مشروع كيرل للرمال النفطية

مشروع كيرل للرمال النفطية هو منجم للرمال النفطية يقع في منطقة أثاباسكا للرمال النفطية، تحديدًا في منطقة بحيرة كيرل، على بُعد حوالي 70 كيلومترًا (43 ميلًا) شمال مدينة فورت ماكموري في مقاطعة ألبرتا الكندية . وتديره شركة إمبريال أويل المحدودة ، التي يبلغ عمرها 143 عامًا ومقرها الرئيسي في كالجاري ، ألبرتا، وهي إحدى أكبر شركات النفط المتكاملة في كندا. ^{[ 1 ] [ 2 ]} وتملك شركة إمبريال أويل مشروع كيرل، الذي تخضع إدارته لسيطرة الشركة الأم لإمبريال، إكسون موبيل ، وهي شركة أمريكية متعددة الجنسيات تُعد من أكبر الشركات في العالم. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} 

منذ الإعلان الأول عنه في عام 2003، كان المشروع الضخم مملوكًا بشكل مشترك لشركتي إمبريال أويل وإكسون موبيل، ولكنه كان خاضعًا لسيطرة إكسون، التي تمتلك 69% من أسهم إمبريال أويل. ^{[ 6 ] [ 7 ]} في عام 1997، قدمت إكسون أول إفصاح علني لشركة كيرل. ^{[ 5 ]}

في عام ٢٠٠٩، امتلكت شركة إكسون موبيل ، وهي شركة أمريكية متعددة الجنسيات مقرها في تكساس ، ٣٠٪ من مشروع كيرل للرمال النفطية، بينما امتلكت شركة إمبريال أويل المحدودة ٧٠٪ من المشروع. ^{[ ٨ ]} تُعدّ شركة إكسون موبيل ^{[ ٩ ]} إمبريال أويل المحدودة ، التي يقع مقرها الرئيسي في كالجاري ، ألبرتا، واحدة من أكبر شركات النفط المتكاملة في كندا. ^{[ ١ ] [ ٢ ]} تُصنّف إكسون موبيل كإحدى أكبر الشركات في العالم من حيث إنتاج النفط. ^{[ ٣ ] [ ١٠ ] [ ٤ ]}

في عام 2003، قُدِّرت تكلفة مشاريع مماثلة - مثل المشروع المقترح في كيرل الذي تضمن وحدة ترقية قادرة على تحويل البيتومين إلى نفط خام اصطناعي - بأكثر من 5 مليارات دولار كندي . ^{[ 7 ]}

بحلول عام 2007، بلغت التكلفة التقديرية للمشروع 7 مليارات دولار كندي . ^{[ 11 ]}

تضمنت المرحلة الأولى من التطوير، كما وُصفت في عام 2009، إنفاقاً رأسمالياً بقيمة 8 مليارات دولار كندي تقريباً ، مع اعتماد التقدير النهائي بشكل كبير على خيار التحديث النهائي المُختار. ^{[ 12 ] [ 8 ]}

بحلول عام 2010، بلغت تكلفة مشروع كيرل للرمال النفطية أكثر من 8 مليارات دولار كندي . ^{[ 13 ]}

بحلول فبراير 2013، قالت شركة إمبريال إن المرحلة الأولى من مشروع كيرل ستكلف 12.9 مليار دولار كندي، أي بزيادة ملياري دولار عن تقديرها السابق البالغ 10.9 مليار دولار، وبزيادة قدرها 61% عن التقدير الأصلي البالغ 8 مليارات دولار. ^{[ 6 ]}

أُعلن عن مشروع كيرل للرمال النفطية للجمهور لأول مرة عام 1997 من قِبل شركة إكسون موبيل كندا، التابعة لشركة إكسون موبيل. ^{[ 5 ]} وفي نوفمبر 2003، قدمت شركة إمبريال أويل نسخة محدثة من معلومات المشروع. ^{[ 5 ]} نُفذت أعمال الهندسة والمشتريات والإنشاء (EPC) بين عامي 2009 و2012. وبدأ الإنتاج من الحقل في أبريل. وكانت إكسون موبيل قد اقترحت مشروع كيرل لأول مرة عام 1997. ^{[ 14 ]}

