جنوب مركز مدينة ساندنيس بقليل. ^{[ 11 ] [ 12 ]} تنتهي بعض قطارات الضواحي في ساندنيس. ^{[ 13 ]} تقع محطة غاندال على بعد 18.5 كيلومترًا (11.5 ميل) من ستافانجر، وتخدم منطقة غاندال السكنية والصناعية . يتفرع خط ألغارد من المحطة. ^{[ 14 ] [ 15 ]}   

محطة أوكسنيفادبورتن هي أول محطة في بلدية كليب ، وتقع على بُعد 22.4 كيلومترًا (13.9 ميلًا) من ستافانجر. ^{[ 16 ]} تقع محطة كليب على بُعد 24.8 كيلومترًا (15.4 ميلًا) من ستافانجر، وتخدم مركز بلدية كليب. ^{[ 17 ]} محطة براين هي المحطة الوحيدة في بلدية تايم ، وتقع في براين ، على بُعد 29.8 كيلومترًا (18.5 ميلًا) من ستافانجر. المحطة مزودة بموظفين، وتخدم أيضًا قطارات المسافات الطويلة بين المدن. ^{[ 18 ]}   

محطة نيربو هي المحطة الأولى في بلدية ها، وتخدم مركز مدينة نيربو . ^{[ 19 ]} تنتهي بعض قطارات الضواحي في نيربو. ^{[ 13 ]} تقع محطة فارهاوغ على بُعد 43.1 كيلومترًا (26.8 ميلًا) من ستافانغر، ^{[ 20 ]} بينما تقع محطة فيغريستاد على بُعد 40.2 كيلومترًا (25.0 ميلًا) من ستافانغر. ^{[ 21 ]} تخدم محطة بروساند المنطقة السكنية بروساند ، وتقع على بُعد 54.2 كيلومترًا (33.7 ميلًا) من ستافانغر. ^{[ 22 ]} تخدم محطة أوغنا المنطقة السكنية أوغنا ، وتقع على بُعد 58.4 كيلومترًا (36.3 ميلًا) من ستافانغر. ^{[ 23 ]} تقع محطة سيريفاغ على بُعد 60.4 كيلومترًا (37.5 ميلًا) من ستافانغر، وتخدم قرية سيريفاغ للصيد . ^{[ 24 ] [ 25 ]}     

محطة هيلفيك هي المحطة الأولى في بلدية إيغرسوند، وتقع على بُعد 66.8 كيلومترًا (41.5 ميلًا) من ستافانغر. ^{[ 26 ]} محطة إيغرسوند هي المحطة النهائية للخط، وتتوقف فيها جميع قطارات الركاب المتبقية. المحطة مزودة بموظفين، وتخدمها أيضًا قطارات المسافات الطويلة، كما تتوفر فيها خدمة الحافلات. تقع المحطة على بُعد 74.7 كيلومترًا (46.4 ميلًا) من ستافانغر، أي حوالي 10 دقائق شمال مركز مدينة إيغرسوند . ^{[ 27 ]}  

تُغطى العجوزات التشغيلية من خلال إعانات وزارة النقل والاتصالات النرويجية . ^{[ 28 ]} وتملك وكالة Bane NOR الحكومية (شركة البنية التحتية للسكك الحديدية) خطوط السكك الحديدية والبنية التحتية الأخرى، ^{[ 29 ]} بينما تمتلك وتُشغل عربات القطارات شركتا Go-Ahead Nordic وCargoNet. وتعمل خدمة القطارات بين ستافانجر وساندنيس وفق جدول زمني ثابت كل 15 دقيقة. ومن بين القطارات المتجهة إلى ساندنيس، يواصل نصفها رحلته إلى نيربو، بفارق زمني قدره 30 دقيقة. ويسير قطار واحد كل ساعة حتى إيغرسوند. وفي عطلات نهاية الأسبوع وأواخر المساء، تكون الخدمة محدودة. وتستغرق الرحلة من ستافانجر إلى ساندنيس 19 دقيقة، ومن ستافانجر إلى نيربو 37 دقيقة، ومن ستافانجر إلى إيغرسوند ساعة و7 دقائق. ^{[ 13 ]}

