طريق كويانا السريع

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 25 صور
الموسوعة الحرة

طريق كويانا السريع هو طريق سريع بطول 72 كيلومترًا (45 ميلًا) يمتد داخل الضواحي الجنوبية لمدينة بيرث في غرب أستراليا، ويربط وسط بيرث بمدينة ماندورا جنوبًا. وهو الجزء الأوسط من الطريق السريع رقم 2 ، الذي يمتد شمالًا باسم طريق ميتشل السريع إلى ألكيموس، وجنوبًا باسم طريق فورست السريع باتجاه بونبوري . كما يُعد جزء بطول 4 كيلومترات (2.5 ميل) بين طريقي كانينغ وليتش ​​السريعين جزءًا من الطريق الوطني رقم 1. ويضم الطريق تقاطعات مع العديد من الطرق الرئيسية، بما في ذلك طريق رو السريع وطريق ماندجوجورداب . تقع نقطة النهاية الشمالية لطريق كويانا السريع عند جسر ناروز ، الذي يعبر نهر سوان ، بينما تقع نقطة النهاية الجنوبية عند طريق بينجارا ، شرق ماندورا.  

بدأ التخطيط لطريق كويانا السريع في خمسينيات القرن الماضي، وشُيّد أول جزء منه في جنوب بيرث بين عامي 1956 و1959. ومنذ ذلك الحين، جرى توسيع الطريق تدريجيًا وامتداده جنوبًا. خلال ثمانينيات القرن الماضي، امتد الطريق السريع إلى شارع ساوث في ميردوخ ، وفي يونيو 2001، وصل إلى طريق سيفتي باي في بالديفيس . بدأ الامتداد الأخير كمشروع طريق نيو بيرث بانبري السريع، الذي شُيّد بين ديسمبر 2006 وسبتمبر 2009. في أوائل عام 2009، أُطلق اسم طريق كويانا السريع على الجزء الواقع شمال طريق بينجارا، بينما سُمّي الجزء المتبقي طريق فورست السريع. جرى تكييف الطريق السريع ليلائم وسائل النقل العام، مع تطبيق نظام أولوية الحافلات في عام 1987، وافتتاح خط سكة حديد ماندورا في عام 2007 ، والذي شُيّد في الجزيرة الوسطى للطريق السريع.

وصف المسار

يُعدّ طريق كويانا السريع الجزء الأوسط من الطريق السريع رقم 2. يبدأ من الطرف الشمالي لجسر ناروز في بيرث، ويمتد جنوبًا من طريق ميتشل السريع، وينتهي عند تقاطع طريق بينجارا في باراغوب ، حيث يتحول إلى طريق فورست السريع . جميع التقاطعات مع الطريق السريع منفصلة المستويات . [ 1 ] [ 2 ] يتم التحكم في الوصول إلى الطريق، وتبلغ السرعة القصوى 80 كيلومترًا في الساعة (50 ميلًا في الساعة) شمال ساوث تيراس، وتزداد إلى 100 كيلومتر في الساعة (60 ميلًا في الساعة) شمال طريق سيفتي باي ، بينما يكون الوصول إلى الطريق جنوب الطريق غير مُتحكم فيه، مع بقائه طريقًا سريعًا، وتصبح السرعة القصوى 110 كيلومترات في الساعة (70 ميلًا في الساعة) . [ 3 ] من بيرث إلى طريق ميل بوينت، يحتوي الطريق السريع على خمسة مسارات باتجاه الشمال وستة مسارات باتجاه الجنوب، بما في ذلك مسار مخصص للحافلات في الاتجاه الجنوبي فقط. جنوب طريق ميل بوينت وحتى طريق رو السريع/ميردوخ درايف، يتألف الطريق السريع من ثلاثة مسارات باتجاه الجنوب وأربعة مسارات باتجاه الشمال، دون وجود كتف طريق شمال طريق كانينغ السريع، ويتقلص إلى ثلاثة مسارات جنوب كانينغ، دون وجود مسارات مخصصة للحافلات باستثناء منحدرات الحافلات فقط عند تقاطع جسر كانينغ . عند تقاطع طريق رو السريع، يُضاف مسار إضافي، ليصبح عدد المسارات أربعة في كلا الاتجاهين حتى تقاطع طريق بيريجان درايف التالي. بعد المرور أسفل نفق طريق بيريجان درايف، يعود الطريق السريع الرئيسي إلى ثلاثة مسارات في كلا الاتجاهين مع تشكيل مسارات تجميع وتوزيع . تستوعب هذه المسارات حركة المرور التي تستخدم المنحدرات الجنوبية على طريق بيريجان درايف، والمنحدرات الشمالية على طريق بيليار درايف، وتوفر الوصول إلى تقاطع طريق أرماديل/طريق نورث ليك/ محطة قطار كوكبيرن المركزية . يتقلص عدد المسارات من ثلاثة إلى مسارين في كل اتجاه عند طريق راسل/طريق جيبس، ويبقى كذلك حتى النهاية عند طريق بينجارا. [ 1 ] يضم الشريط الأوسط للطريق السريع شمال منطقة " ذا سبيكتيكلز" خط سكة حديد ماندورا . وقد تم إنشاء ممر مشترك للمشاة والدراجات على طول الطريق السريع بأكمله منذ تحديث المنطقة المحيطة بشارع كرانفورد في عام 2022. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] ومنذ عام 2020، أصبح الجزء المتجه شمالًا من طريق كويانا السريع شمال طريق رو السريع نظامًا ذكيًا للطرق السريعة ، مع إشارات مرور للمداخل شمال طريق رو السريع، وحدود سرعة متغيرة شمال شارع كرانفورد، و   يمتد الكتف الصلب شمال طريق كانينغ السريع.

تراقب هيئة الطرق الرئيسية في غرب أستراليا حجم حركة المرور عبر شبكة الطرق في الولاية، بما في ذلك العديد من المواقع على طول طريق كويانا السريع. [ 7 ] : 3 يُعدّ الجزء الأكثر ازدحامًا هو الطرف الشمالي، عند جسر ناروز، حيث بلغ متوسط ​​عدد المركبات فيه أكثر من 93,000 مركبة يوميًا خلال أيام الأسبوع في عام 1979. وقد ارتفع هذا العدد إلى أكثر من 135,000 مركبة في الفترة 1988/1989، و156,000 مركبة في الفترة 1998/1999، و160,000 مركبة في الفترة 2007/2008. وينخفض ​​حجم حركة المرور عمومًا كلما اتجه الطريق السريع جنوبًا، حيث سُجّل أقل عدد من المركبات بالقرب من الطرف الجنوبي. وكان عدد المركبات أقل من 46,000 مركبة يوميًا خلال أيام الأسبوع بالقرب من نهاية طريق كانينغ السريع في عام 1978، بينما كان أقل من 45,000 مركبة شمال شارع ساوث في الفترة 1998/1989. في عامي 1998/1999، كان عدد المركبات شمال طريق توماس أقل من 27,000 مركبة يوميًا خلال أيام الأسبوع، وخلال عامي 2007/2008، سُجّل أقل من 38,000 مركبة بين طريق مونديجونغ وطريق سيفتي باي. [ ملاحظة 1 ] اعتبارًا من عام 2013يُعدّ طريق كويانا السريع أحد أكثر الطرق ازدحامًا في بيرث، خاصةً خلال ساعات الذروة . وقد بلغ متوسط ​​السرعة عند القيادة شمالًا من محطة كوكبيرن المركزية أقل من 40 كيلومترًا في الساعة (25 ميلًا في الساعة) خلال ساعات الذروة الصباحية. وكان الجزء الأبطأ من الطريق يمتد من شارع ساوث إلى طريق كانينغ السريع، بمتوسط ​​سرعة 24 كيلومترًا في الساعة (15 ميلًا في الساعة) . أما خلال ساعات الذروة المسائية، فكان الجزء الأكثر ازدحامًا هو المتجه جنوبًا بين طريق مانينغ وطريق ليتش السريع، بمتوسط ​​سرعة 31 كيلومترًا في الساعة (19 ميلًا في الساعة) . [ 12 ]   

نهرا سوان وكانينغ

تصوير
طريق كويانا السريع في جنوب بيرث، كما يُرى من حديقة كينغز بارك

يبدأ طريق كويانا السريع من جسر ناروز، ويمتد جنوبًا من ناروز بمحاذاة نهري سوان وكانينغ . جنوب الجسر، يوجد مخرج باتجاه الشمال إلى طريق ميل بوينت، بينما يقع المخرج باتجاه الجنوب ومنحدرات الدخول إلى الطريق السريع على بُعد 600 متر (2000 قدم) أخرى [ 13 ] جنوبًا . إلى الشرق من الطريق السريع، تقع منازل سكنية في ساوث بيرث وكومو ، بالإضافة إلى نادي رويال بيرث للغولف. يوجد مخرج باتجاه الجنوب إلى ساوث تيراس ، والذي يوفر الوصول إلى المنطقة المحلية. يمكن الوصول إلى ضفاف نهر سوان عبر جسور للمشاة تعبر الطريق السريع. [ 1 ] [ 2 ] 

