رحلة الشحن الجوي رقم 6316 التابعة للخطوط الجوية الكورية

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كانت رحلة الشحن الجوي رقم 6316 التابعة للخطوط الجوية الكورية ( KE6316 / KAL6316 ) رحلة شحن جوي مجدولة من شنغهاي إلى سيول . في 15 أبريل 1999، تحطمت طائرة ماكدونيل دوغلاس MD-11F ، المسجلة برقم HL7373، والتي كانت تُشغل هذه الرحلة، في شينزوانغ بشنغهاي بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار هونغتشياو ، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم الثلاثة، بالإضافة إلى خمسة أشخاص على الأرض. [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

حادثة

أقلعت طائرة MD-11F، المحملة بـ 86 طنًا من البضائع، والتي كانت تُشغّل الرحلة 6316، من مطار شنغهاي هونغتشياو حوالي الساعة الرابعة مساءً. تألف طاقم الطائرة من الكابتن هونغ سونغ سيل ( 54 عامًا ) ، والضابط الأول بارك بون سوك ( 35 عامًا ) ، ومهندس الطيران بارك بيونغ كي ( 48 عامًا ) . بعد الإقلاع، حصلت الطائرة على تصريح بالصعود إلى ارتفاع 1500 متر (4900 قدم) بعد أن تواصل الضابط الأول مع مركز المغادرة في شنغهاي.    

عندما ارتفعت الطائرة إلى 1400 متر (4500 قدم) ، أخبر مساعد الطيار القبطان أن الارتفاع المطلوب هو 460 مترًا (1500 قدم) ، ظنًا منه أن الطائرة ترتفع 910 أمتار (3000 قدم) أكثر من اللازم. دفع القبطان عصا التحكم فجأةً إلى الأمام، مما أدى إلى هبوط الطائرة بمعدل يزيد عن 10000 متر في الدقيقة (34000 قدم/دقيقة) . في تمام الساعة 4:04 مساءً، فقدت الطائرة السيطرة عليها بسبب الهبوط الحاد، وتحطمت في النهاية في منطقة صناعية في شينزوانغ، التي تقع على بُعد 10 كيلومترات ( 5.4 ميل بحري) جنوب غرب مطار هونغتشياو. اصطدمت الطائرة بالأرض وانفجرت. إلى جانب طاقم الطائرة المكون من ثلاثة أفراد من كوريا الجنوبية، لقي تلميذان وثلاثة عمال مهاجرين كانوا على متنها حتفهم. سجلت إدارة الزلازل في شنغهاي الحادث، وأشارت إلى أن قوة الاصطدام ولّدت ما يعادل زلزالًا بقوة 1.6 درجة. [ 4 ]      

الطائرات

كانت الطائرة المعنية من طراز ماكدونيل دوغلاس إم دي-11 للشحن، تحمل رقم التسجيل HL7373 والرقم التسلسلي 48409، ومزودة بثلاثة محركات من طراز برات آند ويتني PW4460 . صُنعت هذه الطائرة في فبراير 1992، وسُلّمت إلى الخطوط الجوية الكورية في 24 مارس 1992 كطائرة ركاب. وفي عام 1996، حُوّلت الطائرة إلى طائرة شحن.

تحقيق

في 27 أبريل 1999، لم يكشف التحقيق الأولي عن أي دليل على وقوع انفجار أو عطل ميكانيكي قبل الاصطدام. وفي يونيو 2001، أظهر تحقيق إضافي أجرته إدارة الطيران المدني الصينية (CAAC) أن مساعد الطيار قد خلط بين الارتفاع المطلوب (1500 متر/4900 قدم) وارتفاع 460 مترًا (1500 قدم) ، مما دفع قائد الطائرة إلى اتخاذ قرار خاطئ بالهبوط. [ 5 ] [ 1 ] وكان رد فعل قائد الطائرة رد فعل مبالغ فيه ومفاجئ على أدوات التحكم في الطيران، مما أدى إلى هبوط سريع لا يمكن تداركه. [ 1 ]  

في كوريا الجنوبية، تُقاس جميع ارتفاعات الطيران بالقدم وفقًا لاتفاقية منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) . [ 6 ] في روسيا والصين وأجزاء من آسيا الوسطى، يتم الطيران الأفقي فوق ارتفاع الانتقال عند مستوى الطيران المُحدد، مع الإشارة إلى الارتفاعات والتصاريح المُعطاة بالقدم (مثلًا: FL330). أما الارتفاعات دون مستوى الانتقال فتُحدد بالأمتار. يمكن للطائرات الطيران على الارتفاع المُحدد باستخدام مقياس ارتفاع يُشير إلى الارتفاع بالأمتار، أو، إذا كانت مُجهزة بمقاييس ارتفاع تُشير إلى الارتفاع بالقدم، عن طريق تحويل الارتفاع/المستوى المُحدد. [ 7 ] [ 8 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 "اصطدام طائرة بالأرض تحت السيطرة، رحلة الخطوط الجوية الكورية KE6316، طائرة MD-11F HL7373، شنغهاي، جمهورية الصين الشعبية، 15 أبريل 1999" (ملف PDF) . إدارة الطيران المدني الصينية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 30 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2020 .
  2. ↑ رانتر، هارو. "حادث طائرة تابعة لشبكة سلامة الطيران، من طراز ماكدونيل دوغلاس إم دي-11 إف، الرحلة رقم HL7373، مطار شنغهاي هونغكياو (SHA)" . aviation-safety.net . شبكة سلامة الطيران . تاريخ الاطلاع: 20 سبتمبر 2020 .
  3. ↑أفضل ما في الأمر هو أن تكون قادرًا على القيام بذلكتحطمت طائرة قرب شنغهاي بعد ظهر اليوم. ( باللغة الصينية (الصين)). سينا ​​نيوز. 15 أبريل 1999. تاريخ الاطلاع: 21 ديسمبر 2013 .
  4. ^ هايبينج، شو؛ شيتشينغ، هوانغ؛ زيدي، وانغ.用科学捍卫尊严──中国民航调查"4·15"韩航坠机事故原因纪实 第二节 寻找证据[ الدفاع عن الكرامة بالعلم - تحقيق هيئة الطيران المدني الصينية في سبب تحطم طائرة الخطوط الجوية الكورية في 15 أبريل - الجزء الثاني: البحث عن الأدلة ] . people.cn (باللغة الصينية (الصين)). مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2013 .
  5. ↑أفضل ما في الأمر هو الحصول على أفضل الأسعار[ حادثة الخطوط الجوية الكورية في مطار شنغهاي ناجمة عن خطأ السائق ] . صحيفة تشوسون إلبو (باللغة الصينية) . تاريخ الاطلاع: 21 ديسمبر 2013 .
  6. ↑ "الملحق 5 لاتفاقية الطيران المدني الدولي" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2019 .
  7. ↑ "مرجع الارتفاع المتري" . سكايبراري . تم الاسترجاع في 22 يوليو 2019 .
  8. ↑ "وحدات القياس المجنونة والمختلطة في مجال الطيران" . رؤى طيران Aerosavvy . 5 سبتمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2019 .