حديقة كينغمان

كينغمان بارك حي تاريخي وسكني في واشنطن العاصمة . يحده من الغرب شارع 19 الشمالي الشرقي، ومن الجنوب شارع إيست كابيتول الشمالي الشرقي، ومن الشمال طريق بينينغ، ومن الشرق شارع أوكلاهوما ومجمع ملعب روبرت كينيدي التذكاري . ^{[ 1 ]} يتألف الحي في معظمه من منازل متلاصقة من الطوب الأحمر مكونة من طابقين ^{[ 2 ]} (معظمها بُني عند تأسيس الحي عام 1928). ^{[ 3 ]} سُمي كينغمان بارك تيمناً بالعميد دان كريستي كينغمان ، القائد السابق لفيلق المهندسين بالجيش الأمريكي (والذي سُميت جزيرة كينغمان وبحيرة كينغمان المجاورتان باسمه أيضاً). ^{[ 4 ] [ 5 ]}

قبل عشرينيات القرن العشرين، كانت حديقة كينغمان منطقة حرجية غير مأهولة إلى حد كبير، تقع بالقرب من مكب نفايات مدينة واشنطن العاصمة. ^{[ 2 ]} كانت المنطقة في الأصل على ضفاف نهر أناكوستيا . بين عامي 1860 وأواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر، تشكلت مسطحات طينية واسعة ("مسطحات أناكوستيا") على ضفتي نهر أناكوستيا نتيجة إزالة الغابات والتآكل الشديد الذي تسببت به. ^{[ 6 ] [ 7 ]} في ذلك الوقت، سمحت المدينة بتدفق مياه الصرف الصحي دون معالجة إلى نهر أناكوستيا. بدأ عشب المستنقعات بالنمو في هذه المسطحات، مما أدى إلى احتجاز مياه الصرف الصحي ودفع خبراء الصحة العامة إلى استنتاج أن هذه المسطحات غير صحية. ^{[ 6 ]} كما خشي مسؤولو الصحة من أن تكون هذه المسطحات أرضًا خصبة لتكاثر البعوض الناقل للملاريا والحمى الصفراء . ^{[ 6 ]} بحلول عام 1876، تشكلت مسطحات طينية واسعة جنوب موقع جسر بينينغ الحالي، وظهرت مسطحات أخرى بعرض 230 مترًا (740 قدمًا) جنوب المسطح السابق. ^{[ 8 ]} وبحلول عام 1883، كان مجرى مائي يُسمى "مجرى سوكابيلز" يخترق المسطح العلوي، وآخر يُسمى "مجرى السلحفاة" يخترق المسطح السفلي، وكان كلا المسطحين يضمان أعدادًا كبيرة من اللوتس الأمريكي ، وزنابق الماء ، والأرز البري . ^{[ 7 ]} في عام 1898، أقنع مسؤولون من فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي ومقاطعة كولومبيا الكونغرس الأمريكي بضرورة تجريف نهر أناكوستيا لإنشاء قناة أكثر جدوى تجاريًا من شأنها تعزيز الاقتصاد المحلي وتوفير أراضٍ لبناء المصانع أو المستودعات . ^{[ 4 ] [ 6 ] [ 9 ]} سيتم استخدام المواد المستخرجة من النهر لرفع مستوى الأراضي المنخفضة وتحويلها إلى أرض جافة، مما يزيل المخاطر الصحية العامة التي كانت تسببها. ^{[ 6 ]} في عام 1901، خلصت لجنة ماكميلان (وهي هيئة أنشأها مجلس الشيوخ الأمريكي لتقديم المشورة للكونغرس ومقاطعة كولومبيا بشأن سبل تحسين الحدائق والمعالم والنصب التذكارية والبنية التحتية للمدينة، بالإضافة إلى التخطيط للتجديد الحضري والنمو الاقتصادي وتوسيع الحكومة الفيدرالية) إلى عدم الحاجة إلى الأراضي التجارية، واقترحت تحويل الأراضي المنخفضة المستصلحة إلى متنزهات . ^{[ 10 ] [ 11 ]} وافقت حكومة مقاطعة كولومبيا في عام 1905، ^{[ 12 ]} ووافقت لجنة الفنون الجميلة بالولايات المتحدة(وهي وكالة استشارية اتحادية تتمتع بسلطة مراجعة تصميم وجماليات المشاريع داخل واشنطن العاصمة) وفيلق المهندسين بالجيش في عام 1914، ووقعتلجنة التخطيط والحدائق الوطنية للعاصمة(متأخرة) على خطة الحديقة في عام 1928. ^{[ 10 ]} أُعلن لاحقًا أن معظم المسطحات الطينية المستصلحة هي أراضٍ للحدائق وسُميت حديقة أناكوستيا المائية (التي تُعرف الآن باسمحديقة أناكوستيا) في عام 1919. ^{[ 10 ]} وقد أدى ذلك إلى عزل حي كينغمان بارك عن نهر أناكوستيا.