أول تقاطع رئيسي هو مع طريق كانينغ السريع . يُخصص الطريق الوطني  رقم 1 لطريق كانينغ السريع شرقًا، ولطريق كويانا السريع جنوب التقاطع. تصميم التقاطع على شكل ماسة ، مع منحدرات إضافية مخصصة للحافلات فقط تربط بالمسارات الوسطى للطريق السريع. تقع محطة نقل الحافلات والقطارات عند جسر كانينغ عند التقاطع. يوجد تقاطع جزئي على شكل حرف Y مع طريق مانينغ، يتكون من منحدر دخول باتجاه الشمال ومنحدر دخول وخروج باتجاه الجنوب، على بُعد 400 متر (1300 قدم) [ 13 ] جنوب طريق كانينغ السريع. تندمج هذه المنحدرات مع المنحدرات الموجودة على الجانب الجنوبي من تقاطع طريق كانينغ السريع، مما يسمح بالوصول بين الطريق السريع وطريق مانينغ. يمتد طريق كويانا السريع جنوبًا، مع ضواحي مانينغ وسالتر بوينت شرقًا، ونهر كانينغ غربًا. يمر الطريق السريع بجوار كلية أكويناس ، على بُعد 1.5 كيلومتر (0.93 ميل) جنوب طريق مانينغ، ويصل إلى شبه جزيرة ماونت هنري بعد 600 متر أخرى (2000 قدم) . [ 1 ] [ 2 ] [ 13 ]   

الطريق السريع كويانا باتجاه الجنوب، عبور جسر جبل هنري

يحمل جسر ماونت هنري، الذي يبلغ طوله 660 مترًا (2170 قدمًا)، الطريق السريع فوق نهر كانينغ، من سالتر بوينت إلى ماونت بليزانت . يمر الطريق السريع عبر الضاحية لمسافة 450 مترًا (1480 قدمًا) [ 13 ] وصولًا إلى شارع كرانفورد، وهو تقاطع نصف ماسي الشكل مزود بمداخل باتجاه الشمال ومخارج باتجاه الجنوب. ويستمر طريق كويانا السريع جنوبًا لمسافة 600 متر أخرى (2000 قدم) [ 13 ] عبر برينتوود وصولًا إلى طريق ليتش السريع. [ 1 ] [ 2 ]   

الضواحي الجنوبية لمدينة بيرث

يمتد طريق كويانا السريع جنوبًا عبر الضواحي الجنوبية لمدينة بيرث، مشكلاً حدودًا بين ضواحيها المختلفة. يضم تقاطع طريق ليتش السريع محطة بول كريك لتبادل القطارات والحافلات، بينما تقع محطة مردوخ عند تقاطع شارع ساوث ، على بُعد 2.2 كيلومتر (1.4 ميل ) جنوبًا . في منتصف المسافة بين هذين التقاطعين، يعبر شارع باري الطريق السريع عبر جسر علوي ، رابطًا بين ضاحيتي باتمان وبول كريك . بعد شارع ساوث، تستمر الأراضي الواقعة شرق طريق كويانا السريع، في ضاحية ليمينغ ، في كونها مناطق سكنية، بينما يمر الطريق السريع غربًا بجوار مرافق تعليمية وصحية في مردوخ . تقع كلية تشالنجر للتعليم الفني والمهني ، وجامعة مردوخ ، ومستشفى سانت جون أوف جود مردوخ ، ومستشفى فيونا ستانلي على مقربة من الطريق السريع، مع العلم أنه لا يوجد مدخل مباشر إليه. يقع التقاطع التالي، بعد 1.4 كيلومتر (0.87 ميل) ، [ 13 ] مع طريق فارينغتون، الذي يُمثّل الحافة الجنوبية لمدينة ميردوخ. وهو تقاطع نصف ماسي الشكل يخدم فقط حركة المرور المتجهة من وإلى المناطق الواقعة شمالاً. [ 1 ] [ 2 ]  

تصوير
منظر باتجاه الجنوب في كوكبيرن، مع خط سكة حديد ماندورا في الجزيرة الوسطى للطريق السريع في فبراير 2008

يربط تقاطعٌ انسيابيٌّ مُدمج ، يقع على بُعد 800 متر (2600 قدم) [ 13 ] جنوب طريق فارينغتون، طريق كويانا السريع بطريق رو السريع وطريق ميردوخ درايف. يقع التقاطع بين أربع ضواحي: ليمينغ (شمال شرق)، نورث ليك (شمال غرب)، بيبرا ليك (جنوب غرب)، وجانداكوت . يُعد طريق رو السريع جزءًا من الطريق السريع رقم 3 ، وهو الطريق الدائري لمدينة بيرث، ويُمثّل وصلةً رئيسيةً ذات وصول مُتحكّم به إلى شمال شرق بيرث، بينما يُوفّر طريق ميردوخ درايف خيارًا بديلًا للوصول جنوبًا إلى المرافق التعليمية والرعاية الصحية المذكورة في ميردوخ. يُسمح بحركة مرور كاملة على طريق رو السريع، بينما يقتصر طريق ميردوخ درايف على حركة المرور المتجهة من وإلى المناطق الواقعة جنوبًا (يُغطّي شارع ساوث وطريق فارينغتون بالفعل حركة المرور الشمالية). وقد وُجدت خططٌ طويلة الأمد، ولكنها مثيرة للجدل، لتمديد طريق رو السريع غربًا إلى هاميلتون هيل ، الأمر الذي سيستلزم تطوير التقاطع بشكلٍ أكبر. [ 14 ] [ 15 ] بعد طريق رو السريع، يواصل الطريق مساره جنوبًا، بين المناطق السكنية في ساوث ليك وجانداكوت. تحيط المنازل الواقعة شرق الطريق السريع بملعب غلين إيريس العام للغولف. 

تصوير
نفس المنظر باتجاه الجنوب في كوكبيرن في سبتمبر 2019. لاحظ وجود حارة إضافية في المسار المتجه جنوباً، بينما يجري توسيع المسار المتجه شمالاً.

بعد 2.7 كيلومتر (1.7 ميل) [ 13 ] ، يوجد تقاطع ماسي مع طريق بيريجان. هنا، تتشكل مسارات تجميع وتوزيع على جانبي الطريق السريع، الذي يمر الآن بأراضٍ ذات كثافة سكانية منخفضة في كوكيرن سنترال والمنطقة الصناعية في جاندكوت. يصل الطريق السريع إلى التقاطع التالي بعد 1.5 كيلومتر (0.93 ميل) [ 13 ] ، وهو تقاطع نصف ماسي مواجه للشمال يربط طريق أرماديل شرقًا وطريق نورث ليك غربًا. بعد 600 متر أخرى (2000 قدم)، يصل الطريق إلى التقاطع الماسي الكامل مع طريق بيليار ، حيث تندمج مسارات التجميع والتوزيع مرة أخرى مع الطريق السريع. تقع محطة قطار كوكيرن سنترال في الجزيرة الوسطى للطريق السريع، على بُعد 300 متر (980 قدمًا) [ 13 ] شمال التقاطع. يستمر الطريق السريع جنوبًا عبر ضواحي أتويل وأوبين غروف النامية شرق الطريق السريع، وساكسيس وهاموند بارك غرب الطريق السريع. ويتصل هنا بطريق راسل وطريق جيبس ​​عبر تقاطع ماسي بعد 3.3 كيلومتر (2.1 ميل) (مع وجود محطة قطار أوبين غروف على بُعد 250 مترًا (820 قدمًا) شمالًا في الجزيرة الوسطى للطريق السريع)، [ 13 ] وبطريق رولي بعد 2.6 كيلومتر (1.6 ميل) أخرى . [ 1 ] [ 2 ] [ 13 ]       

جنوب طريق رولي

جنوب تقاطع طريق رولي الماسي، يقلّ التطور العمراني، باستثناء منطقة بيرترام، جنوب غرب تقاطع طريق توماس. يمتد الطريق السريع عبر أراضٍ ريفية مستنقعية لمسافة 3.4 كيلومترات (2.1 ميل) ، [ 16 ] مارًا ببحيرة بالمانوب في واندي في طريقه إلى التقاطع الماسي عند طريق أنكيتيل. يواصل طريق كوينا السريع مساره جنوبًا على طول حافة منتزه جاندكوت الإقليمي ، بالقرب من أراضي سبيكتيكلز الرطبة، ليصل إلى طريق توماس بعد 2.4 كيلومترات (1.5 ميل) أخرى . [ 16 ] ينحرف خط سكة حديد ماندورا عن الجزيرة الوسطى للطريق السريع على بُعد كيلومتر واحد (0.62 ميل) [ 16 ] شمال التقاطع، ثم يتجه جنوب غرب نحو روكينغهام . من طريق توماس إلى التقاطع التالي عند طريق مورتيمر، على بُعد 2.7 كيلومتر (1.7 ميل) [ 16 ] جنوبًا، تم تطوير الأراضي الواقعة غرب الطريق السريع في بيرترام إلى منطقة سكنية. بعد هذا التقاطع، يصبح التطوير العمراني محدودًا مرة أخرى، حيث يمتد الطريق السريع جنوبًا بالقرب من الأراضي المستنقعية والمسطحات المائية، بما في ذلك بركة فولي وبركة مارامانوب. التقاطعات التالية هي مع طريق مونديجونغ بعد 4.7 كيلومتر (2.9 ميل) ، [ 16 ] وطريق سيفتي باي بعد 3.9 كيلومتر (2.4 ميل) أخرى ، [ 16 ] وطريق كارنوب بعد 5.2 كيلومتر (3.2 ميل) أخرى . [ 16 ] توجد منطقة حضرية حديثة التطوير بالقرب من طريق سيفتي باي، جنوب الطريق السريع. [ 1 ] [ 2 ]       