في عام 2003، أعلنت شركة إمبريال أويل المحدودة عن خطط لمشروع ضخم جديد مقترح في بحيرة كيرل، على بُعد 60 كيلومترًا (37 ميلًا) شمال فورت ماكموري ، بالشراكة مع شركتها الأم، إكسون. ^{[ 7 ]} كان رالف كلاين آنذاك رئيس وزراء ألبرتا، وفي خضم غزو العراق في مارس 2003، شهدت البلاد طفرة في بناء المشاريع الضخمة. ^{[ 7 ]} 

في عام 2003، شاركت شركات نفط أخرى أو فكرت في مشاريع توسعة في الرمال النفطية، بما في ذلك هاسكي ، وشل ، وشركة الموارد الطبيعية الكندية المحدودة ، ونيكسن ، وإنكانا . ^{[ 7 ]}

تضم منطقة التعدين التابعة لشركة كيرل حوالي 4.6 مليار برميل (730 × 10 ^ ⁶ متر ^مكعب ) من موارد البيتومين. ^{[ 15 ]} ومن المتوقع أن يستغرق استخراج كل البيتومين أربعة عقود. ^{[ 15 ]} 

عندما اقترحت شركة إكسون موبيل مشروع كيرل في عام 1997، قُدِّرت موارد البيتومين القابلة للاستخراج بما يتراوح بين 1.2 و 1.4 مليار برميل (220 × 10 ^ ⁶ متر ^مكعب ) . وفي عام 2010، قدّر مجلس الحفاظ على موارد الطاقة (ERCB) أن الاحتياطيات الفعلية المؤكدة تزيد عن 5.5 مليار برميل (870 × 10 ^ ⁶ متر ^مكعب ) . ^{[ 14 ]}  

في عام 2003، بلغ الإنتاج اليومي المقدر 500 ألف برميل في اليوم (79 ألف متر ^مكعب في اليوم)، مما يجعل شركة إمبريال "واحدة من أكبر منتجي البيتومين والزيوت الاصطناعية". ^{[ 7 ]} 

بحلول عام 2009، قُدِّر إنتاج حقل كيرل في المرحلة الأولى بحوالي 110,000 برميل يوميًا (17,000 متر ^مكعب /يوم) ، مع توسعات لاحقة إلى أكثر من 300,000 برميل يوميًا (48,000 متر ^مكعب /يوم) . ^{[ 12 ] [ 16 ]}  

في يونيو 2013، بعد فترة وجيزة من افتتاح كيرل، كان ينتج 40,000 برميل في اليوم (6,400 متر ^مكعب / يوم) وكان من المتوقع أن يصل إلى 100,000 برميل في اليوم (16,000 متر ^مكعب / يوم) في صيف 2013. ^{[ 17 ]}  

بحلول عام 2013، قدرت شركة إمبريال/إكسون أن إنتاج كيرل سيصل إلى 345000 برميل يوميًا (54900 متر ^مكعب / يوم) بحلول عام 2020. ^{[ 18 ]} 

بلغ متوسط ​​إنتاج كيرل السنوي 178000 برميل في اليوم (28300 متر ^مكعب / يوم) في عام 2017. ^{[ 19 ]} 

في عام 2021، بلغ الإنتاج السنوي الكامل في كيرل رقماً قياسياً قدره 263 ألف برميل يومياً (41800 متر ^مكعب /يوم) ، ورقماً قياسياً شهرياً قدره 332 ألف برميل يومياً (52800 متر ^مكعب /يوم) في يونيو 2021، وذلك بعد اكتمال العديد من "مشاريع التحسين". ^{[ 20 ]}  

في مؤتمر الرابطة الكندية لمنتجي البترول (CAPP) الذي عقد في يونيو 2003، تم إبلاغ المستثمرين بأن كيرل ستكون جاهزة للعمل في عام 2012. ^{[ 7 ]}

في عام 2006، بدأت المرحلة الأولية بتعاقد شركة كيويت لبدء تطوير الموقع. ^{[ 15 ]}

كان المشروع عبارة عن عملية تعدين سطحية ، تم تطويرها على ثلاث مراحل. اكتملت المرحلة الأولى في منتصف عام 2013. ^{[ 12 ] [ 18 ]}

استُخدمت تقنية معالجة الرغوة لإنتاج البيتومين المخلوط الذي نُقل إلى منطقة إدمونتون عبر شبكة خطوط أنابيب شركة إنبريدج . ^{[ 18 ] [ 21 ]} ووُفر المُخفف من إدمونتون عبر خط أنابيب مملوك لشركة إنتر بايبلاين، يبلغ طوله 454 كيلومترًا (282 ميلًا) وقطره 12 بوصة (300 ملم) ، والذي يُغذي مشروع رمال أثاباسكا النفطية . وسيتم ربط منشآت رمال كيرل النفطية بهذا الخط عبر فرع جديد يبلغ طوله 50 كيلومترًا (31 ميلًا) . ^{[ 22 ]}   