في عام ١٨٠٥، بنى مالك الأرض المحلي بنيامين ستودرت جسرًا خشبيًا فوق نهر أناكوستيا في الموقع الحالي لجسر بينينغ. ^{[ ١٣ ] [ ١٤ ]} بيع الجسر إلى توماس إيويل، الذي باعه بدوره في عشرينيات القرن التاسع عشر إلى ويليام بينينغ. ^{[ ١٥ ]} ومنذ ذلك الحين، عُرف الجسر باسم جسر بينينغ. أُعيد بناء الجسر الخشبي عدة مرات بعد عام ١٨٠٥، وشمل ذلك بناء جسر فولاذي عام ١٨٩٢، ^{[ ١٦ ]} والجسر الحالي ذي الركائز الخرسانية عام ١٩٣٤. ^{[ ١٧ ]}

بدأ تشارلز ساجر، مطور العقارات الشهير في واشنطن العاصمة، ببناء منازل على الأرض الخالية التي تُعرف اليوم باسم كينغمان بارك عام ١٩٢٧. وبيعت أول ٤٠ منزلاً في المنطقة، التي بُنيت في شارع ٢٤ شمال شرق، في يوليو ١٩٢٨. ^{[ ٢ ] [ ٣ ]} لاحظ ساجر أن المشترين البيض لم يكونوا مهتمين بالسكن في المنطقة، لذا ركز على بيع المنازل للأمريكيين من أصل أفريقي. ^{[ ٢ ]} وهكذا، أصبحت كينغمان بارك أول حي سكني في واشنطن العاصمة يضم منازل عائلية مُخصصة للسود. ^{[ ١٨ ]} وبحلول عام ١٩٣١، بلغ عدد المنازل في المنطقة ٢٣٠ منزلاً. ^{[ ١٩ ]} وشمل التطوير الشوارع من ٢٢ إلى ٢٥ شمال شرق، بين طريق بينينغ وشارع إي جنوب شرق. ^{[ ١٩ ]}

شهدت المنطقة دفعة كبيرة للتنمية مع بناء مدرسة تشارلز إي. يونغ الابتدائية ومدرسة هيو إم. براون الإعدادية. في مايو 1930، قررت مدارس مقاطعة كولومبيا العامة بناء مدرسة إعدادية واحدة، ومدرسة ثانوية واحدة، وأربع مدارس ابتدائية في المدينة، بما في ذلك "مدرسة فصيلة" للأطفال السود في شمال شرق العاصمة واشنطن بالقرب من طريق بينينغ. ^{[ 20 ] [ 21 ]} كان من المقرر في الأصل الانتهاء من بناء المدرسة الجديدة في نوفمبر 1931، إلا أن الحاجة إليها كانت ملحة لدرجة دفعت مجلس إدارة المدرسة إلى تقديم موعد الانتهاء من البناء شهرين في نوفمبر 1930. ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]} سُميت المدرسة الجديدة على اسم العقيد تشارلز إي. يونغ ، من جيش الولايات المتحدة ، والذي كان ثالث رجل أسود يتخرج من ويست بوينت ، وأول مدير أسود لحديقة وطنية أمريكية، وأول رجل أسود يصل إلى رتبة عقيد في الجيش الأمريكي، وأعلى ضابط أسود رتبة في الجيش عند وفاته عام 1922. ^{[ 25 ]} افتُتحت مدرسة يونغ الابتدائية في 1 أكتوبر 1931 (بعد تأخير لمدة شهر بسبب تراكم أعمال البناء)، وتخرجت أول دفعة منها في يناير 1932. ^{[ 24 ] [ 26 ] [ 27 ]} بدأت الجهود لإنشاء مدرسة إعدادية للطلاب الأمريكيين من أصل أفريقي في منطقة كينغمان بارك حوالي عام 1931. في عام ١٩٢٠، ^{[ ٢٨ ]} ولكن لم يبنِ نظام مدارس العاصمة العامة مدرسة إعدادية إلا في عام ١٩٣٠. ^{[ ٢٠ ]} شُيّدت المدرسة الإعدادية الجديدة بجوار مدرسة يونغ الابتدائية، وسُمّيت باسم هيو إم. براون، أستاذ جامعة هوارد والمربي البارز. ^{[ ٢٨ ]} افتُتحت مدرسة براون الإعدادية في مايو ١٩٣٢، وكانت أول مدرسة إعدادية للطلاب السود في شمال شرق العاصمة. ^{[ ٢٨ ]}

