خط كامايشي

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 8 صور
الموسوعة الحرة

خط كاماإيشي (釜石線، كاماإيشي-سين ) هو خط سكة حديد ريفي بطول 90.2 كيلومتر (56.0 ميل) في محافظة إيواتيه ، اليابان، وتديره شركة سكك حديد شرق اليابان (JR East). ويربط محطة هاناماكي في مدينة هاناماكي بمحطة كاماإيشي في مدينة كاماإيشي .  

وُلد كينجي ميازاوا ، المعروف بأعماله الأدبية مثل " ليلة على سكة حديد المجرة "، في مدينة هاناماكي الواقعة على هذا الخط. ونتيجةً لذلك، يحمل الخط لقبًا تذكاريًا ويُسيّر قطارات سياحية. ويُقال إن المناظر الطبيعية على طول الخط، كما صُوّرت في "ليلة على سكة حديد المجرة"، مُستوحاة من سكة حديد إيواتيه الخفيفة، سلف هذا الخط، ويعكس لقب المسار، "خط حلم المجرة - خط كاماإيشي"، هذا الارتباط. [ 1 ] وبالمثل، تُجسّد رواية كينجي ميازاوا " الإشارة وعامل الإشارة" إشارات خط توهوكو الرئيسي وخط كاماإيشي في قصة رومانسية بين رجل وامرأة. علاوة على ذلك، ولأن ميازاوا استخدم كلمات الإسبرانتو بكثرة في أعماله، فقد أُطلق على كل محطة لقبٌ مُحبّبٌ بالإسبرانتو. [ 2 ]

تاريخ

القاطرة رقم 233 من الفئة 231 المحفوظة

افتُتح الخط الأولي لهذا الخط في عام 1915 باسم سكة حديد إيوات الخفيفة (岩手軽便鉄道) ، وهي سكة حديد خفيفة بعرض 762  ملم ( قدمان  و  6  بوصات ) تمتد لمسافة 65.4 كيلومترًا من هاناماكي إلى محطة سينينتوجي (仙人峠) . [ 3 ] كانت الخطة الأصلية هي الربط مع منجم كاماإيشي وميناء كاماإيشي، ولكن نظرًا لارتفاع 887 مترًا، حال ممر سينينتوجي الجبلي دون التوسع الفوري شرقًا إلى كاماإيشي. استُخدم ناقل معلق لنقل البضائع إلى أوهاشي، ومن هناك وفرت سكة حديد تعدين بعرض 762 ملم (قدمان و6 بوصات) بطول 16 كيلومترًا (والتي عملت بين عامي 1915 و1965) الخدمة إلى كاماإيشي. [ 3 ]  

تم تأميم خط السكة الحديد في أغسطس 1936، وأصبح الخط يُعرف باسم "خط كامايشي". تم توفير الطاقة المحركة للخط بواسطة ست قاطرات بخارية من طراز JNR Class 231، والتي صنعتها شركة Baldwin Locomotive Works في الولايات المتحدة الأمريكية، ورقمها من 231 إلى 236. [ 3 ] بدأ العمل على ترقية الخط وإعادة قياسه، وتمت إعادة قياس القسم الأول، وهو 31.2  كم من هاناماكي إلى كاشيواغيدايرا، إلى مقياس السكة الحديدية الياباني القياسي البالغ 1067  مم ( 3  أقدام  و6  بوصات ) وأعيد افتتاحه في سبتمبر 1943. كما تم ترقية خط سكة حديد التعدين بين ريكوتشو-أوهاشي وكامايشي إلى مقياس 1067  مم بحلول أكتوبر 1944 لتلبية الحاجة الملحة لزيادة القدرة على نقل خام الحديد خلال فترة الحرب، وتم تسميته خط كامايشي الشرقي (釜石東線، كامايشي-هيغاشي-سين ) . تم الانتهاء من خط السكة الحديدية بالكامل الذي يبلغ طوله 90.2  كيلومترًا بين هاناماكي وكامايشي في يونيو 1950، وافتُتح أمام حركة المرور في 10 أكتوبر من ذلك العام.

المحطات

جميع المحطات تقع في محافظة إيواتيه .

اسملقب الإسبرانتوالمسافة (كم)هامايوري السريعالاتصالاتموقع
هاناماكينعمĈielarko0.0●■ خط توهوكو الرئيسيهاناماكي
نيتانايشكرالا ماربوردو3.5｜ 
شين هاناماكي新花巻ستيلارو6.4●توهوكو شينكانسن
أويامادا小山田لونا نوكتو8.3｜ 
تسوتشيزاوا土沢بريلا ريفيرو12.7● تونو
هاروياماجديدĈeriz-arboj15.9｜ 
إيوانيباشي岩根橋فيرفويبونتو21.7｜ 
مياموري宮守جالاكسيا كاجو25.1● 
كاشيواجيديرا柏木平غلانو31.2｜ 
ماسوزاوا鱒沢لاكتا فوجو33.6▲ 
أراياماي荒谷前أكفورادو36.4｜ 
إيواتي-فوتسوكاماتشي岩手二日町فارميستا دومو39.3｜ 
أيوري綾織تكسيلو41.1｜ 
تونو遠野فولكلورو46.0● 
أوزاسا青笹كاباو50.3｜ 
إيواتي-كاميغوشكرا جزيلاسيرفودانكو53.8▲ 
هيراكورا平倉مونتا ديو56.6｜ 
اشيجاسيهذا هومونتوباسيخو61.2｜ 
كامي أريسو上有住كافيرنو65.4｜ سوميتا ، مقاطعة كيسين
ريكوتشو-أوهاشيشكرا جزيلامينايو73.7｜ كامايشي
دوسن洞泉سيرفوج79.6｜ 
ماتسوكورا松倉لا سودا كروكو83.2▲ 
كوسانو小佐野فيردا فينتو86.5● 
كامايشي釜石لا أوسيانو90.2●■ خط سكة حديد سانريكو رياز