في المرحلة الأولى، مُنح عقد إدارة الهندسة والمشتريات والإنشاءات لشركة AMEC، بينما تولت شركة Fluor Corp. مسؤولية تطوير البنية التحتية والمرافق. ^{[ 12 ] [ 8 ] [ 23 ]}

يقع المشروع على منطقتين مستأجرتين لاستخراج الرمال النفطية. ^{[ 24 ]}

تمتلك شركة إمبريال حقوق التعدين بالكامل في العقدين 6 و87. وتُعتبر المناطق المناسبة للتعدين السطحي في المقام الأول في الجزء الغربي من العقد 6 والجزء الشمالي الغربي من العقد 87 (إمبريال أويل، إكسون موبيل 2009-2007). أما العقدان 36 و31A، فتمتلك إكسون موبيل كندا حقوق التعدين بالكامل فيهما.

في يناير/كانون الثاني 2013، أعرب جيل ماكجوان، رئيس اتحاد عمال ألبرتا ، عن مخاوفه من أن قرار مدّ أنابيب البيتومين المخفف جنوبًا لترقيته، بدلًا من إنشاء وحدة ترقية كما أُعلن سابقًا، سيؤدي إلى انخفاض فرص العمل في ألبرتا في وقتٍ ارتفعت فيه معدلات البطالة في المقاطعة. وقد تأثرت رمال النفط سلبًا، حيث تضاعف عدد المتقدمين للحصول على إعانة البطالة في فورت ماكموري ثلاث مرات خلال 12 شهرًا. ^{[ 25 ]} وردّت شركة إمبريال أويل بأنها ستوفر مئات الوظائف طويلة الأجل، وآلاف الوظائف قصيرة الأجل، ليصل عدد العاملين الدائمين في نهاية المطاف إلى 1000 شخص. ^{[ 25 ]}

في عام 2017، أفادت شركة إمبريال أويل أن متوسط ​​إنتاج حقل كيرل بلغ 178 ألف برميل يومياً (28300 متر ^مكعب /يوم) ، وبدأت إمبريال أويل وإكسون مشروعاً مدته ثلاث سنوات بتكلفة 560 مليون دولار كندي لزيادة الإنتاج من خلال إضافة "قدرة تكسير وتوزيع تدفقات إضافية". ^{[ 19 ]} 

في يوليو 2013، أعلنت شركة إنبريدج، أكبر شركة خطوط أنابيب في كندا، عن مشروع تمديد خط أنابيب وودلاند الذي يبلغ طوله 345 كيلومترًا (214 ميلًا) بتكلفة 1.3 مليار دولار كندي لخدمة مشروع كيرل للرمال النفطية. ^{[ 17 ]}  

في يونيو 2008، حصلت شركة إمبريال/إكسون على موافقة الجهات التنظيمية الحكومية لمشروع كيرل للرمال النفطية من مجلس الحفاظ على موارد الطاقة (ERCB). ^{[ 5 ]}

قبل عام 2013، كان مشروع كيرل للرمال النفطية خاضعًا لتنظيم هيئة تنظيم الطاقة في ألبرتا (ERCB) التي تم حلها لاحقًا، والتي استُبدلت في عام 2013 بهيئة تنظيم الطاقة في ألبرتا ( AER ) من قبل رئيسة الوزراء المحافظة آنذاك، أليسون ريدفورد . ^{[ 26 ]} أصبحت هيئة تنظيم الطاقة في ألبرتا ، التي كانت ممولة بالكامل من قطاع الطاقة ، الجهة التنظيمية الوحيدة في المقاطعة، حيث دمجت التنظيم البيئي مع التنمية الاقتصادية في جميع مشاريع الطاقة الإقليمية. ^{[ 26 ]} وكان أول رئيس لهيئة تنظيم الطاقة في ألبرتا هو الرئيس المؤسس للجمعية الكندية لمنتجي البترول (CAPP). ^{[ 27 ]}