أدى افتتاح المدرستين الجديدتين إلى زيادة ملحوظة في إقبال مشتري المنازل على حي كينغمان بارك، مما ساهم في ازدهار التطوير العمراني فيه. ^{[ 23 ]} وفي فبراير 1931، أعلن ساغر عن خطط لبناء 350 منزلاً إضافياً في الحي، ما يزيد مساحته الحالية عن الضعف. ^{[ 19 ]} كما أعلنت المدينة عن خطط لبناء مدرسة ثانوية جديدة (أصبحت فيما بعد مدرسة سبينغارن الثانوية ) بجوار مدرستي يونغ وبراون. ^{[ 19 ] [ 23 ]} وشُيِّدت منازل إضافية في أواخر الثلاثينيات مع ازدهار المبيعات. ^{[ 29 ]}

كان معظم سكان المنطقة الأوائل من عائلات أمريكية من أصل أفريقي تنتمي للطبقة المتوسطة ، وكان رب الأسرة يعمل لدى الحكومة الفيدرالية. ^{[ 29 ] [ 30 ]} وكان معظم الأمريكيين من أصل أفريقي الذين انتقلوا إلى الحي في أربعينيات وخمسينيات القرن العشرين من السود الذين غادروا الجنوب العميق خلال الهجرة الكبرى . ^{[ 31 ]} وقد شكّل بناء ملعب روبرت ف. كينيدي عام 1961 مشكلةً للحي. يقع الملعب شرق حديقة كينغمان مباشرةً، وبعد افتتاحه بفترة وجيزة، بدأ السكان بالشكوى من الازدحام المروري الهائل الذي غمر شوارعهم، ومن ركن رواد فعاليات الملعب سياراتهم بشكل غير قانوني في شوارع المدينة، ومن الضوضاء المفرطة وتراكم القمامة. ^{[ 32 ]}

على الرغم من مشكلة ملعب روبرت كينيدي التذكاري، يتميز حي كينغمان بارك باستقرار ملحوظ، حيث امتلكت العديد من العائلات المنزل نفسه لأجيال عديدة. ^{[ 18 ]} في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات، عانى الحي من تراجع اقتصادي مع نضوج الشباب وهجرتهم للمنطقة، ووجد أصحاب المنازل (الذين أصبح معظمهم من كبار السن) أنفسهم محرومين من وسائل النقل العام والخدمات العامة (مثل محلات البقالة والصيدليات). ^{[ 31 ]} في عام 1991، بلغ عدد سكان الحي حوالي 10,000 نسمة. ^{[ 33 ]}

أصبحت حديقة كينغمان جزءًا لا يتجزأ من الدائرة السابعة منذ عام ٢٠١١. قبل عام ٢٠٠١، كانت حديقة كينغمان بأكملها جزءًا من الدائرة السادسة. ولكن مع انخفاض عدد السكان في الأحياء الواقعة شرق نهر أناكوستيا، بينما ازداد عدد الناخبين في المناطق الواقعة غربه، اضطر مجلس مدينة واشنطن العاصمة إلى إعادة رسم حدود كل دائرة للحفاظ على التوازن السكاني. في يونيو ٢٠٠١، اعتمد مجلس مدينة واشنطن العاصمة "قانون إعادة تقسيم الدوائر" ووقعه العمدة أنتوني أ. ويليامز، والذي نقل ١٨٤٠ من سكان حديقة كينغمان من الدائرة السادسة إلى الدائرة السابعة. وقد عبّر العديد من سكان حديقة كينغمان عن استيائهم الشديد من هذا التغيير (الذي وسّع الدائرة السابعة غرب نهر أناكوستيا لأول مرة). ^{[ ٣٤ ]} إلا أن هذه الاحتجاجات لم تُكلل بالنجاح، وتمت إضافة ناخبي حديقة كينغمان إلى الدائرة السابعة. ^{[ ٣٥ ]} رفعت جمعية كينغمان بارك المدنية دعوى قضائية، مدعيةً أن إجراء المدينة ينتهك قانون حقوق التصويت الفيدرالي . خسر ناخبو كينغمان بارك دعواهم عندما قضت محكمة الاستئناف الأمريكية لدائرة مقاطعة كولومبيا في عام 2003 بأن إجراءات المقاطعة لا تنتهك القانون الفيدرالي. ^{[ 36 ]} رفع سكان كينغمان بارك دعوى قضائية ثانية في محكمة مقاطعة كولومبيا (أي محكمة الولاية)، زاعمين أن إجراءات المدينة تنتهك "قانون انتخابات مقاطعة كولومبيا". إلا أن محكمة الاستئناف في مقاطعة كولومبيا حكمت ضدهم في هذه الدعوى الثانية عام 2007. ^{[ 37 ]}