محطات مغلقة

  • محطة ياساوا (矢沢駅) ، بين نتاناي وأويامادا، على بعد 2.5  كم شرق نتاناي، افتتحت في 25 أكتوبر 1913، وأغلقت في 14 مارس 1985 عندما تم افتتاح محطة شين هاناماكي القريبة. [ 4 ]

عربات السكك الحديدية

قطار ديزل متعدد الوحدات من سلسلة KiHa 100 يسير بمحاذاة الطريق رقم 283 ، أغسطس 2008
قطار KiHa 110 من سلسلة DMU في موريوكا على خدمة هامايوري السريعة، مارس 2007

يتم تشغيل خدمات خط كاماإيشي باستخدام قطارات الديزل من سلسلة كيها 110 .

ابتداءً من 12 أبريل 2014، بدأ قطار " جينجا " السياحي ( SL Ginga ) المُنشأ حديثًا العمل على الخط في عطلات نهاية الأسبوع، مستخدمًا قاطرة البخار JNR Class C58 239 المُرممة، بالإضافة إلى قطار مكون من أربع عربات ديزل مُعدلة من طراز KiHa 141، تم شراؤها من شركة JR Hokkaido (والتي أُعيد بناؤها بدورها من عربات ركاب من طراز 50، وأصبحت فائضة عن الحاجة بعد كهربة خط ساشو ). [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] توفر عربات الديزل طاقة إضافية لمواجهة انحدارات الخط. [ 6 ] أشرف المصمم الصناعي كين أوكوياما على تصميم العربات . [ 6 ]

عربات السكك الحديدية السابقة

بعد الافتتاح الكامل للخط عام ١٩٥٠، كانت قاطرات البخار من طراز JNR Class D50 2-8-2 تُستخدم لنقل الركاب والبضائع، وذلك لتجاوز المنحدرات الحادة التي تصل إلى ٢٥ بالألف . [ ٣ ] كما استُخدمت قاطرتان بخاريتان من طراز JNR Class 8620 للمناورة في محطة كاماإيشي. واستُخدمت أيضًا قاطرات البخار من طراز JNR Class C58 2-6-2 في خدمات نقل الركاب والبضائع من وإلى خط يامادا . لاحقًا، نُقلت ست قاطرات بخارية من طراز JNR Class D51 2-8-2 إلى الخط، لتحل محل بعض قاطرات D50 السابقة، ولكن استُبدلت قاطرات البخار بالكامل بقاطرات الديزل ابتداءً من مارس ١٩٦٧. [ ٣ ]

مراجع

  1. ↑ "「銀河鉄道の夜」地上モデルは 王子軽便鉄道沿線؟!？ ( النموذج الأرضي لـ "Night on the Galactic Railroad" يقع على طول خط Oji Light Railway Line !؟ )" . ويب مينبو . شركة صحيفة توماكوماي مينبو. 2016-11-28. مؤرشف من الأصل بتاريخ 30-11-2016 . تم الاسترجاع 2019-12-08 . ويقال إن العمل تم تصميمه على غرار سكة حديد إيواتي الخفيفة في مسقط رأس كينجي،- تتناول هذه المقالة المنشورة في صحيفة توماكوماي مينبو ورقة بحثية تلخص دراسة تشير إلى أن المناظر الطبيعية على طول خط هاماماتسو التابع لسكك حديد أوجي الخفيفة سابقًا - وهو الخط السابق لخط هيداكا الرئيسي - كانت بمثابة الفكرة الرئيسية. ومع ذلك، يذكر مؤلف الورقة البحثية أن "هذا لا ينفي نظرية سكك حديد إيوات الخفيفة".
  2. ↑ شركة جيه آر إيست للتصميم. "تصميم لافتة محطة خط كامايشي" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أغسطس 2020 .
  3. 1 2 3 4 5 مياتا، هيرويوكي (يونيو 2014). المزيد من المعلومات[ نبذة تاريخية عن خط كاماإيشي: الخط وقاطرات البخار ] . مجلة هواة السكك الحديدية اليابانية (باللغة اليابانية). المجلد  54، العدد  638. اليابان: شركة كويوشا المحدودة. الصفحات 24-25 . 
  4. ↑日本国有鉄道停車場一覧[ دليل محطة JNR ] . اليابان: السكك الحديدية الوطنية اليابانية. 1985. ص. 555. ردمك  4-533-00503-9.
  5. ↑المزيد من المعلومات[ قطار "إس إل جينغا" الجديد يعمل بقاطرة بخارية مُرممة في منطقة توهوكو ] (ملف PDF) . بيان صحفي (باللغة اليابانية). اليابان: شركة سكك حديد شرق اليابان. 6 نوفمبر 2013. تاريخ الاطلاع: 6 نوفمبر 2013 .
  6. 1 2 3 "JR東日本,C58 239を復元" [ JR East لاستعادة C58 239 ] . مجلة Japan Railfan على الإنترنت (باللغة اليابانية). اليابان: شركة Koyusha Co., Ltd. 12 أكتوبر 2012 . تم الاسترجاع 12 أكتوبر 2012 .
  7. ↑ ""SL 銀河"が営業運転を開始" [ "SL Ginga" تدخل خدمة الإيرادات ] مجلة ريلفان اليابانية على الإنترنت (باللغة اليابانية) . اليابان: شركة Koyusha Co., Ltd. 14 أبريل 2014. تم الاسترجاع في 15 أبريل 2014 .