في عام 2003، أعرب كيه سي ويليامز، المدير التنفيذي لشركة إمبريال، عن مخاوفه بشأن تكلفة الالتزام بالقوانين البيئية بعد تعديل بروتوكول كيوتو في عام 2012. ومع ذلك، كان العديد من المديرين التنفيذيين الآخرين في القطاع، بمن فيهم غوين مورغان ، "أحد أبرز معارضي بروتوكول كيوتو في قطاع النفط"، أقل قلقًا نظرًا للقوانين التي سنّتها الحكومة الفيدرالية والتي "حدّت من حجم وتكلفة خفض الانبعاثات لشركات الطاقة". وفي عام 2012، انسحبت كندا من بروتوكول كيوتو. ^{[ 28 ]}

رفع معهد بيمبينا ، ونادي سييرا الكندي ، وجمعية مراقبة المواد السامة في ألبرتا، وتحالف أمطار البراري الحمضية، دعوى قضائية في إدمونتون للطعن في الموافقة التنظيمية التي صدرت عام 2006 على المشروع. ^{[ 11 ]} وادّعوا أن اللجنة التنظيمية المشتركة بين الحكومة الفيدرالية وحكومة ألبرتا قد قصّرت في أداء واجبها عندما منحت موافقة مشروطة لمنجم كيرل المكشوف . ^{[ 11 ] [ 29 ] [ 30 ]} وجادلوا بضرورة إجراء مراجعة بيئية شاملة قبل أن تقرر الحكومة الفيدرالية ما إذا كان ينبغي المضي قدمًا في المشروع.

بعد أن راجعت لجنة مشتركة بين الحكومة الفيدرالية وحكومة المقاطعة القرار الأصلي وأيدته، أُعيد العمل بتصريح المياه في عام 2008، بانتظار موافقة مجلس إدارة شركة إمبريال. ^{[ 31 ]} وبعد تأجيل المشروع مرة أخرى نتيجة لانخفاض أسعار النفط في عام 2008، قررت شركة إمبريال أويل في مايو 2009 المضي قدمًا في المشروع، مستفيدةً من الوضع الاقتصادي المحلي لخفض التكاليف. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

في 6 فبراير 2023، أصدرت هيئة تنظيم الطاقة في ألبرتا (AER) أمرًا لحماية البيئة بموجب قانون حماية البيئة وتعزيزها، استجابةً لحادثتين، إحداهما تسرب تم الإبلاغ عنه في 19 مايو 2022، والأخرى فيضان في 4 فبراير 2023. ^{[ 34 ]} وفي مارس 2023، تلقت شركة إمبريال أويل توجيهًا بموجب قانون مصايد الأسماك من وزارة البيئة وتغير المناخ الكندية لاحتواء التسرب من بركة مخلفات التعدين في المشروع، حيث صُنِّف التسرب على أنه ضار بالحياة البرية. وقد لُوحظ التسرب لأول مرة في مايو 2022، لكن شركة إمبريال لم تُخطر الجهات التنظيمية الفيدرالية بالحادث في ذلك الوقت. ^{[ 35 ]} واستجابةً للمتطلبات التنظيمية، تعمل شركة إمبريال أويل على معالجة الوضع، والتي لا تزال جارية حتى فبراير 2024. ^{[ 36 ]}

واجه مشروع كيرل العديد من التأخيرات وارتفاع التكاليف، ويعود ذلك جزئيًا إلى التعقيدات المرتبطة بمشروع نقل وحدات كيرل (KMTP) لعامي 2011 و2012، والذي تطلّب نقل وحدات استخراج نفط ضخمة، مصنّعة في كوريا الجنوبية، عبر ولايات شمال غرب الولايات المتحدة، وسط معارضة شديدة من سكان ولايتي أيداهو ومونتانا. ^{[ 18 ]} خسرت شركة إمبريال/إكسون معركةً ضد سكان أيداهو ومونتانا الذين عارضوا نقل هذه الكميات الهائلة من الوحدات على طرقهم السريعة، مما أجبر الشركة على تفكيك الوحدات المئتين واستخدام طريق بديل، الأمر الذي استلزم مئات العمال وأدى إلى تأخير المشروع. وقد أضاف هذا، إلى جانب عوامل أخرى، ملياري دولار كندي إلى تكلفة المشروع. ^{[ 6 ]} تألف مشروع نقل النفط في كيرل (KMTP) من مئتي مركبة، طول كل منها 64 مترًا (210 قدمًا) ، وعرضها 7.3 مترًا (24 قدمًا) ، وارتفاعها 9.1 مترًا (30 قدمًا) ، تحمل وحدات استخراج نفط كورية جنوبية الصنع، يبلغ وزنها الإجمالي حوالي 152,000 كيلوغرام (335,000 رطل). استغرقت الرحلة من ميناء فانكوفر في واشنطن، مرورًا بأيداهو، ثم ممر لولو، عبر الطرق السريعة الثانوية في مونتانا، وصولًا إلى مشروع كيرل للرمال النفطية في شمال ألبرتا، ما استغرق من سبعة إلى عشرة أيام. ^{[ 37 ]} تضمن مشروع نقل النفط في كيرل إنشاء 75 مخرجًا جانبيًا، وتدعيم الجسور، ونقل إشارات المرور والأسلاك العلوية على طول مساره البالغ 480 كيلومترًا (300 ميل) . ^{[ 38 ]}     