جنوب طريق كارنوب، تم إنشاء التقاطعين التاليين على شكل تقاطعات على شكل عظمة كلب ، حيث تُستخدم الدوارات بدلاً من إشارات المرور للتحكم في التقاطعات بين المنحدرات. يمتد طريق كويانا السريع بمحاذاة نهر سيربنتين جنوبًا، دون وجود أي تقاطعات لمسافة 7.4 كيلومترات (4.6 ميل) . [ 16 ] عند هذه النقطة، يوجد تقاطع مع طريق باغانوني غربًا وطريق فاين شرقًا. بعد 5 كيلومترات (3.1 ميل) [ 16 ] يغادر الطريق السريع منطقة بيرث الحضرية ، ويصادف التقاطع التالي مع طريق ليمون وطريق ماندجوجورداب . يوفر طريق ليمون الوصول إلى ستيك هيل ، على الرغم من أن طريق ماندجوجورداب ليس طريقًا مُتحكمًا في الوصول إلى ماندورا . بعد هذا التقاطع، ينعطف الطريق السريع جنوب شرق، حيث يصادف تقاطعًا ماسيًا مع طريق ليكس بعد 4.6 كيلومترات (2.9 ميل) . [ 16 ] ينتهي الطريق السريع على بُعد 7.6 كيلومترات (4.7 ميل) [ 16 ] جنوبًا، عند تقاطع بينجارا رود الماسي المطوي في رافينزوود . ويستمر الطريق، والطريق السريع رقم 2، جنوبًا باسم طريق فورست السريع باتجاه بونبوري . [ 1 ] [ 2 ]     

تاريخ

بدأ مشروع طريق كويانا السريع كطريق مقترح ذي وصول مُتحكم به لربط جسر ناروز في بيرث بمنطقة مدينة كويانا النامية . بدأ التخطيط في عام 1954، [ 17 ] : 143 بعد أن أعلن رئيس الوزراء بالإنابة جون تونكين عن الفكرة في 24 يوليو 1953. [ 18 ] كان المسار الأصلي يمر عبر جنوب بيرث إلى طريق كانينغ السريع، ويتضمن جسرًا جديدًا فوق نهر كانينغ. تم تعديل المسار المخطط له لاحقًا بحيث يعبر النهر جنوبًا، نظرًا لحجم حركة المرور المتوقع، والصعوبات التي واجهت أعمال البناء وإدارة حركة المرور عند جسر نهر كانينغ الحالي. [ 17 ] : 143

الإنشاءات الأولية

صورة تاريخية
منظر لجسر ناروز، 1968. يظهر الجزء الأول من طريق كويانا السريع في الخلفية.

في عام ١٩٥٦، قررت حكومة غرب أستراليا إنشاء الجزء الأول من الطريق السريع، بين جسر ناروز وطريق كانينغ السريع. وكان من المخطط إنشاء امتداد له بعد سبع سنوات. [ ١٧ ] : ١٤٣ بُنيت هذه المرحلة الأولى على طول نهر سوان، على مشارف جنوب بيرث. واستُخدمت الأراضي غير المطورة حيثما أمكن، ورُدمت ضفاف النهر في نقاط متفرقة. وحُفظ الوصول إلى النهر عبر خمسة جسور للمشاة فوق الطريق السريع، تؤدي إلى شاطئ كومو ورصيفه الحاليين، بالإضافة إلى مناطق جديدة على ضفة النهر أُنشئت خلال المشروع. [ ١٧ ] : ١٤٤  [ ١٩ ] كان من أبرز التغييرات التي طرأت على ضفة النهر نقل نادي جنوب بيرث لليخوت. [ ٢٠ ] في عام ١٩٦٠، انتقل النادي من الضفة الشرقية لنهر كانينغ، في محمية أوليفز في كومو، إلى كوفي بوينت في أبلكروس ، على الضفة الغربية. [ 21 ] أدى انتهاء طريق كويانا السريع عند طريق كانينغ السريع إلى جعل الطريق السريع جزءًا من الوصلة الرئيسية بين بيرث وكويانا، إلى جانب الطريق السريع وطريق ستوك . ولذلك، تم تطوير طريق كانينغ السريع ليصبح طريقًا مزدوجًا . وشملت أعمال التطوير بناء جسر جديد فوق نهر كانينغ، بجوار الجسر القائم الذي شُيّد عام 1938. وقد أتاح ذلك ستة مسارات مرورية على طريق كانينغ السريع. اكتمل بناء هذه المرحلة عام 1959، [ 17 ] : 143-144، قبل إنشاء هيئة حماية البيئة (EPA) عام 1971. [ 22 ] في عام 1974، وصفت هيئة حماية البيئة هذا الجزء الأول بأنه "تدنيس بيئي". [ 23 ] ويعود ذلك أساسًا إلى منع الجمهور من الوصول إلى البيئة الساحلية. وُصفت جسور المشاة بأنها غير فعالة "لأسباب مادية ونفسية واضحة"، ووُصف تأثيرها على ضفاف النهر بأنه "آفة حلت بها". [ 23 ] : 52

التمديد الأول

كان أول مشروع رئيسي على الطريق السريع بعد افتتاحه هو إنشاء تقاطع جديد في جنوب بيرث في سبعينيات القرن الماضي. تضمن التقاطع تصميمًا معقدًا للجسر، يبدأ من شارع جود، ويعبر فوق الطريق السريع، ثم ينحني نزولًا ليلتقي بالمسار المتجه شمالًا. افتُتح التقاطع، الذي بلغت تكلفته 2.7 مليون دولار ، في 13 ديسمبر 1976 من قبل وزير الأشغال، راي أوكونور . [ 17 ] : 283 تبع ذلك امتداد جنوبي، كان من المقرر إنشاؤه بمحاذاة المنطقة الحساسة بيئيًا المحيطة بنهر كانينغ. شملت أعمال التحضير دراسة مستفيضة حول الآثار البيئية والمجتمعية، وهي الدراسة الأكثر تفصيلًا التي أُجريت في غرب أستراليا حتى ذلك الحين. [ 17 ] : 284 أوصت وكالة حماية البيئة بالتخلي عن فكرة الطريق السريع، لكل من الطريق الحالي والامتداد الأول، لاستعادة إمكانية الوصول إلى الواجهة البحرية. [ 23 ] : 53 عارضت إدارة الطرق الرئيسية فكرة أن طريقًا بمستوى أدنى سيكون كافيًا، نظرًا لتوقعات حجم حركة مرور كبير، وأن أي ممر للمشاة سيكون "شديد الخطورة". وأكدت إدارة الطرق الرئيسية أن الطريق المنفصل عن مستوى الطريق سيكون الخيار الأكثر أمانًا وكفاءة لكل من المشاة والمركبات. [ 23 ] : 69 وخلص تقرير نباتي حول التوسعة إلى أنه لن يكون هناك أي نوع فريد أو وحدة بيئية مهددة من جراء هذا المقترح، [ 23 ] : 59 ولم يكن لدى مجلس حماية نهر سوان [ ملاحظة 2 ] أي اعتراضات. [ 23 ] : 64 ثم وافقت حكومة الولاية على التوسعة في عام 1974، والحكومة الفيدرالية في عام 1975. [ 17 ] : 283-284

كجزء من مشروع التوسعة، بدأت أعمال بناء تقاطع كانينغ على طريق كانينغ السريع عام ١٩٧٦. تضمن هذا التقاطع جسرًا علويًا من طريق مانينغ، بتصميم منحني مشابه لجسر تقاطع ساوث بيرث. افتُتح تقاطع كانينغ في ١٩ يوليو ١٩٧٩. [ ٢٥ ] بدأت أعمال البناء جنوب التقاطع عام ١٩٧٩. كان من المخطط في البداية أن ينتهي الطريق السريع عند طريق ليتش السريع ، ولكن تم تمديده حتى شارع ساوث، بناءً على طلب مجلس مدينة ميلفيل . أراد المجلس زيادة طول الطريق السريع لتخفيف الازدحام على طرقه المحلية، وساهم بمبلغ ٦٠٠ ألف دولار لتسريع عملية البناء. شملت هذه المرحلة بناء جسر ماونت هنري فوق نهر كانينغ. اعتبارًا من عام ١٩٩٧يُعدّ هذا الجسر أطول جسر في غرب أستراليا، إذ يبلغ طوله 660 مترًا (720 ياردة) . [ 17 ] : 287. وقد افتُتح الامتداد الذي يبلغ طوله 6.5 كيلومترات (4.0 أميال) بتكلفة 35.8 مليون دولار (ما يعادل 141.9 مليون دولار في عام 2022 ) في 9 مايو 1982 من قِبل راي أوكونور، رئيس وزراء غرب أستراليا آنذاك . وشملت الأعمال الإضافية التي نُفّذت استعدادًا للافتتاح توسيع الجزء الحالي من الطريق السريع إلى ثلاثة مسارات في كل اتجاه، وإعادة تصميم جسر ناروز ليشمل مسارًا مركزيًا إضافيًا، قابلًا للعكس خلال ساعات الذروة المرورية. [ 17 ] : 284-289   