الفئة 72 عبارة عن سلسلة من 36 وحدة قطار كهربائي متعددة، كل منها مكون من أربع عربات، من إنتاج شركة أنسالدو بريدا . تُربط هذه الوحدات معًا بشكل دائم باستخدام عربات جاكوبس . تبلغ قدرة كل وحدة 2550 كيلوواط (3420 حصانًا) ، مما يسمح لها بالوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 160 كيلومترًا في الساعة (99 ميلًا في الساعة) . يبلغ طول القطارات 85.57 مترًا (280.7 قدمًا) ووزنها 156 طنًا (154 طنًا إنجليزيًا؛ 172 طنًا أمريكيًا) ، وتتسع لـ 310 ركاب، بالإضافة إلى دورة مياه واحدة. ^{[ 30 ]} تتميز هذه القطارات بسهولة الوصول إليها مقارنةً بالوحدات الأقدم، وعلى عكس سابقاتها، فهي مزودة بنظام معلومات عام إلكتروني. ^{[ 31 ]} تُستخدم اثنتا عشرة وحدة منها على خط سكة حديد يارين للركاب، ^{[ 32 ]} بينما تُستخدم الوحدات الأربع والعشرون المتبقية على خط سكة حديد أوسلو للركاب . ^{[ 31 ]}   

افتُتح خط يارين كخط سكة حديد ضيق بين ستافانغر وإيغرسوند في 1 مارس 1878. وتم تمديد الخط من إيغرسوند إلى فليكفيورد في 1 نوفمبر 1904 ليصبح خط فليكفيورد . وفي 21 ديسمبر 1924، افتُتح الفرع الوحيد لخط يارين، وهو خط ألغارد من غاندال إلى ألغارد. ^{[ 36 ]} وفي 1 مارس 1944، أصبح خط يارين جزءًا من خط سورلاند، عندما افتُتح الخط بين سيرا وكريستيانساند ، وتم تحويل خط يارين إلى خط قياسي . ^{[ 37 ]} وافتُتح خط سورلاند من إيغرسوند إلى ستافانغر كخط كهربائي في 3 يونيو 1956. ^{[ 38 ]} ونتيجة لذلك، استُخدمت وحدات كهربائية متعددة من الفئتين 65 و 67 في القطارات المحلية على هذا الخط. ^{[ 39 ]} في عام 1960، استُبدلت الخدمات بوحدات من الفئة 68. ^{[ 40 ]} أصبح القسم الممتد من ستافانجر إلى ساندنيس أول جزء من شبكة السكك الحديدية النرويجية ، بعد خط أوفوتن ، يُدار مركزيًا. افتُتح نظام التحكم المركزي في حركة المرور من ستافانجر إلى ساندنيس في 20 مارس 1964، ومن ساندنيس إلى إيغرسوند في 7 يوليو. ^{[ 41 ]} خضع الخط بأكمله لنظام تحكم آلي جزئي في القطارات في 31 ديسمبر 1986. ^{[ 42 ]}