في أوائل سبعينيات القرن الماضي، اقترحت هيئة مترو واشنطن السماح بإنشاء خط أورانج / بلو فوق الأرض بعد مغادرته محطة ستاديوم-أرموري المقترحة . بالإضافة إلى محطة ستاديوم-أرموري جنوب ملعب روبرت كينيدي، اقترحت الهيئة أيضًا إنشاء "محطة أوكلاهوما أفينيو" مع موقف سيارات كبير شمال الملعب على شارع أوكلاهوما أفينيو الشمالي الشرقي. عارض سكان شارع أوكلاهوما أفينيو الشمالي الشرقي وأعضاء جمعية كينغمان بارك المدنية بشدة إنشاء موقف السيارات، خشية الازدحام المروري الشديد واكتظاظ الشوارع بسيارات غير المقيمين التي تركن بشكل غير قانوني أمام منازلهم. طالبت الجمعية المدنية بإنشاء المحطة تحت الأرض، وهو طلب رفضته الهيئة نظرًا لتكلفته البالغة 40 مليون دولار. ^{[ 38 ]} كما طالب السكان الهيئة بإلغاء موقف السيارات. بدأ السكان حملة ضغط مكثفة على مسؤولي المقاطعة والمسؤولين الفيدراليين ضد إنشاء موقف السيارات، وفي عام 1977، ألغت الهيئة أخيرًا جميع خطط إنشاء محطة أوكلاهوما أفينيو، مسجلةً بذلك المرة الوحيدة التي تمكنت فيها جماعات المواطنين في مقاطعة كولومبيا من إلغاء مشروع محطة بالكامل. ^{[ 38 ] [ 39 ]}