تصوير
جسر جبل هنري الذي يعبر نهر كانينغ

توسعات إضافية

بالنسبة للمرحلة التالية من الطريق السريع، وهي امتداد جنوبًا إلى طريق توماس، تمّت دراسة مسارات متعددة. واختير المسار الأمثل بناءً على أقل تأثير ممكن من خلال مجموعة من العوامل الهندسية والاجتماعية والبيئية. [ 26 ] : 8 وشملت العوامل البيئية التي تمّ أخذها في الاعتبار مناطق محمية مرتبطة ببحيرة تومبسون، غرب مسار الطريق، وثلاثة أراضٍ رطبة "جيدة" على طول المسار، بالإضافة إلى بقع نباتية اعتُبرت "عادية". واعتُبرت المحافظة على هذه المناطق والنباتات المرتبطة بها أمرًا مرغوبًا فيه. [ 26 ] : 41 وقد أُنجز هذا الامتداد على مرحلتين. كانت الأولى امتدادًا بطول 7.1 كيلومتر (4.4 ميل) إلى طريق فورست ، [ ملاحظة 3 ] والذي افتُتح في 12 ديسمبر 1991، بتكلفة 36.7 مليون دولار. بعد ذلك، تمّ تمديد الطريق السريع لمسافة 11.7 كيلومتر (7.3 ميل) أخرى إلى طريق توماس. وقد بحثت هيئة الطرق الرئيسية عن فرص لتحسين البيئة خلال تخطيط هذا الجزء. شملت هذه الإجراءات إنشاء شريط نباتي محمي على طول الطريق السريع، والحفاظ على الأراضي الرطبة المتبقية المهددة بالتوسع العمراني أو تحسينها. وسيتم التحكم في الآثار السلبية الرئيسية للإنشاء من خلال خطط إعادة تأهيل الغطاء النباتي وإدارة الصرف، بالإضافة إلى استخدام "التقنيات القياسية" لمنع التلوث، الذي اعتُبر أثرًا بيئيًا بالغًا. وكان المسار المقترح الأقل تأثيرًا على البيئة مقارنةً بالبدائل المتاحة، وهو المسار المفضل لدى وزارة البيئة والمحافظة على الطبيعة . [ 28 ] وقد أجرت وكالة حماية البيئة مزيدًا من التحقيقات حول تأثير المشروع على الأراضي الرطبة في عام 1992. وقدّرت الوكالة فقدان 50 هكتارًا (120 فدانًا) من موائل الأراضي الرطبة، بما في ذلك 20 هكتارًا (49 فدانًا) ذات وضع محمية. وخلص تقرير الوكالة إلى أن المسار المقترح لم يكن مثاليًا من الناحية البيئية، ولكنه أقرّ بالأهمية الاجتماعية لإنشاء الطريق السريع، الذي من شأنه تسهيل تنمية المنطقة. أبدت الهيئة ارتياحها لإمكانية إدارة التداعيات البيئية للمشروع، مع التوصية الرئيسية باستبدال وظيفة الأراضي الرطبة المتضررة. [ 29 ] احتوى هذا الجزء، الذي بلغت تكلفته 31 مليون دولار، على ثلاثة تقاطعات سطحية مُدارة بإشارات مرور، صُممت ليتم استبدالها بتقاطعات متعددة المستويات . استُخدمت التقاطعات لتجنب تأخير التوسعة، إذ اعتبرت هيئة الطرق الرئيسية في غرب أستراليا أن تكلفة التقاطعات البالغة 30 مليون دولار باهظة للغاية.  [ 30 ] تم افتتاح الامتداد في 11 سبتمبر 1994؛بلدة كويانابمبلغ مليون دولار، بموجب اتفاقية لإكمال الطريق السريع قبل عام 1995. [ 17 ] : 394

في عام ١٩٨٨، اقترحت لجنة التخطيط الحكومية تحديد منطقة محمية لتمديد طريق كويانا السريع إلى الحافة الجنوبية لمنطقة بيرث الحضرية، شمال شرق ماندورا. وقد حُددت مسبقًا الأجزاء الشمالية والجنوبية من الطريق بناءً على عوامل شملت المشاريع القائمة والمقترحة، وخطوط نقل الطاقة، وموقع الأراضي الرطبة ونهر سربنتين ، بالإضافة إلى المسافات المطلوبة من مستودع متفجرات في بالديفيس. وتمت دراسة عدد من المسارات للجزء الأوسط، بين طريق مورتيمر وطريق ستيكهيل. وخلصت وكالة حماية البيئة إلى أن جميع المسارات المقترحة مقبولة، وأن المسار المفضل هو الذي يقلل من الأثر البيئي. [ ٣١ ] وفي تقرير لاحق، اعتبرت الموافقة على هذا الجزء غير كافية لافتقارها إلى شروط صارمة لإدارة الأثر البيئي، وهو ما يُعزى إلى أن تقييم تلك الفترة لم يكن خاضعًا للوائح البيئية والتدقيق الحديثين. [ 32 ] : 23 تم افتتاح امتداد بطول 12 كيلومترًا (7.5 ميل) على طول هذا المسار، وصولًا إلى طريق سيفتي باي في بالديفيس، في 23 يونيو 2001 من قبل رئيس الوزراء جيف غالوب . وشمل هذا المشروع أيضًا فصل التقاطعات السطحية القائمة. [ 33 ] تم الانتهاء من طريق كويانا السريع المخصص للحافلات بعد ذلك بوقت قصير، في فبراير 2002. [ 34 ] [ 35 ] 

طريق نيو بيرث بانبري السريع

بدأ إنشاء امتداد للطريق السريع، المعروف مبدئيًا باسم "طريق بيرث بونبوري الجديد"، في ديسمبر 2006. شمل المشروع امتدادًا بطول 32 كيلومترًا (20 ميلًا) بمواصفات الطرق السريعة إلى طريق بينجارا ونهر موراي في ساوث يونديروب، وطريقًا مزدوجًا بطول 38 كيلومترًا (24 ميلًا) بمواصفات الطرق السريعة إلى طريق أولد كوست في بحيرة كليفتون . [ 36 ] وقد خضع المشروع لتقييم بيئي من قبل وكالة حماية البيئة في عام 2000. اقترحت هيئة الطرق الرئيسية خطط إدارة لكل عامل بيئي حددته الوكالة. سيقتصر العمل على إزالة الغطاء النباتي الضروري لإنشاء الطريق، وسيتم استبدال كمية من الغطاء النباتي تفوق الكمية المتأثرة، باستخدام أنواع نباتية محلية. لم يكشف مسح للنباتات عن وجود أي أنواع نادرة، ونوع واحد فقط ذي أولوية، وهو نبات لاسيوبيتالوم ممبراناسيوم ، بالقرب من الطرف الجنوبي للمشروع. سيؤثر إنشاء الطريق على أرض رطبة واحدة مصنفة ضمن فئة الحفاظ على البيئة، ولكن لن يؤثر على أي أراضٍ رطبة محمية. لتقليل الأثر البيئي، صُممت شبكة تصريف مياه الطريق لاحتواء الانسكابات ومنع التصريف المباشر في البيئة المحيطة. كما حُددت مستويات الضوضاء ضمن حدود مقبولة في تصميم الطريق، وفقًا لسياسة هيئة الطرق الرئيسية بشأن ضوضاء المرور. وخلصت وكالة حماية البيئة إلى إمكانية تصميم الطريق وإدارته وفقًا لمعايير مقبولة. [ 37 ] تضمنت خطة هيئة الطرق الرئيسية لعام 2006 للإدارة البيئية للمشروع جوانب عديدة، وُصفت بأنها أفضل الممارسات الإدارية، والتي تجاوزت متطلبات الموافقة البيئية للجزء الشمالي من المشروع. وُضعت خطط محددة بشأن الحيوانات والنباتات، ومكافحة موت الأشجار والأعشاب الضارة، وإعادة التشجير والتأهيل. وشملت مجالات أخرى ذات خطط محددة إدارة التربة السطحية، والصرف، والإنشاءات (بما في ذلك الغبار والضوضاء والاهتزازات)، والشواطئ، والتراث الأسترالي الأصلي والأوروبي. [ 32 ] : 23-24 لم تُعرف أسماء الطرق الفعلية حتى أوائل عام 2009، عندما كشف وزير النقل سيمون أوبراين أن الجزء الواقع جنوب طريق بينجارا سيُعرف باسم طريق فورست السريع، بينما سيصبح الجزء الواقع شماله جزءًا من طريق كويانا السريع. [ 38 ] يلتف الطريق حول ماندورا من خلال توجيه حركة المرور حول الجانب الشرقي من مصب نهر بيل-هارفي قبل الانضمام إلى الطريق السريع المزدوج الحالي على طريق أولد كوست، مما يقلل من وقت الرحلة من بيرث إلى بونبوري. [ 39 ] تم افتتاح امتداد طريق كويانا السريع وطريق فورست السريع في 20 سبتمبر 2009، بحفل أقيم عند التقاطع بين الطريق السريع والطريق السريع الرئيسي وطريق بينجارا. افتتح رئيس الوزراء كولين بارنيت الطرق رسميًا.  ، والسيناتور كريس إيفانز ، ووزير النقل سيمون أوبراين ، وعضو البرلمان عن دائرة كانينغ دون راندال ، ووزيرة النقل السابقة ألاناه ماكتيرنان . [ 40 ]