بدأ تشغيل نظام قطارات الركاب في 1 يناير 1992، بعد اتفاقية بين هيئة السكك الحديدية النرويجية (NSB) وبلدية مقاطعة روغالاند والبلديات الست الواقعة على طول الخط. أدخلت هيئة السكك الحديدية النرويجية وحدات قطارات متعددة جديدة من الفئة 69، بينما طبقت بلدية المقاطعة نظامًا لتنسيق الأجرة مع خدمات الحافلات المعنية. ^{[ 43 ]} وشملت زيادة الخدمة 15 رحلة مغادرة في كل اتجاه يوميًا، وانخفض وقت السفر من ستافانغر إلى إيغرسوند من 80 إلى 55 دقيقة. ^{[ 44 ]} بالإضافة إلى ذلك، بدأت هيئة السكك الحديدية النرويجية بفترة زمنية قدرها نصف ساعة بين ستافانغر وساندنيس. ^{[ 45 ]} وافتُتحت محطة جديدة، ساندنيس سنتروم، في مركز مدينة ساندنيس بالتزامن مع بدء الخدمة الجديدة. ^{[ 46 ]} وذكرت هيئة السكك الحديدية النرويجية أن الهدف هو زيادة عدد الركاب اليومي من 2900 إلى 5000 راكب بحلول عام 1994. ^{[ 44 ]} كما جرى تحديث المحطات، بما في ذلك إنشاء مظلات جديدة. ^{[ 47 ]} تم تركيب نظام راديو القطار Scanet بين عامي 1993 و 1996. ^{[ 48 ]}

حققت الخدمة نجاحًا باهرًا، إذ شهدت شركة السكك الحديدية النرويجية (NSB) زيادةً في عدد الركاب بنسبة 112% في عامها الأول. ونتيجةً لذلك، أطلقت الشركة خدمةً مماثلةً بين تروندهايم وإينهيريد ، وهي خدمة قطارات تروندلاغ للركاب ، في عام 1993. ^{[ 49 ]} وفي العام نفسه، فازت NSB بجائزة Statens Byggeskikkpris ، من بين جوائز أخرى، عن إنشاء حظائر جديدة على خط يارين. ^{[ 47 ]} وبحلول عام 1995، ارتفع عدد الركاب بنسبة 150% مقارنةً بما قبل بدء الخدمة. ^{[ 50 ]} وفي عام 1997، أعلنت NSB أنها ستطلب 36 وحدة قطارات كهربائية جديدة، والتي ستحل، من بين أمور أخرى، محل القطارات القديمة على خط يارين للركاب. ^{[ 51 ]} ودخلت قطارات الفئة 72 الجديدة الخدمة في 8 أغسطس 2002، متأخرةً عن الموعد المحدد بعدة سنوات. ^{[ 52 ]} في أبريل 2004، افتتحت إدارة السكك الحديدية محطة Jåttå ، التي كانت تقع بالقرب من ملعب Viking Stadion ، الملعب الجديد لفريق Viking FK التابع لدوري Tippeligaen . ^{[ 53 ]}

بحلول عام 2005، ارتفع عدد الركاب إلى 2.5 مليون راكب سنويًا، بزيادة قدرها 278% عن عام 1991، ما منح القطار حصة سوقية بلغت 7% في هذا الخط. ولزيادة الطاقة الاستيعابية والانتظام، قررت إدارة السكك الحديدية الوطنية النرويجية إعادة بناء الجزء الممتد من ستافانجر إلى ساندنيس ليصبح مزدوج المسار. وفي الوقت نفسه، كان من المقرر إنشاء محطة شحن جديدة في غاندال ، ما يعني أن هذا الجزء سيُستخدم فقط مع قطارات المسافات الطويلة. وشملت عملية التحديث إغلاق محطة هيلفاج، وبناء ثلاث محطات جديدة: باراديس، وياتافاجن، وجوسيل. بدأ البناء في عام 2006، وكان من المتوقع اكتماله بحلول عام 2009. وقُدّرت تكلفته بـ 2.2 مليار كرونة نرويجية . ^{[ 10 ]} من أبريل إلى نوفمبر 2009، أُغلق الجزء الممتد من غاندال إلى ستافانجر لاستكمال المرحلة الأخيرة من التحديث. ^{[ 54 ]} تم افتتاح الخط الجديد في 16 نوفمبر 2009، ومنذ 14 ديسمبر، تم تطبيق فاصل زمني قدره 15 دقيقة بين ستافانجر وساندنيس. ^{[ 55 ]}

