كيدي واي
كيدي واي | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
يُعدّ مفترق كيدي واي نقطة تقاطع للسكك الحديدية على شكل حرف Y على خط سكة حديد يونيون باسيفيك في مقاطعة بلوماس، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة. يقع في بلدة كيدي ، ويربط طريق نهر فيذر الممتد من الشرق إلى الغرب و"البوابة الداخلية" - وهي رسميًا قسم بوابة بي إن إس إف - الذي يمتد شمالًا إلى بيبر .
يُعدّ هذا المشروع إنجازًا هندسيًا بارزًا في مجال السكك الحديدية، فهو التقاطع الثلاثي الوحيد في العالم الذي يتألف من فرعين على جسرين يلتقيان داخل نفق. [ 1 ] يقع الفرعان الغربي والشمالي للتقاطع الثلاثي على جسرين فوق نهر سبانيش كريك، بينما يمر الفرع الجنوبي الشرقي عبر نفق (النفق رقم 32). [ 2 ] وإلى الشمال الغربي مباشرةً، عند نقطة التقاء الفرعين المتصلين بالجسرين، يقع النفق رقم 31.
سُميت التقاطع والمدينة على اسم آرثر دبليو كيدي ، الذي اشترى حقوق المسح وحق بناء خط سكة حديد عبر وادي نهر فيذر من جورج جاي جولد ، ابن جاي جولد .
تاريخ
قامت شركة سكة حديد ويسترن باسيفيك (التي أصبحت الآن جزءًا من شركة يونيون باسيفيك) ببناء خطوط السكك الحديدية على طول نهر فيذر في عام 1909 لإكمال مسار من منطقة خليج سان فرانسيسكو إلى مدينة سولت ليك بولاية يوتا ، مما وفر مسارًا بديلًا لمسار شركة ساوثرن باسيفيك عبر ممر دونر . وكانت كيدي موقعًا لحفل "المسمار الأخير" الذي أقيم في 1 نوفمبر 1909. [ 3 ]
فضّل البعض طريق نهر فيذر على طريق ممر دونر عبر سييرا نيفادا لأن أعلى نقطة في الأول (نفق تشيلكوت أسفل ممر بيكوورث ) تقع على ارتفاع أقل - حوالي 5000 قدم (1500 متر) مقابل 7000 قدم (2100 متر) - ومعظم الطريق ذو انحدار أقل حدة من الخط فوق ممر دونر. [ 4 ]
بدأ إنشاء الفرع المتجه شمالًا إلى بيبر عام 1930 [ 5 ] واكتمل عام 1931، إلى جانب الفرعين الشمالي والجنوبي الشرقي من خط السكة الحديد المتفرع. وقد سمح هذا لشركة ويسترن باسيفيك بالانفصال عن مسارها الشرقي الغربي (على طول الفرع الغربي من خط السكة الحديد المتفرع) والتوجه شمالًا إلى نقطة تبادل مع شركة غريت نورثرن للسكك الحديدية (التي تُعرف الآن باسم شركة بي إن إس إف للسكك الحديدية ) وحركة النقل التابعة لها من شمال غرب المحيط الهادئ . [ 6 ]
هواة مشاهدة القطارات
يُعدّ خط سكة حديد كيدي واي وجهةً مفضلةً لعشاق السكك الحديدية ، وهو جزء من عجائب مقاطعة بلوماس السبع في عالم السكك الحديدية . [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] ويمكن الاطلاع على كيفية الوصول إلى الموقع في دليل السفر الخاص بالمقاطعة. [ 9 ] [ 10 ]
يخرج قطار UP 844 من النفق رقم 31 (مايو 2009)
عدد خاص عن ضباط جامعة الفلبين (فبراير 1983)
قطار WP California Zephyr في كيدي واي (أغسطس 1969)
قطار متجه غرباً ينتظر مرور قطار متجه شمالاً عبر النفق رقم 31 (مارس 1983)
مراجع
- ↑ "كيدي واي" . أطلس أوبسكورا . مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2022 .
- ↑ "خريطة طبوغرافية لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية لمنطقة كيدي واي والمناطق المحيطة بها" . مؤرشفة من الأصل في 31 مارس 2012. تم الاطلاع عليها في 22 يناير 2010 .
- ↑ "سكك حديد ويسترن باسيفيك في يوتا" . سكك حديد يوتا. مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2017 .