من أجل نقل الوحدات، قامت جرارات من الفئة 8 بسحب مقطورات منصات هيدروليكية من صنع شركة ماموت بعرض 16 قدمًا (4.9 مترًا) ، ^{[ 39 ] [ 40 ]} من ميناء لويستون ، أيداهو ، عبر ولايتي أيداهو ومونتانا الأمريكيتين إلى مشروع كيرل للرمال النفطية. ^{[ 41 ]} 

في أبريل/نيسان 2010، دعت وزارة النقل في مونتانا إلى اجتماع عام للتشاور مع المجتمعات المحلية التي ستتأثر بمشروع طريق مونتانا للدراجات المقترح. ^{[ 37 ]} وفي سبتمبر/أيلول 2010، انتقد سكان ولايتي أيداهو ومونتانا مسار الطريق السريع رقم 12 الأمريكي، الذي يمر عبر الطرق الضيقة والمتعرجة لنهر كليرووتر ونهر لوشا التابعين لنظام الأنهار البرية والمناظر الطبيعية الوطنية، وذلك بسبب مخاوفهم على البيئة وعلى مسارات ركوب الدراجات المخصصة للمغامرات. ^{[ 42 ]}

في ديسمبر/كانون الأول 2010، تساءلت نقابات عمالية كندية وأمريكية عن سبب اختيار شركة إمبريال أويل/إكسون موبيل منح عقد بقيمة 250 مليون دولار كندي لشركة سونغجين جيوتك في كوريا الجنوبية لبناء 200 وحدة من أصل 600 وحدة لاستخراج النفط من رمال كيرل النفطية. ^{[ 13 ]} لم يُبدِ هاري توستوواريك، من نقابة عمال الحديد المحلية 720 في إدمونتون، أي تعاطف مع محنة إمبريال أويل/إكسون موبيل، حيث ظلت وحدات سونغجين الـ 200 عالقة في موانئ لويستون، أيداهو، وفانكوفر ، واشنطن . ^{[ 13 ]} وأشار توستوواريك إلى وجود العديد من مرافق الوحدات المتوقفة عن العمل في المنطقة المحيطة بإدمونتون. ^{[ 13 ]} مع وجود 400 وحدة إما مبنية بالفعل أو قيد الإنشاء في إدمونتون، رفض توستوواريك تفسيرات شركة إمبريال أويل/إكسون موبيل لعدم بناء جميع الوحدات في إدمونتون، واصفًا إياها بأنها "غير مترابطة"، بينما زعمت سينثيا بيرغمان وبوب ديلاني، من شركة إمبريال أويل ومقرها إدمونتون، أن عوامل مثل "القيمة الإجمالية" والقدرة التنافسية كانت الدافع وراء الاستعانة بمصادر خارجية للعمالة. ^{[ 13 ]}

في 15 أبريل/نيسان 2020، ربطت حكومة المقاطعة تفشي فيروس كوفيد-19 بمركز كيرل، وبحلول 20 أبريل/نيسان، عزت هيئة خدمات الصحة في ألبرتا ما لا يقل عن 20 حالة إلى الموقع . ^{[ 43 ] [ 44 ]} وفي 18 أبريل/نيسان، أصدرت هيئة الصحة الداخلية في مقاطعة كولومبيا البريطانية وهيئة الصحة في ساسكاتشوان (وخاصة سكان شمال غرب ساسكاتشوان) توجيهات بالعزل الذاتي للموظفين العائدين من السفر بين المقاطعات إلى المنطقة ولمن خالطوهم المقربين. ^{[ 45 ] [ 46 ]}

• حدود كيرل - خرائط جوجل
• النقل المقترح للوحدات والتعديلات المطلوبة على الطرق والمرافق