في أكتوبر 2018، أبرمت شركة "جو-أهيد النرويجية" اتفاقية مع هيئة السكك الحديدية النرويجية لتوفير خدمات القطارات على خطوط "سورلاندسبانين" و"أريندالسبانين" و"ياربانين" ابتداءً من 15 ديسمبر 2019 (خدمة تحمل اسم " سورتوغيت "، أي "القطار الجنوبي"). ^{[ 56 ] [ 57 ]} وسعت الشركة إلى زيادة عدد رحلات القطارات على خط سكة حديد "يارين" للركاب. ^{[ 58 ]}

وضعت إدارة السكك الحديدية الوطنية خطةً لتوسيع محتمل لخط سكة حديد الركاب. وقد نوقشت الاحتمالات الرئيسية، وهي: إعادة بناء الجزء الممتد من ساندنيس إلى إيغرسوند ليصبح مزدوج المسار، ^{[ 59 ]} وإعادة تشغيل خط ألغارد المتفرع عند غاندال، ^{[ 60 ]} وإنشاء فرع جديد من جنوب غاوزيل إلى مطار ستافانغر، سولا. ^{[ 61 ]} ومن البدائل المتاحة لعدد من هذه الخيارات إنشاء قطار خفيف، قد يُبنى أو لا يُبنى على شكل قطار ترام ، والذي سيستخدم أجزاءً من المسار المزدوج الحالي بين ستافانغر وساندنيس. ^{[ 62 ]}

خط ألغارد هو خط سكة حديد بطول 12.24 كيلومترًا (7.61 ميلًا) يتفرع من خط سورلاند في غاندال. يمر الخط عبر فوس-إيكيلاند وفيغيو وصولًا إلى ألغارد ، ^{[ 63 ]} وقد افتُتح في 20 ديسمبر 1924. ^{[ 64 ]} توقفت خدمات نقل الركاب في 1 نوفمبر 1955، مما جعله الخط الأكثر ازدحامًا بالركاب في النرويج الذي يُغلق. استمرت قطارات الشحن بالعمل حتى عام 1988. ^{[ 65 ]} تُستخدم أول 3 كيلومترات (1.9 ميل) من الخط لقطارات الشحن للوصول إلى مصنع أسمنت. أُغلق الخط رسميًا، ولكنه لم يُهجر. تحتفظ إدارة السكك الحديدية الوطنية بملكيته، ويمكنها في المستقبل تجديد الخط لإعادة تشغيله. ^{[ 66 ]} تبلغ الطاقة الاستيعابية السنوية لخط ألغارد 600,000 راكب. تتضمن الخطط إنشاء محطات في فاغل ، وفيجو، وكونغباركن، وألغارد. من الممكن تشغيل القطارات التي تنتهي حاليًا في ساندنيس إلى ألغارد دون الحاجة إلى استثمارات جديدة في البنية التحتية لخط سورلاند. مع ذلك، سيحتاج الخط إلى تحديث شامل، بما في ذلك مسارات جديدة، ونظام كهربائي، وأنظمة إشارات. كما تُعد ألغارد موقعًا مناسبًا لموقف سيارات ومحطة حافلات لخط السكك الحديدية الأوروبي E39 . ^{[ 60 ]}  

تمّ النظر في إنشاء خط فرعي إلى سولا لتمكين القطارات من الوصول إلى سولا والمطار. سيتفرع هذا الخط من خط سورلاند جنوب غاوزيل، وسيُبنى بحيث يمكن للقطارات من هذا الفرع السير شمالًا وجنوبًا. تشمل المحطات المقترحة المطار، وسولاكروسن ، وفوروس ويست، والمقر الرئيسي لشركة ستات أويل ، وربما مركز كفادرات التجاري . سيستغرق هذا الخط 17 دقيقة من المطار إلى مركز المدينة، و 10 دقائق من المطار إلى ساندنيس. مع ذلك، اقتُرح هذا المسار أيضًا كجزء من نظام السكك الحديدية الخفيفة، والذي سيستوعب حوالي 2.5 مليون راكب سنويًا. ^{[ 61 ]}