- ↑ كارير، جيه إف (28 أغسطس 1910). "غربًا عبر المحيط الهادئ الغربي" . صحيفة ساكرامنتو يونيون . مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2017.
تبلغ المسافة من سولت ليك إلى سان فرانسيسكو 921 ميلًا (1482
كم) عبر المحيط الهادئ الغربي، وبما أن المسافة من ساكرامنتو إلى سان فرانسيسكو على نفس الطريق تبلغ 139 ميلًا (224
كم)، فإن المسافة من عاصمة كاليفورنيا إلى عاصمة يوتا تبلغ 782 ميلًا (1259
كم). على الرغم من أن هذه المسافة أطول من مسار خط سكة حديد المحيط الهادئ الجنوبي، إلا أن الانحدار الأقل على الطريق الجديد يمكّنه من تعويض المسافة المفقودة في السرعة.
[...] تقع مدينة سولت ليك على ارتفاع 4224 قدمًا (1287
مترًا) فوق مستوى سطح البحر. أعلى نقطة في غرب المحيط الهادئ هي
سيلفر زون، على ارتفاع 1774 مترًا (5819 قدمًا)، وتقع على بُعد 150 ميلًا غرب تلك المدينة. لذا، يكون الصعود سريعًا نسبيًا باتجاه الشرق، ولكن من سيلفر زون وحتى الوصول إلى كاليفورنيا، لا يقل الارتفاع عن 1140 مترًا (3800 قدمًا)، مما يجعل الانحدار الطبيعي ليس شديدًا مقارنةً ببعض الطرق الأخرى. يمتد
الطريق لمسافة 68 كيلومترًا (42 ميلًا) في مكان واحد، وهو مستقيم تمامًا ومستوٍ تمامًا، بينما لا يتجاوز انحداره في المسافات الطويلة الأخرى 0.25%، ولا يتجاوز 1% أبدًا.
- ↑ "انفجار! وبدأ نظام سكك حديدية جديد" . صحيفة هيلدسبيرغ تريبيون . 19 أغسطس 1930. مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2017 .
- ↑ "حفلٌ يربط خطوط السكك الحديدية" . صحيفة هيلدسبيرغ تريبيون . ١٠ نوفمبر ١٩٣١. مؤرشف من الأصل في ١٥ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١ مايو ٢٠١٧ .
- ↑ بارتيل، جون (13 يناير 2023). "عجائب السكك الحديدية السبع في وادي نهر فيذر" . KXTV ABC10 . تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2024 .
- ↑ "عجائب الدنيا السبع في عالم السكك الحديدية" (ملف PDF) . مكتب زوار مقاطعة بلوماس. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 18 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 مايو 2017 .
- ١ ٢ "الجولة السابعة - عجائب عالم السكك الحديدية" (ملف PDF) . مكتب زوار مقاطعة بلوماس. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ ٢٣ نوفمبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٦ أبريل ٢٠١٢ .
- ↑ خرائط سكك حديد نيفادا ويوتا وجنوب أيداهو (خريطة). رسم الخرائط: ديفيد ج. كولي. منشورات سونريسا. 2004. مؤرشفة من الأصل في 12 يونيو 2010. تم الاطلاع عليها في 26 ديسمبر 2010 .
روابط خارجية
- متحف سكة حديد غرب المحيط الهادئ في بورتولا، كاليفورنيا
- صور ويسترن باسيفيك - قطار بيبر ينتظر على خط كيدي واي
- الدليل التاريخي لسكك حديد أمريكا الشمالية ( الطبعة الثانية). واكيشا، ويسكونسن: كتب كالمباخ. 2000.
- كيدي واي، كوينسي، كاليفورنيا - عرضٌ لقوة الهندسة كان أيضاً رمزاً للتوسع غرباً
- كيدي واي من حزب العمال
40°01′06″ شمالاً 120°57′27″ غرباً / 40.01844° شمالاً 120.95760° غرباً / 40.01844; -120.95760
- سكة حديد غرب المحيط الهادئ
- جغرافية مقاطعة بلوماس، كاليفورنيا
- النقل في مقاطعة بلوماس، كاليفورنيا
- جسور سكة حديد يونيون باسيفيك
- أنفاق السكك الحديدية في كاليفورنيا
- تقاطعات السكك الحديدية في الولايات المتحدة