في عام ١٩٧٥، اقترح مخططو النقل الفيدراليون والإقليميون والمحليون تمديد الطريق السريع I-695/الطريق السريع الجنوبي الشرقي، والذي أُطلق عليه اسم "طريق بارني الدائري السريع"، للمساعدة في تخفيف المشاكل الناجمة عن عدم إكمال الطريق الدائري الداخلي . ^{[ ٤٠ ]} كان من المقرر أن يمتد الطريق السريع I-695 متجاوزًا نهايته الحالية عند دوار بارني المروري ، وأن يسير على طول الضفة الغربية لنهر أناكوستيا (عبر منتزه أناكوستيا ) وصولًا إلى شارع إيست كابيتول واستاد روبرت ف. كينيدي التذكاري . ^{[ ٤٠ ] [ ٤١ ] [ ٤٢ ]} وكان من المقرر أن يوفر جسر جديد فوق نهر أناكوستيا في جزيرة كينغمان سهولة وصول المركبات إلى طريق أناكوستيا السريع . ^{[ ٤٠ ] [ ٤١ ] [ ٤٢ ]} إلا أن احتجاجات سكان منتزه كينغمان وغيرهم من سكان كابيتول هيل أجبرت مقاطعة كولومبيا على تقليص عدد مسارات طريق بارني الدائري السريع من أربعة إلى مسارين. ^{[ 43 ]} لم تنتهِ الاحتجاجات والتحديات القانونية والتنظيمية التي واجهت الطريق السريع المقترح، وبحلول عام 1992، ارتفعت تكلفة الطريق السريع إلى 160 مليون دولار، وظل المشروع معلقًا. ^{[ 44 ]} في عام 1993، وافقت عمدة واشنطن العاصمة، شارون برات كيلي، على بدء أعمال البناء. ^{[ 45 ]} لكن البناء تأخر مرة أخرى عندما هددت جمعية كينغمان بارك المدنية، وصندوق الدفاع القانوني لنادي سييرا ، وجمعية مستجمعات مياه أناكوستيا، ولجنة المواطنين لوقف المشروع مجددًا، واتحاد جمعيات واشنطن العاصمة المدنية، ومنظمات أخرى، برفع دعوى قضائية ما لم تُقلّص المدينة حجم الطريق السريع بشكل أكبر. ^{[ 46 ]} لم تتمكن هذه المجموعات من التوصل إلى اتفاق مع المدينة، فرفعت دعوى قضائية لوقف البناء في مايو 1994. ^{[ 47 ] [ 48 ]} زعمت هذه المجموعات أن المسؤولين الفيدراليين ومسؤولي المدينة قد أخفوا كمية النفايات الخطرة الموجودة تحت مواقع البناء؛ وأن الطرق والجسر سيزيدان من التلوث وحركة المرور والضوضاء في الأحياء القائمة؛ أن أعمال البناء ومياه الصرف الناتجة عن الطريق ستلوث نهر أناكوستيا؛ وأن الطريق سيدمر مساحات شاسعة من الحدائق العامة التي تشتد الحاجة إليها في المدينة؛ وأن الطريق السريع لن يفيد سوى المسافرين القادمين من خارج الولاية وسكان كابيتول هيل الأثرياء، بينما سيضر بالأحياء الفقيرة ذات الأغلبية الأفريقية الأمريكية في أناكوستيا. ^{[ 47 ] [ 48][ 49 ]} رضخ مجلس مدينة واشنطن العاصمة، ^{الذي كان له الكلمة الفصل في مسألة} المضي قدماً في المشروع من عدمه، لمعارضة الأحياء وصوّت بأغلبية ساحقة لرفض المشروع.

شهدت أواخر ثمانينيات وأوائل تسعينيات القرن الماضي معركةً حاسمةً أخرى حول خطط بناء ملعب كرة قدم جديد بجوار ملعب روبرت كينيدي التذكاري. بدأت المحادثات بين فريق واشنطن ريدسكينز لكرة القدم وحكومة العاصمة واشنطن عام ١٩٨٨ بشأن بناء ملعب جديد (ومنع الفريق من الانتقال إلى ماريلاند )، وسرعان ما احتج سكان كينغمان بارك لعدم استشارتهم بشأن مقترحات تصميم الملعب المختلفة. ^{[ ٣٣ ] [ ٥٠ ]} استشاط السكان غضبًا لعدم معالجة مخاوفهم بشأن مشاكل مواقف السيارات وحركة المرور القائمة في الملعب، فبدأوا بالضغط على مسؤولي المدينة والمسؤولين الفيدراليين، وتنظيم وقفات احتجاجية، والتظاهر في الاجتماعات العامة. ^{[ ٥١ ]} أظهرت الدراسات الاقتصادية والعقارية والضريبية والمرورية أن سكان كينغمان بارك سيتضررون من الملعب الجديد. ^{[ ٥٢ ]} وبسبب معارضة سكان كينغمان بارك (الذين أغرقوا الكونغرس بالزيارات وجهود الضغط)، لم تتمكن إدارة ريدسكينز من الحصول على موافقة فيدرالية على الخطة، فانتقلت إلى ماريلاند. ^{[ ٥٣ ]}

بعد عامين من معركة الملعب، بدأ سكان كينغمان بارك احتجاجاتهم على خطط بناء مدينة ملاهي ضخمة للأطفال في جزيرة كينغمان المجاورة. كانت فكرة إنشاء مدينة ملاهي "جزيرة الأطفال" مطروحة منذ ستينيات القرن الماضي، لكنها لم تتجاوز مرحلة التخطيط. إلا أنه بعد أن نقلت الحكومة الفيدرالية جزيرة كينغمان وجزيرة التراث المجاورة إلى المدينة عام ١٩٩٥، بدا أن تطوير مدينة الملاهي يسير بوتيرة أسرع بكثير. ومرة ​​أخرى، انتاب سكان كينغمان بارك القلق بشأن مشاكل المرور ومواقف السيارات، فضلاً عن التدهور البيئي المحتمل الذي قد تُسببه أعمال البناء في منتزه أناكوستيا ونهر أناكوستيا. فبدأوا بممارسة ضغوط مكثفة على مسؤولي المدينة والمسؤولين الفيدراليين لمعارضة مدينة الملاهي، وشاركوا في دعاوى قضائية لإجبار المطورين على تقييم أي أضرار بيئية قد تُسببها المدينة. ^{[ ٥٤ ]} أُلغي مشروع "جزيرة الأطفال" عام ١٩٩٩ عندما صوّت مجلس الرقابة المالية في مقاطعة كولومبيا على إلغاء المشروع لارتفاع تكلفته.