ممر نقل الحافلات

تصوير
حافلة تابعة لشركة ترانسبيرث تسير جنوباً في ممر الحافلات (جسر ناروز، 2006)

توجد مسارات مخصصة للحافلات على طريق كويانا السريع منذ أواخر ثمانينيات القرن الماضي، عندما أُطلق مشروعٌ لتقليل أوقات سفر ركاب الحافلات إلى بيرث من الضواحي الواقعة جنوب نهر سوان. في عام ١٩٨٧، أجرت هيئة الطرق الرئيسية في غرب أستراليا وشركة ترانسبيرث تجربةً لمسار حافلات ذي اتجاه معاكس على طول طريق كويانا السريع، من تقاطع كانينغ إلى تقاطع ناروز. كان المسار يعمل بين الساعة ٧:٠٠ صباحًا و٩:٣٠ صباحًا، وهي الفترة التي تشهد ذروة الازدحام المروري على الطريق السريع. بعد شهرين، دُرست النتائج، وقررت الهيئتان إنشاء مسار إضافي للحافلات على المسار المتجه شمالًا. شمل الإنشاء منحدرات مخصصة للحافلات فقط في بداية المسار ونهايته. مُوّلت الأعمال بشكل رئيسي من قِبل شركة ترانسبيرث، التي ساهمت بمبلغ ٨.٢٢ مليون دولار من إجمالي التكلفة البالغة ١٠.٢٣ مليون دولار. أما المبلغ المتبقي وقدره ٢.٠١ مليون دولار فقد وفرته هيئة الطرق الرئيسية في غرب أستراليا. [ 17 ] : 360-361. تم افتتاح ممر الحافلات في 18 ديسمبر 1989، [ 41 ] وحصل على جائزة معهد المهندسين للتميز الهندسي. [ 17 ] : 360-361

تصوير
منظر باتجاه الجنوب من جسر المشاة في شارع كومر في كومو، يظهر خط ماندورا في الجزيرة الوسطى للطريق السريع

في عام ١٩٩٩، أعلنت حكومة الولاية عن إنشاء مسار حافلات ثنائي الاتجاه في الجزيرة الوسطى لطريق كويانا السريع ، لربط محطة حافلات إسبلاناد في بيرث بمحطة ميردوخ في شارع ساوث. [ ٤٢ ] بدأ إنشاء المرحلة الأولى، بين تقاطع ناروز وتقاطع كانينغ، في سبتمبر ٢٠٠٠، [ ٤٣ ] واكتمل في فبراير ٢٠٠٢. [ ٣٤ ] استُبدل مسار الحافلات بخط سكة حديد ماندورا، الذي شُيّد في الجزيرة الوسطى للطريق السريع بين مايو ٢٠٠٤ وديسمبر ٢٠٠٧. [ ٤٤ ] [ ٤٥ ] بعد بدء خدمات السكك الحديدية، توقفت معظم خدمات حافلات الطريق السريع؛ ومع ذلك، لا تزال هناك منحدرات مخصصة ومسارات قصيرة ذات أولوية لخدمات الحافلات بين طريق كانينغ السريع وبيرث. [ ١ ] [ ٤٦ ]

توسيع

تصوير
أعمال بناء لتوسيع الطريق المتجه جنوباً، أبريل 2012

في مارس 2011، أُعلن عن توسيع طريق كويانا السريع بين طريق ليتش السريع وطريق رو السريع من حارتين إلى ثلاث حارات في كل اتجاه. [ 47 ] [ 48 ] وقد تم تقديم موعد تنفيذ المشروع الذي بلغت تكلفته 58 مليون دولار لتخفيف الازدحام المروري المتزايد على هذا الجزء من الطريق السريع. [ 49 ] بدأت أعمال الإنشاء في يوليو 2011، وكان من المقرر الانتهاء منها في مايو 2012. [ 50 ] افتُتح الحارة الجديدة المتجهة جنوبًا في 1 يونيو 2012. وفي 20 ديسمبر 2012، افتتح وزير النقل في الولاية ، تروي بوسويل ، برفقة النائب الفيدرالي غاري غراي وعضو المجلس التشريعي عن ولاية ريفرتون، مايك ناهان ، الحارة المتجهة شمالًا رسميًا. وبحلول مايو 2013، اكتملت جميع أعمال الإنشاء الرئيسية، بما في ذلك نفق للمشاة عند شارع ساوث، وموقف سيارات جديد وطريق وصول لمحطة قطار ميردوخ، وجدران عازلة للصوت . [ 49 ] [ 51 ] كان من المتوقع الانتهاء من أعمال تنسيق الحدائق المتبقية في سبتمبر 2013، [ 51 ] وقد اكتمل المشروع بأكمله بحلول منتصف أكتوبر. [ 52 ]

بدأ توسيع طريق كويانا السريع بإضافة حارة إضافية باتجاه الجنوب بين طريق رو السريع وطريق أرماديل في منتصف عام ٢٠١٤. [ ٥٣ ] يهدف المشروع إلى تعزيز موثوقية الطريق السريع وكفاءته وسلامته، حيث أن تصميمه الحالي ذو الحارتين يشهد ازدحامًا مروريًا كثيفًا للمركبات الثقيلة وازدحامًا خانقًا خلال ساعات الذروة. يشمل المشروع أيضًا إعادة تصميم منحدرات تقاطع طريق بيريجان مع طريق أرماديل، وإنشاء حواجز وجدران عازلة للصوت عند الحاجة، وتركيب مكونات لأنظمة النقل الذكية - اتصالات الألياف الضوئية، وأجهزة كشف المركبات، وكاميرات المراقبة. [ ٥٢ ] تم توفير تمويل إضافي قبيل بدء المشروع لإضافة حارة رابعة باتجاه الجنوب في الوقت نفسه. خلال الفترة ٢٠١٥-٢٠١٦، تم تمديد الحارة الثالثة جنوبًا إلى التقاطع مع طريق راسل وطريق جيبس ​​في أوبين غروف بتكلفة ١٤.٩ مليون دولار. [ 54 ] كما تم تحديث تقاطع طريق راسل/جيبس خلال الفترة 2016-2017 استعدادًا لافتتاح محطة سكة حديد أوبين غروف على خط ماندورا ، حيث تم توسيع الجسر ليستوعب ثمانية مسارات مرور (مساران للمرور المباشر ومساران للانعطاف يمينًا في كلا الاتجاهين). [ 55 ]

أعمال بناء لتوسيع الطريق المتجه شمالاً في محطة كوكبيرن المركزية، سبتمبر 2019

بدأ توسيع الجزء الشمالي المقابل من طريق راسل/جيبس إلى طريق فارينغتون في أواخر عام 2018 بالتزامن مع تمديد طريق رو السريع ليربطه بطريق ميردوخ. ويتألف المشروع مما يلي:

  • تمت إضافة حارة ثالثة من تقاطع طريق راسل/طريق جيبس ​​إلى تقاطع طريق أرماديل/طريق بيليار.
  • نظام مسارات تجميع وتوزيع بالإضافة إلى مسار ثالث يصل إلى طريق بيريجان (مما يسمح بإنشاء تقاطع نصف ماسي مع طريق نورث ليك). [ 56 ]
  • تندمج المسارات المذكورة أعلاه لتشكل أربعة مسارات مرورية حتى طريق فارينغتون باستثناء جزء صغير من ثلاثة مسارات أسفل جسر طريق رو السريع المتجه غربًا.
  • إعادة بناء المسار الرئيسي المشترك (PSP) أو مسار الدراجات على طول الطريق السريع مع إضاءة إضافية. [ 57 ] [ 58 ]

بالإضافة إلى ذلك، تم تعديل التقاطع مع طريق رو السريع ليصبح تقاطعًا جزئيًا مشتركًا نظرًا للوصلة المباشرة بين طريق رو السريع وطريق ميردوخ درايف، مع عدم وجود منحدرات بين كوينا جنوبًا وميردوخ غربًا، ولا بين ميردوخ شرقًا وكوينا شمالًا، وذلك لوجود تقاطع طريق فارينغتون القريب الذي يوفر هذه المسارات. اكتمل المشروع في 20 أبريل 2020. [ 59 ]