وُضعت خطط لمضاعفة أو زيادة عدد الرحلات على شبكة السكك الحديدية الحالية للركاب ثلاث مرات. إلا أن زيادة عدد الرحلات جنوب ساندنيس تتطلب مسارًا مزدوجًا. في حال مضاعفة عدد الرحلات، سيتعين إنشاء مسار مزدوج حتى نهاية الخدمة الحالية المتجهة إلى نيربو. وتشير الخطط إلى إمكانية تمديد هذه القطارات إلى فارهاوغ أو فيغريستاد. أما في حال زيادة عدد الرحلات ثلاث مرات، فسيلزم إنشاء مسار مزدوج على طول الخط حتى إيغرسوند. تتميز أجزاء من خط يارين باستقامتها الكافية للسماح بسرعات تتراوح بين 200 و250 كيلومترًا في الساعة (120 و160 ميلًا في الساعة) . مع ذلك، يتطلب الأمر إعادة بناء عدة أجزاء أقصر لتحقيق ذلك، لا سيما بين إيغرسوند وأوغنا، ومن براين إلى غاندال. وعلى وجه الخصوص، من المرجح أن يسلك الجزء الممتد من أوغنا إلى إيغرسوند مسارًا جديدًا بالكامل في حال إعادة بنائه ليصبح مسارًا مزدوجًا. يكون تأثير زيادة السرعات القصوى أكبر بالنسبة للقطارات بين المدن، حيث أن قطارات الركاب تتوقف بشكل متكرر لدرجة أنها لا تستفيد كثيراً من زيادة السرعات. ^{[ 59 ]} 

عند إنشاء خط يارين، كانت محطة إيغرسوند تقع في مركز المدينة. ومع افتتاح خط سورلاند، نُقلت المحطة كيلومترًا واحدًا (0.62 ميل) شمال مركز المدينة. وقد اقتُرح إعادة محطة إيغرسوند إلى موقعها القديم لقطارات الضواحي، مما سيُتيح وجود محطتين في إيغرسوند: واحدة لقطارات الضواحي والأخرى للقطارات الإقليمية. ولا يزال مسار هذا الخط قائمًا، مما يُسهّل عملية الإنشاء. كما اقتُرح إنشاء خط سورلاند جديد يمتد جنوبًا بدلًا من شمالًا من إيغرسوند. وهذا يعني أن موقع محطة إيغرسوند في مركز المدينة سيكون أفضل لقطارات المسافات الطويلة أيضًا. ^{[ 67 ]} 

تُجري بلدية مقاطعة روغالاند حاليًا عملية التخطيط لإنشاء خط سكة حديد خفيف في منطقة ستافانغر الكبرى. وتتضمن الخطط الأولية إنشاء خط على شكل حرف Y، ومن المتوقع أن يبدأ تشغيله بحلول عام 2018، مع إمكانية التوسع مستقبلًا. ( اعتبارًا من عام 2010)تتضمن الخطط إنشاء خط بطول 16.2 كيلومترًا (10.1 ميل) يربط بين ستافانجر وساندنيس، وفرع بطول 7.7 أو 8.8 كيلومترًا (4.8 أو 5.5 ميل) إلى المطار. سيستغرق السفر من ساندنيس إلى ستافانجر 29 دقيقة، مما يجعله مكملاً لخط قطار الضواحي. سيرتبط خط القطار الخفيف بخط القطار الخفيف في محطات ستافانجر، وباراديس، وياتافاجن، وجوسيل، وساندنيس سنتروم. وقد اقتُرحت عدة فروع جديدة لخط القطار الخفيف لإنشائها لاحقًا. ^{[ 62 ]}