أبدى سكان كينغمان بارك قلقًا بالغًا إزاء الأضرار البيئية التي لحقت بنهر أناكوستيا المجاور. في عام ١٩٩٨، رفعت جمعية كينغمان بارك المدنية دعوى قضائية ضد وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) لرفضها إصدار أمر للمجتمعات المحلية بالتوقف عن تصريف مياه الصرف الصحي غير المعالجة ومياه الأمطار في نهر أناكوستيا. ^{[ ٥٥ ]} وفي قضية جمعية كينغمان بارك المدنية ضد وكالة حماية البيئة الأمريكية ، ٨٤ F.Supp.2d ١ (DDC ١٩٩٩)، وافقت وكالة حماية البيئة على جدول زمني يُلزم جميع المجتمعات المجاورة للنهر بمعالجة مياه الصرف الصحي الخاصة بها، وإلا ستُفرض عليها غرامات وعقوبات باهظة.

احتج سكان كينغمان بارك أيضًا على سباق سيارات كبير أُقيم في ملعب روبرت كينيدي التذكاري عامي 2002 و2003. بدأ الخلاف عام 2002، عندما وافق مسؤولو العاصمة واشنطن على اقتراح استخدام مواقف سيارات الملعب لاستضافة سباق من سلسلة لومان الأمريكية . أبدى سكان كينغمان بارك قلقهم مجددًا بشأن حركة المرور ومواقف السيارات، فضلًا عن مستويات الضوضاء المرتفعة التي سيُسببها السباق الطويل. استشاط المواطنون غضبًا عندما علموا أن مسؤولي العاصمة تجاهلوا القوانين واللوائح التي تُلزم بإجراء تقييم للأثر البيئي للسباق، وأن منظمي سباق لومان كذبوا على المدينة بشأن مستويات الضوضاء. ^{[ 56 ]} ازداد غضب سكان كينغمان بارك عندما نكث منظمو سباق لومان بوعدهم بإزالة الحواجز الخرسانية التي تُحدد مسار السباق من مواقف سيارات الملعب، تاركين هذه الهياكل القبيحة ومنعوا استخدام المواقف. ^{[ 57 ]} عندما حاولت منظمة سباق لومان الأمريكية إقامة سباق ثانٍ في ملعب روبرت كينيدي التذكاري عام 2003، نجح سكان حديقة كينغمان الغاضبون في إجبار مسؤولي العاصمة واشنطن على إلغاء عقد الإيجار الذي مدته 10 سنوات مع الشركة (ولم تُقم أي سباقات أخرى بعد ذلك). ^{[ 58 ]}

في الآونة الأخيرة، عارض سكان الحي بناء مدرسة داخلية من قِبل مؤسسة SEED . ^{[ 59 ]} كما عارضوا استخدام الألعاب النارية في ملعب روبرت كينيدي التذكاري عند إعادة افتتاحه لفريق واشنطن ناشونالز للبيسبول . وكان الفريق قد اقترح إطلاق الألعاب النارية فوق الملعب بعد كل مباراة على أرضه. وقد انزعج سكان كينغمان بارك من الضوضاء والدخان والحطام الذي ستسببه الألعاب النارية، فضلاً عن احتمال نشوب حريق في حيهم. ^{[ 18 ]} ونجح سكان الحي في منع الفريق من استخدام أي ألعاب نارية. ^{[ 60 ]}

تخدم محطة ستاديوم-أرموري في مترو واشنطن خطوط بلو ، أورانج ، وسيلفر بارك . ^{[ 61 ]}

تتولى مدارس مقاطعة كولومبيا العامة إدارة المدارس الحكومية. وتخدم منطقة كينغمان بارك كل من مدرسة مينر الابتدائية، ومجمع براون التعليمي، ومدرسة إليوت-هاين المتوسطة، ومدرسة إيسترن الثانوية ، ومدرسة فيلبس الثانوية للهندسة المعمارية والإنشائية . ^{[ 61 ]}