في ثمانينيات القرن الماضي، طُرح اقتراحٌ لإنشاء منحدر دخول باتجاه الجنوب عند التقاطع الجزئي مع طريق مانينغ. [ 60 ] وقد أُدرجت متطلبات الأرض في مخطط منطقة بيرث الحضرية . وتعتبر مدينة جنوب بيرث هذا المنحدر "أولوية قصوى" [ 61 ] من شأنه أن يزيد من ترابط شبكة الطرق، ويخفف الازدحام المروري، ويحسن سلامة الركاب. [ 61 ] وفي عام 2001، قدّرت المدينة تكلفة الإنشاء بـ 1.77 مليون دولار. [ 62 ] وبدأ إنشاء المنحدر في أكتوبر 2019 بتكلفة 35 مليون دولار، وافتُتح صباح يوم 13 يوليو 2020. [ 60 ] [ 63 ]

جسر معدني كبير مزود بلوحات تحديد السرعة بتقنية LED
بوابة ذكية للطرق السريعة في كومو

تم تحويل الجزء المتجه شمالاً بين جسر ماونت هنري وجسر ناروز إلى نظام طريق سريع ذكي خلال الفترة 2019-2020. وتشمل الميزات الرئيسية للمشروع ما يلي:

  • تحويل حارة الطوارئ شمال طريق كانينغ السريع إلى حارة رابعة (جميع الحارات تعمل).
  • تركيب لافتات الرسائل المتغيرة وحدود السرعة، مما يسمح بفتح وإغلاق المسارات.
  • إشارات المنحدرات على مداخل الطريق السريع المتجهة شمالاً من طريق فارينغتون إلى شارع كرانفورد. [ 64 ]

تم إنشاء تقاطع نصف ماسي مع طريق نورث ليك. وشمل هذا المشروع بناء جسر فوق طريق كويانا السريع مع منحدرات دخول وخروج باتجاه الشمال، لإعادة ربط طريق أرماديل بطريق نورث ليك بعد انقطاع الوصلة الأصلية (التي كانت تُعرف آنذاك باسم طريق فورست) خلال تسعينيات القرن الماضي كجزء من توسعة الطريق السريع. كما سيتم إنشاء دوارات منفصلة المستويات عند تقاطع طريق تابر مع طريق فيردي، وعند تقاطع جديد بين طريق بيليار وطريق سولومون، بالإضافة إلى تحسين الوصول إلى محطة قطار كوكبيرن المركزية. بدأ البناء في أواخر عام ٢٠١٩، وافتُتح الجسر والتقاطعات المرتبطة به صباح يوم ١٦ ديسمبر ٢٠٢١. [ ٦٥ ] [ ٦٦ ]

الأعمال المستقبلية

تحسينات التقاطع

من المقرر تحديث محطة حافلات جسر كانينغ الحالية الواقعة في منتصف تقاطع طريق كانينغ السريع ابتداءً من أواخر عام 2026. وكجزء من المشروع، ستتم إضافة إشارات مرور إلى منحدرات الدخول المتجهة شمالاً لكل من طريق كانينغ السريع وطريق مانينغ . [ 67 ]

التقاطعات

منطقة الحكم المحليموقعكم [ 3 ]ميالوجهاتملحوظات
بيرثبيرث0.000.00طريق ميتشل السريع (الطريق السريع رقم  2)  – جونداوبنهاية الطريق السريع: يستمر شمالاً باسم طريق ميتشل السريع
نهر سوان0.00– 0.340.00– 0.21جسر ناروز
ساوث بيرثساوث بيرث0.590.37طريق ميل بوينت  – ساوث بيرثمخرج باتجاه الشمال فقط
1.08– 1.410.67– 0.88تقاطع على شكل حرف T معدل الاتجاه : لا يوجد مخرج باتجاه الشمال
حدود كومو - ساوث بيرث2.981.85ساوث تيراس  – كومو ، كينسينغتون ، ساوث بيرثمخرج باتجاه الجنوب فقط
كومو5.20– 6.253.23– 3.88طريق كانينغ السريع (الطريق الوطني  رقم 1 باتجاه الشرق / الطريق السريع  رقم 6)  – كومو ، فريمانتل ، مطار بيرثمحطة الالتقاء الشمالية للطريق الوطني  رقم 1؛ منحدرات إضافية مخصصة للحافلات فقط من وإلى بيرث؛ منحدرات الدخول المتجهة جنوبًا ومنحدرات الخروج من طريق مانينغ تتحد، مما يتطلب المرور المتداخل.
5.65– 5.753.51– 3.57طريق مانينغ (الطريق السريع  رقم 26)  – مانينغ ، بنتليتقاطع جزئي على شكل حرف Y : لا يوجد مخرج باتجاه الشمال متاح؛ منحدر الدخول باتجاه الشمال يربط بالطريق السريع وطريق كانينغ السريع؛ الوصول إلى محطة سكة حديد جسر كانينغ .
نهر كانينغ8.05– 8.715.00– 5.41جسر ماونت هنري
ميلفيلحدود برينتوود - ماونت بليزانت8.96– 9.055.57– 5.62شارع كرانفورد  – برينتوود ، ماونت بليزانتمدخل باتجاه الشمال ومخرج باتجاه الجنوب فقط
نقطة التقاء برينتوود - باتمان - بول كريك9.41– 10.505.85– 6.52طريق ليتش السريع (الطريق الوطني  رقم 1 غربًا / الطريق السريع  رقم 7)  – كيوديل ، فريمانتل ، مطار بيرث المحطة الجنوبية للتقاطع المتزامن للطريق الوطني رقم 1؛ تقاطع باركلو المعدل : مدخل إلى محطة سكة حديد بول كريك
نقطة رباعية باتمان – بول كريك – ليمينغ – موردوخ11.38– 12.527.07– 7.78شارع ساوث  - كانينغ فالي ، فريمانتل ، مستشفى سانت جون أوف جود، مردوختقاطع ماسي مُعدّل: منحدر خروج باتجاه الشمال مُلتف؛ مدخل إلى محطة سكة حديد مردوخ
حدود ميلفيل - كوكبيرنليمنج – مردوخ – نورث ليك تريبوينت13.118.15طريق فارينغتون  – ليمينغ ، نورث ليك ، مطار جاندكوتمدخل باتجاه الشمال ومخرج باتجاه الجنوب فقط. يلزم المرور بشكل متعرج بين شارع ساوث وطريق فارينغتون.
كوكبيرنالبحيرة الشمالية – بحيرة بيبرا – نقطة جانداكوت الثلاثية13.83– 14.848.59– 9.22طريق رو السريع (الطريق السريع رقم  3) باتجاه الشرق / طريق ميردوخ باتجاه الغرب  – ميدلاند ، ميردوخ ، مطار جاندكوت ، مطار بيرثتقاطع جزئي ، يربط منحدرات رو ويست بكويانا نورث ومنحدرات ميردوخ إيست بكويانا ساوث. لا يوجد اتصال متاح بين كويانا ساوث وميردوخ ويست، ولا بين ميردوخ إيست وكويانا نورث.
نقطة التقاء كوكرن سنترال – جاندكوت – ساوث ليك16.42– 17.3810.20– 10.80طريق بيريجان  – جانداكوت ، البحيرة الجنوبية ، مطار جانداكوت
حدود كوكرن سنترال - جاندكوت18.12– 18.6211.26– 11.57طريق أرماديل باتجاه الشرق / طريق نورث ليك باتجاه الغرب  – أرماديل ، جاندكوت ، بحيرة بيبرا ، مايريتقاطع نصف ماسي لحركة المرور غير الحافلات، وصول مباشر للحافلات فقط إلى محطة قطار كوكبيرن المركزية . [ 56 ]
كوكيرن سنترال – جاندكوت – أتويل – نقطة التقاء النجاح الرباعية18.62– 19.6211.57– 12.19طريق بيليار (الطريق السريع  رقم 14)  – أرماديل ، يانغيبوب ، جاندكوت ، كوكبيرن سنترالالوصول إلى محطة قطار كوكبيرن المركزية من الجنوب
نقطة التقاء أتول – سكسيس – أوبين غروف – هاموند بارك21.90– 22.9313.61– 14.25طريق جيبس ​​باتجاه الشرق / طريق راسل باتجاه الغرب  – فورستديل ، هندرسونالوصول إلى محطة قطار أوبين غروف
حدود كوكبيرن – كويناأوبين غروف - هاموند بارك - ماندوجالوب - نقطة واندي الرباعية24.47– 25.2615.20– 15.70طريق رولي  – أوكفورد ، واتلاب
كويناماندوغالوب – واندي – أنكيتيل – نقطة النظارات الرباعية27.82– 28.6317.29– 17.79طريق أنكيتيل  – أوكفورد ، المنطقة الصناعية كويانا
أنكيتيل - النظارات - بيرترام - كازوارينا كوادريبوينت30.22– 30.9918.78– 19.26طريق توماس (الطريق السريع  رقم 21)  – بايفورد ، مركز مدينة كوينا ، روكينغهام
نقطة بيرترام-كازوارينا -ويلارد الثلاثية33.02– 33.6920.52– 20.93طريق مورتيمر  – مركز مدينة كوينا ، كازوارينا ، ويلارد
روكينغهامبالديفيس37.68– 38.4223.41– 23.87طريق كوليجا باتجاه الغرب / طريق موندجونج باتجاه الشرق (طريق الولاية  22)  - موندجونج ، روكينجهام
39.68– 40.4524.66– 25.13مركز خدمة بالديفيس
41.55– 42.3625.82– 26.32طريق خليج السلامة (الطريق السريع  رقم 18) باتجاه الغرب / طريق فولي باتجاه الشرق  – روكينغهام ، بالديفيس
46.69– 47.5329.01– 29.53طريق كارنوب  – كارنوب ، سيربنتين
حدود كارنوب – كيرالوب54.04– 54.933.58– 34.1طريق باغانوني غربًا / طريق فاين شرقًا  – ماندورا عبر طريق ماندورا (الطريق الوطني  رقم 1)، خليج جولدن بايتقاطع دوغبون ؛ طريق فاين هو طريق مسدود حاليًا
مورايحدود ليكلاندز - باركلاندز58.81– 59.9236.54– 37.23طريق ماندجوجورداب (الطريق السريع  رقم 19) باتجاه الغرب / طريق ليمون باتجاه الشرق  – ماندورا ، ستيك هيلتقاطع دوجبون
ستيك هيل63.17– 63.1839.25– 39.26جسر نهر سيربنتين
63.58– 64.4039.51– 40.02طريق البحيرات  – ماندورا ، شمال داندالوب
نامبيلوب66.44– 66.5241.28– 41.33جسر نامبيلوب بروك
حدود رافينزوود - نورث يونديروب70.54– 71.5543.83– 44.46طريق بينجارا  – بنبري ، ماندوراه ، بينجاراتقاطع ماسي مطوي ؛ نهاية الطريق السريع: يستمر جنوباً كطريق فورست السريع (الطريق السريع رقم  2)

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ بيانات من إحصاءات حركة المرور المسجلة من قبل هيئة الطرق الرئيسية في غرب أستراليا (المعروفة سابقًا باسم إدارة الطرق الرئيسية) في الأعوام 1978، [ 8 ] 1979، [ 9 ] 1988/89، [ 10 ] 1998/99، [ 11 ] و2007/08. [ 7 ] : 73-74
  2. ↑ تم استبدال مجلس حماية نهر سوان بهيئة إدارة نهر سوان في عام 1977، والتي خلفتها مؤسسة نهر سوان في عام 1989. [ 24 ]
  3. ↑ تم تغيير اسم طريق فورست إلى طريق أرماديل شرق الطريق السريع، وطريق بيليار وطريق نورث ليك غرب الطريق السريع. [ 2 ] [ 27 ]

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 "طريق كوينانا السريع" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاطلاع عليها بتاريخ 6 مارس 2013 .
  2. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ٢٠١١ دليل شوارع بيرث والمناطق المحيطة بها ، أستراليا: دار النشر العالمية المحدودة، ٢٠١١. الخرائط ٢٨٨، ٣٠٨، ٣٢٨، ٣٤٨، ٣٦٨، ٣٨٨، ٤٠٨، ٤٢٨، ٤٤٨، ٤٦٧، ٤٦٨، ٤٧٧، ٤٧٨، ٤٨٧، ٤٨٨، ٤٩٧، ٥٠٧، ٥١٦، ٥٢٧، ٥٣٧. رقم ISBN 978-0-7319-2653-4.
  3. 1 2 "نظام رسم خرائط معلومات الطرق" . الطرق الرئيسية في غرب أستراليا. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2013 .
  4. ↑ "بيرث/فريمانتل" (ملف PDF) . سلسلة خرائط الدراجات في بيرث ( الطبعة السادسة). حكومة غرب أستراليا، وزارة النقل. 2009. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 2 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2013 . 
  5. ↑ "كوكبرن" (ملف PDF) . سلسلة خرائط الدراجات في بيرث ( الطبعة السادسة). حكومة غرب أستراليا، وزارة النقل. 2009. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 2 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2013 . 
  6. ↑ "روكينغهام" (ملف PDF) . سلسلة خرائط الدراجات في بيرث ( الطبعة السادسة). حكومة غرب أستراليا، وزارة النقل. 2009. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 2 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2013 . 
  7. 1 2 "ملخص حركة المرور على مستوى الولاية 2003/04 – 2008/09" (ملف PDF) . هيئة الطرق الرئيسية في غرب أستراليا. 2009. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 7 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أغسطس 2013 .
  8. ↑ قسم التحقيقات (1981). متوسط ​​تدفقات حركة المرور في أيام الأسبوع 1977-1980 . بيرث: إدارة الطرق الرئيسية.
  9. ↑ قسم التحقيقات والأنظمة (1983). متوسط ​​تدفقات حركة المرور في أيام الأسبوع 1979 – 1982. بيرث: إدارة الطرق الرئيسية.
  10. ↑ قسم التخطيط المسبق (1991). متوسط ​​تدفقات حركة المرور خلال أيام الأسبوع 1984/85 – 1990/91 . التقرير رقم 01371. بيرث: إدارة الطرق الرئيسية.
  11. ↑ فرع معلومات الأصول والشبكات (29 يناير 2009). "متوسط ​​حركة المرور في أيام الأسبوع في المدن الكبرى" (ملف PDF) . هيئة الطرق الرئيسية في غرب أستراليا. الصفحات 26-27 . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 2 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 سبتمبر 2013 . 
  12. ↑ «دراسة أجرتها جمعية السيارات الملكية: ركاب بيرث عالقون في المسار البطيء» . بيان صحفي . نادي السيارات الملكي لغرب أستراليا . 6 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس 2013 .
  13. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ "طريق كوينانا السريع - اتجاهات القيادة من طريق ميتشل السريع إلى طريق رولي" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاطلاع عليها بتاريخ ١٠ مايو ٢٠١٣ .
  14. ↑ "امتداد طريق رو السريع" . هيئة الطرق الرئيسية في غرب أستراليا. 22 مايو 2013. مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2013 .
  15. ↑ "مخطط عام (مفهوم فقط)" (ملف PDF) . امتداد طريق رو السريع (H18) - من شارع كاريل إلى طريق ستوك . ساوث مترو كونكت. 4 أبريل 2012. الصفحة 4. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 11 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2013 .
  16. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 "طريق كوينانا السريع - اتجاهات القيادة من طريق رولي إلى طريق بينجارا" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاطلاع عليها بتاريخ 10 مايو 2013 .
  17. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 إدموندز، لي (1997). الرابط الحيوي: تاريخ الطرق الرئيسية في غرب أستراليا 1926-1996 . نيدلاندز، غرب أستراليا: مطبعة جامعة غرب أستراليا. ISBN 1-875560-87-4.
  18. ↑ "طريق سريع آخر سيمتد إلى بيرث" . صحيفة ذا ويست أستراليان . بيرث. 25 يوليو 1953. ص 9. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2013 - عبر المكتبة الوطنية الأسترالية. 
  19. ↑ "الأماكن المدرجة في المنطقة 8 - شاطئ كومو" (ملف PDF) . جرد التراث البلدي . مدينة ساوث بيرث. مارس 2000. ص 6. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 27 مارس 2011. تم الاطلاع عليه في 18 أغسطس 2013 . 
  20. ↑ "قائمة تراث مدينة ساوث بيرث - الإطار الموضوعي" (ملف PDF) . ماونت لولي: هيريتج توداي. نوفمبر 2000. ص 28. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 27 مارس 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أغسطس 2013 . 
  21. ↑ "نبذة عنا" . نادي اليخوت جنوب بيرث. مؤرشف من الأصل في 3 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 18 أغسطس 2013 .
  22. ↑ "نبذة عن وكالة حماية البيئة" . هيئة حماية البيئة. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2013 .
  23. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ هيئة تخطيط منطقة العاصمة (١٩٧٥). تعديل مخطط منطقة العاصمة ١٩٧٤. تقرير الاعتراضات: الملاحق من الرابع إلى الحادي عشر . بيرث: هيئة تخطيط منطقة العاصمة. ISBN 978-0-7244-5914-8تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2013 .
  24. ↑ "AU WA A309: مجلس حماية نهر سوان" . مكتب سجلات ولاية غرب أستراليا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يونيو 2018 .
  25. ↑ "تغييرات رئيسية في شبكة الطرق الحضرية" (ملف PDF) . تغييرات رئيسية في الشبكة . هيئة الطرق الرئيسية في غرب أستراليا. 20 أبريل 2011. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 28 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2012 .
  26. ١ ٢ هيئة تخطيط منطقة العاصمة (١٩٨٤). مخطط منطقة العاصمة: طريق بيرث-بونبوري (طريق كوينا السريع)، من طريق رو السريع إلى طريق توماس، التعديل رقم ٥٢٩/٣٣ (رئيسي) من طريق يانغيبوب إلى طريق توماس، والتعديل رقم ٥٢٨/٣٣أ (فرعي) من طريق رو السريع إلى طريق يانغيبوب . بيرث: هيئة تخطيط منطقة العاصمة . تاريخ الاسترجاع: ٢٧ أغسطس ٢٠١٣ .
  27. ↑ دليل شوارع بيرث، الطبعة الثامنة والثلاثون . أوزبورن بارك، غرب أستراليا : يونيفرسال برس بي تي واي المحدودة، ١٩٩٦. الخريطة ٣٦٨. رقم ISBN 0-7319-0749-3.
  28. ↑ إدارة التخطيط الاستراتيجي التابعة لإدارة الطرق الرئيسية (1991). طريق كوينا السريع، من طريق فورست إلى طريق توماس، تقييم الأثر البيئي . بيرث: إدارة الطرق الرئيسية. ملخص . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2013 .
  29. ↑ "إدارة آثار الأراضي الرطبة المرتبطة بتمديد طريق كويانا السريع (من طريق فورست إلى طريق توماس، كازوارينا): تقرير وتوصيات هيئة حماية البيئة" (ملف PDF) . هيئة حماية البيئة. ديسمبر 1992. الصفحات: 1، 2، 11. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 11 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أغسطس 2013 . 
  30. ↑ الطريق السريع يصل إلى كوينا . الطرق الرئيسية في غرب أستراليا. 1994.ورد ذكره في إدموندز، لي (1997). الرابط الحيوي: تاريخ الطرق الرئيسية في غرب أستراليا 1926-1996 . نيدلاندز، غرب أستراليا: مطبعة جامعة غرب أستراليا. ص 394. ISBN  1-875560-87-4.
  31. ↑ مقترح تمديد طريق كويانا السريع (من طريق توماس إلى حدود MRS): تقرير وتوصيات هيئة حماية البيئة (ملف PDF) . هيئة حماية البيئة. 1 ديسمبر 1988. الصفحات 1-3 ، 7. ISBN  0-7309-1901-3أُرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 25 مارس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أغسطس 2013 .
  32. 1 2 GHD (شركة) ؛ هيئة الطرق الرئيسية في غرب أستراليا (2006). الطريق السريع الجديد بين بيرث وبونبري (امتداد طريق كويانا السريع وانحراف بيل): تقرير إحالة من إدارة البيئة والصحة . بيرث . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2013 .{{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  33. ↑ «التقرير السنوي للطرق الرئيسية لعام 2001» (ملف PDF) . هيئة الطرق الرئيسية في غرب أستراليا. 27 أغسطس 2001. صفحة 41. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 11 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2013 . 
  34. ١ ٢ "فتح مسارات الحافلات على الطريق السريع يوم الاثنين" . بيانات إعلامية وزارية . حكومة غرب أستراليا. ١٠ فبراير ٢٠٠٢. مؤرشف من الأصل في ١١ أغسطس ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ١١ يناير ٢٠١٣ .
  35. ↑ "ملخص المشروع" . مشروع طريق كويانا السريع للحافلات . المعهد الأسترالي لإدارة المشاريع. مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 مايو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2013 .
  36. ↑ "حقائق أساسية" . طريق نيو بيرث بونبوري السريع . تحالف البوابة الجنوبية. مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه في 15 مارس 2013 .
  37. ↑ طريق بيرث – بانبري السريع (تحويلة بيل): تقرير وتوصيات هيئة حماية البيئة (ملف PDF) . بيرث: هيئة حماية البيئة. سبتمبر 2000. الصفحات 1، 2، 14، 15، 24-27 . ISBN  0-7307-6618-7أُرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 2 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أغسطس 2013 .
  38. ↑ "تحديث المشروع - مارس 2009" (ملف PDF) . طريق بيرث بونبوري السريع الجديد . تحالف البوابة الجنوبية. مارس 2009. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 16 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2013 .
  39. ↑ "الطريق" . طريق نيو بيرث بونبوري السريع . تحالف البوابة الجنوبية. مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 15 مارس 2013 .
  40. ↑ «حفل الافتتاح» . طريق بيرث بونبوري السريع الجديد . تحالف البوابة الجنوبية. مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 15 مارس 2013 .
  41. ↑ "مسار الحافلات يتجاوز زحام الصباح". صحيفة ديلي نيوز . 18 ديسمبر 1989. ص 8. 
  42. ↑ «الكشف عن تفاصيل مسار مخصص للحافلات ثنائي الاتجاه في الجزيرة الوسطى لطريق كويانا السريع» . بيانات إعلامية وزارية . حكومة غرب أستراليا. ٢١ أكتوبر ١٩٩٩. مؤرشف من الأصل في ١٥ أكتوبر ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه في ١١ يناير ٢٠١٣ .
  43. ↑ «من المقرر بدء العمل في سبتمبر على مشروع ممر الحافلات السريع في طريق كويانا السريع بتكلفة 34 مليون دولار» . بيانات إعلامية وزارية . حكومة غرب أستراليا. 28 أغسطس 2000. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2013 .
  44. ↑ "على المسار الصحيح" (ملف PDF) . هيئة النقل العام، حكومة غرب أستراليا. يوليو 2004. ص 3. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 29 أغسطس 2007. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2013 . 
  45. ↑ «خط بيرث إلى ماندورا يستقبل أول ركابه» . أستراليا: أخبار ABC. 23 ديسمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2013 .
  46. ↑ "شبكة الحافلات المفاهيمية ومستويات الخدمة المقترحة" . ترانسبيرث. مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2013 .
  47. ↑ «بدء توسعة طريق كويانا السريع قبل الموعد المحدد» . بيانات إعلامية وزارية . حكومة غرب أستراليا. 15 مارس 2011. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2013 .
  48. ↑ "توسعة طريق كويانا السريع: مارس 2011" (ملف PDF) . الحكومة الأسترالية. مارس 2011. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 16 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2013 .
  49. 1 2 "توسعة طريق كويانا السريع" . هيئة الطرق الرئيسية في غرب أستراليا. ديسمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2013 .
  50. ↑ "توسعة طريق كوينانا السريع (من طريق ليتش السريع إلى طريق رو السريع)" (ملف PDF) . الحكومة الأسترالية. أغسطس 2011. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 16 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2013 .
  51. 1 2 "توسعة طريق كويانا السريع" . هيئة الطرق الرئيسية في غرب أستراليا. 28 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 15 أغسطس 2013 .
  52. 1 2 "توسعة طريق كويانا السريع باتجاه الجنوب: من طريق رو السريع إلى طريق أرماديل" . هيئة الطرق الرئيسية في غرب أستراليا. 15 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2013 .
  53. ↑ "توسعة طريق كويانا السريع باتجاه الجنوب" . حكومة غرب أستراليا. ١٨ نوفمبر ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ١٤ أكتوبر ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ٢٤ ديسمبر ٢٠١٤ .
  54. ↑ "توسعة طريق كوينانا السريع - المرحلة الثانية: من طريق أرماديل إلى طريق راسل" (ملف PDF) . هيئة الطرق الرئيسية في غرب أستراليا . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 22 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2019 .
  55. ↑ "تطوير طريق راسل" . هيئة النقل العام . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 مارس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2019 .
  56. 1 2 "طريق أرماديل إلى جسر طريق نورث ليك" . هيئة الطرق الرئيسية في غرب أستراليا . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2019 .
  57. ↑ "توسعة طريق كوينانا السريع باتجاه الشمال" (ملف PDF) . هيئة الطرق الرئيسية في غرب أستراليا . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 22 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2019 .
  58. ↑ "توسعة طريق كويانا السريع باتجاه الشمال" . هيئة الطرق الرئيسية في غرب أستراليا . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2019 .
  59. ↑ سافيوتي، ريتا. "بيان إعلامي مشترك - افتتاح وصلة طريق ميردوخ أمام حركة المرور" . حكومة غرب أستراليا . مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2020 .
  60. ١ ٢ "بيانات إعلامية - افتتاح منحدر مانينغ رود الموفر للوقت المؤدي إلى طريق كويانا السريع" . بيانات إعلامية من غرب أستراليا . ١٣ يوليو ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ١٣ يوليو ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٣ يوليو ٢٠٢٠ .
  61. 1 2 دوهرتي، سو (11 أكتوبر 2012). "منحدر طريق مانينغ" . مدينة ساوث بيرث . مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2013. تم الاسترجاع في 6 يناير 2013 .
  62. ↑ "الملحق 9.4.3 إعادة تأهيل الطرق - البرنامج الموصى به 2002-2003" (ملف PDF) . اجتماع مجلس مدينة ساوث بيرث . مدينة ساوث بيرث . 22 مايو 2001. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 26 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2013 .
  63. ↑ "منحدر الدخول الجنوبي إلى طريق كوينانا السريع من طريق مانينغ" . هيئة الطرق الرئيسية في غرب أستراليا . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2019 .
  64. ↑ "الطريق السريع الذكي - كوينا شمالاً" . هيئة الطرق الرئيسية في غرب أستراليا . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 24 نوفمبر 2019 .
  65. ↑ سيبريانو، بيليندا (14 مارس 2018). "بدء أعمال تطوير طريق أرماديل بوضع طبقة العشب" . جريدة كوكبيرن غازيت . أخبار المجتمع. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2018 .
  66. ↑ "طريق أرماديل إلى جسر طريق نورث ليك" . هيئة الطرق الرئيسية في غرب أستراليا . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 ديسمبر 2021 .
  67. ↑ "محطة تبادل الحافلات في جسر كانينغ" . مترونت . حكومة غرب أستراليا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أكتوبر 2024 .
قالب: ملف KML المرفق/طريق كوينانا السريع
ملف KML مأخوذ من ويكي بيانات